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Liste von Pkw-Marken
Diese Liste von Pkw-Marken listet Marken auf, unter denen Autohersteller Personenkraftwagen vertreiben oder vertrieben haben. Hersteller von Nutzfahrzeugen werden in der Liste von Nutzfahrzeugherstellern gelistet.
Einleitung
Erklärung zu den einzelnen Spalten
- In der Spalte Markenname steht der Markenname. Sofern die Marke relevant erscheint, ist der Name verlinkt, sonst nicht.
- In der Spalte Staat steht der Staat, in dem der Hersteller der Marke seinen Firmensitz hat oder hatte. Falls der Hersteller aufgrund von staatspolitischen Veränderungen seinen Sitz nacheinander in verschiedenen Staaten hatte, gibt es für jeden Staat einen eigenen Eintrag, damit die Sortierung nach Staat funktioniert. In dieser Spalte gibt es keine Links. Das Kürzel UK steht für das Vereinigte Königreich Großbritannien und Nordirland.
- In der Spalte Ort steht der letzte Firmensitz als Automobilhersteller. Im Falle von USA, Kanada und Australien kann das Kürzel für den Bundesstaat hinter dem Ort stehen, ohne Abtrennung durch ein Komma. In dieser Spalte gibt es keine Links.
- In der Spalte Kurzbeschreibung befinden sich einige Einträge mit der englischen Schreibweise des Markennamens, sofern er aus der russischen Sprache ins Englische übersetzt anders lautet. Davon abgesehen ist diese Spalte nur gefüllt, wenn die Marke irrelevant und daher unverlinkt ist, oder wenn der Link ein Rotlink ist. Auf diese Weise wird Redundanz zwischen dieser Liste und bestehenden Artikeln vermieden. Links sind in dieser Spalte zumeist unerwünscht. Sie ergeben allenfalls dann einen Sinn, wenn noch kein Artikel zur Marke existiert, aber ein Artikel zum einzigen Modell.
Hinweise zur Sortierbarkeit und der manuellen Suche
Es besteht die Möglichkeit, mehrere Sortierungen nacheinander durchzuführen. Die Sortierung z. B. erst nach Ort und dann nach Staat bewirkt, dass die Tabelle nach Staaten und innerhalb der Staaten nach Orten sortiert wird.
Anhand des Inhaltsverzeichnisses oberhalb der Tabelle kann man direkt zu einem Anfangsbuchstaben springen. Der Sprung erfolgt immer zum erstmaligen bzw. letztmaligen Auftreten des Anfangsbuchstabens in der zuletzt sortierten Spalte. Alternativ kann man mit einer Suche nach einem Anfangsbuchstaben und drei Punkten zur entsprechenden Trennzeile in der Tabelle springen.
Tabelle
Inhaltsverzeichnis A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z |
Markenname |
Staat |
Ort |
Kurzbeschreibung |
---|---|---|---|
A... | |||
A & C | USA | Buffalo NY | Kit Cars. |
A-C | USA | Plymouth MI und Grand Haven MI | |
A. Ellados | Griechenland | Athen | |
AAA | Frankreich | Paris | |
AAA | Deutschland | Berlin-Wedding | |
Aachener | Deutschland | Aachen | |
AAG | Deutschland | Berlin | |
AAG | Deutschland | 1906–1907. Prototyp von Burchardt.[1] | |
Aaglander | Deutschland | Pottenstein | |
Aarts | Niederlande | Dongen | 1897–1900. Prototyp.[2] |
Abadal | Spanien | Barcelona | |
Abadal-Buick | Spanien | Barcelona | |
ABAM | Deutschland | Köln | |
Abarth | Italien | Turin | |
Abbey | UK | London | |
Abbott-Detroit | USA | Detroit MI | |
ABC | UK | Hersham | |
ABC | Deutschland | Berlin | |
ABC | UK | Brierley Hill | |
ABC | USA | Hartford CN | |
ABC | USA | St. Louis MO | |
ABC | USA | Albany NY | 1921–1922.[3] |
Abeille | Frankreich | Saint-Quentin | |
Aberdonia | UK | London | |
Abingdon | UK | Birmingham | |
Abingdon | UK | Birmingham | |
Able | Frankreich | Orgon | |
Aboleiro | Spanien | Madrid | |
ABS | Niederlande | Kudelstaart | Seit 1989 Prototypen auf Basis des Citroën 2 CV.[4] |
AC | UK | Thames Ditton | |
AC | Malta | Sliema | |
AC | Deutschland | Straubenhardt | |
AC | Portugal | Figueira da Foz | |
AC | USA | New Orleans LO | 1914. Projekt für ein Cyclecar mit Zwei- oder Vierzylindermotor der Autocycle Co. Wahrscheinlich nur ein Prototyp.[3] |
AC Capone | Deutschland | Keltern | 1991. Prototypen der Jürgen Kloss GmbH auf Basis des Al Capone von Wenko.[1] |
Academy | UK | London | |
Acadia | USA | Wilmington DW | 1904. Voiturette.[5] |
Acadian | Kanada | Oshawa ON | |
ACAM | Italien | Piazzano di Atessa | |
ACB | Frankreich | Briare | |
Accary | Frankreich | Paris | |
Acceler | Frankreich | Paris | 1921–1924. Keine weiteren Daten.[6] |
Accles-Turrell | UK | Birmingham | |
Accumulator Industries | UK | Woking | |
Ace | UK | Burton-on-Trent | |
Ace | USA | Ypsilanti MI | |
Ache | Frankreich | Agen | |
Achilles | UK | Frome | |
Achilles | Österreich-Ungarn | Horní Police | |
ACI | USA | Sylvania OH | |
ACM | Italien | Atessa | |
Acme | USA | Reading PA | 1903–1911.[3] |
Acme | USA | Columbia Heights MN | 1908–1911. Überwiegend Highwheeler.[3] |
Acrea | Frankreich | Plaisir | |
Acura | Japan | Tokio | |
Ad-Hoc | Frankreich | Annecy-le-Vieux | |
Adam | Pakistan | Karatschi | |
Adam | Österreich-Ungarn | Oskava | |
Adami | Italien | Florenz | |
Adamov-Garrett | Tschechoslowakei | Adamov | 1925–1927. Dampfwagen-Prototypen der Akciova spolecnost pro stavbu strojú a mostú.[1] |
Adams | UK | Tunbridge Wells | |
Adams-Farwell | USA | Dubuque IO | |
Adams-Hewitt | UK | Bedford | |
Adamson | UK | Enfield | |
Addax | Frankreich | Chambly | |
Addison | UK | Liverpool | |
Adem | Italien | ||
Adenot | Frankreich | Lyon | 1900–1904. Keine weiteren Daten.[6] |
Ader | Frankreich | Levallois-Perret | |
ADI | Deutschland | Berlin-Neukölln | |
ADK | Belgien | Ixelles/Elsene | |
Adler | Deutschland | Frankfurt am Main | |
Adler | Österreich-Ungarn | Wien | |
Adria | Österreich | 1962. Prototyp Adria TS von Werner Hölbl auf Basis Steyr-Puch.[1] | |
Advance | UK | Northampton | |
Aegir | Deutschland | Berlin | |
AEM | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Aeolus | Deutschland | 1953. Kleinstwagen-Prototyp von Heinz Elschenbroich.[1] | |
AER | Frankreich | Rueil | 1929–1931. Keine weiteren Daten.[6] |
Aermacchi | Italien | Varese | |
Aero | Tschechoslowakei | Prag | |
Aero | Österreich-Ungarn | Prag | |
Aero Minor | Tschechoslowakei | Prag | |
Aérocanthe | Frankreich | 1902. Prototyp.[1] | |
Aerocar | UK | Upper Clapton | |
Aerocar | USA | Detroit MI | 1906–1908.[3] |
Aerocar | USA | Longview WA | |
Aérocarène | Frankreich | Courbevoie | |
Aerocoupe | USA | East Haven CN | Sportwagen-Einzelstück von Richard Crossley.[3] |
Aeroford | UK | London | |
Aerospeed | USA | ||
Aérosport-Desbenoît | Frankreich | Courbevoie | 1945. Prototyp von Christian Desbenoît, der zum Aérocarene führte.[1] |
Aesculap | Österreich-Ungarn | Wien | |
AFA | Spanien | Barcelona | |
AFG | Frankreich | 1941–1945. Prototyp AFG Grégoire der Société Aluminium Française und Jean-Albert Grégoire.[1] | |
AFM | Deutschland | München | |
Africar | UK | Lancaster | |
AG | Portugal | Lissabon | |
AGA | Deutschland | Berlin | |
AGEA | Schweiz | Genf | 1954. Einzelstück eines Coupés mit Polyester-Karosserie.[1] |
Ageron | Frankreich | Lyon | |
Agnoletto | Italien | Parma | 1911–1915. Prototypen von F. Agnoletto.[1] |
AGR | UK | London | |
AHK | Deutschland | Hamburg | |
AHS | Deutschland | Göttingen | |
Aigle | Frankreich | Paris | 1900. Prototyp der SA des Moteurs et Voitures Aigle.[1] |
Aigle | Frankreich | Paris | 1907–1909. Keine weiteren Daten.[6] |
Aiglon | Frankreich | Paris | |
AIL | Israel | Nazareth Illit | |
Ailloud | Frankreich | Lyon | |
Ailloud & Dumont | Frankreich | Lyon | |
Ailsa | UK | Glasgow | |
Ailsa-Craig | UK | London | |
Airedale | UK | Esholt | |
Airscoot | USA | Wichita KS | |
Airway | USA | San Diego CA | 1949–1950. Prototypen. |
Aisa | Spanien | Barcelona | |
Aix | Frankreich | Aix-en-Provence | 1900. Prototyp von A. Serre.[1] |
Aixam | Frankreich | Aix-les-Bains | |
Ajams | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Ajax | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Ajax | Schweiz | Zürich | |
Ajax | USA | Seattle WA | [3] |
Ajax | USA | Boston MA | 1920–1921.[3] |
Ajax | USA | Racine WI | |
Ajax | Frankreich | Paris | 1906. Dreirad-Prototyp der Société Industrielle d’Albert.[1] |
Ajax Electric | USA | New York NY | 1901–1903.[3] |
AJS | UK | Wolverhampton | |
AKA | Tschechoslowakei | Růžodol | |
Akasol | Deutschland | Darmstadt | 1990–1998. Prototypen von Akasol e.V.[7] |
AKS | UK | Bishop’s Stortford | |
Aksai | Russland | Rostow am Don | |
AL | Frankreich | Paris | 1907–1909. Keine weiteren Daten.[6] |
Alamagny | Frankreich | Paris | |
Alan | Deutschland | Bamberg | |
Alan | Frankreich | 1955. Einzelstück von André Alexeline, erhalten geblieben.[8] | |
Aland | USA | Detroit MI | [3] |
Alart | Frankreich | Perpignan | 1959. Einzelstück von Marcel Alart, erhalten geblieben.[9] |
Alatac | Belgien | Brüssel | |
Alba | Österreich-Ungarn | Triest | |
Alba | Frankreich | Suresnes | |
Alba | Portugal | Albergaria-a-Velha | |
Alba Regia | Ungarn | Székesfehérvár | Alba Regia. |
Albanesi | Italien | Brescia | |
Albany | UK | London | |
Albany | UK | Christchurch | |
Albany | USA | Albany NY | Projekt von 1905 der Albany Garage Company.[3] |
Albany | USA | Albany NY | Projekt von 1909 der Albany Vulcanizing Works.[3] |
Albany | USA | Albany IN | 1907–1908. Highwheeler.[3] |
Albar | Schweiz | Buochs | |
Albaret | Frankreich | 1901–1903. Keine weiteren Daten.[6] | |
Albatros | UK | Coventry | |
Albatros | Frankreich | Paris | |
Alberford | UK | Chelsea | |
Albers-Apollo | Niederlande | Huizen | 1928. Einzelstück von Albers.[2] |
Albert | Deutschland | Oberhausen | |
Albert | UK | London | |
Albert | Frankreich | Paris | 1906. Dreirad-Prototyp der Société Industrielle d’Albert.[1] |
Alberta | Belgien | 1906. Prototyp.[10] | |
Alberti | Italien | Florenz | 1901–1906. Prototypen von Giuseppe Alberti.[1] |
Albion | UK | Glasgow | |
Albl | Österreich-Ungarn | Graz | |
Albrecht | Deutschland | Berlin | |
Albrecht | Deutschland | Ludwigshafen | 1901–1910. Prototypen.[1] |
Albruna | UK | London | |
ALC | UK | ||
ALCA | Italien | Mailand | |
ALCo | USA | Providence RI | |
Alcyon | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Alda | Frankreich | Courbevoie | |
Alden Sampson | USA | Pittsfield MA und Detroit MI | [3] |
Aldo | USA | Chicago IL | Highwheeler.[3] |
Aldrich | USA | Millville MA | Highwheeler.[3] |
Aléron | Frankreich | Vierzon | |
Alesbury | UK | Edenderry | |
Aleu | Spanien | Esparreguera | |
Alex | UK | Edinburgh | 1908. Prototyp von Alexander & Company.[1] |
Alexandra | UK | Birmingham | |
ALFA | Italien | Novara | 1907. Prototypen mit Dampfmotor der Anonima Lombarda Fabbricazione Automobili. Keine Verbindung zu Alfa Romeo.[1] |
ALFA | Italien | Mailand | |
Alfa Romeo | Italien | Mailand | |
Alfa-Légia | Belgien | Lüttich | |
Alfgang | Dänemark | Silkeborg | |
Alfi | Deutschland | Berlin | |
Alfi | Deutschland | Berlin | |
Alfieri | Italien | Mailand | |
All British | UK | Glasgow | |
All Cars | Italien | Pianoro | |
Allard | UK | London | |
Allard | UK | Coventry | |
Allard-Latour | Frankreich | Lyon | |
Alldays | UK | Birmingham | |
Allen | USA | Hueneme CA | Highwheeler.[3] |
Allen | USA | Fostoria OH | [3] |
Allen | USA | Philadelphia PA | Cyclecar.[3] |
Alliance | Deutschland | Berlin | |
Alliance | Frankreich | Paris | |
Allright | Deutschland | Köln | |
Allstate | USA | Willow Run MI | |
Allstoff | Niederlande | Seit 2009. Prototyp Kit Car.[11] | |
Allvelo | Schweden | Landskrona | |
Allweather Monocar | UK | 1924. Prototyp eines motorradähnlichen Autos.[1] | |
Allwyn | UK | Bournemouth | |
Alma | Frankreich | Paris | |
ALMA | Italien | Busto Arsizio | 1907–1909. Prototypen der Accomandita Lombarda per Motori e Automobili di G. Monaco e C. von Gaspare Monaco.[1] |
Alma | Ungarn | Bikarkeresztes | |
Alma Steam | USA | West Newton MA | 1938.[3] |
Almac | Neuseeland | Wellington | |
ALP | Belgien | Brüssel | |
Alpena | USA | Alpena MI | [3] |
Alpha | Australien | Kensington SA | |
Alpha | UK | Coventry | Prototypen der Johnston, Hurley & Martin Company.[1] |
Alpha Shark | Deutschland | Kaufering | |
Alphax | Niederlande | Alphen | |
Alpheon | Südkorea | Seoul | |
Alphi | Frankreich | Paris | |
Alpina | Deutschland | Buchloe | |
Alpine | Frankreich | Dieppe | |
Alta | Griechenland | Athen | |
Alta | UK | Tolworth | |
Altena | Niederlande | Heemstede | |
Alter | USA | Plymouth MI und Grand Haven MI | [3] |
Altham | USA | Falls River MA | Highwheeler mit Kohlenwasserstoffmotor.[3] |
Altın Boğa | Türkei | ||
Altmann | Deutschland | Brandenburg an der Havel | |
Altona | Belgien | Antwerpen | |
Altona | Deutschland | 1901–1915. Prototypen.[1] | |
Alva | Frankreich | Courbevoie | |
Alvarez | Spanien | Barcelona | |
Alvechurch | UK | Alvechurch | |
Alvis | UK | Coventry | |
AM | Frankreich | Saint-Quentin | |
AM | Tschechoslowakei | Volyně | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Antonin Majer.[1] |
AM General | USA | South Bend IN | |
AMA | Belgien | Brüssel | |
Amazon | UK | London | |
Amazon | Malta | Lija | |
AMBAG | Deutschland | Berlin | |
Ambler | USA | Cleveland OH | 1914. Prototyp der King Cyclecar Co.[3] |
AMC | USA | Kenosha WI | |
AMC | UK | London | |
AMCO | USA | New York | 1917–1922.[3] |
Amédée Bollée | Frankreich | Le Mans | |
Amédée Bollée | Frankreich | Le Mans | |
América | Spanien | Barcelona | |
American | USA | New York City NY | 1896.[3] |
American | USA | New York City NY | 1897–1989.[3] |
American | USA | New York City NY | 1899. Vorläufer des Gasmobile.[3] |
American | USA | Brooklyn NY | 1899–1901.[3] |
American | USA | Brooklyn NY | 1900.[3] |
American | USA | Alexandria VA | 1904.[3] |
American | USA | Plainfield NJ | |
American Austin | USA | Butler PA | |
American Bantam | USA | Butler PA | |
American Beauty | USA | Jonesville MI | 1916. Elektroauto.[3] |
American Beauty | USA | Decatur IL | 1918–1920.[3] |
American Berliet | USA | Providence RI | |
American Buckboard | USA | Los Angeles CA | |
American CGV | USA | New York City NY | |
American De Dion-Bouton | USA | Brooklyn NY | |
American Fiat | USA | Poughkeepsie NY | |
American Flyer | USA | Lafayette IN | 1914. Vorläufer des Smith Flyer.[3] |
American Junior | USA | Lafayette IN | [3] |
American Lancia | USA | New York NY | |
American Mors | USA | St. Louis MO | [3] |
American Motor Car Company | USA | Indianapolis IN | |
American Napier | USA | Boston MA | [3] |
American Pneumatic | USA | West Virginia | |
American Populaire | USA | Sanford ME | [3] |
American Simplex | USA | Mishawaka IN | [3] |
American Six | USA | Plainfield NJ | |
American Steam | USA | Waltham MA | |
American Steam Truck Co. | USA | Chicago und Elgin IL | |
American Underslung | USA | Indianapolis IN | |
American Voiturette | USA | New York City NY | 1899. Vorläufer des Gasmobile.[3] |
American Waltham | USA | Waltham MA | |
Americar | Brasilien | ||
Ames | USA | Owatonna MN | 1895.[3] |
Ames Motorcycle | USA | Owatonna MN | 1896. Elektromobil-Prototyp.[3] |
Ames Steamer | USA | Owatonna MN | [3] |
AMG | Deutschland | Berlin | |
AMG | Schweden | Göteborg | |
AMI | Australien | Melbourne VIC | |
Amichaud | Frankreich | 1906–1910. Keine weiteren Daten.[6] | |
Amilcar | Frankreich | Saint-Denis | |
Amilcar | Österreich | Wien | |
Amilcar Italiana | Italien | Verona | |
Amiot | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Amiot-Peneau | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
AMO | Sowjetunion | Moskau | |
Amor | Deutschland | Köln | |
AMP | Italien | 1948. Einzelstück eines Rennwagens mit Straßenzulassung. Motor von Alfa Romeo, Fahrgestell von Maserati, eigene Karosserie von Prete. Erhalten geblieben.[12] | |
Ampère | Frankreich | Billancourt | |
Amphi-Mobil | Deutschland | Obertshausen | 1977. Prototyp eines Schwimmwagens mit Opel-Motor der Karl Mayer Textilmaschinenfabrik GmbH.[13] |
Amphicar | Deutschland | Berlin | |
Amplex | USA | Mishawaka IN | |
Amuza | Australien | Perth WA | |
AN | Frankreich | Le Kremlin-Bicêtre | |
Anadol | Türkei | Istanbul | |
Anchi | Volksrepublik China | ||
Anchor Buggy | USA | Cincinnati OH | 1910–1911. Highwheeler. |
Anderheggen | Niederlande | Amsterdam | |
Anderson | USA | Rock Hill SC | |
Andorina | Deutschland | Ramsach (Penzing) | 1991–1993. Prototypen von Gaugenrieder nach Lizenz von UVA.[1] |
Andre | UK | London | |
André Py | Frankreich | ||
Andreas | Deutschland | Dresden | |
Angeli | Frankreich | Neuilly-Plaissance | |
Angelmar | Österreich | Klosterneuburg | 1980–1994. Drei Einzelstücke von Angelmar auf VW-Basis.[11] |
Angkor | Kambodscha | Phnom Penh | |
Anglada | Spanien | El Puerto de Santa María | |
Anglian | UK | Beccles | |
Anglo-Dane | Dänemark | Kopenhagen | |
Anglo-French | Frankreich | Paris | |
Anglo-Sphinx | Frankreich | Puteaux | |
Angus-Sanderson | UK | Hendon | |
Anhui Jianghuai Automobile | Volksrepublik China | Hefei | |
Anibal | Spanien | Motril | |
Ankel | Niederlande | Nijmegen | 1902. Einzelstück von J. W. Ankel.[2] |
Anker | Deutschland | Berlin | |
Anne’s Buggy | UK | 1970. Prototyp eines VW-Buggy von Anne’s Buggies.[14] | |
Ansaldo | Italien | Turin | |
Ansbach | Deutschland | Ansbach | |
Ansermier | Schweiz | Genf | |
Ansted | USA | Connersville IN | |
Ansted-Lexington | USA | Connersville IN | |
Anteros | USA | ||
Antilope | Niederlande | Hilversum | 1952. Prototyp von N. G. Broos.[2] |
Antoine | Belgien | Lüttich | |
Antoinette | Frankreich | Puteaux | |
Antony | Frankreich | Douai | |
Antran | Frankreich | 1923–1925. Keine weiteren Daten.[6] | |
Apache | USA | New York City NY | 1962, Prototyp |
Apal | Belgien | Lüttich | |
APC | Niederlande | 1972 für kurze Zeit. Prototypen VW Buggy.[11] | |
Aper | Deutschland | Mainz | 1983–1987. Prototypen von Ludwig Aper.[1] |
Apex | USA | Ypsilanti MI | |
Apicsa | Spanien | 1976. Prototyp auf Basis Seat 127.[13] | |
Apollo | Deutschland | Apolda | |
Apollo | USA | Oakland CA und Pasadena CA | |
Apollo | UK | Hornchurch | 1971–1972. Prototyp von Apollo Cars, der einem Chevron Can Am ähnelte.[15] |
Apperson | USA | Kokomo IN | |
Aquila | Belgien | Brüssel | |
Aquila Italiana | Italien | Turin | |
Arab | UK | Letchworth | |
Arabian | USA | Jackson MI | |
Arash | UK | Sawston | |
Arbee | UK | London | |
Arbenz | Schweiz | Albisrieden | |
ArBenz | USA | Chillicothe OH | |
Arbracam | Frankreich | Paris | 1986–1987. Prototyp von Studenten der École Nationale Supérieure de Création Industrielle.[1] |
Arcas | Frankreich | 1920–1922. Keine weiteren Daten.[6] | |
Archer | UK | ||
Arco | Griechenland | Thessaloniki | 1976, 1984 und 1991. Prototypen.[16] |
Arden | Deutschland | Krefeld | |
Arden | UK | Coventry | |
Ardent | Frankreich | Paris | |
Ardeth | Frankreich | Paris | 1900–1902. Keine weiteren Daten.[6] |
Ardex | Frankreich | Nanterre | |
Ardita | Italien | Mailand | |
Ardsley | USA | Yonkers NY | |
AREX | Taiwan | Miaoli | |
Argeo | Deutschland | Berlin | |
Argo | USA | Jackson MI | |
Argo Electric | USA | Saginaw MI | |
Argon | UK | London | |
Argonaut | USA | Cleveland OH | 1959. Prototyp. |
Argonne | USA | Jersey City NJ | [3] |
Argson | UK | Egham | |
Argus | Deutschland | Berlin | |
Argus | Frankreich | Châtillon-sur-Indre | 1904. Eingetragenes Markenzeichen von Henri Bonamy, tatsächliche Produktion unklar.[1] |
Argyll | UK | Bridgeton | |
ARH | Spanien | Madrid | |
Aria | Frankreich | Levallois-Perret | 1912–1914. Keine weiteren Daten.[6] |
Ariane | Frankreich | Suresnes | |
Arié | Frankreich | Annecy-le-Vieux | |
Ariel | UK | Birmingham | |
Ariel | UK | Bournbrook | |
Ariès | Frankreich | Courbevoie | |
Arimofa | Deutschland | Plauen | |
Arista | Frankreich | Paris | |
Arista | Frankreich | Paris | |
Arkley | UK | Arkley | |
Arkon | UK | Purley | 1971. Coupé-Einzelstück auf Basis Triumph Spitfire mit Motor vom Hillman Imp von Arkon Developments.[1] |
Arlöv | Schweden | Arlöv | |
