Chris Amon

Chris Amon

Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft
Nation:	Neuseeland Neuseeland
Erster Start:	Großer Preis von Belgien 1963
Letzter Start:	Großer Preis von Deutschland 1976
Konstrukteure
1963–1965 Parnell • 1966 Cooper • 1967–1969 Ferrari • 1970 March • 1971–1972 Matra • 1973 Tecno • 1973 Tyrrell • 1974 Amon • 1974 B.R.M. • 1975–1976 Ensign • 1976 Wolf
Statistik
WM-Bilanz:	WM-Fünfter (1967)
Starts Siege Poles SR 96 – 5 3
WM-Punkte:	83
Podestplätze:	11
Führungsrunden:	183 über 851,5 km
Vorlage:Infobox Formel-1-Fahrer/Wartung/Alte Parameter

Christopher Arthur „Chris“ Amon (* 20. Juli 1943 in Bulls; † 3. August 2016 in Rotorua) war ein neuseeländischer Automobilrennfahrer. Er startete zwischen 1963 und 1976 bei 96 Grands Prix in der Automobil-Weltmeisterschaft. Darüber hinaus nahm er auch an Sport- und Tourenwagenrennen teil und gewann 1966 gemeinsam mit seinem Landsmann Bruce McLaren das 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Amon gilt als der beste Rennfahrer, der nie ein Formel-1-Rennen gewann.

Karriere

Amon, der während seiner Karriere u. a. bei namhaften Rennställen wie Ferrari, March und Matra unter Vertrag stand, galt zu seiner aktiven Zeit als einer der schnellsten Rennfahrer und größten Pechvögel zugleich. Der Erfolg blieb ihm stets versagt. Bis heute ist er der Formel-1-Pilot mit den meisten ersten Startplätzen (fünf), ohne dabei jemals ein Rennen gewonnen zu haben. Zudem ist Amon unter den sieglosen Piloten mit über 850 km der Fahrer mit den meisten Führungskilometern der Formel-1-Geschichte. Oftmals ereilten ihn in aussichtsreicher Position technische Defekte, die ihn zurückwarfen oder sein Rennen beendeten. Manche Journalisten betitelten ihn als „Pechvogel“, Weltmeister Mario Andretti formulierte es Ende der 1970er Jahre so: „Pech? Wenn Chris Amon Bestattungsunternehmer geworden wäre, hätten die Leute aufgehört zu sterben“.

Automobil-Weltmeisterschaft

Amon startete zum ersten Mal beim Großen Preis von Belgien 1963 in einem Lola-Climax MK4 für das Reg Parnell Racing Team zu einem Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft. Bis zum Ende der Saison 1965 nahm er an weiteren 15 Grand Prix für Parnell teil, dabei startete er elf Mal mit einem Lotus-Chassis.

1966 fuhr Amon lediglich ein Rennen für Cooper, bevor er von 1967 bis 1969 bei Ferrari unter Vertrag stand. Nach den tödlichen Unfällen von Lorenzo Bandini und Ludovico Scarfiotti sowie der schweren Verletzung von Mike Parkes ruhten die Erwartungen und der Erfolgsdruck des gesamten Teams auf seinen Schultern. Amon rechtfertigte seinen Vertrag mit einigen guten Ergebnissen. So wurde er beim Großen Preis von Großbritannien 1968 von Joseph Siffert nur knapp geschlagen und stand in den drei Jahren weitere fünfmal auf dem Podest.

In der Sportwagen-Weltmeisterschaft hielt sich Amon teilweise schadlos und konnte sich so für entgangene Erfolge in der Automobil-Weltmeisterschaft revanchieren. 1966 gelang ihm der Triumph beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Mit Partner Bruce McLaren siegte Amon im Ford GT 40 und bescherte dem US-Unternehmen aus Dearborn den ersten Sieg an der Sarthe. 1967, diesmal für Ferrari, gewann er sowohl das 24-Stunden-Rennen von Daytona als auch das 1000-km-Rennen von Monza.

1970 startete Amon für March und schaffte seine punktreichste Saison in der Automobil-Weltmeisterschaft. Zweimal wurde er als Zweiter abgewunken und sammelte insgesamt 23 WM-Punkte. 1971 wechselte er zum französischen Nationalteam Matra, mit deren Chassis Jackie Stewart 1969 Weltmeister geworden war. In zwei Saisonen gelangen ihm dort zwei Pole-Positions und zwei dritte Plätze.

Amon F101 von 1974

In den folgenden Jahren bis zum Abschluss seiner Karriere in der Automobil-Weltmeisterschaft 1976 absolvierte er Rennen für das Tecno-Team, für Tyrrell, B.R.M., für sein eigenes Projekt mit Namen Chris Amon Racing sowie für Ensign. Für die nordamerikanischen Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976 wurde Amon schließlich von Walter Wolf verpflichtet und für dessen Team Walter Wolf Racing gemeldet. Amon nahm in einem Williams FW05 am Qualifikationstraining zum Großen Preis von Kanada teil, wurde aber bei einem Unfall im Training schwer verletzt und musste das Rennen am folgenden Tag ebenso wie den folgenden Großen Preis der USA Ost auslassen. Er wurde durch Warwick Brown ersetzt.

Insgesamt nahm Amon an 96 Grand-Prix-Rennen teil. Dabei startete er fünfmal von der Pole-Position, gewann jedoch kein Rennen. Er belegte dreimal den zweiten sowie achtmal den dritten Platz und sammelte insgesamt 83 Weltmeisterschaftspunkte. Bei 12 weiteren Grands Prix konnte er sich nicht qualifizieren oder sagte den Start ab.

