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Internationaler König-Abd-al-Aziz-Flughafen
| Internationaler König-Abd-al-Aziz-Flughafen
مطار الملك عبد العزيز الدولي | ||||
|---|---|---|---|---|
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| Kenndaten | ||||
| IATA-Code | JED | |||
| ICAO-Code | OEJN | |||
| Koordinaten | 21° 40′ 46″ N, 39° 9′ 24″ O21.67956388888939.15653611111115Koordinaten: 21° 40′ 46″ N, 39° 9′ 24″ O 15 m ü. MSL
| |||
| Verkehrsanbindung | ||||
| Entfernung vom Stadtzentrum | 19 km nördlich von Dschidda | |||
| Basisdaten | ||||
| Eröffnung | 1981 | |||
| Betreiber | General Authority of Civil Aviation | |||
| Fläche | (einschl. Wohnbereich)
10.500 ha | |||
| Terminals | 3 | |||
| Passagiere | 26,3 Millionen (2012) | |||
| Luftfracht | 265.600 t (2011) | |||
| Flug- bewegungen |
246.500 (2012) | |||
| Kapazität (PAX pro Jahr) |
ca. 25 Millionen | |||
| Start- und Landebahnen | ||||
| 16C/34C | 3299 m × 60 m Beton | |||
| 16R/34L | 3800 m × 60 m Beton | |||
| 16L/34R | 3690 m × 45 m Asphalt | |||
Der Internationale König-Abd-al-Aziz-Flughafen, auch als King Abdulaziz International Airport und Flughafen Dschidda bekannt, ist ein saudi-arabischer internationaler Verkehrsflughafen nahe der Millionenstadt Dschidda.
Geschichte
Der Bau des Flughafens, der nach dem ehemaligen König und Begründer Saudi-Arabiens, Abd al-Aziz ibn Saud benannt ist, wurde 1974 begonnen und im Jahr 1980 fertiggestellt. Der Großflughafen wurde von der Hochtief AG schlüsselfertig errichtet.[1] Er ersetzte den bisherigen internationalen Flughafen Jeddah (ICAO-Code OEJD), der durch seine Lage in der Stadt kaum noch Erweiterungsmöglichkeiten bot. Der Auftragswert betrug acht Milliarden Deutsche Mark.[2] Es war der erste Flughafenneubau aus einer Reihe von mehreren internationalen Airports, die Saudi-Arabien Ende des 20. Jahrhunderts in Angriff genommen hat. Die Eröffnung erfolgte im April 1982. Der Flughafen verfügt über drei Start- und Landebahnen, 2010 wurden mehr als 15 Millionen Passagiere abgefertigt. Der Flughafen mit seiner Fläche von 105 Quadratkilometern beherbergt neben dem zivilen Teil mit seinen Personalsiedlungen auch einen militärischen Teil und besitzt ausreichende Raumreserven für künftige Erweiterungen.
Bemerkenswert sind die überdurchschnittlich großen Abstellflächen für Chartermaschinen für Pilger. Neben den Pilgerflügen fertigt der Flughafen auch zahlreiche das ganze Jahr über betriebene Flugverbindungen ab.
Unfall 1991
Am 11. Juli 1991 stürzte eine von der Nationair Canada geleaste Douglas DC-8-61 auf dem Nigeria-Airways-Flug 2120 beim Versuch einer Notlandung in der Nähe des Flughafens ab. Alle 261 Personen an Bord kamen ums Leben.
Der Flug beförderte vor allem Haddsch-Pilger und die Mechaniker, die das Flugzeug startbereit machen sollten, standen unter hohem Zeitdruck. Deshalb wurden mehrere Reifen nicht ordnungsgemäß befüllt. Auf der rund fünf Kilometer langen Rollstrecke vom Terminal zur Startbahn heizten sich die betreffenden Reifen schon beträchtlich auf und platzten beim Start. Dies wiederum verursachte ein Feuer im Fahrwerkschacht. Die Maschine zog beim Start eine Rauchfahne hinter sich her, die jedoch verschwand, als das Fahrwerk eingefahren wurde. Das Feuer breitete sich jedoch im Fahrwerkschacht stark aus und beschädigte wichtige Sensoren, sodass die Piloten beschlossen, nach Dschidda zurückzukehren. Als für die Notlandung das Fahrwerk ausgefahren wurde, erhielt das Feuer eine große Zufuhr an Sauerstoff. Der Brand breitete sich sehr schnell über das ganze Flugzeug aus, sodass es rund 2900 Meter vor Beginn der Landebahn aufschlug.
Haddsch-Terminal
Der Flughafen Dschidda liegt 80 Kilometer entfernt vom muslimischen Pilgerort Mekka. Nahezu alle Pilgergäste mit dem Ziel Mekka reisen über diesen Flughafen ein. Dies führt dazu, dass der König-Abd-al-Aziz-Flughafen zur Haddsch-Saison überdurchschnittlich stark frequentiert ist. Während der Pilgerzeit führen Fluggesellschaften aus nahezu aller Welt Flüge über diesen Flughafen durch, wobei sie auch auf Charterfluggerät anderer Airlines zurückgreifen. Deshalb wurde die Fluggesellschaft Alwafeer Air gegründet.
Einzig für die zusätzlichen Passagiere wurde auch ein Terminal gebaut, das nur sechs Wochen im Jahr im Betrieb ist und den Rest des Jahres geschlossen bleibt. Das Terminal besteht im Wesentlichen aus Baldachinen, die die Passagiere vor der Sonne schützen sollen. Die Zeltdachkonstruktion ist mit 40,5 Hektar Gesamtfläche die größte Dachkonstruktion der Welt aus PTFE-beschichteten Glasfasergeweben.[3] Von Fazlur Khan entworfen und 1982 vollendet, erhielt das Haddsch-Terminal 1983 den Aga Khan Award for Architecture[4] und 2010 den Twenty-five Year Award des American Institute of Architects (AIA).[5] Der amerikanische Reiseführer Frommer’s würdigte das Haddsch-Terminal des König-Abd-al-Aziz-Flughafen im Januar 2012 als eines der besten der Welt.[6]
Haddsch-Terminal
Haddsch-Terminal
Siehe auch
Weblinks
Commons: King Abdulaziz International Airport – Sammlung von Bildern, Videos und AudiodateienEinzelnachweise
- ↑ www.hochtief.de: Leistungsindex
- ↑ DER SPIEGEL 49/1981: Bauindustrie; Hohe Spannen
- ↑ Werner Sobek: Fazlur Rahman Khan (1929–1982), Wegbereiter der Second Chicago School, Deutsche Bauzeitung, 30. Juli 2008.
- ↑ Aga Khan Award for Architecture.
- ↑ AIA, Gewinnerliste.
- ↑ Experten-Ranking: Die besten und schrecklichsten Flughäfen der Welt. In: Der Spiegel. 27. Januar 2012, abgerufen am 2. August 2016.
| Dieser Artikel basiert ursprünglich auf dem Artikel Internationaler König-Abd-al-Aziz-Flughafen aus der freien Enzyklopädie Wikipedia und steht unter der Doppellizenz GNU-Lizenz für freie Dokumentation und Creative Commons CC-BY-SA 3.0 Unported. In der Wikipedia ist eine Liste der ursprünglichen Wikipedia-Autoren verfügbar. |