Arma-Janvier | Frankreich | Paris | 1921. Eingetragenes Markenzeichen der SA des Arma, tatsächliche Produktion unklar.[1] |
Armadale | UK | Northwood | |
Armino | Frankreich | Paris | 1929–1930. Keine weiteren Daten.[6] |
Armor | Frankreich | Paris | |
Armstrong | UK | Birmingham | |
Armstrong | UK | London | |
Armstrong Siddeley | UK | Coventry | |
Armstrong-Whitworth | UK | London | |
Arnaud & Marot | Frankreich | Levallois-Perret | 1901–1905. Prototypen.[1] |
Arno | UK | Coventry | |
Arnold | UK | East Peckham | |
Arnolt | USA | Chicago IL | |
Arnolt-Bristol | USA | Chicago IL | |
Arnott | UK | London | |
ARO | Rumänien | Câmpulung | |
Arola | Frankreich | Lyon | |
Arrol-Aster | UK | Heathhall | |
Arrol-Johnston | UK | Heathhall | |
Arros | Frankreich | Plaisance | |
Arsenal | UK | St Albans | |
Art & Tech | Italien | Turin | 1991. Prototyp eines Sportwagen, finanziert durch Ryoji Yamazaki.[1] |
Artega | Deutschland | Delbrück | |
Artés | Spanien | Barcelona | |
Arton | Deutschland | Stahnsdorf | 1994. Elektro-Prototypen der Arton Automobil-Produktions- und Vertriebs-GmbH.[1] |
Artzberger Steam | USA | Allegheny PA | |
Aryathis | Frankreich | Langres | 1995. Prototyp eines Sportwagens von Automobiles High Tech, präsentiert auf dem Genfer Automobilsalon.[1] |
Arzac | Frankreich | Paris | |
Arzens | Frankreich | Paris | 1938, 1942, 1951. Drei Prototypen von Paul Arzens, erhalten geblieben.[15] |
AS | Frankreich | Courbevoie | |
AS | Polen | Warschau | |
AS | Deutschland | Lichtenstein/Sa. | 2002–2005. Prototypen von Sport- und Rennwagen.[11] |
AS | Frankreich | Paris | |
ASA | Italien | Mailand | |
ASA | Italien | Mailand | 1982. Prototyp eines gepanzerten Fahrzeugs auf Basis des Fiat Campagnola der Advanced Security Agency.[1] |
Asardo | USA | Bergen NJ | |
Ascari | UK | Banbury | |
Ascort | Australien | Sydney NSW | |
Ascot | UK | Letchworth | |
Ascot | Frankreich | Billancourt | |
Asdomobil | Deutschland | Düsseldorf | |
Ashby | UK | Chorlton-cum-Hardy | |
Asheville | USA | Asheville NC | |
Ashley | UK | Loughton und Harlow | |
Ashok Leyland | Indien | Chennai | |
Ashton-Evans | UK | Birmingham | |
Asia | Südkorea | Seoul | |
ASJ | Schweden | Katrineholm | |
Äskulap | Deutschland | Berlin | |
ASL | Volksrepublik China | ||
ASPA | Tschechoslowakei | Příbram | |
Asper | Schweiz | Küsnacht | |
Aspid | Spanien | Reus | |
Asquith | UK | London | |
Asquith | UK | Halifax | 1901. Prototyp der Maschinenbaufabrik William Asquith Limited.[15] |
Asra | Dänemark | Djursland | |
ASS | Frankreich | Lyon | |
Astahl | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Astatic | Frankreich | Saint-Ouen | |
Aster | Spanien | Alcorcón | |
Aster | Frankreich | Saint-Denis | |
Aster | Italien | Mailand | |
Aster | UK | Wembley | |
Aston Martin | UK | Newport Pagnell | |
Astra | Frankreich | Paris | |
Astra | UK | Hampton Hill | |
Astra | USA | Los Angeles CA | 1955. Prototyp. |
Astra | Belgien | Herstal | |
Astra | Rumänien | Arad | |
Astra | Tschechoslowakei | 1934. Prototyp.[1] | |
Astral | UK | Barking | |
Astresse | Frankreich | 1898. Prototyp, Motor von Grivel.[1] | |
Asüna | Kanada | Oshawa | |
ATA | Belgien | Trooz | |
Atalanta | UK | Staines und Tipton | |
Atalanta | UK | Greenwich | |
ATAX | Niederlande | 1899 und 1913. Prototypen.[1] | |
Atelier de Construction de Bischwiller | Frankreich | 1898–1902. Keine weiteren Daten.[6] | |
Athmac | UK | Leyton | |
Atholl | UK | Govan | |
Atkinson & Philipson | UK | Newcastle upon Tyne | 1896. Dampfwagen-Prototyp von Atkinson & Philipson.[15] |
ATL | Italien | Mandello del Lario | |
Atla | Frankreich | Garches | |
Atlanta | USA | Atlanta DE | 1917. Projekt der Atlanta Motors Corp. |
Atlanta | Tschechoslowakei | Brünn | 1929. Prototyp von Šulák.[17] |
Atlantic | Deutschland | Berlin | |
Atlas | USA | Springfield MA | |
Atlas | USA | Pittsburgh PA | |
Atlas | Frankreich | Puteaux | |
Atlas | Frankreich | Paris | |
Atlas | Schweden | Stockholm | |
Atlas-Knight | USA | Springfield MA | |
Atomette | UK | Wolverhampton | |
Atomo | Italien | Parma | |
ATS | Italien | Bologna | |
ATT R&D | Südkorea | Goyang | |
Attart | Griechenland | Athen | 2006. Prototyp Smart auf Basis Unimog.[16] |
Atterbury | USA | Buffalo NY | 1909–1935; PKW bis 1911.[3] |
Attica | Griechenland | Piräus | |
Attila | Deutschland | Dresden | |
Attila | UK | Leeds | |
Åtvidaberg | Schweden | Åtvidaberg | |
ATW | Deutschland | Bad Rappenau | |
Auburn | USA | Auburn IN | |
Audax | Frankreich | Rouen | |
Audax | Frankreich | Gallargues | 1997–2000. Prototyp von Audax Ingénierie.[1] |
Audax | Schweiz | Zürich | |
Audi | Deutschland | Ingolstadt | |
Audibert-Lavirotte | Frankreich | Lyon | |
Augé | Frankreich | Levallois-Perret | |
Aultman Steam | USA | Canton OH | [3] |
Aumann | Deutschland | Rheine | |
Aurea | Italien | Turin | |
Aurèle | Frankreich | Evtl. Auroèle. Keine weiteren Daten.[6] | |
Aurora | USA | Aurora IL | |
Aurora | USA | Aurora IL | 1905–1906.[3] |
Aurora | USA | Aurora IL | 1907–1909.[3] |
Aurora | USA | Aurora IL | 1907–1909. Stellte auch "Thor"-Motorräder her.[3] |
Aurora | USA | Branford CT | |
Aurora | USA | Bridgeport CT | 1913. Projekt der Aurora Vulcan Co.[3] |
Aurora | UK | Coventry | |
Aurore | Österreich-Ungarn | Budapest | |
Aurore | Frankreich | Keine Angaben.[6] | |
Ausfod | UK | Chorlton-on-Medlock | |
Ausonia | Italien | Mailand | |
Austin | UK | Longbridge | |
Austin | Australien | Zetland NSW | |
Austin | USA | Grand Rapids MI | [3] |
Austin | USA | Butler PA | |
Austin | Spanien | Pamplona | |
Austin IMV | Jugoslawien | Ljubljana | |
Austin-Healey | UK | Abingdon | |
Austral | Frankreich | Paris | |
Australian Six | Australien | Port Jackson und Sydney NSW | |
Australis | Australien | Leichhardt NSW | |
Austro-Cyclecar | Österreich-Ungarn | Nový Jičín | |
Austro-Daimler | Österreich-Ungarn | Wiener Neustadt | |
Austro-Daimler | Österreich | Wiener Neustadt | |
Austro-Fiat | Österreich-Ungarn | Wien | |
Austro-Fiat | Österreich | Wien | |
Austro-Grade | Österreich | Klosterneuburg | |
Austro-Rumpler | Österreich | Wien | |
Austro-Tatra | Österreich | Wien | |
Auto Avio Costruzioni | Italien | Modena | |
Auto Car | USA | Buffalo NY | 1904–1909. Atterbury-Pkw bis 1911, Lkw bis 1935. Kein Bezug zu Autocar.[3] |
Auto Cub | USA | Hampton NH | |
Auto Léger | Frankreich | Lyon | |
Auto Lux | Italien | Mailand | |
Auto Mirage | Italien | Bologna | |
Auto Pratique | Frankreich | Paris | |
Auto Réplica | Spanien | Madrid | |
Auto Union | Deutschland | Ingolstadt | |
Auto-Bug | USA | Norwalk OH | |
Auto-Canot | Frankreich | 1909. Prototyp eines Amphibienfahrzeugs von Revailler.[1] | |
Auto-Ell | Deutschland | Stuttgart | |
Auto-Ette | USA | Chrisman IL | Autoette[3] |
Auto-Mixte | Belgien | Herstal | |
Auto-Palace | Niederlande | Den Haag | |
Auto-Poney | Frankreich | Paris | |
Autoar | Argentinien | Buenos Aires | |
Autoavia | Tschechoslowakei | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Ovesný.[17] | |
Autobee | UK | Oldham | |
Autobianchi | Italien | Mailand | |
Autobleu | Frankreich | Paris | |
Autobodies | UK | Oldham | |
Autocamion | Frankreich | 1906–1907. Keine weiteren Daten.[6] | |
Autocar | USA | Pittsburgh PA und Ardmore PA | Automobile 1901–1912; danach Lkw.[3] |
Autocar | UK | Manchester | |
Autocrat | UK | Birmingham | |
Autocrat | USA | Hartford CN | |
Autocrat Steam | USA | Salt Lake City UT | 1905. Dampfwagen mit Frontantrieb.[3] |
Autocyclette | Frankreich | Paris | 1920–1922. Keine weiteren Daten.[6] |
Autocykl | Tschechoslowakei | Baška | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Rostislav Dýma.[1] |
Autodynamics | USA | Marblehead, MA | |
Autoette | USA | Manistee MI | 1912–1913, Cyclecar. Kein Bezug zum Auto-Ette[3] |
Autoette Electric | USA | Long Beach CA | |
Autogear | UK | Letchworth | |
Autogear | UK | Leeds | |
Autogiro | Spanien | 1934. Prototyp eines Flugautos von Juan de la Cierva.[1] | |
Autognom | Deutschland | Berlin | |
Autolette | Niederlande | Rotterdam | |
Automeccanica | Griechenland | Athen | |
Automobilette | Frankreich | Billancourt | |
Automobilette | Frankreich | Suresnes | |
Automobilette | Frankreich | Angers | |
Automodule | Frankreich | 1970. Kleinstwagen-Einzelstück mit Hybridmotor von Bernard Palissy.[1] | |
Automotette | Frankreich | Paris | |
Automoto | Frankreich | Saint-Étienne | |
Automotor | USA | Springfield MA | |
Autonova | Deutschland | Wolfegg | 1965. Zwei Prototypen von Fritz B. Busch, Michael Conrad und Pio Manzu. Foto.[1] |
Autoped | Tschechoslowakei | Bystřice pod Hostýnem | 1920. Prototyp von Václav Zbořil.[17] |
Autorette | Frankreich | Paris | |
Autosélect | Frankreich | 1902–1904. Keine weiteren Daten.[6] | |
Autotrix | UK | Weybridge | |
Autovia | UK | Coventry | |
Autozam | Japan | Fuchū | |
Autozodiaco | Italien | Pianoro | |
Autram | Frankreich | ||
Auverland | Frankreich | Saint-Germain-Laval | |
AV | UK | Teddington | |
AVA | Frankreich | 1914. Prototyp mit Einzylindermotor von De Dion-Bouton.[18] | |
Avanti | USA | South Bend IN | |
Averies | UK | Englefield Green | |
Averly | Frankreich | Lyon | |
Avia | Tschechoslowakei | Prag | |
Avia | Tschechien | Prag | |
Avia | UK | West Kingsdown | 1961. Prototyp von Armat Ltd.[1] |
Aviette | UK | London | |
Aviette | Frankreich | 1919–1921. Keine weiteren Daten.[6] | |
Avior | Belgien | 1947. Prototyp.[1] | |
Avis | Österreich | Brunn am Gebirge | |
Avolette | Frankreich | Paris | |
Avon | UK | Keynsham | |
Avro | UK | Manchester | |
AW | Polen | Zakladow Blacharskich-Bielaby | 1939. Prototypen von Antoni Wieckowski.[1] |
AWS | Deutschland | Salzgitter | |
AWS | Deutschland | Berlin | |
AWZ | DDR | Zwickau | |
Axa | Frankreich | Paris | 1922–1925. Keine weiteren Daten.[6] |
Axona | Frankreich | ||
AYMESA | Ecuador | Quito | |
Ayrton & Perry | UK | Ayrton & Perry Electric Tricycle. | |
Azur | Frankreich | Besançon | 1913–1914. Keine weiteren Daten.[6] |
B... | |||
B-Z-T | USA | Owego NY | 1915. Cyclecar mit Kardanantrieb.[3] |
B. Engineering | Italien | Campogalliano | |
Babcock | USA | Watertown NY | 1909–1913 |
Babcock Electric | USA | Buffalo NY | |
Baboulin | Frankreich | Grenoble | |
Baby Blake | UK | Croydon | |
Baby Moose | USA | St. Paul MN | |
Baby Silvestre | Frankreich | Levallois-Perret | |
BAC | UK | London | |
Bächtold | Schweiz | Steckborn | |
BACS | UK | London | Eigenmarke des British Automobile Commercial Syndicate, das Fahrzeuge verschiedener Hersteller anbot. Der Hersteller des BACS ist unbekannt.[1] |
Badenia | Deutschland | Ladenburg | |
Badger | USA | Columbus WI | |
Badger Steam | USA | Quincy MA | 1861. |
Badger Steam | USA | Kenosha WI | 1901. |
Badminton | UK | London | |
Badsey | UK | 1978. Prototyp von Bill Badsey.[14] | |
Baer | Deutschland | Berlin | |
Bafag | Deutschland | Achern i. B. | 1924. Prototyp eines Zweisitzers mit Dieselmotor von Albertus, auf der Leipziger Messe präsentiert.[1] |
Baffrey | Österreich-Ungarn | Josefsthal | 1886. Dampfwagen-Einzelstück von Louis Baffrey.[1] |
Bafög | Deutschland | Pforzheim | 1987. Prototyp von Studenten der Fachhochschule für Gestaltung in Pforzheim unter Leitung von Joseph Gallitzendörfer.[1] |
Baguley | UK | Burton-on-Trent | |
Bailey | USA | Springfield MA | |
Bailey & Lambert | UK | London | |
Bailey Electric | USA | Amesbury MA | |
Bailey Electric | USA | Manheim PA | 1902. Elektromobil-Einzelstück von F. E. Bailey. |
Baille-Lemaire | Frankreich | Crosne | |
Bailleau | Frankreich | Longjumeau | |
Baillereau | Frankreich | ||
Bailleul | Frankreich | Levallois-Perret | |
Baines | UK | Gainsborough | 1900. Einzelstück des Fahrradherstellers Baines Limited.[1] |
Baja | Frankreich | Redon | |
Baja | Österreich | Wien | |
Baja | UK | Horsham | |
Baja Bug | USA | Kalifornien | |
Bajaj | Indien | Pune | |
Baker | USA | Cleveland OH | |
Baker & Dale | UK | Southbourne | |
Baker & Elberg Electric | USA | Kansas City MO | |
Baker, Rauch & Lang | USA | Cleveland OH | |
Bakker | Niederlande | Haarlem | 1946–1955. Einzelstücke von Wim Bakker.[2] |
Bakrie | Indonesien | ||
Balandrás | Spanien | Barcelona | |
Balaton | Ungarn | Székesfehérvár | Balaton. |
Balbo | Italien | Turin | 1952. Kleinstwagen-Prototyp der Karosseriefirma Balbo.[19] |
Balboa | USA | Fullerton CA | [3] |
Baldelli | Italien | Capo d’Orlando | 1971. Prototyp des Coupés Murena.[13] |
Baldi | Italien | Sanremo | |
Baldwin Steam | USA | Providence RI | 1896–1901 |
Baldwin Steam | USA | Connersville IN | 1899–1901 |
Balier-Schäfer | Österreich-Ungarn | 1914. Prototyp eines Einspurautos von Balier-Schäfer.[1] | |
Balkan | Bulgarien | Lowetsch | |
Balkania | Griechenland | Athen | |
Ball Steam | USA | Paterson NJ | |
Ballot | Frankreich | Paris | |
Baltijas Džips | Lettland | Riga | |
Balzer | USA | New York Bronx NY | |
Balzer | USA | New York City NY | |
Bama | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Bamber-Lewis | UK | Meophan | 1898. Einzelstück von Bamber & Lewis, auch als Oil Motor Car bezeichnet.[1] |
Bambino | Niederlande | Veghel | |
Bancroft | Deutschland | Satzvey | |
Bandido | Spanien | Madrid | |
Bandini | Italien | Forlí | |
Bangert | USA | Hollywood CA | |
Banham | UK | Dover | [14] |
Banner Boy | USA | Milwaukee WI | |
Bantam | UK | Keyworth | |
Bantam | USA | Boston MA | |
Baojun | Volksrepublik China | ||
Baradat-Esteve | Spanien | Barcelona | |
Barbarino | USA | Brooklyn NY | |
Barbarou | Frankreich | Levallois-Perret | 1898–1899. Von Barbarou et Bouvier.[6] |
Barbereau et Bergerons | Frankreich | 1896–1900. Keine weiteren Daten.[6] | |
Barcar | UK | Southport | |
Barclay | UK | Birmingham | |
Bard | UK | Birmingham | |
Bardahl | Schweden | Borås | 1951–1956. Einzelstück von Sigvard Berggren, erhalten geblieben. Foto.[1] |
Bardeau | Frankreich | 1921–1922. Keine weiteren Daten.[6] | |
Bardon | Frankreich | Puteaux | |
Barimar | UK | ||
Barisien | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[6] | |
Barison | Italien | Livorno | |
Barley | USA | Michigan IL | |
Barlow Steam | USA | Detroit | 1917–1922 |
Barnard | UK | London | |
Barnard | UK | 1972. Einzelstück einer Mercer-Replika von Barnard Sportscars.[14] | |
Barnard | Südafrika | Bloemfontein | |
Barnes | UK | London | |
Barnes Steam Trap | USA | Syracuse NY | |
Barosso | Italien | Novara | |
Barramunda | Frankreich | Auffargis | 1987. Prototyp eines Mittelmotorsportwagens von Design Performance.[1] |
Barré | Frankreich | Niort | |
Barrellier | Frankreich | ||
Barrett | UK | Bridgend | 1948–1968. Invalidenfahrzeuge.[20] |
Barrett & Perrett Electric | USA | New York City NY | |
Barrière | Frankreich | Paris | |
Barrington | UK | Sheffield | |
Barriquand-Schmitt | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Barron-Vialle | Frankreich | Lyon | |
Barth & Köhler | Österreich | Wien | |
Barthel | USA | Detroit MI | |
Bartoš | Tschechoslowakei | Ráztočna | 1953. Kleinstwagen-Prototyp von Bartoš.[17] |
Basilewski | Russland | 1903. Dreirad-Prototypen von Alexander Basilewski.[21] | |
Basse | Deutschland | Köln | 1953. Anleitung zum Bau von Kleinstwagen von Karlheinz Basse.[1] |
Basset et Méline | Frankreich | 1905–1906. Keine weiteren Daten.[6] | |
Bassett | UK | London | |
Basson's Star | USA | Bronx NY | |
Bastaert | Frankreich | 1907. Prototyp einer Voiturette.[1] | |
Bastin | Belgien | Lüttich | |
Bat | UK | Penge | |
Batten | UK | Beckenham | |
Bauchet | Frankreich | Rethel | |
Baud | Schweiz | Genf | |
Baud | Frankreich | 1902–1903. Keine weiteren Daten.[6] | |
Baudet-Donon et Rossel | Frankreich | Keine Angaben.[6] | |
Baudier | Frankreich | Paris | |
Baudouin | Belgien | Brüssel | |
Baudouin-Radia | Frankreich | Bergerac | |
Bauer | Deutschland | Winnenden | |
Baughan | UK | Stroud | |
Baur | Deutschland | Stuttgart | |
BAW | Deutschland | Pasing | |
BAW | Deutschland | Burg | 1935–1936. Prototyp einer Limousine mit Vierzylindermotor vom Burger Auto-Werk. Das Fahrzeug wurde beworben, die tatsächliche Produktion ist aber unklar.[1] |
Baya | Frankreich | 1904–1906. Keine weiteren Daten.[6] | |
Bayer | Deutschland | Leverkusen | 1967. Prototyp der Bayer AG.[1] |
Bayley | UK | London | |
Bayliss-Thomas | UK | Tyseley | |
BAZ | Tschechoslowakei | Bratislava | Neben der Montage von Škoda-Fahrzeugen auch Prototypen.[1] |
BB | Frankreich | Montluçon | |
BBM | Frankreich | 1969. Zwei Rennsportwagen-Prototypen mit Straßenzulassung von Pierre Bertin-Boussu und Jean-Michel Meunier.[22] | |
BD | Tschechoslowakei | Prag | |
Beach Buggy | Schweiz | Buochs | |
Beacon | UK | Liphook | |
Bean | UK | Tipton Dudley | |
Bearcat | USA | Los Angeles CA | |
Beardmore | UK | Parkhead | |
Beardsley | USA | Los Angeles CA | 1915. Cyclecar.[3] |
Béatrix | Frankreich | Paris | |
Beaudet | Frankreich | Saint-André-de-Cubzac | |
Beauford | UK | Upholland und Stoke-on-Trent | |
Beaufort | UK | London | |
Beaumont | Kanada | Oshawa | |
Beaumont | Frankreich | Paris | |
BEB | Deutschland | Magdeburg | |
Bébé | Frankreich | Montluçon | |
Beccaria | Italien | Turin | |
Bech | Dänemark | 1937. Dreirad-Prototyp Bech Drabebil, erhalten geblieben. Foto.[23] | |
Béchereau | Frankreich | Paris | |
Beck | Frankreich | Lyon | |
Beck | Brasilien | São Paulo | |
Becker | Deutschland | Köln | 1910. Prototyp der Otto Becker Automobilfabrik.[1] |
Beckmann | Deutschland | Breslau | |
Becquet | Frankreich | 1926–1927. Keine weiteren Daten.[6] | |
Bédélia | Frankreich | Paris | |
Bedford | UK | Bedford | |
Bedford-Buick | USA | Buick-Fahrgestelle mit britischen Karosserien, um 1910. | |
Beechcraft | USA | Wichita KS | 1946. Zwei Prototypen. |
Beeston | UK | Coventry | |
BEF | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Begbie | UK | London | |
Beggs | USA | Kansas City MO | |
Bégot & Cail | Frankreich | Reims | |
Bégot & Mazurié | Frankreich | Reims | |
Behr | Deutschland | Köthen | |
Beijing | Volksrepublik China | Peking | |
Beijing-Hyundai | Volksrepublik China | Peking | |
Beijing-Jeep | Volksrepublik China | Peking | |
Bekka | Frankreich | Paris | |
Belcar | Schweiz | Zürich | |
Belcar | Niederlande | Delft | 1956. Prototyp nach Belcar-Lizenz.[2] |
Belga | Belgien | Marchienne-au-Pont | |
Belga Rise | Belgien | Gent | |
Belgian Cushman | Belgien | Anderlecht | |
Belgica | Belgien | Molenbeek-Saint-Jean | |
Belgrave | UK | ||
Belka | Sowjetunion | Moskau | Englisch Bjelka. 1956. Kleinstwagen-Prototyp von NAMI.[1] |
Belknap Electric | USA | Portland ME | 1905.[3] |
Bell | Frankreich | Choisy-le-Roi | |
Bell | UK | Ravensthorpe | |
Bell | UK | Rochester | |
Bell | USA | York PA | |
Bellais | Frankreich | 1900–1905. Keine weiteren Daten.[6] | |
Bellamy | Frankreich | Paris | 1903–1904. Keine weiteren Daten.[6] |
Bellanger | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Belle | UK | London | |
Bellier | Frankreich | Talmont-Saint-Hilaire | |
Belsize | UK | Manchester | |
Belsize-Bradshaw | UK | Manchester | |
Benarrow | Deutschland | Wittlich | |
Bender & Martiny | Italien | Turin | |
Benelli | Italien | Pesaro | |
Benham | USA | Detroit MI | |
Benjamin | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Benois & Damas | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Benova | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Benson | USA | Cleveland OH | |
Bentall | UK | Maldon | |
Bentley | UK | Crewe | |
Benz | Deutschland | Mannheim | |
Bérard | Frankreich | Marseille | |
Bercley | Belgien | Brüssel | |
Berg | USA | Cleveland OH | |
Berg Electric | USA | New York City NY | |
Bergé | Frankreich | Le Pré-Saint-Gervais | |
Bergemann | Deutschland | Ahlen | 1952–1953. Dreirad-Einzelstück von Erwin Bergemann.[1] |
Bergeon | Frankreich | Bordeaux | 1897–1898. Prototyp.[1] |
