Joseph Siffert

Jo Siffert

Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft
Nation:	Schweiz Schweiz
Erster Start:	Großer Preis von Belgien 1962
Letzter Start:	Großer Preis der USA 1971
Konstrukteure
1962 Ecurie Filipinetti · 1963–1964 Siffert Racing Team · 1964–1969 Rob Walker Racing Team · 1970 March · 1971 B.R.M.
Statistik
WM-Bilanz:	WM-Fünfter (1971)
Starts Siege Poles SR 96 2 2 4
WM-Punkte:	68
Podestplätze:	6
Führungsrunden:	99 über 520 km
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Joseph „Jo“ Siffert (* 7. Juli 1936 in Freiburg im Üechtland; † 24. Oktober 1971 in Brands Hatch, Vereinigtes Königreich) war ein Schweizer Formel-1- und Sportwagen-Rennfahrer.

Der Einstieg in den Rennsport

Dasselbe Helmdesign verwendete Siffert bereits 1957 bei Motorradrennen, und auch später bei seinen Integralhelmen.

Bereits als Kind besuchte „Seppi“ Siffert mit seinem Vater, einem Molkerei-Besitzer, Motorsportveranstaltungen in der Schweiz. Fasziniert von den charismatischen Fahrern jener Zeit beschloss er, selbst Rennfahrer zu werden. Da seine Eltern ihm diesen Sport nicht finanzieren konnten, versuchte Siffert nach seinem Schulabschluss zunächst als Altmetall- und Lumpensammler das nötige Geld zu verdienen. Später machte er eine Lehre als Karosseriespengler und stieg in den Gebrauchtwagenhandel ein.

Mitte der 1950er Jahre lernte Siffert bei einem Motorradrennen den Fahrer Michel Piller kennen, der sein Talent erkannte und ihn in seiner Anfangszeit unterstützte. 1957 startete er mit einer alten Gilera Pillers recht erfolgreich bei einigen Schweizer Motorradrennen in der 125-cm³-Klasse, 1958 pilotierte er eine 350-cm³-A.J.S., 1959 wurde er Schweizer Motorradmeister in der Klasse bis 350 ccm. Ebenfalls 1959 nahm Siffert als Beifahrer seines Landsmanns Edgar Strub am Grossen Preis von Frankreich für Motorräder in Clermont-Ferrand auf BMW in der Gespann-Klasse teil und erreichte den dritten Platz. Eine Woche zuvor hatten die beiden bereits den Grand Prix von Finnland gewonnen, der in diesem Jahr noch nicht zur WM zählte.

Im Jahr 1960 wechselte Siffert vom Motorrad- zum Automobilrennsport. Er kaufte sich einen gebrauchten Stanguellini-Rennwagen, mit dem er bei Bergrennen und Slaloms an den Start ging. Die Saison verlief so erfolgreich, dass Siffert sein eigenes Rennteam gründete und für das nächste Jahr einen Lotus Formel Junior kaufte. Auf Anhieb wurde er 1961 punktgleich mit dem Südafrikaner Toni Maggs Formel-Junior-Europameister.

Sportwagen

Neben seinen Einsätzen im Formelsport bestritt Siffert in den 1960er Jahren zahlreiche Sportwagen- und Langstreckenrennen. 1961 beendete er seine ersten 1000 km Nürburgring mit einem geliehenen Ferrari 500 auf dem dritten Platz. Mit diesen Erfolgen machte er sich einen Namen in der Motorsportszene, und die Siegprämien halfen ihm bei der Finanzierung seines Rennteams. 1965 startete Siffert mit einem Maserati erstmals beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans, schied aber wegen eines technischen Defekts aus. Schon im folgenden Jahr wurde er mit einem vom Werk eingesetzten Porsche 906 Sieger der 2-Liter-Klasse und Vierter im Gesamtklassement.

Von 1967 bis 1969 ging er zusätzlich zu den Formelsport-Meisterschaften für das Porsche-Werksteam bei der Sportwagen-Weltmeisterschaft an den Start. Mit seinen Teamkollegen Hans Herrmann und Brian Redman erzielte Siffert zahlreiche Siege und Podiumsplätze bei den Klassikern der Langstreckenrennen. So gewann er 1968 auf Porsche 907 das 24-Stunden-Rennen von Daytona (mit Hans Herrmann, Vic Elford, Rolf Stommelen, Jochen Neerpasch), das 12-Stunden-Rennen von Sebring und die 1000 km Nürburgring (mit Vic Elford). 1969 folgten Siege bei den 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, von Monza und Spa-Francorchamps sowie der vierte Gesamtrang in der CanAm-Serie auf einem neuen Porsche 917 PA Spyder.

1970 und 1971 dominierte Porsche, aber die markeninternen Duelle mit oder gegen Vic Elford oder Pedro Rodríguez waren spannend. Siffert gewann mit Brian Redman auf einem vom Gulf Team eingesetzten leichten Porsche 908 die legendäre Targa Florio und mit dem leistungsstärkeren Porsche 917 die 1000-km-Rennen von Spa und Zeltweg.