Tourenwagen

Amon 1973 im BMW

Am 8. Juli 1973 gewann Chris Amon mit Hans-Joachim Stuck als Partner auf BMW CSL den Großen Preis der Tourenwagen (6-Stunden-Rennen) auf dem Nürburgring. Amon/Stuck gewannen in 6:03:06,5 Stunden (42 Runden = 959,7 km).

Langstreckenrennen

Bei Langstreckenrennen war Amon weit erfolgreicher als im Monopostosport. Zusammen mit Bruce McLaren gewann er im Ford GT40 das 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1966. Im folgenden Jahr siegte er mit der Scuderia Ferrari beim 24-Stunden-Rennen von Daytona.

Statistik

Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft

Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird.

Gesamtübersicht

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	WM-Pos.
1963	Reg Parnell Racing	Lola Mk4A	BRM 1.5 V8	5	–	–	–	–	–	–	–
		Lotus 24	Climax 1.5 V8	1	–	–	–	–	–
1964	Reg Parnell Racing	Lotus 25	Climax 1.5 V8	7	–	–	–	–	–	2	16.
			BRM 1.5 V8	1	–	–	–	–	–
1965	Reg Parnell Racing	Lotus 25	BRM 1.5 V8	2	–	–	–	–	–	–	–
1966	Cooper Car Company	Cooper T81	Maserati 3.0 V12	1	–	–	–	–	–	–	–
1967	Scuderia Ferrari	Ferrari 312/67	Ferrari 3.0 V12	10	–	–	4	–	–	20	5.
1968	Scuderia Ferrari	Ferrari 312/67	Ferrari 3.0 V12	1	–	–	–	–	–	10	10.
		Ferrari 312/67/68		2	–	–	–	2	–
		Ferrari 312/68		8	–	1	–	1	–
1969	Scuderia Ferrari	Ferrari 312/69	Ferrari 3.0 V12	6	–	–	1	–	–	4	12.
1970	March Engineering	March 701	Ford-Cosworth 3.0 V8	13	–	2	1	–	1	23	8.
1971	Equipe Matra Sports	Matra MS120B	Matra 3.0 V12	10	–	–	1	1	–	9	11.
1972	Equipe Matra	Matra MS120C	Matra 3.0 V12	5	–	–	–	–	1	12	10.
		Matra MS120D		6	–	–	1	1	1
1973	Martini Racing Team	Tecno PA123B	Tecno 3.0 F12	4	–	–	–	–	–	1	21.
	Elf Team Tyrrell	Tyrrell 005	Ford-Cosworth 3.0 V12	1	–	–	–	–	–
1974	Chris Amon Racing	Amon AF101	Ford-Cosworth 3.0 V8	1	–	–	–	–	–	–	–
	Team Motul BRM	BRM P201	BRM 3.0 V12	2	–	–	–	–	–
1975	HB Bewaking Team Ensign	Ensign N175	Ford-Cosworth 3.0 V8	2	–	–	–	–	–	–	–
1976	Team Ensign	Ensign N174	Ford-Cosworth 3.0 V8	3	–	–	–	–	–	2	18.
		Ensign N176		5	–	–	–	–	–
Gesamt				96	–	3	8	5	3	83

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
1963
	DNS	DNF	DNF	7	7	DNF	DNS		DNF
1964
	DNQ	5	DNF	10	DNF	11*	DNF		DNF	DNF
1965
				DNF	DNS		DNF
1966
			8				DNQ
1967
		3	4	3	DNF	3	3	6	7	DNF	9
1968
	4	DNF		DNF	6	10	2	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF
1969
	DNF	DNF	DNF	3	DNF	DNF
1970
	DNF	DNF	DNF	2	DNF	2	5	DNF	8	7	3	5	4
1971
	5	3	DNF	DNF	5	DNF	DNF		6	10	12
1972
	DNS	15	DNF	6	6	3	4	15	5	DNF	6	15
1973
					6	DNF			DNF	DNF		DNS		10	DNS
1974
				DNF		DNS					DNQ		DNQ	NC	9
1975
												12	12
1976
		14	8	5	DNF	13	DNF		DNF	DNF				DNS

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	—	Sieg
Silber	—	2. Platz
Bronze	—	3. Platz
Grün	—	Platzierung in den Punkten
Blau	—	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1964	Vereinigte Staaten Briggs Cunningham	Shelby Daytona Cobra	Deutschland Jochen Neerpasch	Ausfall	Disqualifiziert
1965	Vereinigte Staaten Shelby American Incorporation	Ford GT40	Vereinigte Staaten Phil Hill	Ausfall	Getriebeschaden
1966	Vereinigte Staaten Shelby American Incorporation	Ford GT40	Neuseeland Bruce McLaren	Gesamtsieg
1967	Italien SpA Ferrari SEFAC	Ferrari 330P3	Italien Nino Vaccarella	Ausfall	Feuer
1969	Italien SpA Ferrari SEFAC	Ferrari 312P	Schweiz Peter Schetty	Ausfall	Unfall
1971	Frankreich Equipe Matra Simca	Matra MS660	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Ausfall	Benzineinspritzung
1972	Frankreich Equipe Matra Simca Shell	Matra MS670	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Ausfall	Unfall
1973	Deutschland BMW Motorsport	BMW 3.0 CSL	Deutschland Hans-Joachim Stuck	Ausfall	Unfall

Sebring-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1969	Italien Ferrari S.P.A. SEFAC	Ferrari 312P	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Rang 2 und Klassensieg

Literatur

• Eoin Young: Forza Amon! A Biography of Chris Amon. Haynes Group, Sparkford 2003, ISBN 1-84425-016-4.

Weblinks

 Commons: Chris Amon – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Chris Amon. In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 3. August 2016 (Dossier zu Chris Amon im BMW Group Archiv).