Berger | Deutschland | Chemnitz | |
Bergmann | Deutschland | Berlin | |
Bergmann-Metallurgique | Deutschland | Berlin | |
Bergo | Deutschland | Kiel | |
Berkeley | UK | Biggleswade | |
Berkeley | UK | ||
Berliet | Frankreich | Lyon | |
Bermuda Buggy | Niederlande | Epe | |
Berna | Schweiz | Olten | |
Bernardet | Frankreich | Châtillon | |
Bernardi | Italien | Padua | |
Berolina | Deutschland | Berlin | |
Berret | Frankreich | Cannes | |
Berrien Buggy | USA | Berrien Springs MI | |
Bersey | UK | London | |
Bertagna | Frankreich | 1905. Keine weiteren Daten.[6] | |
Berthier | Frankreich | Lyon | |
Bertone | Italien | Turin | |
Bertoni | Italien | 1948. Prototyp eines Kleinstwagens.[1] | |
Bertrand | Frankreich | Paris | |
Berwick Electric | USA | Grand Rapids MI | |
Besseyre et Rayne | Frankreich | Clermont-Ferrand | |
Besst | Australien | Adelaide SA | |
Best | Frankreich | Courbevoie | |
BET | Griechenland | Athen | |
Beverley-Barnes | UK | London | |
BF | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
BGF | Niederlande | Arnhem | 1972. Prototyp VW Buggy von Dick Bouwman, Jan van Gent, Arnold Vliervoet und William Alberda.[2] |
BGS | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Biagini | Italien | Piazzano di Atessa | |
Bianchi | Italien | Mailand | |
Bichet | Frankreich | Taverny | 1977. Coupé-Einzelstück von Pierre Bichet.[22] |
Bicyclic | Volksrepublik China | Hebei | |
Biddle | USA | Knoxville TN | 1902. Prototyp der Biddle Manufacturing Co.[3] |
Biddle | USA | Philadelphia PN | 1915–1921.[3] |
Biddle-Crane | USA | Philadelphia PN | [3] |
Biddle-Murray | USA | Oak Park IL | 1905–1907.[3] |
Bieber | Deutschland | Wuppertal | |
Biene | Deutschland | Berlin | |
Bifort | UK | Fareham | |
Bignan | Frankreich | Courbevoie | |
Bignan-MOP | Frankreich | Courbevoie | |
Bij ’t Vuur | Niederlande | Arnhem | |
Bijou | UK | Eccles | |
Billard | Frankreich | Villeneuve-la-Guyard | |
Billings | UK | Coventry | |
Bimantara | Indonesien | ||
Bimel | USA | Sidney OH | [24] |
Bingham | Niederlande | Rotterdam | |
Biota | UK | Dinnington | |
Birch | USA | Chicago | |
Birchfield | Australien | Rockingham WA | |
Bird’s Buggy | Niederlande | Groningen. | 1975–1976. Prototyp VW Buggy von Jacques Vogel.[2] |
Birdsall | USA | La Rochelle NY und New York City NY | |
Birkin | Südafrika | Pinetown | |
Birmingham | USA | Jamestown NY | |
Bisacar | Niederlande | Sassenheim. | 1961. Einzelstück von W. J. van Biezen.[2] |
Biscúter | Spanien | Barcelona | |
Bitter | Deutschland | Schwelm | |
Bizzarrini | Italien | Livorno | |
Bjering | Norwegen | Gjøvik | |
Black | USA | Chicago IL | |
Black Baron | Spanien | Altea | |
Black Crow | USA | Chicago IL | |
Black Prince | UK | Barnard Castle | |
Blackburn | UK | Leeds | |
Blake | UK | Surrey | |
Blakeslee Electric | USA | Cleveland OH | 1906. |
Blanc & Trezza | Italien | Mailand | |
Blanda | Frankreich | 1926–1927. Keine weiteren Daten.[6] | |
Bleichert | Deutschland | Leipzig | |
Blériot | Frankreich | Suresnes | |
Blériot | Frankreich | 1941–1943. Elektroautos.[6] | |
Blériot-Whippet | UK | Addlestone | |
Blijdenstein | Niederlande | Amsterdam | 1918. Elektromobil-Prototyp von H. H. Blijdenstein.[2] |
Bliss | USA | Attleboro MA | 1901–1902. Dampfwagen und Benzinautos.[3] |
Bliss | USA | Brooklyn New York NY | 1906.[3] |
Blitz | Deutschland | Bautzen | |
Bloch | Frankreich | 1921–1922. Keine weiteren Daten.[6] | |
Blondel-Crépin | Frankreich | Amiens | |
Blonell | Schweiz | Schönenwerd | |
Bloomquist | USA | Jamestown NY | 1959. Prototyp. |
Blovský | Tschechoslowakei | Prag | 1920. Prototyp von Josef Blovský.[17] |
BMA | UK | Hove | |
BMA | Italien | Alfonsine | |
BMA | Deutschland | Detmold | 1987. Sportwagen-Einzelstück von Max-Design auf Basis Porsche 924.[1] |
BMC | USA | San Francisco CA | |
BMF | Deutschland | Berlin | |
BMW | Deutschland | München | |
BN | Italien | Turin | |
BNC | Frankreich | Levallois-Perret | |
Boardman | USA | Augusta GA | 1948, Prototyp |
Bob | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Bob | Frankreich | Paris | 1922–1925. Keine weiteren Daten.[6] |
Bobbi-Kar | USA | San Diego CA | |
Bobby-Alba | Frankreich | Paris | |
Bobery | Frankreich | Keine Angaben.[6] | |
Bocar | USA | Denver CO | |
Bock & Hollender | Österreich-Ungarn | Wien | |
Boe | Schweden | Färjestaden | |
Boens | Frankreich | Charleville | Keine Angaben.[6] |
Boes | Deutschland | Berlin | |
Boesenkool | Niederlande | 1910. Einzelstück von Boesenkool.[2] | |
Bogard | Frankreich | 1898–1900. Elektroautos.[6] | |
Bohanna Stables | UK | High Wycombe | |
Böhler | Deutschland | Riedlingen | |
Bohrer | Österreich-Ungarn | Klagenfurt | |
Bohse | Deutschland | Dörpen | |
Boilet | Frankreich | 1907–1909. Keine weiteren Daten.[6] | |
Boissaye | Frankreich | Paris | |
Boissier | Frankreich | Montpellier | 1922–1923. Keine weiteren Daten.[6] |
Boitel | Frankreich | Paris | |
Bolide | Frankreich | Paris | |
Bolide | USA | Hurlington NY | |
Bolle | Deutschland | 1953. Einzelstück eines sportlichen Kleinwagens mit BMW-Motorradmotor.[1] | |
Bolloré | Frankreich | Quimper | Seit 2009 Prototyp Bolloré Bluecar.[25] |
Bolsover | UK | Eaglescliffe | |
Bolwell | Australien | Mordialloc | |
Bon-Car | UK | Leith | |
Bonacini | Italien | Modena | |
Bonallack | UK | London | |
Bond | UK | Preston | |
Bond | UK | Brighouse | |
Bondis | Frankreich | ||
Bonet Unico | Spanien | Valls | Bonet Unico. |
Böning | Deutschland | Einzelstück von Bernhard Böning und Eberhard Schirdewahn.[1] | |
Bonnet | Frankreich | Etwa 1889. Einzelstück, erhalten geblieben.[26] | |
Bonneville | Frankreich | Toulouse | |
Borbala | Ungarn | 1989. Prototyp eines Roadsters mit Lada-Motor.[1] | |
Borbein | USA | St. Louis MO | [3] |
Borbet | Deutschland | Hallenberg-Hesborn | 1991–1992. Prototyp der Borbet GmbH.[1] |
Borcharding | Deutschland | Berlin | |
Borderel-Cail | Frankreich | Denain | |
Bordino | Italien | Turin | 1852–1854. Dampfwagen-Prototypen von Virgilio Bordino.[1] |
Bordoni-Ferrero | Italien | 1940. Dreirad-Prototyp mit Elektromotor von Bordoni & Ferrero.[1] | |
Borgman | Niederlande | Utrecht | 1952. Dreirad-Kleinstwagen-Einzelstück von H. H. Borgman.[2] |
Borgward | Deutschland | Bremen | |
Borittier | Frankreich | Mayet | |
Borland Electric | USA | Chicago IL und Saginaw MI | |
Boro | UK | Hedon | 1971. Einzelstück von Eric Lacey auf Mini-Basis.[1] |
Bory | Österreich-Ungarn | Székesfehérvár | |
Bosley | USA | Mentor OH | 1955. Prototyp. |
Bosson | Frankreich | 1906–1907. Keine weiteren Daten.[6] | |
Bottega | Italien | 1950. Einzelstück auf Fiat-Basis, erhalten geblieben.[27] | |
Boty’s | Frankreich | ||
Boucard | Frankreich | Saint-Jean-de-la-Ruelle | 1977. Coupé-Einzelstück von Michel Boucard.[22] |
Bouffort | Frankreich | Paris | 1951–1963. Vier Kleinstwagen-Einzelstücke von Victor Maurice Bouffort.[1] |
Bouhey | Frankreich | Paris | |
Boulet | Frankreich | Paris | |
Boult | Frankreich | 1898. Prototyp einer Voiturette.[1] | |
Bound | UK | Southampton | |
Bouquin et Chapron | Frankreich | 1913–1914. Keine weiteren Daten.[6] | |
Bour-Davis | USA | Detroit MI, Frankfort IN, Cedar Grove LA | |
Bourdon | Frankreich | Lyon | 1910–1912. Keine weiteren Daten.[6] |
Bourgeois-Magnin | Frankreich | Mâcon | |
Bourguignonne | Frankreich | Dijon | |
Boursaud | Frankreich | Baignes-Sainte-Radegonde | |
Boussel | Frankreich | Keine Angaben.[6] | |
Boutiller | Frankreich | 1898–1901. Keine weiteren Daten.[6] | |
Bouttier | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[6] | |
Bouvier-Dreux | Frankreich | Dreux | |
Bovari | Frankreich | Mizza | 1970. Coupé-Einzelstück von Charles Bovari.[22] |
Bovy | Belgien | Molenbeek-Saint-Jean | |
Bovy-D’Heyne | Belgien | Molenbeek-Saint-Jean | |
Bow-V-Car | UK | Luton | |
Bowen | UK | London | |
Bowen | UK | Didsbury | |
Bowser | UK | Leeds | |
Boyer | Frankreich | Suresnes | |
Božek | Österreich (Kaisertum) | Prag | 1815. Dampfwagen-Einzelstück von Josef Božek.[17] |
Bozier | Frankreich | Puteaux | |
BPD | UK | Shoreham | |
Bradbury | UK | Croydon | |
Bradford | UK | Bradford | |
Bradford | USA | Bradford PA | |
Bradford | USA | Wilmington DE | |
Bradley | USA | Edina MN | |
Bradwell | UK | Folkestone | |
Bramham | UK | Leeds | |
Bramwell | USA | Springfield OH | |
Bramwell-Robinson | USA | Hyde Park MA | |
Bramwith | UK | Doncaster | |
Brandt | Deutschland | Berlin | |
Brandt | Frankreich | Draveil | 1948–1950. Zwei Kleinwagen-Prototypen von Jules Brandt mit Front- und Hecktür.[1] |
Brasier | Frankreich | Ivry-Port | |
Brasinca | Brasilien | São Paulo | |
Braun | Deutschland | Nürnberg | |
Braun | Österreich-Ungarn | Wien | |
Bravo | Frankreich | Clichy | |
Bravo | Deutschland | Mannheim | |
BRB | UK | London | |
BRD | Australien | Braeside VIC | |
Brecht | USA | St. Louis MO | [3] |
Breese | Frankreich | Paris | |
Breese | USA | [3] | |
Breese-Paris | Frankreich | Paris | |
Breguet | Frankreich | Villacoublay | |
Bremer | UK | London | 1892. Einzelstück von Frederick Bremer, erhalten geblieben.[1] |
Brems | Dänemark | Viborg | |
Brennabor | Deutschland | Brandenburg an der Havel | |
Brevetti Fiat | Italien | Turin | |
Brewster | USA | Birmingham AL | 1915. Kleinwagen-Prototyp. |
Brewster | USA | Long Island NY | [24] |
Bricklin | Kanada | Saint John | |
Bridgwater | UK | Bridgwater | |
Briel et Bruneau | Frankreich | Lyon | 1923–1925. Keine weiteren Daten.[6] |
Brierre | Frankreich | Paris | |
Briest-Armand | Frankreich | Nanterre | |
Brigantis | UK | 1970. Prototyp von Bill Dobson, Nachbau des Lamborghini Marzal.[14] | |
Briggs & Stratton | USA | Milwaukee WI | |
Brilliance | Volksrepublik China | Shenyang | |
Brillié | Frankreich | Paris | |
Brinton | UK | 1904–1912. Zwei Einzelstück von Cecil Brinton. Eines ist erhalten geblieben.[1] | |
Briscoe | USA | Jackson MI | |
Brissonneau | Frankreich | Paris | |
Brissonnet | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Bristol | UK | Bristol | |
Bristol | UK | Bristol | |
Brit | UK | Bridport | |
Britannia | UK | Colchester | |
Britannia | UK | Nottingham | |
Britannia | UK | Ashwell | |
British | UK | Caversham | |
British Eagle | UK | Leeds | |
British Ensign | UK | London | |
British Ideal | UK | Birmingham | |
British Imperia | UK | Maidenhead | |
British Lion | UK | Leicester | |
British Motor Cars | USA | Buffalo NY | Kit Cars. |
British Salmson | UK | London | |
Briton | UK | Wolverhampton | |
Brixia-Züst | Italien | Brescia | |
Broadspeed | UK | Sparkbrook | |
Broadway | UK | Coventry | |
Broc Electric | USA | Saginaw MI | |
Brocklands | Südkorea | ||
Brocklebank | UK | Birmingham | |
Brodeau | Frankreich | 1940–1942. Elektroautos.[6] | |
Brogan | USA | Rossmoyne OH | |
Brompton | UK | London | |
Brooke | UK | Lowestoft | |
Brooke | UK | Honiton | |
Brooks | UK | Coventry | |
Brooks & Woollan | UK | Caversham | |
Brooks Steamer | Kanada | Stratford Ont | |
Brooks Steamer | USA | Buffalo NY | |
Brotherhood | UK | London | |
Brough | UK | Nottingham | |
Brough Superior | UK | Nottingham | |
Brouhot | Frankreich | Vierzon | |
Brown | UK | London | |
Brown | USA | Asbury Park NJ | |
Brown | USA | Richmond CA | |
Brown | USA | Cincinnati OH | |
Brown | UK | London | 1823. Prototyp von Samuel Brown.[1] |
Brown | USA | Fargo ND | 1899. Projekt von George D. Brown, Benzinwagen und Elektroauto. |
Brown Steam | USA | Stonington RI | Dampfwagen-Einzelstück von Dudley Brown.[3] |
Brown Steam | USA | Hutchinson KS | 1905. Dampfwagen-Einzelstück von H. H., J. D. und W. J. Brown.[3] |
Brown Touring Cart Steamer | USA | Chicago IL | Dampfwagen-Einzelstück von 1887 von Edwin F. Brown (zwei weitere von 1894 und 1891 sind nicht belegt); Benzinwagen von 1898 in unbekannter Stückzahl, gebaut von George W. Lewis, A.W. King und Brown.[3] |
Browne | USA | Denver CO | 1903. Prototyp für "schlechte Strassen" von F. O. Browne.[3] |
Brownell | USA | Rochester NY | |
Brownie | USA | Elmira NY | |
Brownie | USA | Hannibal MO | |
Browniekar | USA | Newark NY | |
Brulé-Ponsard | Frankreich | Paris | |
Brunau-Weidmann | Schweiz | Brunau | |
Bruneau | Frankreich | Paris | |
Brunn | Dänemark | Kopenhagen | |
Brunn Electric | USA | Buffalo NY | [24] |
Brush | UK | Loughborough | |
Brush | USA | Detroit MI | |
Brushmobile | UK | Loughborough | |
Brütsch | Deutschland | Stuttgart | |
Bruvo | Niederlande | Amsterdam | |
Bryan | USA | Peru IN | |
BSA | UK | Birmingham | |
BSH | Frankreich | Issy-les-Moulineaux | |
Buard | Frankreich | Villaines-la-Juhel | 1925–1935. Von P. Buard.[6] |
Buat | Frankreich | Senlis | |
Buc | Frankreich | Paris | |
Bucciali | Frankreich | Paris | |
Buchanan | Australien | Armadale NSW | |
Buchet | Frankreich | Levallois-Perret | |
Buckaroo | USA | Cleveland OH | |
Buckboard | USA | White Plains NY | 1956, Prototyp |
Buckeye | USA | Anderson IN | |
Buckingham | UK | Coventry | |
Buckle | Australien | Sydney NSW | |
Buckler | UK | Crowthrone | |
Buckley | UK | Sheffield | 1960. Prototyp von W. Buckley Co.[1] |
Buckmobile | USA | Utica NY | 1903–1905.[1] |
Budai | Ungarn | Budapest | 1948. Prototypen eines Cabriolets mit Frontmotor.[1] |
Buddy | Norwegen | Oslo | |
Buel Steamer | USA | Woburn MS | 1897–1903.[3] |
Bufag | Deutschland | Hannover | |
Buffalo | USA | Buffalo NY | 1899.[3] |
Buffalo | USA | Buffalo NY | 1900–1902.[3] |
Buffalo | USA | Buffalo NY | |
Buffalo | Frankreich | Straßburg | |
Buffalo Electric | USA | Buffalo NY | 1901–1906 und 1912–1915.[3] |
Buffalo-Rochester Electric | USA | Rochester NY | 1899–1900. Die Buffalo-Rochester Electric Power & Auto Co. war kein eigentlicher Automobilhersteller, sondern kaufte Patente, entwickelte daraus Marketingkonzepte und verkaufte diese samt den Rechten daran weiter. Zu diesem Zweck sind möglicherweise ein oder zwei Prototypen ohne eigene Vermarktungsabsicht entstanden.[3] |
Buffaud & Robatel | Frankreich | Lyon | |
Buffum | USA | Abington MA | 1901–1907.[3] |
Bufori | Malaysia | Kuala Lumpur | |
Bug | Deutschland | Hamburg | |
Bugatti | Deutschland | Molsheim | |
Bugatti | Frankreich | Molsheim | |
Bugatti | Italien | Campogalliano | |
Bugatti | Frankreich | Molsheim | |
Bugatti & Gulinelli | Italien | Ferrara | |
Bugetta | USA | Costa Mesa CA | |
Bugle | UK | Chelmsford | |
Bugre | Brasilien | Bunsucesso | |
Buick | USA | Detroit MI | |
Buick-Sport | Belgien | Lüttich | |
Bukh | Dänemark | Hørve | 1904. Prototyp. |
Bulgaralpine | Bulgarien | Sofia | |
Bulgari | Italien | 1991. Prototyp einer Luxuslimousine im Auftrag von Gianni Bulgari.[1] | |
Bulgarrenault | Bulgarien | Plowdiw | |
Bullet | Australien | Yatala QLD | |
Bully | Deutschland | Berlin | |
Bünger | Dänemark | Odense | 1947–1949. Dreirad-Prototyp von Børge Bünger.[1] |
Burg | USA | Dallas City IL | |
Burgers | Niederlande | Deventer | |
Burgert | Italien | Toblach | 1970. Prototyp eines Coupés auf VW-Basis von Burgert Kunststofftechnik.[1] |
Burgett & West Steamer | USA | Middleburgh NY | 1899. Dampfwagen von C. Edward Burgett und William S. West mit Zweikolben-Dampfmaschine, und mit Benzin geheiztem Kessel. Die Geschichte des Fahrzeuge ist bis ca. 1930 belegt, danach verliert sich seine Spur. Burgett scheint um 1902 ein weiteres Auto unbekannter Konstruktion zumindest angefangen zu haben.[3] |
Burgfalke | Deutschland | Burglengenfeld | |
Burke | UK | Clonmel | |
Burks & Gemmill | USA | Los Angeles CA | 1907. Prototyp eines Runabout. Das Unternehmen baute Motoren sowie einige LKW und Traktoren.[3] |
Burlat | Frankreich | Lyon | |
Burlingame Steam | USA | Worcester MS | 1896 Experimentalfahrzeug von Abraham Burlingame, der danach Dampfmaschinen baute.[3] |
Burney | UK | Maidenhead | |
Burns | USA | Buffalo NY | 1903. Projekt und Prototyp eines Pkw mit Verbrennungsmotor der Burns Typewriter Co.[3] |
Burns | USA | Havre de Grace MD | 1908–1912. Highwheeler.[3] |
Buroche | UK | St Albans | |
Burr | USA | New York City NY | Der bekannte Kutschenbauer und Karossier wurde um 1900 auch als Autohersteller gelistet.[3] |
Burr | USA | Champaign IL | 1906. Prototyp als Demonstrationsfahrzeug für ein Dreiganggetriebe der E.M. Burr Co.; Zweizylindermotor von Cushman, Touring-Karosserie.[3] |
Burstall-Hill | UK | 1824–1826. Zwei Dampfwagen-Prototypen von Timothy Burstall und John Hill. Das zweite Fahrzeug hatte Vierradantrieb.[1] | |
Burton | Niederlande | Zutphen | |
Bush | USA | Chicago IL | |
Bushbury | UK | Wolverhampton | |
Busson | Frankreich | Paris | |
Busson-Bazelaire | Frankreich | Paris | |
Busson-Dedyn | Frankreich | Paris | |
Butler | UK | Erith | 1888–1889. Zwei Dreirad-Protoypen von Edward G. Butler.[1] |
Butterfield | UK | Nazeing | |
Butterosi | Frankreich | Boulogne | |
Butz | Deutschland | München | |
BYD | Volksrepublik China | Shenzhen | |
Byrider Electric | USA | Cleveland OH | |
BZ | Deutschland | Potsdam | |
C... | |||
C & H | UK | Stamford Hill | |
C. Benz Söhne | Deutschland | Ladenburg | |
Cab | Frankreich | 1972. Dreirad-Prototyp mit Elektromotor der Électricité de France.[13] | |
Caban | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Cabriolino | Spanien | Arbúcies | |
Cadillac | USA | Warren MI | |
Cadix | Frankreich | Cadix-Martinvelle | |
Cadogan | UK | Nottingham | |
Caesar | Italien | Turin | |
Caffort | Frankreich | Paris | |
Calcott | UK | Coventry | |
Caldwell Vale | Australien | Auburn NSW | |
Caledonian | UK | Aberdeen | |
Caledonian | UK | Edinburgh | |
California | USA | San Francisco CA | 1901-05.[3] |
California | USA | San Francisco CA | 1900–1902.[3] |
California | USA | Los Angeles CA | 1908.[3] |
California | USA | Los Angeles CA | 1910.[3] |
California | USA | Oakland CA | 1911.[3] |
California | USA | Los Angeles CA | 1913. Cyclecar[3] |
California | USA | Los Angeles CA | 1923-25.[3] |
Callaway | USA | Connecticut | |
Callista | Frankreich | Paris | |
Caloric | USA | Chicago IL | |
Calpine | Niederlande | Utrecht | |
Calstrom | Schweiz | Dietikon | 1990. Prototyp eines Solarautos der Calonder Energy AG.[1] |
Calthorpe | UK | Birmingham | |
CAM | Deutschland | München | |
Camber | UK | Rye | |
Cambier | Frankreich | Lille | |
Cambier | Belgien | Mechelen | |
Cambridge | UK | Kew | |
Cambro | UK | Northolt | |
Camen | Italien | Neapel | 1922–1954. Mehrere Fahrzeuge für den Eigenbedarf der Brüder Guglielmo und Alfredo Esposito von Costruzione Automobili Motori Esposito Napoli.[1] |
Cameron | USA | Stamford CT | 1903–1920.[3] |
Cameron | USA | Cleveland OH | 1922, Prototyp.[3] |
Campagna | Kanada | Montreal Quebec | |
Campagne | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[6] | |
Campion | UK | Nottingham | |
Canda | USA | Carteret NJ | 1900–1902.[3] |
Cannon | UK | Tonbridge | |
Canterbury | UK | Canterbury | |
Cantono | Italien | Rom | |
CAP | Belgien | ||
Caparo | UK | Leamington Spa | |
Capel | UK | Deptford | |
Caplet | Frankreich | Le Havre | |
CAR | Italien | Palermo | |
CAR | Italien | Mailand | |
CAR | UK | Fishponds | |
Car Without a Name | USA | Chicago IL | |
Car-Nation | USA | Detroit MI | |
Carabela | Brasilien | ||
Caravelle | Sowjetunion | Moskau | 1982. Kleinwagen-Einzelstück von Alexander Chapygin.[1] |
Carbodies | UK | Coventry | |
Carbon | USA | ||
Carcano | Italien | Mailand | |
Cardé | Frankreich | Bordeaux | 1900–1901. Prototyp.[1] |
Carden | UK | Teddington | |
Cardi | Russland | 1998. Einzelstück eines Roadsters mit BMW-Motor, auf dem Pariser Automobilsalon präsentiert.[1] | |
Cardin | USA | New York NY | |
Cardina | Frankreich | Paris | |
Cardinet | Frankreich | Paris | |
Cardon-Bouvot | Frankreich | 1954 und 1956. Zwei Prototypen eines Roadster und eines Coupés von Paul Bouvot.[22] | |
Cardway | USA | New York City | |