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  Joseph Siffert 1966 im Porsche 906

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  Jo Siffert 1969 im Porsche 908 Spyder

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  Siffert 1970 im Porsche 908.03 beim 1000-km-Rennen

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  … und im Porsche 908.03 beim Training 1971 auf dem Nürburgring

Formel 1

1962 erhielt Siffert vom neu gegründeten Schweizer Ecurie Filipinetti Team die Möglichkeit, in die Formel 1 einzusteigen. Beim Grossen Preis von Belgien konnte er sich mit einem Lotus-Climax für seinen ersten Formel-1-Grand-Prix qualifizieren und das Rennen als Zehnter beenden. Die Saison 1963 begann nicht vielversprechend. Nachdem er häufig wegen technischer Pannen Rennen nicht bestreiten konnte, kam es nach dem Grossen Preis von Monaco zum Zerwürfnis mit dem Team. Er musste sich sowohl aus seinem Vertrag freikaufen als auch den Lotus 24 übernehmen. Mit diesem Rennwagen bestritt er, wieder als Fahrer seines eigenen Siffert Racing Team, die folgenden Formel-1-Rennen und einige Bergrennen. Für die Saison 1964 kaufte er sich bei Brabham einen F1-Wagen mit B.R.M.-Motor. Trotz einiger Erfolge konnte er gegen Saisonende die Teilnahme an den Überseerennen in den USA und in Mexiko nicht finanzieren. Um dennoch starten zu können, liess Siffert sich als dritter Fahrer für das Rob Walker Racing Team verpflichten und lackierte seinen Wagen in die Teamfarbe Blau um. Den Grossen Preis der USA konnte er hinter Graham Hill und John Surtees mit einem Podiumsplatz beenden.

Joseph Siffert 1969 im Formel-2-BMW T102

Zusätzlich nahm Siffert für sein Team ab 1964 auch an Formel-2-Rennen teil. 1967 wurde er Werksfahrer für das BMW-F2-Team.

Ab 1965 startete er regulär für das Rob-Walker-Racing-Team. Sifferts erster grosser Erfolg in der Formel 1 war der Sieg im Grossen Preis von Grossbritannien 1968 in Brands Hatch vor Chris Amon und Jacky Ickx auf Lotus-49-Cosworth. Am Ende der Saison wurde er in der Meisterschaft Siebter. 1970 wechselte er für ein Jahr zu March. Da Siffert dort aber keinen konkurrenzfähigen Wagen hatte und keine Erfolge einfahren konnte, wechselte er für die Saison 1971 zu B.R.M. Seine letzte Formel-1-Saison sollte auch seine erfolgreichste werden. Er gewann mit dem Zwölfzylinder BRM P160 den Grossen Preis von Österreich und wurde beim Grossen Preis der USA hinter François Cevert Zweiter. In der Weltmeisterschaft belegte er den fünften Platz.

Unfall und Tod

Am 24. Oktober 1971 startete Siffert bei einem Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus, dem World Championship Victory Race (zu Ehren des schon feststehenden WM-Siegers) in Brands Hatch, seinem 41. Autorennen in diesem Jahr. Siffert hatte in der Startphase eine zunächst harmlos erscheinende Kollision mit Ronnie Peterson. Er setzte das Rennen fort, bis in der 15. Runde bei hoher Geschwindigkeit, wahrscheinlich als Folge des Unfalls, eine Radaufhängung brach. Der B.R.M. verunglückte und begann zu brennen. Siffert starb an Sauerstoffmangel und Rauchvergiftung.

Bei seiner Beerdigung säumten rund 50.000 Menschen die Strassen Freiburgs. Dies war eine der grössten Trauerfeiern, die es je in der Schweiz gab. Postum wurde Joseph Siffert 1971 zum Schweizer Sportler des Jahres gewählt. Im Juni 1984 wurde zu seinem Andenken der Jo-Siffert-Brunnen („Fontaine Jo Siffert“) eingeweiht, ein Geschenk seines Freundes Jean Tinguely an die Stadt Freiburg.

Reportagen

Im Magazin des Zürcher Tages-Anzeigers (1972, Nr. 5) veröffentlichte Niklaus Meienberg eine Reportage über das Leben Jo Sifferts (siehe Literatur). Roger Benoit, ein damaliger Formel-1-Reporter und guter Bekannter oder sogar Freund Sifferts, veröffentlichte 2005 eine Gedenkserie in der Schweizer Zeitung «Blick» (siehe Weblinks).

Film

«Jo Siffert – Live fast, die young» heisst der Dokumentarfilm des Bündners Men Lareida, der den Mythos um den Schweizer Rennfahrer neu aufleben lässt. Der Film wurde in der Schweiz produziert und startete in der Deutschschweiz am 22. Dezember 2005.

Statistik

Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft

Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird.