Caresto | Schweden | Ängelholm | |
Carin | Deutschland | Lützellinden | 1997. Prototyp eines Flugautos von Matthias Klug.[1] |
Carlette | UK | Weybridge | |
Carlton | UK | Coventry | |
Carlton | UK | Barnsley | |
Carmel | Israel | Haifa | |
Carmen | Frankreich | Paris | 1907–1908. Prototyp.[1] |
Carmier | Frankreich | Paris | |
Caron | Frankreich | Paris | |
Carpeviam | UK | London | |
Carraire et Breton | Frankreich | Bordeaux | 1910–1914. Von L’as d’atout.[6] |
Carrow | UK | Harwell | |
Carter | UK | Birmingham | |
Cartercar | USA | Pontiac MI | |
Carteret | Frankreich | Courbevoie | |
Cartermobile | USA | Hannibal MO | |
Cartermobile | USA | Hyattsville MY | |
Carthage | USA | Carthage OH | Tricycle; 63. Aufkauf durch Puritan Machine Co. Detroit, nach Insolvenz. |
Carubier | Frankreich | Lille | 1897–1902. Keine weiteren Daten.[6] |
Caruna | Schweiz | Spreitenbach | Zwei Sportwagen "Spider" und "Staccato" auf Basis VW-Porsche, daneben Umbauten von Limousinen in Cabriolets.[28] |
Carver | USA | Orange NJ | 1901. Dreirad-Einzelstück von W. L. Mead. |
Carver | Niederlande | ’s-Gravendeel | |
Carville | Schweiz | Genf | |
ČAS | Tschechoslowakei | Prag | |
Casalini | Italien | Piacenza | |
Case | USA | Racine WI | |
Casimir Ragot | Frankreich | Bordeaux | Casimir Ragot Spéciale. |
Cassell | UK | Glasgow | |
Castilla | Spanien | 1861. Prototyp eines Dampfwagens von Don Pedro Ribera.[1] | |
Castle Four | UK | Kidderminster | |
Castle Three | UK | Kidderminster | |
Castro | Spanien | Barcelona | |
CAT | Frankreich | Rabastens | |
Catelineau | Frankreich | Keine Angaben.[6] | |
Caterham | UK | Crawley | |
Catley-Ayres | UK | 1868. Dreirad-Dampfwagen der Herren Catley und Ayres.[1] | |
Catlin | Schweden | Jönköping | 1992–1993. Sportwagen-Prototyp.[1] |
Caubet | Frankreich | Rueil | 1967–1968.[6] |
Causan | Frankreich | Levallois-Perret | |
Cavano | Niederlande | Zeist | 1969–1972. Coupé-Einzelstück von Fred van Norden.[2] |
Cavendish | UK | Sheffield | |
CB | USA | Hyattsville MY | |
CBA | Spanien | Palma | |
CCA | Spanien | Las Palmas de Gran Canaria | |
CCC | UK | Taunton | |
CCG | Deutschland | Monschau | 2011. Prototyp CCG Custom GT der CCG Automotive GmbH.[29] |
CCS | Deutschland | Hohenkammer | |
CCS | Deutschland | Bahlingen am Kaiserstuhl | |
Ceco | USA | Chicago IL | |
Cedee | Niederlande | Alkmaar | 1952. Dreirad-Kleinstwagen-Einzelstück.[2] |
Cederholm | Schweden | Ystad | |
Cedre | Frankreich | Sainte-Croix-Volvestre | |
Cegga | Schweiz | Aigle | |
Ceirano | Italien | Turin | |
Ceirano | Italien | Turin | |
Ceirano | Italien | Turin | |
Ceirano | Italien | Turin | |
Ceirano | Italien | Turin | |
Celer | UK | Nottingham | |
Celeripede | UK | High Barnet | |
Celeritas | Österreich-Ungarn | Wien | |
Celtic | Frankreich | Le Havre | |
Celtic | Frankreich | Paris | |
Celtic | UK | Bradford | |
Cemsa | Italien | Saronno | 1946–1950. Prototyp.[1] |
Centaur | UK | Coventry | |
Centaur | Tschechoslowakei | 1932. Prototypen von J. Blovský.[1] | |
Centaur Electric | USA | Buffalo NY | 1902–1903.[3] |
Central | USA | Indianapolis IN | 1903.[3] |
Central | USA | Detroit MI | 1904.[3] |
Central | USA | Connersville IN | 1905, Prototyp des Kutschen- und Karosseriebauers.[3] |
Century | UK | Willesden | |
Century | UK | London | |
Century | USA | Syracuse NY | 1900–1903.[3] |
Century | USA | St. Louis MO | 1901. Produktion durch Century Manufacture Company an 2113 South 2nd Street belegt; nach 2 Monaten durch Brand beendet.[3] |
Century | USA | Detroit MI | 1906. Eine Century Cash Register Co. an der 656-672 Humboldt Street erscheint in zeitgenössischen Registern als Autohersteller. Keine weiteren Informationen.[3] |
Century | USA | Detroit MI | 1908. Prototyp eines Zweizylinder-Runabout zu US$ 600 der der Century Motor Car Co.[3] |
Century | USA | Phoenix AZ | 1916. Die Century Motors Corp. wurde Ende des Jahres u.a. zur Herstellung von PKW und LKW gegründet. Keine weiteren Informationen.[3] |
Century Electric | USA | Syracuse NY | 1900–1903.[3] |
Century Electric | USA | Detroit MI | 1912–1915.[3] |
Century Steam | USA | Syracuse NY | 1900–1902.[3] |
Century Steam | USA | East Orange NJ | 1906.[3] |
Century Tourist | USA | Bronxville NY | 1901. Einzylindermotoren von De Dion-Bouton.[3] |
Century Tourist | USA | Syracuse NY | 1902–1903.[3] |
Certain | Frankreich | ||
Certus | Deutschland | Offenburg/Baden | |
Certus | UK | London | |
César | Frankreich | Paris | |
CEYC | Spanien | Madrid | |
Ceyton | USA | Camden NJ | 1912. Projekt der Ceyton Filles Co.[3] |
CF | USA | Chicago IL | 1907–1909.[3] |
CFB | UK | Upper Norwood | |
CFL | UK | Blackheath | |
CG | Frankreich | Brie-Compte-Robert | |
CGE | Frankreich | Paris | |
CGV | Frankreich | Puteaux | |
Chabar | Frankreich | Coulonges-sur-l’Autize | 1973. Coupé-Prototyp von Michel Barret.[22] |
Chaboche | Frankreich | Paris | |
Chadwick | USA | Pottstown PA | |
Chaigneau-Brasier | Frankreich | Ivry-Port | |
Chainless | Frankreich | Paris | |
Challenger | UK | St Ausstell | |
Chalmers | USA | Detroit MI | |
Chambers | UK | Belfast | |
Chambon | Frankreich | Lyon | |
Chameroy | Frankreich | Le Vésinet | |
Chamonix | Brasilien | São Paulo | |
Champion | Deutschland | Ludwigshafen am Rhein | |
Champion | UK | ||
Champrobert | Frankreich | Levallois-Perret | |
Chandler | USA | New York City | |
Chang Cheng | Volksrepublik China | Baoding | |
Chang Feng | Volksrepublik China | Changsha | |
Chang’an | Volksrepublik China | Chongqing | |
Changhe | Volksrepublik China | Jingdezhen | |
Changhe-Suzuki | Volksrepublik China | Jingdezhen | |
Channon | UK | Dorchester | |
Chanon | Frankreich | 1905–1906. Keine weiteren Daten.[6] | |
Chanut-Perruchet | Frankreich | Keine Angaben.[6] | |
Chapeaux | Frankreich | Lyon | |
Chapman Electric | USA | Portland ME | 1905.[3] |
Chapuis-Dornier | Frankreich | Lyon | |
Charbon | Frankreich | 1904–1906. Keine weiteren Daten.[6] | |
Charbonneaux | Frankreich | Reims | 1963. Kleinstwagen-Prototyp von Philippe Charbonneaux.[30] |
Charentaise | Frankreich | Ruffec | |
Charlatte | Frankreich | Migennes | |
Charles | USA | San Diego CA | |
Charles Richard | Frankreich | Troyes | |
Charlon | Frankreich | Argenteuil | |
Charon | Niederlande | Maasdam | |
Charron | Frankreich | Puteaux | |
Charron-Laycock | UK | Sheffield | |
Charrondière | Frankreich | 1895–1898. Keine weiteren Daten.[6] | |
Chartier | Frankreich | La Chapelle-Thireuil | 1977. Coupé-Einzelstück der Brüder Michel und Marcel Chartier.[22] |
Chase | UK | London | |
Chatel-Jeannin | Deutschland | Mülhausen | |
Chatenet | Frankreich | Pierre-Buffière | |
Chater-Lea | UK | London | |
Chausson | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Chauveau | Frankreich | Keine Angaben.[6] | |
Checker | USA | Kalamazoo MI | |
Chelmsford | UK | Chelmsford | |
Chelsea | UK | London | |
Chenard | Frankreich | Asnières-sur-Seine | 1897–1905. Von E. Chenard.[6] |
Chenard & Walcker | Frankreich | Gennevilliers | |
Chenglong | Volksrepublik China | ||
Chenhall | UK | Plymouth | |
Chenu | Frankreich | Paris | |
Chery | Volksrepublik China | Wuhu/Anhui | |
Chesnard | Frankreich | 1900–1902. Keine weiteren Daten.[6] | |
Chesnay de Falletans | Frankreich | 1900–1902. Keine weiteren Daten.[6] | |
Chesnet | Frankreich | Keine Angaben.[6] | |
Cheswold | UK | Doncaster | |
Chevalier | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[6] | |
Chevallier | Frankreich | Saint-Germain | |
Chevrolet | USA | Detroit MI | |
Chevrolet | Südkorea | Incheon | |
Chevrolet Canada | Kanada | Oshawa | |
Chevron | Neuseeland | Auckland | |
Chhabria | Indien | ||
Chic | Australien | Millswood SA | |
Chicago | USA | Chicago IL | |
Chicago Motor Buggy | USA | Chicago IL | |
Chicagoan | USA | Blue Island IL | |
Chien Tang | Vietnam | ||
Chiltern | UK | London | |
China Automobile | Volksrepublik China | ||
Chinkara | Indien | Mumbai | |
Chinnock | UK | Penge | |
Chiribiri | Italien | Turin | |
Chota | UK | Coventry | |
Christchurch-Campbell | UK | Christchurch | |
Christiane Huit | Frankreich | Rennes | |
Christiansen | Dänemark | Kopenhagen | |
Christie | USA | New York und New Jersey | |
Chriton | UK | Saltburn-by-the-Sea | |
Chrysler | USA | Auburn Hills | |
Chrysler | Frankreich | Poissy | |
Chrysler | UK | Ryton-on-Dunsmore | |
Chrysler | Australien | Adelaide SA | |
Chrysler-Simca | Frankreich | Poissy | |
Cicalina | Italien | Bologna | 1972. Prototyp eines Strandwagens von Mastri & Mondini.[13] |
Cicostar | Frankreich | Limoges | |
CID | Frankreich | Dijon | |
CIEM | Schweiz | Genf | |
Ciemme | Italien | Rom | |
CIME | Frankreich | Fraisses | |
CIMEM | Italien | Rom | |
Cimos | Jugoslawien | Koper | |
Cingolani | Italien | Recanati | 1952. Kleinstwagen-Prototyp von Ezio Cingolani.[1] |
CIP | Italien | Turin | |
Cirrus | UK | 1971. Prototyp eines Buggy auf Mini-Basis von Roland Kerr.[14] | |
Cisitalia | Italien | Turin | |
Citeria | Niederlande | Scheveningen | 1958. Kleinstwagen-Prototyp, erhalten geblieben.[2] |
Citicar | USA | Sebring FL | |
Cito | Deutschland | Köln | |
Citroën | Frankreich | Paris | |
Citroën | UK | Slough | |
Citus | Dänemark | Odense | |
City & Suburban | UK | London | |
Citycab | Finnland | Helsinki | 2006. Prototyp eines Großraumtaxis mit Hybridantrieb.[1] |
CityEL | Dänemark | Randers | |
CityEL | Deutschland | Aub | Elektro-Kleinstwagen CityEL. |
Citysax | Deutschland | Dresden | Elektroauto Citysax. |
Civelli de Bosch | Frankreich | Paris | |
Cizeta | Italien | Modena | |
Cizeta-Moroder | Italien | Modena | |
Claeys Flandria | Belgien | Zedelgem | |
Clan | UK | Washington | |
Clarendon | UK | Earlsdon | |
Clark | USA | Shelbyville IN | |
Clark | UK | Retford | 1901. Prototyp eines Kleinwagens von Charles Clark & Sons.[1] |
Clark Special | USA | Anderson IN | 1908. Einzelstück der Automobilvertretung und Reparaturwerkstätte J. D. Clark Company.[3] |
Clark-Hatfield | USA | Oshkosh WI | |
Clarkson | UK | London | |
Classic | Frankreich | Paris | |
Classic Glass | Australien | ||
Classic Motor Company | USA | Miami FL | |
Claude Delage | Frankreich | Clichy | |
Claude Roy | Frankreich | 1905–1906. Keine weiteren Daten.[6] | |
Claudius | Frankreich | ||
Clauzet | Frankreich | Reims | 1959–1960. Prototypen auf Citroën-Basis.[1] |
Claveau | Frankreich | Paris | |
Claveau-Guespin | Frankreich | 1925. Keine weiteren Daten.[6] | |
CLC | Frankreich | Paris | |
Clean Air | Schweden | Göteborg | 1991. Prototyp der Clean Air Transport AB.[1] |
Cleco | UK | Leicester | |
Clem | Frankreich | Lyon | |
Clémencon | Frankreich | 1904–1906. Elektroautos.[6] | |
Clément | Frankreich | Levallois-Perret | |
Clement | UK | Coventry | |
Clément-Bayard | Frankreich | Levallois-Perret | |
Clément-Rochelle | Frankreich | Clamart | |
Clement-Talbot | UK | Kensington | |
Clénet | USA | Santa Barbara CA | |
Clesse | Frankreich | Levallois-Perret | |
Cleveland | USA | Cleveland OH | |
Cleveland | USA | Cleveland OH | 1901. Prototyp.[3] |
Cleveland | USA | Cleveland OH | 1902–1904.[3] |
Cleveland | USA | Cleveland OH | |
Cleveland | USA | Cleveland OH | 1914. Cyclecar.[3] |
Cleveland | USA | Cleveland OH | |
Cleveland Auto Cab | USA | Geneva OH | 1908.[3] |
Cleveland Electric | USA | Cleveland OH | Etwa 1900. Projekt der Cleveland Electric Company.[3] |
Cleveland Electric | USA | Cleveland OH | 1900–1902.[3] |
Cleveland Electric | USA | Cleveland OH | 1909–1910.[3] |
Cleveland Three-Wheeler | USA | Hartford CN | |
Clift | UK | London | |
Climax | UK | Coventry | |
Climber | USA | Little Rock AR | |
Clipper | USA | South Bend IN | |
Clipper Steam | USA | Grand Rapids MI | 1901–1902.[3] |
Cloumobil | Deutschland | Berlin | |
Clúa | Spanien | Barcelona | |
Club | Deutschland | Berlin | |
Cluley | UK | Coventry | |
Clyde | UK | Leicester | |
Clyno | UK | Wolverhampton | |
CM | Frankreich | Puteaux | |
CMN | Italien | Mailand | |
CMP | Frankreich | Jurançon | Etwa 1920. Prototyp der Constructions Mécaniques des Pyrénées.[1] |
CMV | Spanien | Valencia | |
CN | Deutschland | Dormagen | |
CNR | Italien | 1978. Prototyp von Pininfarina im Auftrag der Consiglio Nazionale Ricerche.[1] | |
Coadou-Fleury | Frankreich | Trébeurden | |
Coats | USA | Sandusky OH | |
Cobra | Thailand | ||
Cobra Sports | UK | West Molesey | |
Cochot | Frankreich | Paris | |
Cockerell | Deutschland | München | |
Coda | USA | ||
Coey | USA | Chicago IL | |
Cognet de Seynes | Frankreich | Lyon | |
Cohendet | Frankreich | Paris | |
Coignet | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Colani | Deutschland | Berlin | |
Colby | USA | Mason City IO | 1911–1914.[3] |
Colda | Frankreich | Paris | |
Coldwell | UK | Sheffield | |
Cole | USA | Indianapolis IN | |
Cole-Wiedeman | UK | Hammersmith | |
Coleko | Niederlande | 1950. Kleinstwagen-Einzelstück.[2] | |
Colibri | Deutschland | Hameln | |
Colin | Frankreich | Gennevilliers | |
Coll-Habert et Sénéchal | Frankreich | Saint-Cloud | |
Collet | Frankreich | Paris | 1969–1970. Coupé-Einzelstück von der Michel Collet Sa.[15] |
Collet-Anzani | Frankreich | ||
Collin-Dufresne et Berigot | Frankreich | 1899–1900. Keine weiteren Daten.[6] | |
Colliot | Frankreich | Soissons | |
Colombe | Frankreich | Colombes | |
Colombia-France | Frankreich | 1901–1902. Keine weiteren Daten.[6] | |
Colombo | Italien | Mailand | |
Colorado | Niederlande | 1957. Sportwagen-Einzelstück, erhalten geblieben.[2] | |
Colt | USA | Yonkers NY | |
Colt | USA | Boston MA | |
Coltman | UK | Loughborough | |
Columbia | USA | Hartford CT | |
Columbia | USA | Seattle WA | |
Columbia Electric | USA | Hartford CT | |
Columbia Electric | USA | McCordsville IN | |
Columbia Motor Buggy | USA | Hamilton OH | |
Columbia Perambulator | USA | Chicago IL | |
Columbia Six | USA | Detroit MI | |
Columbian Electric | USA | Detroit MI | |
Columbus | USA | Columbus OH | |
Columbus | USA | Columbus OH | 1907–1908. Highwheeler. |
Columbus | USA | Columbus OH | 1913–1914. Cyclecar-Prototyp der Columbus Brass Co. |
Columbus Electric | USA | Columbus OH | 1903–1915. |
Comar | Frankreich | Paris | 1938–1940. Von V. Comar. Verbindung zu Rémy-Danvignes.[6] |
Comarth | Spanien | San José de la Vega | |
Combi | Deutschland | Berlin | |
Comet | UK | Croydon | |
Comet | USA | Indianapolis IN | |
Comet | USA | Ridgewood NY | |
Comet | USA | Los Angeles CA | |
Comet | USA | Sacramento CA | |
Comet | USA | Decatur IL | |
Comet | USA | Buffalo NY | |
Comet | UK | London | |
Comet | UK | London | |
Comiot | Frankreich | Paris | |
Comminication | Deutschland | Bernau im Schwarzwald | |
Commonwealth | USA | Boston MA | 1903. Projekt der A. J. Coburn & Co. |
Commonwealth | USA | Joliet IL | |
Commuter Cars | USA | Washington | |
Compact | UK | ||
Compagnie des Voitures et Moteurs légers | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[6] | |
Compagnie Française des Ponts Moteurs | Frankreich | 1899–1903. Keine weiteren Daten.[6] | |
Compagnie Française des Voitures électromobiles | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[6] | |
Compagnie Générale des Transports Automobiles | Frankreich | 1898–1901. Keine weiteren Daten.[6] | |
Compound | USA | Middletown CN | |
Comtesse | Deutschland | München | |
Concordette | UK | Barking | |
Concordia | Frankreich | Paris | |
Condor | Schweiz | Courfaivre | |
Condor Aguzzoli | Italien | Parma | 1964. Coupé-Prototyp von Luigi Bertocci im Auftrag von Sergio Aguzzoli.[1] |
Cone | UK | Leyton | |
Connaught | UK | Send | |
Conrad | USA | Buffalo NY | |
Conrad Steam | USA | Buffalo NY | |
Constantinesco | Frankreich | Paris | |
Consulier | USA | Riviera Beach FL | |
Contal | Frankreich | Paris | |
Conte | Deutschland | Kriftel | 1979–1984. Amphibien-Prototyp der Herzog Stahlbau GmbH.[1] |
Continental | USA | Trenton NJ | 1899. Projekt der Continental Automobile Company. |
Continental | USA | Camden NJ | 1903. Projekt der Continental Motor Vehicle Company. |
Continental | USA | Springfield IL | 1907. Projekt der Continental Motor Car Company. |
Continental | USA | New Haven CN | 1907–1908 |
Continental | USA | Franklin IN | 1910–1914 |
Continental | USA | Minneapolis MN | |
Continental | USA | Grand Rapids MI | |
Continental | USA | Dearborn | |
Continental | USA | Grand Rapids MI | |
Continental | USA | Grand Rapids MI | |
Continental | USA | Dearborn MI | |
Continental | UK | ||
Continental | Österreich-Ungarn | Wien | |
Continental | Tschechoslowakei | 1953. Prototyp von František Pakandl.[17] | |
Continental De Vaux | USA | Grand Rapids MI | |
Continental Roadster | USA | Chicago IL | 1907 |
Continental Roadster | USA | Chicago IL | |
Convair | UK | Leytonstone | |
Cony | Japan | Nagoya | |
Cooper | UK | Surbiton | |
Cooper | UK | Kings Lynn | |
Cooper | UK | Bedford | |
Cope-Bohemian | UK | ||
Copeland | USA | Phoenix AZ | |
Coq | Frankreich | Rouen | |
Coquet-Vaslin | Frankreich | 1928–1930. Keine weiteren Daten.[6] | |
Coquillard | Frankreich | Keine Angaben.[6] | |
Corat | Italien | Turin | 1946. Kleinstwagen-Prototyp von Corat.[1] |
Corbin | USA | Bristol CN und New Britain CN | |
Corbin | USA | Talmadge OH | |
Corbitt | USA | Henderson NC | |
Cord | USA | Auburn IN und Connersville IN | |
Corda | Schweden | 1988–1994. Prototyp einer Motorrad-Auto-Mischung von Wolfgang Rabe.[1] | |
Corda | Deutschland | Wantlitz | 1994–1996. Dreirad-Prototypen der CPM Fahrzeugbau GmbH, später CPM Motors GmbH.[1] |
Coriasco | Italien | Como | Etwa 1971 bis 1980. Umbauten auf Fiat-Basis.[13] |
Corméry | Frankreich | Billancourt | |
Cornelia | Frankreich | Keine Angaben.[6] | |
Cornely | Frankreich | Malakoff | |
Cornilleau | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Cornilleau & Sainte-Beuve | Frankreich | Paris | |
Cornu | Frankreich | Lisieux | |
Corona | Frankreich | Paris | |
Corona | UK | London | |
Corona | Deutschland | Brandenburg an der Havel | |
Coronet | UK | Coventry | |
Coronet | UK | Denham | |
Corre | Frankreich | Levallois-Perret | |
Corre-La Licorne | Frankreich | Levallois-Perret | |
Corre-Le Cor | Frankreich | Rueil | |
Corrida | Deutschland | München | 1963. Einzelstück von Max Hofer.[1] |
Corvante | Portugal | 1991 Prototyp eines Kombis auf Basis Mitsubishi L 200.[1] | |
Corvette | USA | Dearborn MI | |
COS | Deutschland | Breslau | |
Cosmos | UK | Fishponds | |
Coste | Frankreich | Pineuilh | |
Costin | UK | Little Staughton | |
Coswiga | Deutschland | Coswig | |
Côte | Frankreich | Saint-Dizier | |
Cottereau | Frankreich | Dijon | |
Cottière | Frankreich | 1899–1900. Keine weiteren Daten.[6] | |
Cottin | Frankreich | Sankt Nazaire | 1972. Coupé-Einzelstück von Roger Cottin.[22] |
Cottin & Desgouttes | Frankreich | Lyon | |
Cotton | UK | Glasgow | |
Coudert | Frankreich | Paris | |
Country | Griechenland | 1982. Prototyp eines Strandwagens, der auch in Deutschland vertrieben werden sollte.[1] | |
County | UK | Halifax | |
Country Volks | UK | Basingstoke | |
Courb | Frankreich | Lyon | Seit 2008 Elektroauto-Prototypen.[31] |
Courier | UK | London | |
Courier | USA | Dayton OH | |
Cournil | Frankreich | Saint-Germain-Laval | |
Couton | Frankreich | Biscarrosse | 1977. Coupé-Einzelstück von Bernard Couton.[22] |
Couverchel | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Cova | Frankreich | Paris | 1925–1927. Keine weiteren Daten.[6] |
Coventry Motette | UK | Coventry | |
Coventry-Premier | UK | Coventry | |
Coventry-Victor | UK | Coventry | |
Covert | USA | Lockport NY | |
Covini | Italien | Castel San Giovanni | |
Cowey | UK | Kew | |
Cox | UK | Hazel Grove | |
CR | UK | Dover | 1972. Einzelstück von Liberta Cars.[14] |
Craig-Dorwald | UK | London | |
Craigievar | UK | Craigievar | 1897. Dreirad-Dampfwagen von Postie Lawson, erhalten geblieben. Foto.[32] |
Crampin-Scott | UK | London | |
Crawford | USA | Hagerstown MD | |
Crawford | UK | Coventry | |
Crawshay-Williams | UK | Ashtead | |
Créanche | Frankreich | Courbevoie | |
Cremorne | UK | London | |
Crescent | UK | Birmingham | |
Crescent | USA | New York City NY | 1900.[3] |
Crescent | USA | Chicago IL | |
Crescent | USA | St. Louis MO | 1905.[3] |
Crescent | USA | New Orleans LO | 1907. Projekt der Crescent City Automobile Company.[3] |
Crescent | USA | New York City NY | 1907. Projekt der Crescent Parts Company.[3] |
Crescent | USA | Detroit MI | 1907–1908.[3] |
Crescent | USA | New York City NY | 1908. Projekt der Crescent Automobile Company.[3] |
Crescent | USA | Chicago IL | 1908. Projekt der Crescent Motor Car Company.[3] |
Crescent | USA | New York City NY | 1900.[3] |
Crescent | USA | Carthage OH | 1913–1914.[3] |
Crespelle | Frankreich | Paris | |
Crest | USA | Cambridge MA | [3] |
Crestmobile | USA | Cambridge MA und Dorchester MA | [3] |
Crewford | UK | London | |
Cripps | UK | Forest Gate | |
Critchley-Norris | UK | Preston | |
Crochat | Frankreich | 1905–1912. Keine weiteren Daten.[6] | |
Croco | Schweiz | Schwimmfähiger Geländewagen.[1] | |
Crofton | USA | San Diego CA | |
Croissant | Frankreich | Paris | |
Crompton | UK | Hendon | |
Cros | Frankreich | Keine Angaben.[6] | |
Crosley | USA | Marion IN | |
Cross Lander | Brasilien | Manaus Amazonas | |
Cross Ranger | Brasilien | Manaus Amazonas | |
Crossley | UK | Gorton | |
Crosville | UK | Chester | |
Crouan | Frankreich | Paris | |
Crouch | UK | Coventry | |
Crow | USA | Elkhart IN | |
Crow-Elkhart | USA | Elkhart IN | |
Crowden | UK | Leamington Spa | |
Crowdy | UK | London | |
Crown | USA | Detroit MI | |
Crown | UK | London | |
Crown Ensign | UK | London | |
Crown Magnetic | USA | Wilkes Barre PA | Bezeichnung einiger Exportmodelle von Owen-Magnetic für UK. |
Croxted | UK | Herne Hill | |
Croxton | USA | Cleveland OH | |
Croxton-Keeton | USA | Massillon OH | |
CRS | UK | Foots Cray | |
Cruseniers | Frankreich | 1922–1924. Keine weiteren Daten.[6] | |
Cruze | Niederlande | Prototyp Replika Porsche 356.[11] | |
Crypto | UK | London | |
CSC | UK | Middleton | |
Csonka | Österreich-Ungarn | Budapest | |
CSP | Frankreich | 1973. Coupé-Einzelstück von Patrick Chapelle.[22] | |
CT&T | Südkorea | Seoul | |
CTD | Portugal | Viseu | |
Cubitt | UK | Avesbury | |
Cudell | Deutschland | Aachen | |
Cugnot | Frankreich | Paris | 1769. Dampfwagen von Nicholas Cugnot. |
Cullman | USA | Chicago IL | 1902. Dampfwagen-Prototyp der Cullman Wheel Co.[3] |
Culmen | Frankreich | Paris | |
Culver | USA | Aurora IL | |
Cumbria | UK | Cockermouth | |
Cummikar | UK | ||
Cummings | USA | Carrington ND | 1908. Einzelstück von Lawrence Cummins.[3] |
Cummings Electric | USA | Chicago IL | 1894 und 1908. Elektromobil-Einzelstücke von G. K. Cummings.[3] |
Cummins | USA | Columbus IN | |
Cundall | UK | Shipley | |
Cunningham | USA | Pittsfield MA | |
Cunningham | USA | Rochester NY | 1907–1936.[3] |
Cunningham | USA | West Palm Beach FL | |
Cuno Bistram | Deutschland | Hamburg | 1954. Sechs Prototypen von Cuno Bistram für den Tierpark Hagenbeck.[1] |
Cupelle | Frankreich | Paris | |
Cushman | USA | Nebraska | |
Cusset | Frankreich | Levallois-Perret | 1896. Prototyp.[1] |
Custer | USA | Dayton OH | |
Custoca | Österreich | Kraubath an der Mur | |
Cutting | USA | Jackson MI | 1909–1913.[3] |
Cuyahoga Electric | USA | Cleveland OH | 1908.[3] |
CVI | USA | Jackson MI | |
CVR | Frankreich | Boulogne | |
CWS | UK | Tyseley | |
CWS | Polen | Warschau | |
Cycar | UK | Penge | |
Cycar | UK | ||
Cyclauto | Frankreich | Suresnes | |
Cycle Car | USA | Wilmington DE | |
Cycleplane | USA | Westerly RI | 1914. Cyclecar.[3] |
Cyclone | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[6] | |
Cyclops | USA | Indianapolis IN | |
Cygnus | Niederlande | Uden | |
Cyklon | Deutschland | Berlin | |
Cyrano | Frankreich | Bergerac | |
Czech | Österreich-Ungarn | Ostrava | |
Czischek-Christens | Österreich-Ungarn | Klagenfurt | 1880 und 1885. Zwei Dampfwagen von Dr. Ludwig Czischek-Christens.[1] |
D... | |||
D & A | USA | ||
D & B | Frankreich | Paris | |
D & S | Deutschland | Affing | |
D Ultra | UK | Clapham | |
D’Anzin | Frankreich | Keine Angaben.[6] | |
D’Aoust | Belgien | Berchem-Sainte-Agathe | |
D’Aux | Frankreich | Reims | |
D’Espagnat-Diedericht | Frankreich | Paris | 1913–1914. Keine weiteren Daten.[6] |
D’Yrsan | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
D-Rad-Rikscha | Österreich | 1951. Dreirad-Prototyp von Franz Wiesinger.[1] | |
D-Wagen | Deutschland | Berlin-Spandau | |
Dacia | Rumänien | Pitești | |
Dacon | Brasilien | São Paulo | |
Dacunha | Brasilien | ||
Dadi | Volksrepublik China | Dingxing | |
Daewoo | Südkorea | Incheon | |
Daewoo | Polen | Warschau | |
Daewoo-FSO | Polen | Warschau | |
DAF | Niederlande | Eindhoven | |
Dagmar | USA | Hagerstown MD | |
Dagonet | Frankreich | Faverolles-et-Coëmy | |
Dagsa | Spanien | Segovia | |
Daihatsu | Japan | Ōsaka | |
Daimler | UK | Coventry | |
Daimler | Deutschland | Stuttgart | |
Daino | Italien | Cremona | |
Dainotti | Italien | Pavia | |
Daisy | Fidschi | ||
Dakar | UK | Melton Mowbray | [14] |
Dakar | Niederlande | Westerbork | Prototyp Geländewagen auf Basis Land Rover.[11] |
Dala 7 | Schweden | Storå | |
Dalgliesh-Gullane | UK | Haddington | |
Dalhousie | UK | Carnoustie | |
Dalifol | Frankreich | Paris | 1895–1899. Keine weiteren Daten.[6] |
Dalifol et Thomas | Frankreich | Paris | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[6] |
Dalila | Frankreich | Courbevoie | |
Dallas | Frankreich | Marne-la-Vallée | |
Dallison | UK | Birmingham | |
Dálník | Tschechoslowakei | Prag | 1948. Prototyp eines Einspurautos von Jan Anderle.[19] |
Dana | Dänemark | Kopenhagen | |
Dandong | Volksrepublik China | Dandong | |
Dandy | UK | Southport | |
Dangel | Frankreich | Sentheim | |
Daniels | USA | Reading PA | |
Danilo | Dänemark | 1958. Dreirad-Prototyp von Jens Nilson.[1] | |
Danneels | Belgien | Gent | |
Dansk | Dänemark | Kopenhagen | |
Dante | UK | Luton | |
Danyang Fangsheng Qipei | Volksrepublik China | ||
Dare | UK | Colchester | |
Darmont | Frankreich | Courbevoie | |
Darnval | Frankreich | Le Havre | 1972–1973. Coupé-Prototypen von Darnval.[22] |
Darracq | Frankreich | Suresnes | |
Darracq Italiana | Italien | Neapel | |
Darras | Frankreich | 1893–1895. Keine weiteren Daten.[6] | |
Darrin | USA | Los Angeles CA | |
Dart | Kanada | Toronto | |
Dart | Australien | Sydney NSW | |
Dart | Südafrika | Bellville | |
Darzens | Frankreich | Keine Angaben.[6] | |
Dasse | Belgien | Verviers | |
Datsun | Japan | Yokohama | |
Dauer | Deutschland | Nürnberg | |
Daulon | Frankreich | Poinis-Inard | 1950. Dreirad-Einsitzer von M. Daulon und dem Karosseriehersteller Gordia.[1] |
David | Spanien | Barcelona | |
David et Bourgeois | Frankreich | Paris | 1899–1901. Elektroautos.[6] |
Davidl | Deutschland | Leipzig | |
Davis | USA | Van Nuys CA | |
Davis Steam | USA | Detroit MI | 1921.[3] |
Davrian | UK | Clapham | |
Davy | UK | Hulme | |
DAWB | UK | Belfast | 1967. Sportwagen-Prototyp von David Woods und Artie Bell.[1] |
Dawson | UK | Coventry | |
Dawson | UK | Canterbury | |
Dawson Auto-Mobile | USA | Basic City VA | 1899–1901. Dampfwagen. |
Dax | UK | Harlow | |
Day Steam | USA | Kansas City MO | 1901–1902. |
Day-Leeds | UK | Leeds | |
Dayton | UK | London | |
Dayton | USA | Joliet IL | |
Dayton Electric | USA | Jersey City NJ | |
Dayton Electric | USA | Dayton OH | |
Dayton Steam | USA | Dayton OH | 1900–1902. |
Daytona | USA | Hampton NH | |
Daytona | Italien | Como | 1966. Prototyp eines Coupés von Carlo Bernasconi.[1] |
Dazin | Frankreich | 1936. Dreirad-Prototyp von Dazin.[33] | |
DB | Frankreich | Champigny-sur-Marne | |
DCA | Spanien | Madrid | |
DCV | Volksrepublik China | Dingxing | |
DD | Vietnam | Ho-Chi-Minh-Stadt | |
DDR | USA | Ft. Lauderdale FL | |
De Bazelaire | Frankreich | Paris | |
De Boisse | Frankreich | Paris | |
De Bourmont | Frankreich | Arcachon | M. de Bourmont stellte einen leichten Dampfwagen her und nahm damit an der Zuverlässigkeitsfahrt von Paris nach Rouen teil, wo er als einer der letzten ins Ziel kam.[34] |
De Bruyne | UK | Newmarket | |
De Carlo | Argentinien | Buenos Aires | |
De Cézac | Frankreich | Périgueux | |
De Clercq | Frankreich | Provins | |
De Cosmo | Belgien | Lüttich | |
De Coster | Frankreich | Paris | 1900–1903. Keine weiteren Daten.[6] |
De Dietrich | Frankreich | Lunéville | |
De Dietrich | Deutschland | Niederbronn | |
De Dion-Bouton | Frankreich | Puteaux | |
De Failletours | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[6] | |
De Groulard | Frankreich | 1926–1930. Keine weiteren Daten.[6] | |
De Karaso | Rumänien | Reșița | Prototyp eines Fahrzeugs im Stile der 1950er Jahre.[35] |
De La Chapelle | Frankreich | Saint-Chamond | |
De la Duchère | Frankreich | Lyon | 1901–1910. Keine weiteren Daten.[6] |
De la Hault | Belgien | Brüssel | 1886. Prototyp.[10] |
De la Myre-Mory | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
De Laminne-Duchêne | Belgien | 1907. Sportwagen-Prototyp.[10] | |
De Lansalut | Frankreich | Paris | |
De Lavaud | Frankreich | Paris | |
De Luca | Italien | Neapel | |
De Marçay | Frankreich | Paris | |
De P | UK | London | |
De Pontac | Frankreich | Bordeaux | |
De Riancey | Frankreich | Levallois-Perret | |
De Salvert | Frankreich | Paris | |
De Sanzy | Frankreich | Paris | |
De Tamble | USA | Anderson IN | |
De Toerist | Niederlande | ’s-Hertogenbosch | |
De Tomaso | Italien | Turin | |
De Vassiaux | Frankreich | 1899–1901. Keine weiteren Daten.[6] | |
De Vaux | USA | Grand Rapids MI und Oakland CA | |
De Vaux-Continental | USA | Grand Rapids MI | |
De Vecchi | Italien | Mailand | |
De Vos | Niederlande | Strijensas | 1930–1941. Drei Einzelstücke von A. J. de Vos, ein Dreirad-Elektromobil ist erhalten geblieben.[2] |
De Vries | Niederlande | Nieuwe Niedorp | 1985. Bucciali-Nachbau von Bart de Vries, Einzelstück.[2] |
De Wandre | Belgien | Brüssel | |
DE-VO | USA | ||
Deasy | UK | Coventry | |
Decatur | USA | Decatur IL | |
Decatur | USA | Decatur IN | |
Decatur | USA | Grand Rapids MI | |
Decauville | Frankreich | Corbeil | |
Déchamps | Belgien | Brüssel | |
Dechaux | Frankreich | Paris | 1947. Prototyp von Charles Dechaux.[15] |
Deckert | Frankreich | Paris | |
Deco Rides | USA | Florida | |
Decolon | Frankreich | Courbevoie | |
Decoster | Belgien | Tielt | |
Decsa | San Marino | Galazzano | |
Dedics | Österreich-Ungarn | Budapest | |
Deemster | UK | London | |
Deep Sanderson | UK | London | |
Déesse | Frankreich | 1899–1902. Keine weiteren Daten.[6] | |
Défi | Frankreich | Lille | |
Defrance | Frankreich | 1920–1924. Keine weiteren Daten.[6] | |
Deguingand | Frankreich | Puteaux | |
Dehanneau | Frankreich | 1902–1904. Keine weiteren Daten.[6] | |
Dehn | Deutschland | Hamburg | |
Dejl-Ardie | Tschechoslowakei | 1928. Dreirad-Prototyp.[17] | |
Deka | Deutschland | Hamburg | |
Del Mar | USA | San Diego CA | |
Del Val | Spanien | Andújar | 1975. Einzelstück eines Strandwagens von Hermanos del Val.[36] |
Delacour | Frankreich | Paris | |
Delage | Frankreich | Paris | |
Delahaye | Frankreich | Tours und Paris | |
Delamare-Deboutteville | Frankreich | Fontaine-le-Bourg | |
Delaney-Gallay | UK | London | 1948. Kleinwagen-Prototyp nach Lizenz von Chausson.[1] |
Delannoy | Frankreich | 1920–1921. Keine weiteren Daten.[6] | |
Delaugère & Clayette | Frankreich | Orléans | |
Delaunay-Belleville | Frankreich | Saint-Denis | |
Delcar | USA | Troy NY | 1947. Prototyp. |
Deleau | Frankreich | 1895–1897. Keine weiteren Daten.[6] | |
Delecroix | Belgien | ||
Delfino | UK | ||
Delfosse | Frankreich | Cambrai | |
Delin | Belgien | Louvain | |
Della Decimas | Frankreich | 1898–1900. Dampfwagen.[6] | |
Della Ferrera | Italien | Turin | |
Dellow | UK | Alvechurch | |
DeLorean | UK | Dunmurry | |
Delpeuch | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Delsaux | Frankreich | Guesnain | |
Delta | Frankreich | Puteaux | |
Delta | Dänemark | Jyderup | |
Delta | Deutschland | München | |
Delta | Italien | Turin | |
Delta | Deutschland | Stuttgart | 1963–1973. Prototypen von Delta Design.[1] |
Delta | UK | Worsley | |
Delta | UK | London | 1980. Prototyp eines Mercedes-Benz-SSK-Nachbaus von Pageant Motor Company.[14] |
DeMars Electric | USA | Cleveland OH | |
Demassez | Belgien | Etwa 1900. Prototyp.[10] | |
Demati | Belgien | Ixelles/Elsene | |
Demeester | Frankreich | Courbevoie | |
Demissine | Belgien | Brüssel | |
Den Held | Niederlande | Rotterdam | |
Denis | Frankreich | 1904–1906. Keine weiteren Daten.[6] | |
Dennis | UK | Harrow | |
Dennis | UK | Guildford | |
Denzel | Österreich | Wien | |
Depasse | Frankreich | 1923–1924. Keine weiteren Daten.[6] | |
Der Dessauer | Deutschland | Dessau | |
Derby | Frankreich | Courbevoie | |
Derby | Tschechoslowakei | 1928. Dreirad-Prototyp von Vojmír Věchet.[17] | |
Derek | UK | West Norwood | |
Deroy | UK | 1935. Einzelstück eines Sportwagens von Gerald Palmer.[1] | |
Derways | Russland | Tscherkessk | |
Desande | Niederlande | Hulst | |
Deschamps | Frankreich | Paris | |
Desert Fox | Deutschland | Siegen | 1986–1987. VW-Buggy-Prototypen von ACS.[37] |
Deserter | Deutschland | Hamburg | |
Desgouttes | Frankreich | Lyon | |
Deshais | Frankreich | Paris | |
Desmoulins | Frankreich | Paris | |
DeSoto | USA | Auburn Hills MI | |
Desprez | Frankreich | Lille | 1925–1927. Keine weiteren Daten.[6] |
Desrosiers | Frankreich | 1910–1912. Keine weiteren Daten.[6] | |
Dessavia | Deutschland | Dessau | |
Desvigny de Malapert | Frankreich | 1900–1901. Keine weiteren Daten.[6] | |
Detrick | USA | Worthington OH | |
Detroit Automobile Company | USA | Detroit MI | |
Detroit Electric | USA | Detroit MI | |
Detroiter | USA | St. Clair Shores MI | |
Deutsche Elektromobil | Deutschland | Düsseldorf | 1908. Lizenz von FRAM aus Italien. Tatsächliche Produktion unklar.[1] |
Deutschland | Deutschland | Berlin | |
Deutz | Deutschland | Köln | |
Devaux | Australien | Melbourne VIC | |
Devin | USA | El Monte CA | |
Devrim | Türkei | Ankara | |
DEW | Deutschland | Zschopau | |
Dewald | Frankreich | Boulogne | |
Dewcar | UK | Eynsford | |
DeWitt | USA | North Manchester IN | |
Dexter | Frankreich | Lyon | |
DFP | Frankreich | Courbevoie | |
DFR | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
DGT | Deutschland | Fürstenfeldbruck | 1990. Prototypen von Nachbauten des AC Cobra und des Ferrari Dino von Cavallo Volante.[1] |
DHL | Niederlande | Limmen | 1968. Prototyp von G. Driessen.[2] |
Dhumbert | Frankreich | Voiron | |
Diable | Frankreich | Paris | |
Diabolo | Deutschland | Bruchsal | |
Dial | UK | Grays | |
Diamant | Frankreich | Paris | |
Diamond | USA | Wilmington DE | |
Diamond | USA | Meriden CT | 1905. |
Diamond | USA | Wilmington DE | |
Diamond | USA | Philadelphia PA | 1912. Projekt der Diamond Motor Car Co. |
Diamond | USA | Detroit MI | |
Diamond T | USA | Chicago IL | |
Diana | Deutschland | München | |
Diana | UK | Fulham | |
Diana | Spanien | Madrid | |
Diana | USA | St. Louis MO | |
Diardi | Türkei | ||
Diatto | Italien | Turin | |
Diavolino | Schweiz | Oberkulm | |
Díaz y Grilló | Spanien | Barcelona | |
Dickinson Morette | UK | Birmingham | |
Didier | Frankreich | 1900–1902. Keine weiteren Daten.[6] | |
Diederichs | Frankreich | Charpennes | |
Diehlmobile | USA | South Willington CT | |
Dietrich & Urban | Österreich-Ungarn | Graz | |
Dile | USA | Reading PA | |
Diligeon | Frankreich | 1898–1901. Keine weiteren Daten.[6] | |
Dim | Griechenland | Athen | |
Dima | Portugal | 1950er Jahre. Sportwagen-Einzelstück. Foto.[38] | |
Dimitriadis | Griechenland | 1958. Kleinstwagen-Prototyp von G. Dimitriadis. Foto.[11] | |
DiMora | USA | ||
Dingbat | UK | 1971. Prototyp eines Strandwagens auf Basis Triumph Herald von Dingbat Cars.[14] | |
Dinin | Frankreich | Puteaux | |
Dino | Italien | Maranello | |
Dinos | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Dioss | Tschechien | Pilsen | |
Direct | Belgien | Brüssel | |
Disbrow | USA | Cleveland OH | |
Disk | Tschechoslowakei | Brünn | |
Dispatch | USA | Minneapolis MN | |
Dittlinger | USA | St. Louis MS | 1898. Projekt von Emil V. Dittlinger. 2 Fahrzeuge. |
Diva | UK | London | |
Diviš | Tschechoslowakei | Brandýs nad Orlicí | 1931–1938. Drei Prototypen von Josef Diviš.[17] |
Dixi | Deutschland | Eisenach | |
Dixie Flyer | USA | Louisville KY | |
Djelmo | Frankreich | Suresnes | 1931. Prototyp einer großen Limousine von Edmond Moglia, unterstützt vom Prinzen Djelalledin.[1] |
DK | Dänemark | Kopenhagen | 1950–1951. Prototyp von S. A. Mathiesen, produziert bei Bohnstedt & Petersen. Daraus wurde der DKR.[1] |
DKR | Dänemark | Roskilde | |
DKW | Deutschland | Berlin | |
DKW-Vemag | Brasilien | São Paulo | |
DL | UK | Motherwell | |
DMC | UK | Worksop | |
DMRA | UK | 1948. Einzelstück eines Rennwagens mit Straßenzulassung von D. M. R. Adams.[1] | |
DMS | Niederlande | Wassenaar | 1953. Sportwagen-Einzelstück von De Mooy.[2] |
Dobelli | Italien | Rom | 1903–1904. Zwei Prototypen von Spartaco Dobelli.[1] |
Dobi | Spanien | Madrid | |
Doble Steam | USA | Emeryville CA | |
Dobrovský | Österreich-Ungarn | Kukleny | 1891. Dampfwagen-Einzelstück von Emanuel Dobrovský.[17] |
Doctoresse | Frankreich | Paris | |
Dodge | USA | Detroit MI | |
Dodge | USA | Detroit MI | |
Dodge | Australien | Adelaide SA | |
Dodo | USA | Detroit MI | |
Dodson | UK | Huddersfield | |
Dolly | UK | 1920. Prototyp eines Kleinwagens.[1] | |
Dolo | Frankreich | Puteaux | |
Dolorès | Frankreich | Paris | |
Dolphin | USA | Mountain View CA | |
Dolphin | UK | Shoreham-by-Sea | |
Dome | Japan | Maibara | |
Don Foster | Frankreich | Saint-Germain-des-Fossés | 2002. Prototyp Triboo 43 von Don Foster Technologies.[1] |
Dongfeng | Volksrepublik China | Wuhan | |
Dongfeng-Honda | Volksrepublik China | Wuhan | |
Doninwest | Russland | Ischewsk | Englisch Doninvest. |
Donkervoort | Niederlande | Lelystad | |
Donnerstag | Deutschland | 1962. Sportwagen-Einzelstück auf VW-Basis.[11] | |
Donnet | Frankreich | Nanterre | |
Donnet-Zedel | Frankreich | Nanterre | |
Donosti | Spanien | Donostia-San Sebastián | |
DOP | Frankreich | 1905–1906. Keine weiteren Daten.[6] | |
Dora | Italien | Genua | 1905–1906. Prototypen mit Elektromotor der Società Industriale Italiana Dora.[1] |
Doran | USA | Reno NV | |
Doray | USA | Miami Springs FL | |
Doré | Frankreich | Levallois-Perret | |
Dorey | Frankreich | Paris | |
Dorigny | Frankreich | 1898. Dreirad-Prototyp mit Heckmotor.[1] | |
Doriot-Flandrin | Frankreich | Courbevoie | |
Dorner | Deutschland | Hannover | |
Dornier | Deutschland | Manzell | |
Dorris | USA | Peoria IL | |
Dort | USA | Flint MI | |
Doru | UK | Caversham | |
Dougill | UK | Leeds | |
Douglas | UK | Kingswood | |
Douglas | USA | Omaha NE | [3] |
Douglas | USA | Omaha NE | [3] |
Douglas Electric | USA | Belleville NJ | [3] |
Dow Electric | USA | Detroit MI | 1960. Elektro-Kleinwagen-Prototyp der Dow Testing Laboratories Inc. |
Downshire | UK | Belfast | |
DPL | UK | West Ealing | |
DR | Italien | Macchia d’Isernia | |
Dragon | Frankreich | Sancerre | |
Dragon | USA | Detroit MI und Philadelphia PA | 1906–1908.[3] |
Dragon | USA | Chicago IL | 1920–1921.[3] |
Dragon | USA | Lebanon NH | |
Dragonfly | UK | Nottingham | [14] |
Drake | USA | Knoxville TN | 1921–1922.[3] |
DRB | Italien | 1966. Prototyp von Graf Nicolò Donà della Rose und Cesare Bossaglia.[1] | |
DRB | Australien | Yatala QLD | |
DRB-HICOM | Malaysia | Shah Alam | |
Drechsel | Deutschland | Pasing | Etwa 1925–1931. Prototyp eines Einspurautos von Armin Drechsel.[1] |