Gesamtübersicht

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	WM-Pos.
1962	Ecurie Filipinetti	Lotus 21	Climax 1.5 L4	2	−	−	−	−	−	−	−
		Lotus 24	BRM 1.5 V8	1	−	−	−	−	−
1963	Siffert Racing Team	Lotus 24	BRM 1.5 V8	9	−	−	−	−	−	1	14.
1964	Siffert Racing Team	Lotus 24	BRM 1.5 V8	1	−	−	−	−	−	7	10.
		Brabham BT11		7	−	−	−	−	−
	Rob Walker Racing Team	Brabham BT11		2	−	−	1	−	−
1965	Rob Walker Racing Team	Brabham BT11	BRM 1.5 V8	10	−	−	−	−	−	5	12.
1966	Rob Walker Racing Team	Brabham BT11	BRM 2.0 V8	1	−	−	−	−	−	3	14.
		Cooper T81	Maserati 3.0 V12	7	−	−	−	−	−
1967	Rob Walker Racing Team/Jack Durlacher	Cooper T81	Maserati 3.0 V12	10	−	−	−	−	−	6	12.
1968	Rob Walker Racing Team/Jack Durlacher	Cooper T81	Maserati 3.0 V12	1	−	−	−	−	−	12	7.
		Lotus 49	Ford-Cosworth 3.0 V8	5	−	−	−	−	−
		Lotus 49B		6	1	−	−	1	3
1969	Rob Walker Racing Team/Jack Durlacher	Lotus 49B	Ford-Cosworth 3.0 V8	11	−	1	1	−	−	15	9.
1970	March Engineering	March 701	Ford-Cosworth 3.0 V8	13	−	−	−	−	−	−	−
1971	Yardley Team B.R.M.	BRM P153	BRM 3.0 V12	1	−	−	−	−	−	19	5.
		BRM P160		10	1	1	−	1	1
Gesamt				96	2	2	2	2	4	68

Grand-Prix-Siege

• 1968:  Großbritannien (Brands Hatch)
• 1971:  Österreich (Spielberg)

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
1962
		DNQ	10	DNF		12	DNQ
1963
	DNF	DNF	7	6	DNF	9*	DNF	DNF	9
1964
	8	13	DNF	DNF	11	4	DNF	7	3	DNF
1965
	7	6	8	6	9	13	DNF	DNF	11	4
1966
	DNF	DNF	DNF	NC	DNF		DNF	4	DNF
1967
	DNF	DNF	10	7	4	DNF	DNF	DNS	DNF	4	12*
1968
	7	DNF	DNF	7	DNF	11	1	DNF	DNF	DNF	5	6
1969
	4	DNF	3	2	9	8	11	8*	DNF	DNF	DNF
1970
	10	DNQ	8*	7*	DNF	DNF	DNF	8*	9	DNF	DNF	9	DNF
1971
	DNF	DNF	DNF	6	4	9	DNF	1	9	9	2

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	—	Sieg
Silber	—	2. Platz
Bronze	—	3. Platz
Grün	—	Platzierung in den Punkten
Blau	—	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallsgrund
1965	Frankreich Johnny Simone	Maserati Tipo 65	Deutschland Jochen Neerpasch	Ausfall	Unfall
1966	Deutschland Porsche System Engineering	Porsche 906/6L Carrera 6	Vereinigtes Konigreich Colin Davis	Rang 4 und Klassensieg
1967	Deutschland Porsche System Engineering	Porsche 907/6L	Deutschland Hans Herrmann	Rang 5 und Klassensieg
1968	Deutschland Porsche System Engineering	Porsche 908	Deutschland Hans Herrmann	Ausfall	Kupplungsschaden
1969	Schweiz Hart Ski Racing	Porsche 908/02 LH	Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Ausfall	Getriebeschaden
1970	Vereinigtes Konigreich John Wyer Automotive	Porsche 917K	Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Ausfall	Motorschaden
1971	Vereinigtes Konigreich John Wyer Automotive	Porsche 917K	Vereinigtes Konigreich Derek Bell	Ausfall	Kurbelwelle

Sebring-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1966	Schweiz Charles Vögele	Porsche 906	Schweiz Charles Vögele		Rang 6
1967	Deutschland Porsche Auto	Porsche 910	Deutschland Hans Herrmann		Rang 4
1968	Deutschland Porsche Automobile Co.	Porsche 907 2.2	Deutschland Hans Herrmann		Gesamtsieg
1969	Deutschland Porsche System Engineering Ltd.	Porsche 908/02	Vereinigtes Konigreich Brian Redman		Ausfall	Chassis gebrochen
1970	Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Engineering Ltd.	Porsche 917K	Finnland Leo Kinnunen	Mexiko Pedro Rodríguez	Rang 4
1971	Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Engineering Ltd.	Porsche 917K	Vereinigtes Konigreich Derek Bell		Rang 5

Siehe auch

• Liste tödlich verunglückter Formel-1-Fahrer

Literatur

• Niklaus Meienberg: Reportagen aus der Schweiz. Luchterhand, Darmstadt u. a. 1974 (Unveränderte Nachauflage. Limmat-Verlag, Zürich 1994, ISBN 3-85791-227-8).
• Ed Heuvink: Jo Siffert, 1936–1971. (Die Schweizer Rennfahrer-Legende). McKlein Publishing, Köln 2010, ISBN 978-3-927458-47-5.

Weblinks

• Offizielle Website
• Fanpage
• Markus Peter: Siffert, Jo im Historischen Lexikon der Schweiz