Dreschmotor | Frankreich | 1936–1937. Keine weiteren Daten.[6] | |
Dresselhuis | Niederlande | Winschoten | 1900. Prototyp von Hendrik Dresselhuis.[2] |
Dreyhaupt | Deutschland | Leipzig | |
Dri-Sleeve | UK | Warminster | |
Driggs | USA | Sharon PA | |
Driggs-Seabury | USA | Sharon PA | |
Dringos | Deutschland | Berlin | 1925. Prototyp mit Zweizylindermotor und Luftschraubenantrieb. Möglicherweise Verbindung zu Otto Steinitz von Dringos.[1] |
DRK | UK | Ellesmere Port | |
Drouet et Gauchet | Frankreich | 1930–1931. Keine weiteren Daten.[6] | |
Drummond | UK | Dumfries | |
Drummond | USA | Omaha NE | [3] |
DS | Belgien | Brüssel | |
DS | UK | 1978. Prototyp eines Kit Cars auf Basis Triumph Spitfire.[1] | |
DS-Malterre | Frankreich | Paris | |
DSPL | Frankreich | Prémesques | |
DSR | Frankreich | Paris | |
DTL | USA | Detroit MI | |
Du Bois | UK | ||
Du Furan | Frankreich | 1907. Prototyp.[1] | |
Du Pont | USA | Philadelphia PA | |
Dual | USA | Los Angeles, Midway City, Pomona CA | [3] |
Dual-Ghia | USA | Detroit MI | |
Dual-Turconi | Italien | Mailand | |
Dubois | Frankreich | 1903–1905. Keine weiteren Daten.[6] | |
Dubonnet | Frankreich | Courbevoie | |
Ducati | Italien | Bologna | |
Duck | USA | Jackson MI | |
Ducky Buggy | Niederlande | Oegstgeest | |
Ducommun | Deutschland | Mülhausen | |
Ducroiset | Frankreich | Grenoble | |
Dudgeon Steam | USA | New York NY | |
Dudly Bug | USA | Menominee MI | |
Duesen Bayern | Japan | Nagoya | |
Duesenberg | USA | Indianapolis | |
Dufaux | Schweiz | Genf | |
Dugatto | Deutschland | Essen | |
Duguesclin | Frankreich | 1930–1931. Keine weiteren Daten.[6] | |
Duhanot | Frankreich | Paris | |
Dumas | Frankreich | Champigny-sur-Marne | |
Dumont | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Dumont | USA | Columbus OH | |
Dunalistair | UK | Nottingham | |
Dunamis | Belgien | Brüssel | |
Dunbar (Automobil) | USA | Walden NY | |
Dunkley | UK | Birmingham | |
Duntov Turbo | USA | Sylvania OH | |
Duo | UK | Deptford | |
Duo Delta | USA | Kalifornien | |
Duplex | UK | London | |
Duplex | UK | Manchester | |
Duport | Frankreich | Saint-Ferréol | |
Dupressoir | Frankreich | Maubeuge | |
Duquesne | USA | Pittsburgh PA | |
Durant Motors | USA | New Jersey, New York | |
Durey-Sohy | Frankreich | Paris | |
Dürkopp | Deutschland | Bielefeld | |
Durocar | USA | Los Angeles CA | 1906–1911.[3] |
Dursley-Pedersen | UK | Dursley | |
Duryea | USA | Reading PA | |
Duryea | Belgien | Lüttich | |
Dusseau | Frankreich | Etwa 1912. Prototyp.[1] | |
Dutton | UK | Worthing | |
Dux | Deutschland | Wahren | |
Dux | Russland | Moskau | |
Dvořák | Österreich-Ungarn | Pardubice | 1901. Prototyp des Unternehmens František Dvořák.[17] |
Dyle et Bacalan | Belgien | Löwen | |
Dymaxion | USA | Bridgeport CT | |
Dyna-Veritas | Deutschland | Baden-Baden | |
Dynamobil | Deutschland | Köln | |
E... | |||
E 3 D | Frankreich | Les Lilas | |
E-M-F | USA | Detroit | |
E-Wolf | Deutschland | Frechen | |
E-Z-Go | USA | Augusta GA | |
Eadie | UK | Redditch | |
Eagle | UK | Altrincham | |
Eagle | UK | Barnes | |
Eagle | USA | Buffalo NY | 1905.[3] |
Eagle | USA | Rahway NJ | 1905–1907.[3] |
Eagle | USA | Milwaukee WI | 1906.[3] |
Eagle | USA | Elmira NY | 1908. Highwheeler.[3] |
Eagle | USA | St. Louis MO | 1909.[3] |
Eagle | USA | Appleton WI | 1910. Eagle Manufacturing Company plante zwei Modelle, stellte aber nur einen Prototyp her.[3] |
Eagle | USA | Detroit MI | 1914. Martin Brazinski baute ein einzelnes Auto als Demonstrationsobjekt für seine patentierten Alu-Reifen. Das Fahrzeug existiert noch.[3] |
Eagle | USA | Los Angeles CA und Chicago IL | 1914–1917.[3] |
Eagle | USA | Flint MI | |
Eagle | USA | Auburn Hills MI | |
Eagle | Südafrika | ||
Eagle Electric | USA | Detroit MI | 1915–1916.[3] |
Eagle-Macomber | USA | Sandusky OH | [3] |
Eaglet | USA | Los Angeles CA | Cyclecar, 1914–1915.[3] |
Eaglet | UK | Woking | |
EAM | Deutschland | München | |
Earl | USA | Jackson MI | 1922–1923.[3] |
Eastbourne | UK | Eastbourne | |
Eastern | USA | New Haven CN | 1896–1897.[3] |
Eastern | USA | Brockton MA | 1910–1911.[3] |
Eastman Electric | USA | Cleveland OH | [3] |
Eastman Steam | USA | Cleveland OH | 1899–1902.[39] |
Eastmead-Biggs | UK | Frome | |
Eaton Electric | USA | Boston MA | 1898–1900.[3] |
EB | UK | Tunstall | |
EBM | Deutschland | ||
EBM | Südafrika | Kapstadt | |
Ebro | Spanien | Barcelona | |
Ebro | Italien | Rom | |
EBS | Deutschland | Berlin | |
Echarri | Spanien | Lardero | |
Éclair | Frankreich | Paris | |
Éclair | Frankreich | Courbevoie | |
Éclaire | Frankreich | Paris | |
Eclipse | Belgien | Keumiée | |
Eclipse | UK | London | |
Eclipse | UK | ||
Éclipse | Frankreich | Paris | 1899–1902. Von Bonnard et Feschner.[6] |
Eclipse | USA | Fort Wayne IN | 1902. Kitcar ohne Motor.[3] |
Eclipse | USA | Columbus OH | 1904. Produktion auf Bestellung.[3] |
Eclipse | USA | Elmira NY | 1904.[3] |
Eclipse | USA | Milwaukee WI | 1905–1906.[3] |
Eclipse | USA | Detroit MI | 1907.[3] |
Eclipse | USA | Detroit MI | 1916.[3] |
Eclipse Steam | USA | Easton MA | [3] |
Econom | Deutschland | Berlin | |
Economic | UK | London | |
Economic Steam | USA | East Orange NJ | 1902. Dampfwagen-Projekt der Economic Manufacturing Co.[3] |
Economy | USA | Fort Wayne IN und Joliet IL | 1908–1911. Highwheeler.[3] |
Economy | USA | Tiffin OH und Bellefontaine OH | 1916–1919.[3] |
Economy | USA | Chicago IL | 1908. Projekt der Economy Manufacturing Co.[3] |
Economy | USA | Buffalo NY | 1908. Projekt der Economy Auto and Garage Co.[3] |
Economy | USA | Albany NY | 1909. Projekt der Economy Distributing Co.[3] |
Economy | USA | Grand Rapids MI | 1911. Projekt der Economy Automobile Co.[3] |
Economy-Vogue | USA | Tiffin OH | 1920.[3] |
Economycar | USA | Providence RI | [3] |
Econoom | Niederlande | Amsterdam | |
Ecorra | Tschechien | Kopřivnice | |
Ecosse | UK | Knebworth | |
Eddy Electric | USA | Windsor CN | [3] |
Edford | Portugal | Porto | |
Edgar | USA | Chicago IL | 1912. Projekt der Edgar Motor Livery Co.[3] |
Edie Mac | USA | Reading PA | 1900. Dampfwagen-Projekt der Edie Mac Automobile Co.[3] |
Edis | Spanien | Barcelona | |
Edismith | UK | Blackburn | 1905. Einzelstück von Edwin Smith.[1] |
Edison Electric | USA | West Orange NJ, Detroit MI, New York NY | 1903–1904, 1914 und 1927. Vier Elektro-Prototypen von Thomas Alva Edison.[3] |
Edit | Italien | Turin | 1924. Prototyp, sollte der Nachfolger des Motocor werden.[1] |
Edith | Australien | Melbourne | |
Edmond | UK | Lee Green | |
Edmund | UK | Chester | |
Edra | Brasilien | ||
Edran | Belgien | Leopoldsburg | |
Edsel | USA | Dearborn MI | |
Edwards | UK | Kings Norton | |
Edwards | USA | San Francisco CA | |
EEC | UK | Totnes | |
Egg | Schweiz | Zürich | |
Egg & Egli | Schweiz | Zürich | |
Egger-Lohner | Österreich-Ungarn | Wien | |
Ego | Deutschland | Berlin | |
Ehline | Österreich | Roppen | Kleinstwagen mit Elektromotor.[11] |
EHP | Frankreich | Courbevoie | |
Ehrhardt | Deutschland | Düsseldorf | |
Ehrhardt-Decauville | Deutschland | Düsseldorf | |
Ehrhardt-Szawe | Deutschland | Berlin | |
EIA | Italien | Mailand | 1928. Kleinwagen-Prototyp der Società Lombarda Economica Industriale Automobili.[1] |
Eibach | Deutschland | Berlin | |
EIM | USA | Richmond IN | |
Einaudi | Frankreich | Bois-Colombes | |
Einrad | Deutschland | Berlin | |
EJYR | UK | Newbury | |
Ekamobil | Deutschland | Berlin | |
Ekstromer | UK | ||
El Morocco | USA | Detroit MI | |
El-Fay | USA | Elkhart IN | |
El-Fay | USA | Elkhart IN | |
Élan | Frankreich | Paris | |
Elbert Cycle Car | USA | Seattle WA und Sunnyvale CA | 1915–1916 |
ELBO | Griechenland | Thessaloniki | |
Elburn-Ruby | Frankreich | Levallois-Perret | |
Elcar | USA | Elkhart IN | |
Elcat | Finnland | Järvenpää | |
Elco | USA | Sidney OH | [24] |
Eldin & Lagier | Frankreich | Lyon | |
Electra | Deutschland | Berlin | |
Electra | Deutschland | Stuttgart | |
Electra | USA | Pelham NY | |
Electra-King | USA | Long Beach CA | |
Electraction | UK | Maldon | 1976–1980. Elektro-Prototypen von Electraction.[15] |
Électraph | Frankreich | Cannes | |
Electric Carriage | USA | New York NY | |
Electric Shopper | USA | Long Beach CA | |
Electric Vehicle | USA | New York NY | |
Electrical | USA | Los Angeles CA | |
Electricar | USA | Hollywood CA | |
Électricar | Frankreich | Saint-Ouen | |
Electricit | Niederlande | Amsterdam | 1899–1900. Elektromobil-Prototyp der Nederlandsche Metaalwarenfabriek.[2] |
Electriquette | USA | Los Angeles CA | |
Electro Cycle | USA | Cleveland OH | [3] |
Electro-Master | USA | Pasadena CA | |
Électro-Renard | Frankreich | Lyon | |
Electrobat | USA | Philadelphia PA | |
Electrocar | USA | New Brunswick NJ | |
Electrociclo | Spanien | Eibar | |
Électrolette | Frankreich | Nizza | |
Electromobile | UK | London | |
Electromobile | USA | Detroit MI | |
Électromobile | Frankreich | 1906–1908. Elektroautos.[6] | |
Electromotion | USA | ||
Électromotion | Frankreich | Paris | |
Électron | Frankreich | 1907–1908. Prototyp eines Elektroautos.[1] | |
Electronic | USA | Salt Lake City UT | 1955. Prototyp. |
Elegant | USA | Indianapolis IN | |
Elektric | Deutschland | Berlin-Wedding | |
Elektrotechnická | Österreich-Ungarn | Prag | |
Elfe | Frankreich | Vierzon | |
Elfin | Australien | Clayton | |
Elgé | Belgien | Houffalize | |
Elgé | Frankreich | Bordeaux | |
Elgin Electric | USA | Elgin IL | |
Elieson | UK | London | |
Elios | Deutschland | Kassel | 1992. Prototyp der Trondesign GmbH.[1] |
Elisar | Deutschland | Gronau | |
Elite | Deutschland | Brand-Erbisdorf | |
Elitewagen | Deutschland | Ronneburg | |
Elizalde | Spanien | Barcelona | |
Elka | Italien | ||
Elkhart | USA | Elkhart IN | |
Ellemobil | Dänemark | Kopenhagen | |
Ellipsis | Frankreich | 1992–1998. Prototypen von Philippe Charbonneaux. Foto.[40] | |
Ellis | UK | Maidstone | |
Elmo | UK | London | |
Elmore | USA | Clyde OH | |
Elpo | Tschechoslowakei | Prag | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Ladislav Požárek.[1] |
Elswick | UK | Newcastle upon Tyne | |
Eltra | Tschechoslowakei | 1991. Prototypen mit Elektromotor auf Basis Škoda Favorit.[1] | |
Elva | UK | Croydon | |
Elva | Frankreich | Paris | |
Elysée | Frankreich | Paris | |
EMA | Tschechoslowakei | Brünn | 1969–1970. Prototyp mit Elektromotor.[17] |
Emanuel | Italien | Turin | |
Embo | Italien | Caramagna Piemonte | |
EMC | Schweiz | Münchenstein | 1992. Prototyp mit Elektromotor der EMC Elektromobil AG.[1] |
EME | Slowenien | Slovenska Bistrica | |
Emerald | UK | West Norwood | |
Emeraude | Frankreich | Dijon | |
Emery | UK | Fulham | |
Emile Christiaen | Belgien | Plassendaele | Etwa 1900. Prototyp.[10] |
EMIS | Brasilien | ||
Emme | Brasilien | Pindamonhangaba | |
Emmel | Belgien | Brüssel | |
Emms | UK | Coventry | |
EMP | UK | London | |
Empire | Niederlande | Maarheeze | |
Empire | USA | New York City NY | 1901. Projekt der Empire Motor Carriage Co.[3] |
Empire | USA | Passaic NJ | 1906. Projekt der Empire Garage Co.[3] |
Empire | USA | Wilmington DE | 1914. Projekt der Empire Motors Co.[3] |
Empire | USA | Indianapolis IN | 1909–1919.[3] |
Empire Steam | USA | New York City NY | Etwa 1927. Dampfwagen-Prototyp von Carl Ubelmesser für die Cruban Machine & Steel Corp.[3] |
Empire Steamer | USA | Amsterdam NY | 1897 und 1904. Dampfwagen.[3] |
Empire Steamer | USA | Sterling IL | 1899–1900. Dampfwagen.[3] |
Empresa Industrial Portuguesa | Portugal | 1899. Prototyp.[41] | |
Empress | UK | Manchester | |
Empress | Frankreich | Paris | |
Emscote | UK | Warwick | |
EMW | Deutschland | Eilenburg | |
EMW | DDR | Eisenach | |
Encore | UK | Norwich | [14] |
Endurance | UK | Coventry | |
Énergie | Frankreich | Paris | |
Enfield | UK | Birmingham | |
Enfield | UK | Cowes | |
Enfield-Allday | UK | Small Heath | |
Enfield-Neorion | Griechenland | Piräus | |
Engelhardt | Deutschland | Berlin | |
Enger | USA | Cincinnati OH | |
Engler | USA | Pontiac MI und Detroit MI | |
English Mechanic | UK | ||
Engström | Schweden | Eskilstuna | |
Enka | Tschechoslowakei | Prag | |
Ennezeta | Italien | Paderno Dugnano | |
Ensais | Frankreich | Straßburg | 1987. Prototyp eines Solarautos von Studenten der École Nationale des Arts et Industries Strasbourg.[42] |
Entrop | Niederlande | ’s-Gravenmoer | |
Entz | USA | New York City NY | |
ENV | Frankreich | Courbevoie | |
Enzmann | Schweiz | Schüpfheim | |
Éole | Frankreich | Paris | |
Eolia | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Eon | Frankreich | Manosque | Seit 2011 Prototypen eines Elektroautos.[43] |
Eos | Deutschland | Berlin | |
Eos | Österreich | Wien | |
Épalle | Frankreich | Saint-Étienne | |
EPC | UK | Dagenham | |
Epocar | San Marino | Galazzano | |
Epocar | Serbien und Montenegro | Belgrad | |
Epocar | Serbien | Belgrad | |
Epsilonne | Frankreich | Saint-Étienne | 1910–1912. Keine weiteren Daten.[6] |
ERA | UK | Dunstable | |
ERA | UK | Wisbech | |
Erad | Frankreich | Aniche | |
Erco | Deutschland | Berlin | |
Erdmann | Deutschland | Gera | |
Eric | UK | Northampton | |
Eric-Campbell | UK | Southall | |
Eric-Longden | UK | Addlestone | |
Eridano | Italien | Turin | |
Erk | Deutschland | Lohfelden | Seit 1985 Prototypen mit Elektromotor.[1] |
ERL | Schweden | Mölndal | |
Erla | Dänemark | Kopenhagen | |
Ermini | Italien | Florenz | |
Ernst | Schweiz | Genf | |
Erskine | USA | South Bend IN | |
Erus | Frankreich | Keine Angaben.[6] | |
ESA | Österreich-Ungarn | Wien | |
ESA | Österreich | Wien | |
Esap | Italien | Mirano | 1968. Coupé-Prototyp der E.S.A.P. SpA. Nicht lizenzierte Kopie des Unipower GT.[1] |
Escol | Belgien | Châtelet | |
Esculape | Frankreich | Paris | |
Esculapius | UK | London | |
Eshelman | USA | Baltimore MD | |
ESO | Tschechoslowakei | Vlašim | 1959. Dreirad-Kleinstwagen-Prototyp.[17] |
Esox | Tschechoslowakei | Bratislava | 1973. Einzelstück von Pavol Mikšík auf Basis VW Käfer.[17] |
España | Spanien | Barcelona | |
Espenlaub | Deutschland | Bruchsal | |
Esperia | Italien | Bergamo | |
Esram | Niederlande | Lopik | |
Essén | Schweden | Ludvika | 1924. Einzelstück von Julius Mauritz Essén, erhalten geblieben. Foto.[44] |
Essex | USA | Detroit MI | |
Estate Carriage | USA | Hollywood CA | |
ESTfield | Estland | Tartu | |
Esther | Schweden | Ugglerum | |
Estrima | Italien | Pordenone | |
Etna | UK | London | 1904. Dreirad-Einzelstück von Brixton Motor Works, erhalten geblieben.[45] |
Etnerap | Portugal | 1950er Jahre. Sportwagen-Einzelstück.[41] | |
Etox | Türkei | Ankara | |
Etsong | Volksrepublik China | Qindao | |
Eubu | Deutschland | Oederan | |
Eucort | Spanien | Barcelona | |
Eudelin | Frankreich | Paris | |
Eunos | Japan | ||
Euréka | Frankreich | La Garenne-Colombes | |
Eureka | USA | San Francisco CA | 1899–1900.[3] |
Eureka | USA | New York City NY | [3] |
Eureka | USA | Jersey City NJ | 1902. Projekt der Eureka Automobile Co.[3] |
Eureka | USA | Detroit MI | 1905.[3] |
Eureka | USA | Seattle WA | |
Eureka | USA | Buffalo NY | 1907. Projekt der Eureka Supply Co.[3] |
Eureka | USA | Beavertown PA | |
Eureka | USA | St. Louis MO | 1907–1909. Highwheeler.[3] |
Eureka | USA | New York City NY | 1908. Projekt der Eureka Taximeter Cab Company.[3] |
Eureka | USA | Rock Falls IL | 1908–1909. Highwheeler. Das Unternehmen stellte später auf die Produktion der bis heute erhältlichen Eureka-Bestattungsfahrzeuge um.[3] |
Euricar | UK | Manchester | 1930. Dreirad-Prototyp von J. V. und E. G. Eurich.[15] |
Eurocar | Deutschland | 1958. Amphibien-Prototyp von Hanns Trippel in der Eurocar GmbH.[1] | |
Européenne | Frankreich | Paris | |
Europestar | Volksrepublik China | Jinhua | |
Euskalduna | Spanien | Madrid | |
Evante | UK | Spalding | |
EVC | USA | New York NY | |
Evelyn | UK | London | |
Everitt | USA | Detroit MI | 1910–1912.[3] |
Evisol | Niederlande | 2007. Prototyp Replika eines Lotus Seven mit Elektromotor.[11] | |
EVM | Frankreich | Paris | |
EWB | Niederlande | Winkel | |
Ewing | USA | Geneva OH | |
Exagon | Frankreich | Magny Cours | Prototypen von Exagon Motors.[46] |
Exau | Frankreich | Paris | |
Excalibur | USA | Milwaukee WI | |
Excalibur J | USA | Minneapolis MN | |
Excelsior | Belgien | Brüssel | |
Excelsior | Schweiz | Wollishofen | |
Excelsior | Österreich-Ungarn | 1900. Kleinwagen-Prototyp von Brejcha mit Einzylindermotor, evtl. Verbindung zu Theyer & Rothmund.[47] | |
Excelsior | Frankreich | Bourgoin-Jallieu | |
Excelsior | UK | Coventry | |
Excelsior-Mascot | Deutschland | Köln | |
Exor | Deutschland | Berlin | |
Express | Frankreich | Lille | |
Express | Deutschland | Neumarkt | |
EYME | UK | ||
Eysink | Niederlande | Amersfoot | |
F... | |||
F & M | Italien | Pontedera | |
FAAM | Italien | San Potito Sannitico | Elektroautos.[48] |
FAB | Belgien | Schaerbeek/Schaarbeek | |
Fabino | Schweiz | Otelfingen | |
Fabral | Brasilien | ||
Fabre | Frankreich | 1991 und 1994. Zwei Einzelstücke von Laurent Fabre.[1] | |
Faccioli | Italien | Turin | |
Facel Vega | Frankreich | Paris | |
Fadag | Deutschland | Düsseldorf | |
Fadin | Italien | Mailand | |
FAF | Deutschland | Bad Frankenhausen | |
Fafag | Deutschland | Darmstadt | |
Fafnir | Deutschland | Aachen | |
Fageol | USA | Oakland CA | |
Fageol | USA | Kent OH | 1948. Prototyp. Nachher Fageol Super Freighter Möbelwagen und Pony Express Delivery Van. |
Fageot | Frankreich | 1899–1901. Keine weiteren Daten.[6] | |
Fahlke | Deutschland | Buchholz | Prototypen von Sport- und Rennwagen vom M-Racing.[49] |
Fairfax | UK | London | 1906. Prototyp von J. S. Fairfax & Company.[1] |
Fairley | UK | Sheffield | 1950. Prototypen von Jas. Fairley & Sons Ltd.[15] |
Fairlite | UK | Woodbridge | |
Fairthorpe | UK | Denham | |
Fairy | UK | London | |
Faitot | Frankreich | 1913–1914. Keine weiteren Daten.[6] | |
FAL | USA | Chicago IL | |
FAL | Frankreich | Saint-Cloud | |
Falcon | Deutschland | Sontheim/Heilbronn | |
Falcon | UK | Hatfield | |
Falcon | USA | Chicago IL | 1909. Projekt der Falcon Motor Vehicle Company.[3] |
Falcon | USA | Camden NJ | 1910. Projekt der Falcon Motor Car Manufacturing Company.[3] |
Falcon | USA | Youngstown OH und Bay City MI | [3] |
Falcon | USA | Staunton VA | |
Falcon | USA | Chicago IL | [3] |
Falcon | USA | Memphis TN | 1916. Allrad-Prototyp.[3] |
Falcon | USA | Newark NJ | |
Falcon | USA | Lewistown PA | [3] |
Falcon-Knight | USA | Elyria OH | [3] |
Falke | Deutschland | Mönchengladbach | |
FALT | Italien | Etwa 1909. Prototyp von Tozzi.[1] | |
FAM | Italien | Modena | 1911 bis etwa 1915. Prototypen der Fabbrica Automobili e Motori per Marina.[1] |
FAM | Italien | 1952. Kleinstwagen-Prototyp der Fabbrica Auto Motoveicoli s.r.l.[1] | |
Fama | Deutschland | Kiel | |
Famous | USA | East Chicago IL | Highwheeler. |
FAP | Portugal | 1950er Jahre. Sportwagen-Einzelstück.[41] | |
Farbio | UK | Dyrham | |
Farcot | Frankreich | 1921–1922. Keine weiteren Daten.[6] | |
Farcot et Olivier | Frankreich | Paris | |
Farman | Frankreich | Paris | |
Farman et Bouissou | Frankreich | Paris | 1899–1901. Keine weiteren Daten.[6] |
Farman-Micot | Frankreich | Saint-Maurice-d’Ételan | |
Farnell | UK | Bradford | |
FAS | Italien | Turin | |
FAST | Italien | Turin | |
Fasto | Frankreich | Saint-Éloy-les-Mines | |
Faugère | Frankreich | Corbeil | |
Faun | Deutschland | Lauf an der Pegnitz | |
Faure | Frankreich | Paris | |
Fauvel | Frankreich | Argences | 1977. Coupé-Einzelstück von Xavier Fauvel.[22] |
Favel | Frankreich | Marseille | |
Favier | Frankreich | Tullins | |
Favorit | Deutschland | Berlin | |
Favorit | Tschechoslowakei | Šternberk | |
Favre | Schweiz | Genf | 1985. Einzelstück eines Nachbaus des Ferrari GTO von William Favre.[1] |
FAW | Volksrepublik China | Changchun | |
Fawcett-Fowler | UK | Liverpool | |
FD | Belgien | Roeselare | |
FD | UK | London | |
FDA | Frankreich | Veyrins | 1970–1973. Prototypen von France Design Automobile.[22] |
Fedden | UK | 1946. Prototyp von Fedden Car.[1] | |
Fedelia | USA | East Cleveland OH | |
FEG | Deutschland | Gera | |
Fejes | Ungarn | Budapest | |
Felber | Schweiz | Morges | |
Felber | Österreich | Wien | |
Felcom | Portugal | 1950er Jahre. Sportwagen-Einzelstück.[41] | |
Feldmann | Deutschland | Soest | |
Fend | Deutschland | Rosenheim | |
Feng Huang | Volksrepublik China | Shanghai | |
Fengshen | Volksrepublik China | ||
Fenix | Spanien | Barcelona | |
Fenton | USA | Fenton MI | |
Ferbedo | Deutschland | Nürnberg | |
Fergus | UK | Belfast | |
Fergus | USA | New York City NY | 1949. Prototyp. |
Fernandez | Frankreich | Paris | |
Feroldi | Italien | Turin | |
Féron et Vibert | Frankreich | Soissons | |
Ferox | UK | Paisley | |
Ferra | Tschechoslowakei | Kladno | 1932. Prototyp, auf dem Prager Automobilsalon ausgestellt.[17] |
Ferrari | Italien | Maranello | |
Ferrer | USA | Miami FL | |
Ferris | USA | Cleveland OH | |
Ferro | Italien | Genua | 1935. Dreirad-Prototyp von Le Autorimessa Ferro.[1] |
Fert | Italien | Turin | |
Fervelectric | Spanien | Vendrell | 1968. Einzelstück von Ferret, Vendrell y Electric mit Elektromotor. Nachbau des Rambler von 1902.[1] |
Ferves | Italien | Turin | |
FESC | Deutschland | Ludwigshafen am Rhein | |
Feuillette | Frankreich | Paris | 1936–1937. Keine weiteren Daten.[6] |
Feyens | Belgien | Brüssel | |
Feyens | Belgien | Auderghem/Oudergem | |
FF | Belgien | Vilvorde | 1924. Prototyp.[10] |
FH | Spanien | Barcelona | |
FIAL | Italien | Mailand | |
FIAM | Italien | Turin | |
FIAM | Italien | Coriano | |
Fiat | Italien | Turin | |
Fiat-Ansaldi | Italien | Turin | |
Fiberfab | USA | Santa Clara CA | |
Fiberfab | Deutschland | Auenstein | |
Fibersport | USA | Bloomington IL | |
Fidélia | Frankreich | Angers | |
Fides | Italien | Rom | |
Fiedler | Deutschland | Berlin | |
FIF | Belgien | Etterbeek | |
Figari | Italien | Mailand | 1925. Prototyp von Gianni Vittorio Figari und Francesco Bonavoglia.[1] |
Figini | Italien | Mailand | |
Filipinetti | Schweiz | Genf | |
Filoque | Frankreich | Bourgtheroulde-Infreville | |
Filtz | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
FIM | Italien | Angri | |
FIMER | Italien | Mailand | |
Fina Sport | USA | New York City NY | |
Finch | Australien | Mount Baker SA | |
Finlandia | Finnland | Helsinki | |
Fioretti | Italien | Rom | |
Firefly | UK | Croydon | |
Firestone-Columbus | USA | Columbus OH | |
Firodia | Indien | Pune | |
Fischer | Deutschland | Haßloch | |
Fischer | Deutschland | Berlin | |
Fischer | Schweiz | Zürich | |
Fischer | USA | New York NY | [3] |
Fisher | USA | West Covina CA | 1961. Prototyp. |
Fisker Automotive | USA | Südkalifornien | |
Fisson | Frankreich | Paris | |
Fissore | Italien | Savigliano | |
Fitch | USA | Falls Village CT | |
FKFS | Deutschland | Stuttgart | 1981. Prototyp des FKFS.[50] |
FL | Frankreich | Paris | |
Flac | Dänemark | Jyderup | |
FLAG | Italien | Genua | |
Flaid | Belgien | Lüttich | |
Flajole Forerunner | USA | Detroit MI | 1955. Prototyp. |
Flanders | USA | Detroit MI | |
Flanders | USA | Detroit MI | [3] |
Flanders Electric | USA | Pontiac MI | |
Fleetbridge | UK | Blackfriars | |
Fletcher | UK | Walsall | |
Flint | USA | Flint MI | |
Flintridge-Darrin | USA | Los Angeles CA | |
Flipper | Frankreich | Villejuif | |
Flirt | Italien | Turin | |
Flocken | Deutschland | Coburg | |
Florentia | Italien | Florenz | |
Florio | Italien | Turin | |
Flux | Frankreich | Keine Angaben.[6] | |
Flycar | UK | ||
Flyer | UK | ||
Flyer | USA | Mount Clemens MI | |
Flying Star | Frankreich | Lyon | |
FMC | Philippinen | ||
FMJ | Frankreich | ||
FMR | Deutschland | Regensburg | |
FN | Belgien | Herstal | |
FNM | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Focaccia | Italien | Cervia | 1970. Prototyp eines Strandwagens auf Daf-Basis.[13] |
FOD | Italien | Turin | |
Foidart & Rosenthal | Belgien | Brüssel | |
Folgore | Italien | Alessandria | |
Fonck | Frankreich | Fraisses-Unieux | |
Fondu | Belgien | Vilvoorde | |
Fongri | Italien | Turin | |
Fonlupt | Frankreich | Levallois-Perret | |
Fontauto | Italien | Boves | |
Ford | Deutschland | Köln | |
Ford | UK | Dagenham | |
Ford | Frankreich | Poissy | |
Ford | USA | Dearborn MI | |
Ford | Australien | Campbellfield VIC | |
Ford | Italien | Rom | |
Ford do Brasil | Brasilien | São Bernardo do Campo | |
Ford Think | Norwegen | Oslo | |
Ford-Vairogs | Lettland | Riga | |
Fordinette | Frankreich | Levallois-Perret | |
Forgeot-Trayssac | Frankreich | Levallois-Perret | |
Forman | UK | Coventry | |
Fornasari | Italien | Vicenza | |
Forrest | UK | Liverpool | |
Forster | UK | Richmond | |
Forster | Frankreich | Puteaux | |
Fortier | Frankreich | 1898. Prototyp eines Quadricycles.[1] | |
Forward | Dänemark | Kopenhagen | |
Fossum | Norwegen | Oslo | |
Foster | USA | Haverhill MA | Projekt der Improved Gasoline Motor & Automobile Co. |
Foster | USA | Rochester NY | 1903. |
Foster | USA | New Haven CT | 1906. Möglicherweise Projekt der Foster Motor Co. |
Foster | USA | Newton IO | 1908. Projekt der W. O. Foster Co. |
Foster Electric | USA | Rochester NY | 1902. |
Foster Steam | USA | Westbrook ME | 1896, Dampfwagen-Prototypen der Foster & Brown Company. |
Foster Steam | USA | Rochester NY | 1901–1904 |
Fostler | USA | Chicago IL | |
Fostoria | USA | Fostoria OH | 1904. |
Fostoria | USA | Fostoria OH | 1906–1907 |
Fostoria | USA | Fostoria OH | 1915–1916 |
Foth | Deutschland | Dömitz | |
Foton | Volksrepublik China | Changping | |
Fouch | USA | Los Angeles CA | 1914–1915, Cyclecar.[3] |
Foucher et Delachanal | Frankreich | Paris | |
Fouillaron | Frankreich | Levallois-Perret | |
Fourdral | Frankreich | Ville-la-Grand | 1970 und 1975. Zwei Coupé-Prototypen von Daniel Fourdral.[22] |
Fournier | Frankreich | Levallois-Perret | |
Fournier-Marcadier | Frankreich | Mions | |
Fox | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Fox | Deutschland | Köln | |
Fox | USA | Philadelphia PA | 1921–1923, luftgekühlter PKW der Oberklasse, Karosserien von Fleetwood und Derham.[3] |
Foxhall-Wilson | USA | Passaic NJ | 1908, Projekt der mit US$ 5000 dotierten Foxhall-Wilson Co. Produktion unwahrscheinlich.[3] |
Foy-Steele | UK | Willesden | |
Foye | USA | Jersey City NJ | 1901, Dampfwagen mit 2 Radnabenmotoren.[3] |
FPV | Australien | Melbourne VIC | |
FR | Frankreich | Paris | |
Frada | Tschechoslowakei | Modřan | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Frantisek Adámek.[1] |
Fraignac | Frankreich | 1922–1923. Keine weiteren Daten.[6] | |
FRAM | Italien | Genua | |
Fram-King | Schweden | Helsingborg | |
Framo | Deutschland | Frankenberg | |
France Jet | USA | New York City NY | |
France-Violette | Frankreich | 1911–1912. Keine weiteren Daten.[6] | |
Francke | USA | Milwaukee WI | 1904. Zweizylinder-Benziner.[3] |
Franco | Italien | Sesto San Giovanni | |
Françon | Frankreich | Rueil-Malmaison | |
Frangar | Frankreich | Paris | |
Franke | Schweiz | Neuhausen | |
Frankl | Österreich | 1949. Kleinstwagen-Einzelstück von Erich Frankl.[1] | |
Franklin | USA | Syracuse NY | |
Frantasia | Niederlande | Den Haag | 1969. Einzelstück auf VW-Basis von Frans van Dijk.[2] |
Frantz Steam | USA | Cherryville PA | |
Fraser | Australien | ||
Fraser | UK | Arbroath | 1911. Drei Dampfwagen von Douglas S. Fraser & Sons Ltd. ohne Verkauf.[1] |
Frawa | Schweiz | Kaufdorf | 1974. Prototyp eines VW Buggy von F. Walser.[13] |
Frawley | USA | New York NY | 1908. Projekt der Frawley Taxi Company. |
Frayer-Miller | USA | Columbus und Springfield OH | |
Frazen | USA | Toledo OH | |
Frazer | USA | Willow Run MI | |
Frazer Nash | UK | Isleworth | |
Frederic | Deutschland | Pforzheim | 1995. Prototyp der Fachhochschule Pforzheim.[1] |
Frederickson | USA | Chicago IL | |
Freestream | UK | Leamington Spa | |
Freia | Deutschland | Thüringen | |
Frejus | Italien | Turin | |
Fremont | USA | Fremont OH | |
Frenay | Belgien | Lüttich | |
Frera | Italien | Tradate | |
Frese | Russland | Sankt Petersburg | |
Frick | UK | Leeds | |
Frick | USA | Rockville Center NY | |
Fridez | Schweiz | Münchenstein | Kleinwagen mit Elektromotoren. Verbindung zu Puli.[1] |
Friedmann-Knoller | Österreich-Ungarn | Wien | |
Frigerio | Italien | Mailand | |
Frisky | UK | Wolverhampton | |
Friswell | UK | London | |
Fritsch | Tschechoslowakei | Liberec | 1934–1936. Zwei Pkw-Prototypen mit aerodynamischer Karosserie von Alfred Fritsch, dessen Unternehmen in Verbindung mit Saurer stand.[17] |
FRM | Tschechoslowakei | Prag | 1935–1938. Kleinwagen-Prototypen von Fischer-Reimann-Motor, konstruiert von Štĕfán Fischer, finanziert von O. Reimann.[1] |
From | Schweden | Stockholm | 1899. Dreirad-Einzelstück von Per From. Unsicher, ob From der Hersteller ist.[1] |
Frontenac | USA | Newburgh NY | |
Frontenac | USA | Indianapolis IN | |
Frontenac | Kanada | Toronto | |
Frontenac | Kanada | Oakville | |
Froussart | Frankreich | Charleville | 1907. Prototyp.[1] |
FRP | USA | Long Island NY und Port Jefferson NY | |
FSM | Polen | Bielsko-Biała | |
FSO | Polen | Warschau | |
FTA | Italien | Florenz | |
Fuchs | Österreich | Wien | |
Fuji | Japan | Tokio | |
Fuldamobil | Deutschland | Fulda | |
Fulgura | Deutschland | Berlin | |
Fuller | USA | Jackson MI | |
Fulmen | Spanien | Barcelona | 1921. Einzelstück von Ernesto Rodriguez Iranzo für Julián Torres.[1] |
Fulmina | Deutschland | Mannheim | |
Funny Bike | Niederlande | 2007. Prototyp Dreirad.[11] | |
Fusi | Italien | Mailand | |
FYK | Norwegen | Drammen | 2005. Prototyp von Aetek.[51] |
G... | |||
G & J | USA | Kenosha WI | |
G-Force | Australien | Kardinya WA | |
Gabriel | Frankreich | Paris | |
Gad | Polen | Warschau | 1953. Kleinstwagen-Prototyp von Stefan Gajecki.[1] |
Gadabout | USA | Grosse Pointe Park MI | |
Gaeth Steam | USA | Cleveland OH | 1898. Experimentalfahrzeug.[3] |
Gage Steam | USA | West Gardner MA | 1900. Einzelstück von A.S. Gage. Auch die Dampfmaschine mit 4 PS war seine eigene Konstruktion.[3] |
Gagemobile Steam | USA | Sarasota Springs NY | 1902–1905. Einzelanfertigungen auf Bestellung.[3] |
Gaggenau | Deutschland | Gaggenau | |
Gagnière | Frankreich | Schirmeck | 1977. Coupé-Einzelstück von Maurice Gagnière.[22] |
Gaillardet | Frankreich | Puteaux | |
Gainsborough | UK | Gainsborough | |
Gaitan | Spanien | Sevilla | |
Galassi | Italien | Macerata | |
Galba | Frankreich | Courbevoie | |
Gale | USA | Galesburg IL | |
Gale Steam | USA | Albion MI | 1901. Prototyp eines Dampfwagens der Gale Hardware Manufacturing Co.[3] |
Galileo | Italien | Florenz | |
Gallet et Itasse | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Gallia | Italien | Turin | |
Gallia Electric | Frankreich | Paris | |
Gallica | Frankreich | Bordeaux | |
Galliot | Frankreich | Paris | |
Galloper | Südkorea | Daejeon | |
Galloway | USA | Waterloo IO | Highwheeler.[3] |
Galloway | UK | Heathhall | |
Galt Electric | Kanada | Ontario | 1915. Benzinelektrisches Hybridelektrokraftfahrzeug.[52] |
Galy | Frankreich | Paris | |
GAM | Frankreich | Saint-Étienne | |
Gamage | UK | Holborn | |
Gamma | Frankreich | Courbevoie | |
Gamma | Österreich | Wien | 1965. Coupé auf Fiat-Basis von Werner Hölbl.[1] |
Ganz | Österreich-Ungarn | Budapest | |
Ganz | Ungarn | Budapest | |
Ganz | Deutschland | 1931. Prototyp von Josef Ganz.[53] | |
GAR | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
GAR | Italien | Mailand | |
Garanzini | Italien | Mailand | |
Garbaccio | Schweiz | Siders | 1913. Amphibienfahrzeug mit Propellerantrieb von François Garbaccio.[1] |
Garbaty | Deutschland | Mainz | |
Garbi | Spanien | Figueres | |
Garcin | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Gardner | Frankreich | Paris | |
Gardner | USA | New York City NY | |
Gardner | USA | Maplewood NY | |
Gardner | USA | New Orleans LA | 1896.[3] |
Gardner | USA | St. Louis MO | 1920–1931.[3] |
Gardner | USA | New London CN | 1902 erprobte die Brown Cotton Gin Co. einen Dampfwagen dieses Namens über den nichts weiter bekannt ist. Ab 1908 ist die Herstellung von Benzin-Automobilen und Teilen dafür dokumentiert.[3] |
Gardner Douglas | UK | Newark | |
Gardner Steam | USA | Hingham MA | 1865. Prototyp.[3] |
Gardner-Serpollet | Frankreich | Paris | |
Garford | USA | Elyria OH | |
Garrard | UK | Birmingham | |
Garriga | Spanien | Barcelona | |
GAS | Sowjetunion | Nischni Nowgorod | Englisch GAZ. |
Gas-au-Lec | USA | Peabody MA | |
Gasaulec | USA | Peabody MA | |
Gasi | Deutschland | Berlin-Dahlem | |
Gaslight | USA | Detroit MI | |
Gasmobile | USA | Marion NJ | 1899–1902.[3] |
Gateau | Frankreich | Machecoul | |
Gatford | Niederlande | Heemstede | |
Gatso | Niederlande | Heemstede | |
Gatter | Tschechoslowakei | Zákupy | |
Gatter | Deutschland | Kirchheim unter Teck | 1955. Kleinstwagen-Prototyp von Willibald Gatter.[54] |
Gauthier | Frankreich | La Garenne-Colombes | |
Gautier | Frankreich | Courbevoie | |
Gautier-Wehrlé | Frankreich | Paris | |
Gaylord | USA | Gaylord MI | |
Gaylord | USA | Chicago IL | |
Gazelle | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Gazelle | USA | ||
Gazelle | Niederlande | Dieren | |
GB | UK | London | |
GB | UK | Birmingham | |
Gbelec | Tschechoslowakei | Brünn | 1957. Sportwagen-Prototyp von Alois Gbelec.[17] |
GEA | Schweden | Stockholm | |
Gecko | UK | Sheffield | 1965–1966. Kleinstwagen-Prototypen von Langsett Industries Ltd.[15] |
Geddes | Italien | Lucca | 1942. Prototyp Rondinello von Giorgio Geddes.[1] |
Geely | Volksrepublik China | Hangzhou | |
Geering | UK | Rolvenden | |
Geha | Deutschland | Berlin-Schöneberg | |
Gelas | Frankreich | 1902–1904. Keine weiteren Daten.[6] | |
Gelria | Niederlande | Arnhem | |
GEM | Frankreich | Puteaux | |
GEM | USA | Fargo ND | |
Gendron | Frankreich | Paris | |
General | UK | London | |
General Motors Cab | USA | Chicago IL | |
Génestin | Frankreich | Fourmies | |
Geneva | USA | Geneva IN | |
Geneva | USA | Harvey IL | |
Geo | USA | Detroit MI | |
George White | USA | Rock Island IL | |
Georges Irat | Frankreich | Chatou | |
Georges Richard | Frankreich | Ivry-Port | |
Georges Roy | Frankreich | Bordeaux | |
Georges Ville | Frankreich | Paris | |
GEP | Frankreich | Gennevilliers | |
Gepard | Polen | Mielec | |
Gepard | Deutschland | Bonn | |
Gerald | UK | Birmingham | |
Gérald | Frankreich | Clichy | 1920–1923. Keine weiteren Daten.[6] |
Gérard | Frankreich | Clichy | |
Gérin | Frankreich | Dijon | 1920–1924. Keine weiteren Daten.[6] |
Gerion | Spanien | Gerona | 1970er Jahre. Prototyp Replika Bugatti 37 auf Basis Seat der Karosseriefirma Vert.[13] |
Germain | Belgien | Monceau-sur-Sambre | |
German E-Cars | Deutschland | Grebenstein | |
Geropa | Niederlande | Amsterdam | 1922. Prototyp.[2] |
Gerstner | Tschechoslowakei | 1937. Einzelstück.[17] | |
GFH | Schweiz | Biel | 1954. Einzelstück eines Coupés auf Renault-Basis.[1] |
GFN | Frankreich | Paris | |
Ghia | Italien | Turin | |
Giannini | Italien | Rom | |
Giaur | Italien | Teramo | |
Gibbons | UK | Chadwell Heath | |
Gibbs | UK | Nuneaton | |
Gideon | Dänemark | Horsens | |
Giesberger | Frankreich | ||
Gigliato | Japan | Yokohama | |
Gignoux | Frankreich | Lyon | |
Gilbern | UK | Pontypridd | |
Gilbert | UK | Birmingham | |
Gilburt | UK | West Kilburn | |
Gilchrist | UK | Govan | |
Gilco | Italien | Mailand | |
Gilda | Argentinien | Buenos Aires | |
Gilda | Italien | Turin | 1955–1956. Prototyp von Ghia.[1] |
Gilera | Belgien | Libramont | 1920. Kleinwagen-Prototyp von Gillet.[10] |
Giletti | Italien | Ponzone Biellese | 1984–1988. Amphibienfahrzeug-Prototypen von Giletti s.p.a.[1] |
Gilges | Deutschland | Bachrain | 1961. Einzelstück eines Kleinwagens mit Lloyd-Motor von Heinz Gilges.[1] |
Gill | UK | London | |
Gillet | Belgien | Gembloux | |
Gillet Herstal | Belgien | Herstal | |
Gillet-Forest | Frankreich | Saint-Cloud | |
Gillett | UK | London | |
Gilyard | UK | Bradford | |
Ginetta | UK | Witham | |
Giocattolo | Australien | ||
Giotti | Italien | Barberino Val d’Elsa | |
Girard | Frankreich | 1913–1919. Von F. Girard.[6] | |
Girardot | Frankreich | Puteaux | |
Girling | UK | Bedford | |
Gitane | UK | Wolverhampton | |
Givaudan | Frankreich | Lyon | 1900–1910. Keine weiteren Daten.[6] |
GKN | UK | Redditch | 1972. Sportwagen-Prototyp mit Allradantrieb von GKN.[1] |
GL | Italien | Cameri | |
GL | Schweden | Göteborg | 1924–1925. Zehn Prototypen von Gustav Larsson, die zum ersten Volvo führten.[1] |
Gladiator | Frankreich | Puteaux | |
Glas | Deutschland | Dingolfing | |
Glascar | USA | Richmond IN | |
Glassic | USA | Palm Beach FL | |
Glasspar | USA | Santa Ana CA | |
Glen | Kanada | Scarborough Beach | |
Glide | USA | Peoria IL | |
Globe | UK | Accrington | |
Globe | UK | Tottenham | |
Gloria | Österreich | Brunn am Gebirge | |
Gloriette | Österreich | Brunn am Gebirge | |
Glover | UK | Coventry | |
GM | Frankreich | Paris | |
GMC | USA | Detroit MI | |
GMCC | Frankreich | Paris | |
GMFSA | Frankreich | Lognes | 1986–1989. Drei Prototypen eines Nachbaus des Alpine A 110 durch Garantie Mutuelle des Fonctionnaires SA.[15] |
GMT | Frankreich | Wingles | |
Gmür | Schweiz | Schänis | 1914. Einzelstück eines Elektrowagens von Berthold Gmür.[1] |
GN | UK | Wandsworth | |
GN | UK | London | |
GN-Giovanelli | Frankreich | Paris | |
Gnesutta | Italien | Mailand | 1900. Kleinwagen-Prototyp der Officina Meccanica E. Gnesutta.[1] |
GNL | UK | Birmingham | |
Gnom | Deutschland | Berlin | |
Gnom | Tschechoslowakei | Šenov u Nového Jičína | |
Gnome | UK | London | |
Gnome | Frankreich | Puteaux | |
Gnome et Rhône | Frankreich | Paris | |
Goassant | Frankreich | Rouen | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[6] |
Gobron | Frankreich | Boulogne-sur-Seine | |
Gobron-Brillié | Frankreich | Boulogne-sur-Seine | |
Godefroy | Frankreich | Paris | 1908–1912. Keine weiteren Daten.[6] |
Godet | Frankreich | Paris | |
Godfrey-Proctor | UK | Richmond | |
Godiva | UK | Coventry | |
Godsal | UK | London | 1935. Einzelstück von Charles Godsal, erhalten geblieben.[1] |
Goff | USA | Texarkana TX | |
Gofi | Deutschland | Sögel | 1971–1975. Umbauten auf Basis Fiat 500 mit dem Motor vom Goggomobil.[1] |
Goggomobil | Deutschland | Dingolfing | |
Gojet | Frankreich | 1920–1925. Keine weiteren Daten.[6] | |
Goliath | Deutschland | Bremen | |
Gommel | Deutschland | Hohenheim | 1947. Prototyp eines Dreirad-Kabinenrollers von der Dr. Gommel Fahrzeugbau GmbH.[1] |
Goncalves | Portugal | Lissabon | 1987. Prototyp eines Roadsters auf Basis Citroën 2 CV des Karosseriers A. Goncalves.[1] |
Gonnet | Frankreich | Paris | 1952. Prototyp von Auguste Gonnet.[55] |
Gonow Auto | Volksrepublik China | Taizhou, Zhejiang | |
Goodchild | UK | London | |
Goodnow Electric | USA | Natick MA | |
Goodspeed | USA | Joliet IL | |
Goodyear | UK | Manchester | |
Gordano | UK | Bristol | |
Gordine | Frankreich | Paris | 1950–1951. Prototyp.[6] |
Gordini | Frankreich | Paris | |
Gordon | Tschechien | Pilsen | |
Gordon | UK | Beverley | |
Gordon | UK | London | |
Gordon | USA | San Lorenzo CA | 1947. Prototyp. |
Gordon | UK | Bidston | |
Gordon | UK | Slough | |
Gordon-Keeble | UK | Southampton | |
Goret | Frankreich | Keine Angaben.[6] | |
Gorgus | Deutschland | Straubenhardt | |
Göricke | Deutschland | Bielefeld | |
Görke | Deutschland | Leipzig | |
Gorm | Dänemark | Kopenhagen | |
Gotha | Deutschland | Gotha | 1920. Kleinautobau Gotha, Firma Johannes Topf (später am Koco beteiligt) bot Teile für den Eigenbau von Kleinwagen an.[1] |
Gottschalk | Deutschland | Berlin | |
Goujon | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Goutallier | Frankreich | Vincennes | 1899–1901. Keine weiteren Daten.[6] |
GP | UK | Birmingham | |
Gracile | Frankreich | Puteaux | |
Grade | Deutschland | Bork bei Beelitz | |
Gräf | Österreich-Ungarn | Wien | |
Gräf & Stift | Österreich-Ungarn | Wien | |
Gräf & Stift | Österreich | Wien | |
Gräf-Ford | Österreich | Wien | |
Graff | Frankreich | 1926–1928. Von Jean Graff.[6] | |
Graham | USA | Detroit MI | |
Graham Motorette | USA | Brooklyn NY | 1902–1903.[3] |
Graham Motorette | USA | Chicago IL | 1903.[3] |
Graham Steam | USA | Boston MS | 1899.[3] |
Graham-Fox | USA | Middletown CN | |
Graham-Fox | USA | Brooklyn NY | 1903. Prototyp des Compound.[3] |
Graham-Paige | USA | Detroit MI | |
Grahame-White | UK | Hendon | |
Gramm | Kanada | Walkerville Ontario | |
Gramme | Frankreich | Levallois-Perret | |
Grand National | UK | London | |
Grandeur | USA | Pompano Beach FL | |
Granta | UK | London | |
Grantura | UK | Blackpool | |
Gravis | Frankreich | Paris | 1920–1922. Keine weiteren Daten.[6] |
Gray | USA | Detroit MI | |
Gray Light Car | USA | Longmont und Denver CO | |
Gray Steam | USA | New York City NY | 1908. Dampfwagen-Einzelstück von H. Liggett Gray. |
Gray-Dort Motor Corporation Ltd. | Kanada | Chatham Ont. | |
Grazide | Frankreich | 1926–1928. Keine weiteren Daten.[6] | |
Great Wall | Volksrepublik China | Baoding | |
Grecav | Italien | Gonzaga | |
Green | UK | 1906. Einzelstück von Gustavus Green.[1] | |
Greenwood | USA | Sylvania OH | |
Grégoire | Frankreich | Poissy | |
Grégoire | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Gregory | USA | Kansas City MO | 1948 und 1956. Zwei Prototypen. |
Grenville | UK | Glastonbury | Grenville Dampfwagen. |
Grewe & Schulte-Derne | Deutschland | Lünen | |
Greyhound | USA | Kalamazoo MI | |
Greyhound | UK | Ashford | |
Grezda | Griechenland | Athen | |
Grice | UK | Maidenhead | 1927. Dreirad-Einzelstück von Arthur A. Grice.[1] |
Gridi | Deutschland | Saulgau | |
Gries | Deutschland | Landsberg an der Warthe | |
Griffith | USA | Syosset NY, White Plains NY und Plainview NY | |
Griffon | Frankreich | Courbevoie | |
Grignani | Italien | Turin | |
Grijpstra | Niederlande | 1969. Einzelstück von Grijpstra.[2] | |
Grinnall | UK | Stourport | |
Grinnell Electric | USA | Detroit MI | |
Grivel | Frankreich | 1897. Prototyp eines Quadricycles.[1] | |
Grofri | Österreich | Atzgersdorf | |
Grohsbach | Deutschland | Tamm | 1953. Kleinstwagen-Einzelstück von Alfred Grohsbach.[56] |
Groninger | Niederlande | Groningen | |
Grose | UK | Northampton | |
Grossot | Frankreich | 1899–1900. Keine weiteren Daten.[6] | |
Grouesy | Frankreich | Sartrouville | |
Grousset | Frankreich | Firminy | |
Grout | USA | Orange MA | |
Grouvelle et Arquembourg | Frankreich | Keine Angaben.[6] | |
GRP | Frankreich | Paris | |
Grunberg | Frankreich | Monbahus | |
Gruno | Niederlande | Groningen. | 1899. Dreirad-Prototyp.[2] |
Gryff | Schweiz | Allschwil | |
GSM | Südafrika | Kapstadt | |
GSM | UK | West Malling | |
GTA | Spanien | Torrent | |
GTM | UK | Hazel Grove | |
Guangzhou-Honda | Volksrepublik China | Guangzhou | |
Guangzhou-Peugeot | Volksrepublik China | Guangzhou | |
Guaraldi | Italien | Lodi | |
Gue | UK | Birmingham | |
Guédon | Frankreich | Bordeaux | |
Guérin | Frankreich | Keine Angaben.[6] | |
Guerraz | Frankreich | Levallois-Perret | |
Guerry et Bourguignon | Frankreich | Paris | |
Guildford | UK | Guildford | |
Guilick | Frankreich | Maubeuge | |
Guillemin | Frankreich | Courbevoie | |
Guillern | Frankreich | Paris | 1909–1910. Keine weiteren Daten.[6] |
Guillierme | Frankreich | Paris | |
Guldstrand | USA | Culver City CA | |
Gumpert | Deutschland | Altenburg | |
Gurgel | Brasilien | São Paulo | |
Gurik | Schweden | Stockholm | |
Gustave Bariaud | Frankreich | Keine Angaben.[6] | |
Gutbrod | Deutschland | Plochingen | |
Guy | Frankreich | Courbevoie | |
Guy | UK | Wolverhampton | |
Guyot | Frankreich | Clichy | |
Gwalia | UK | Cardiff | |
GWK | UK | Maidenhead | |
Gwynne | UK | Chiswick | |
Gyrocar | UK | Birmingham | 1913. Einspurauto-Prototyp von Pjotr Schilowski, hergestellt bei Wolseley. Foto.[1] |
H... | |||
H & F Electric | USA | Detroit MI | 1910.[3] |
Haargaard | Dänemark | 1950–1951. Dreirad-Prototyp.[1] | |
Haase | USA | Milwaukee WI | [3] |
Habag | Deutschland | Hamburg | |
Hackett | USA | Jackson und Grand Rapids MI | |
Hadfield-Bean | UK | Tipton | |
Hafei | Volksrepublik China | Harbin | |
HAG | Frankreich | Bellevue | Keine Angaben.[6] |
HAG | Deutschland | Darmstadt | |
HAG-Gastell | Deutschland | Darmstadt | |
Hagea-Moto | Deutschland | Berlin | |
Haima | Volksrepublik China | ||
Hainsselin | Frankreich | Saint-Cloud | |
HAL | USA | Cleveland OH | |
Hall | UK | Tonbridge | |
Hall | USA | New City NY | 1909–1919. Projekt der Hall Car Company. |
Hall | USA | Springfield MA | 1913. Projekt der Hall & Mitchell Inc. |
Hall | USA | Baltimore MD | 1913. Projekt der Hall-Seeley Motor Corp. |
Hall | USA | Dover NJ | |
Hall | USA | St. Louis MO | |
Hall | USA | Abington MA | |
Hall | USA | Waco TX | Cyclecar.[3] |
Hall Gasoline Trap | USA | Jacksonville IL | |
Halladay | USA | Streator IL | |
Hallamshire | UK | Sheffield | |
Haller | Deutschland | München | Etwa 1959. Sportwagen auf VW-Basis namens Haller Taifun von Haller.[1] |
Halsey Steam | USA | Philadelphia PA | 1901–1907.[3] |
HAM | Niederlande | Heemstede | |
Hamblin | UK | Sherborne | |
Hamilton | UK | Wickford | |
Hammel | Dänemark | Hammel-Wagen. | |
Hammett | USA | Lincoln NE | 1914. Cyclecar, Einzelstück.[3] |
Hammond | UK | Finchley | |
Hammond Mouter | Frankreich | Paris | |
Hammonia | Deutschland | Hamburg | |
Hampton | UK | Stroud | |
Hancock | UK | 1824–1836. Dampfwagen-Prototypen von Walter Hancock.[1] | |
Hands | UK | Birmingham | |
Hanel | Tschechoslowakei | Dobruška | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Miloše Hanouska.[17] |
Hanjiang | Volksrepublik China | ||
Hanomag | Deutschland | Hannover | |
Hanover | USA | Hanover PA | |
Hansa | Deutschland | Varel | |
Hansa-Lloyd | Deutschland | Varel | |
Hansan | Niederlande | 1958. Kleinstwagen-Prototyp.[2] | |
Hanssen | Niederlande | Limburg | 1948. Einzelstück von J. G. Hanssen.[2] |
Hanzer | Frankreich | Ivry-sur-Seine | |
HARA | Tschechoslowakei | Rakovník | |
Harbin | Volksrepublik China | ||
Harding | Frankreich | Paris | |
Harding | UK | Bath | |
Hardman | UK | Liverpool | |
Hardy | Deutschland | Berlin | |
Hardy | UK | ||
Harel | Frankreich | 1971. Coupé-Einzelstück.[22] | |
Hariscott | UK | Bradford | |
Harlé et Cie | Frankreich | Paris | |
Harper | UK | Stretford | |
Harper | UK | Aberdeen | |
Harper Sports Cars | Botswana | Francistown | |
Harper Sports Cars | Südafrika | Capri | |
Harrington | UK | London | |
Harrington & King's | UK | Send | |
Harris | Frankreich | Nantes | |
Harris Six | USA | Chicago IL | 1923. Gehobenes PKW-Modell eines Traktorenherstellers.[3] |
Harris Steam | USA | Baltimore MY | Zwei Dampfwagen-Prototypen (1891 und 1896) von George T. Harris. Kein Bezug zum Dampfwagen von Peter, Leander und (ev.) George A. Harris in Manchester NH.[3] |
Harris-Léon Laisne | Frankreich | Nantes | |
Harrison | USA | Grand Rapids MI | 1906–1907.[3] |
Harrison | UK | 1965. Zwei Prototypen, die dem Lotus Seven ähnelten, von John Harrison.[14] | |
Harroun | USA | Wayne MI | 1917–1922.[3] |
Hart | UK | Luton | |
Hartmann | Deutschland | Eisenach | |
Hartmann | Frankreich | 1986. Verkleinerte Kopie des Bugatti Royale.[1] | |
Harzendorf & Lehmann | Deutschland | 1899. Prototyp eines Motordreirades von Harzendorf & Lehmann, 1899 auf der Motorwagen-Ausstellung in Berlin präsentiert.[1] | |
Hascho | Deutschland | Mühlhausen | |
Hassler | USA | Indianapolis IN | 1898 (nur Prototyp) und 1917. Kurzlebiger Sportwagen eines Stoßdämpferherstellers.[3] |
HAT | Deutschland | Etzenricht | |
Hataz | Deutschland | Zwickau | |
Hatfield | USA | Miamisburg OH | 1906–1907. Highwheeler.[3] |
Hatfield | USA | Sidney NY | 1916–1922. Mittelklassewagen.[3] |
Hathorn | USA | Davenport IO | 1914. Prototyp eines Cyclecars von C.E. Hathorn als Roadster mit Tandem-Sitzanordnung und Metallkarosserie. Es scheint eine seriöse Konstruktion gewesen zu sein für die sich kein Kapitalgeber fand. Radstand 2540mm, Spur 914 mm, Spacke-Zweizylinder 9/13 PS, Riemenantrieb und Viertelelliptikfedern rundum.[3] |
Hauser | Deutschland | Eichenau | |
Haushalter | USA | Milwaukee WI | 1910. Prototyp eines Highwheelers mit luftgekühltem Zweizylinder, Underslung-Holzchassis, Friktionsgetriebe, Allrad, Räder mit Federspeichen.[3] |
Hautier | Frankreich | Paris | |
Havoc | USA | Rochester NY | 1914. Wahrscheinlich nur ein Prototyp der Havoc Cyclecar Mfg. Co.[3] |
Haw Tai | Volksrepublik China | Peking | |
Hawa | Deutschland | Hannover | |
Hawk | USA | Detroit MI | |
Hay & Hotchkiss | USA | New Haven CN | 1898–1899. Auch als Hay angeboten.[3] |
Hayden Dart | Südafrika | Montague Gardens | |
Haynes | USA | Kokomo IN | |
Haynes-Apperson | USA | Kokomo IN | |
HAZ | Deutschland | Hamburg | |
Hazard | Deutschland | Hamburg | |
Hazelcar | UK | Telscombe Cliffs | |
HB | Niederlande | Hillegom | Seit 2006. Prototypen.[11] |
HB | USA | Chicago IL | |
HB | Schweden | Örebro | |
HCE | UK | London | |
HCS | USA | Indianapolis IN | [3] |
HE | UK | Reading | |
Headland | UK | London | |
Healey | UK | Warwick | |
Healey Electric | USA | New York City NY | [3] |
Healy | USA | Madera CA | 1900. Prototyp mit drei Bremssystemen.[3] |
Healy Steam | USA | New London OH | 1888. Dampfwagen-Experimentalfahrzeug ohne Vermarktungsabsicht des Dampfmaschinenbauers Caleb Healy. Eine Probefahrt mit 75 Passagieren, die er in mehreren Anhängern mitnahm, führte zu einem Unfall mit einem Todesopfer.[3] |
Hebe | Spanien | Barcelona | |
Hébé | Frankreich | Paris | 1913. Eingetragenes Markenzeichen von Émile Boisseaux, tatsächliche Produktion unklar.[1] |
Hébert et Nicolas | Frankreich | Levallois-Perret | 1903–1910. Keine weiteren Daten.[6] |
Hedea | Frankreich | Paris | |
Heibao | Volksrepublik China | Weihai | |
Heijkenskjöld | Schweden | Gävle | 1916–1917. Prototyp von Gustaf Heijkenskjöld.[1] |
Heilbronn | Deutschland | Heilbronn | |
Heilmann | Frankreich | Le Havre | |
Heim | Deutschland | Mannheim | |
Heine-Velox | USA | San Francisco CA | |
Heinis | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Heinkel | Deutschland | Speyer | |
Heinkel-I | Irland | Dundalk | |
Heinle & Wegelin | Deutschland | Augsburg | |
Helbé | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Helder | Niederlande | Rotterdam | 1956. Sportwagen-Einzelstück von Nan Helder.[2] |
Helem | Frankreich | Écommoy | |
Hélicron | Frankreich | 1932. Prototypen mit Propellerantrieb.[57] | |
Helios | Deutschland | Köln | |
Helios | Deutschland | Köln | |
Helios | Schweiz | Zürich | |
Helios | Schweden | Södertälje | |
Helix | Schweiz | Untervaz | Einzelstücke von Sportwagen zwischen 1986 und spätestens 1999.[1] |
Helo | Deutschland | Berlin | |
Helvetia | Frankreich | Combs-la-Ville | |
Henderson | USA | Indianapolis IN | |
Henderson Steam | USA | Decatur IL | 1905.[3] |
Hennessey | USA | Houston TX | |
Henney | USA | Bloomington IL | |
Henou | Frankreich | Cons-la-Granville | |
Henri-Dubray | Frankreich | Paris | |
Henrietta Steam | USA | ew York City NY | 1901.[3] |
Henriod | Schweiz | Biel/Bienne | |
Henriod | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Henry Ford Company | USA | Detroit MI | |
Henry J | USA | Willow Run MI | |
Henschel | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Hensen | UK | Milford Haven | |
Hérald | Frankreich | Levallois-Perret | |
Herbert | UK | London | |
Hercules | USA | New Albany IN | |
Hercules | Deutschland | Nürnberg | |
Hercules | Griechenland | Korfu | |
Hercules | Schweiz | Menziken | |
Hercules | Spanien | ||
Hercules | UK | Levenshulme | |
Herdtlé-Bruneau | Frankreich | Paris | |
Héres | Frankreich | Paris | |
Hermes | Belgien | Bressoux | |
Hermes | UK | Manchester | |
Hermès | Belgien | Lüttich | |
Hermes Italiana | Italien | Rom | |
Hermes-Simplex | Deutschland | Graffenstaden | |
Hermon | UK | Orpington | 1935. Prototyp der Hermon Car Company.[1] |
Hermsen | Deutschland | Kranenburg | |
Hero | Deutschland | Gera | |
Heron | UK | Birmingham | |
Heron | UK | Kent | |
Heron | UK | Greenwich | |
Herreshoff | USA | Detroit MI | |
Hersot | Frankreich | Limours | 1922. Prototyp eines Propellerfahrzeugs der Établissements L. Hersot.[1] |
Herz & Schröter | Österreich | Wien | |
Herzog | Deutschland | Düren | 1981. Sportwagen-Prototyp der Herzog Sportwagen GmbH.[58] |
Hesse | Deutschland | Flintbek | 1974–1980. Drei Prototypen im Stile des Ford A Coupé auf VW-Basis von Holger und Axel Hesse.[1] |
Hewitt | USA | New York CityNY | 1906–1907.[3] |
Hewitt-Bell | UK | Southampton | |
Hewitt-Lindstom | USA | Chicago IL | 1900–1902. Elektrofahrzeuge.[3] |
Hexagon | UK | London | 1972. Prototyp eines Sportkombis auf Basis Lotus Elan von Hexagon of Highgate.[13] |
Hexe | Deutschland | Hamburg | |
Heybourn | UK | Maidenhead | |
Heynsdyk | Niederlande | Eindhoven | 2010–2012. Prototypen auf Basis Porsche 944. Foto.[11] |
HFG | UK | Sheffield | |
Hi-Tech | Südafrika | Kapstadt | |
Hibon | Frankreich | 1905–1906. Keine weiteren Daten.[6] | |
Hidien | Frankreich | Châtillon-sur-Indre | |
Hieber | Deutschland | Anzing | |
High Speed | Niederlande | Doesburg | |
Highgate | UK | London | |
Hildebrand | Deutschland | Singen-Hohentwiel | |
Hill & Stanier | UK | Newcastle upon Tyne | |
Hille | Deutschland | Dresden | |
Hiller | Deutschland | Berlin | |
Hillman | UK | Ryton-on-Dunsmore | |
Hillman | Australien | Port Melbourne VIC | |
Himax | Niederlande | Prototyp Kit Car auf Basis Citroën 2 CV.[11] | |
Hind | UK | Thorne | |
Hinde | Niederlande | Amsterdam | |
Hindustan | Indien | Kolkata | |
Hino | Japan | Hino | |
Hinstin | Frankreich | Maubeuge | |
HISA | Frankreich | 1906–1907. Keine weiteren Daten.[6] | |
Hispano-Alemán | Spanien | Madrid | |
Hispano-Fiat | Spanien | Guadalajara | |
Hispano-Guadalajara | Spanien | Guadalajara | |
Hispano-Suiza | Spanien | Barcelona | |
Hispano-Volpe | Spanien | Madrid | |
Hisparco | Spanien | Madrid | |
Hitchon-Weller | UK | Accrington | |
HK | Frankreich | Paris | |
HKT | Deutschland | Gerolsbach | |
HL | Frankreich | Saint-Cloud | |
HLB | UK | London | 1914. Prototyp eines Cyclecars mit Dampfmotor.[1] |
HMC | UK | London | |
HME | Deutschland | Passau | 1994. Prototyp eines Opel Corsa mit Elektromotor vom HME Elektroautomobile F. Hofbauer.[1] |
HMV | USA | Burnsville MO | |
HNG | Niederlande | Den Haag | 1948. Prototyp von Hart Nibbrig & Greeve.[2] |
HOBA | Tschechoslowakei | Bakov nad Jizerou | 1969 und 1974. Zwei Kleinstwagen von František Honc auf Velorex-Basis.[17] |
Hobbycar | Frankreich | Garancières | |
Höckenström | Schweden | Bolnäs | 1910. Einzelstück von Lars Höckenstrom.[1] |
Hodgson | UK | Leeds | |
Hoffmann | Deutschland | Ratingen | |
Höffner | Deutschland | Budenheim | |
Hoflack | Belgien | Ypern | |
Hofmann | Deutschland | München | 1947–1951. Kleinstwagen-Einzelstück von Michael Hofmann, erhalten geblieben.[1] |
Höhne | Deutschland | Pasing | 1919–1927. Einzelstück von Anton Höhne & Söhne.[1] |
Hol-Tan | USA | New York NY | |
Holcar | UK | London | 1903–1905. Prototypen von Michael Holroyd-Smith.[1] |
Holden | Australien | Port Melbourne VIC | |
Holderness | UK | Kingston upon Hull | |
Holdsworth | UK | Birmingham | |
Holland Car | Äthiopien | Addis Abeba | |
Holley | USA | Bradford PA | |
Hollier | USA | Jackson MI und Chelsea MI | |
Holroyd-Smith | UK | London | 1897–1903. Prototypen von Michael Holroyd-Smith.[1] |
Holsman | USA | Chicago IL | |
Holt | USA | Stockton CA | 1899. Projekt der Gebr. Holt. |
Holtzer Electric | USA | Brookline MA | [24] |
Holtzer-Cabot Electric | USA | Brookline MA | [24] |
Home | Frankreich | Paris | |
Home-Made | Niederlande | Haarlem | 1957. Kleinstwagen-Einzelstück von Weijman.[2] |
Hommell | Frankreich | Lohéac | |
Honda | Japan | Tokio | |
Hongqi | Volksrepublik China | Changchun | |
Hönig | Tschechoslowakei | Hodonín | 1925. Einzelstück mit Elektromotor der Firma Ing. František Hönig a spol., konstruiert von František Křižík.[1] |
Honker | Polen | ||
Hoosier Scout | USA | Indianapolis IN | |
Hope | Dänemark | Hadsund | |
Hoppenstand | USA | Greenville PA | |
Horbick | UK | Pendleton | |
Horch | Deutschland | Zwickau | |
Horlacher | Schweiz | Möhlin | Seit 1985 Prototypen von Elektrofahrzeugen.[1] |
Horley | UK | Horley | |
Hormiger | Spanien | Cádiz | |
Horne et De La Buire | Frankreich | Keine Angaben.[6] | |
Hornet | UK | London | |
Horse Shoe | Frankreich | Paris | |
Horstmann | UK | West Bath | |
Hoskins | USA | Los Angeles CA | 1920. Frontantriebs-Prototyp.[3] |
Hot Rod | Niederlande | Doesburg | |
Hotchkiss | Frankreich | Saint-Denis | |
Hotchkiss-Grégoire | Frankreich | Saint-Denis | |
Hotzenblitz | Deutschland | Suhl | |
Houard | Belgien | Gent | |
Houlberg | Dänemark | Odense | |
Howard | UK | Sutton | |
Howard | USA | Trenton NJ | William S. Howard.[3] |
Howard | USA | Troy NY, Yonkers NY | William L. Howard.[3] |
Howard Steam | USA | Trenton NJ | [3] |
Howett | UK | Hockley Brook | |
HP | Frankreich | ||
HP | UK | Woking | |
HPS | UK | London | |
HRG | UK | Tolworth | |
Hrubon | Frankreich | Guebwiller | |
HS | Schweiz | Gerlafingen | |
HSA | Deutschland | Lauf an der Pegnitz | |
HSM | UK | London | |
HSM | UK | London | |
HSV | Australien | Port Melbourne VIC | |
HT | Deutschland | Berlin | |
HuangHai SG | Volksrepublik China | Dandong | |
Huascar | Frankreich | Courbevoie | |
Huatai-Hyundai | Volksrepublik China | Peking | |
Huayang | Volksrepublik China | ||
Hub Electric | USA | Chicago IL | |
Hubbard | UK | Coventry | |
Huberts | Niederlande | 1991. Prototyp Kit Car Lotus Seven.[11] | |
Hückel | Tschechoslowakei | Šenov u Nového Jičína | |
Hückel | Österreich-Ungarn | 1906. Einzelstück von Fritz Hückel, der später die Kleinautowerke Fritz Hückel betrieb, und Otto Kloss.[17] | |
Hudec | Österreich-Ungarn | Čáslav | |
Hudeček | Tschechoslowakei | Prag | 1934. Prototyp von Ladislav Hudeček mit zwei Sitzen hintereinander.[17] |
Hudlass | UK | Southport | |
Hudson | USA | Detroit | |
Hudson | UK | Doncaster | 1975. Einzelstück eines Elektro-Solarautos von John Hudson.[1] |
Huffit | Frankreich | Paris | |
Huffman | USA | Elkhart IN | 1920–1925.[3] |
Hugot | Frankreich | Paris | |
Hugot & Pecto | Frankreich | Paris | |
Huillier | Frankreich | Paris | Baute in den 1890er Jahren erstmals ein Automobil, das wegen seiner Ähnlichkeit mit dem pferdegezogenen Tonneau ebenso Tonneau genannt wurde.[59] |
Hulas | Nepal | Biratnagar | |
Hulme | Neuseeland | ||
Hult Healey | Schweden | Hult | |
Humber | UK | Coventry | |
Humber | Australien | Port Melbourne VIC | |
Humberstone | UK | Woking | 1977. Einzelstück eines Sechssitzers auf Basis Alfa Romeo 90 von Chris Humberstone Design.[1] |
Humbert | USA | Morganstown WV | 1904. Projekt von George J. Humbert. |
Hummer | USA | Detroit MI | |
Humming Bird | UK | Dorking | |
Hummingbird | USA | Philadelphia PA | |
Humo | Niederlande | Amsterdam | 1921. Prototyp von Geropa.[2] |
Humphreys | UK | Bedford | |
Humphris | UK | Eastleigh | |
Hunt | USA | San Diego CA | |
Hupmobile | USA | Detroit MI | |
Hupp-Yeats | USA | Detroit MI | |
Huracán | Spanien | Barcelona | |
Hurlincar | UK | Hackney | |
Hurmid | UK | Holloway | |
Hurst | UK | Holloway | |
Hurst | Deutschland | Stuttgart | |
Hurst & Lloyd | UK | London | |
Hurtan | Spanien | Santa Fe | |
Hurtu | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Husqvarna | Schweden | Stockholm | |
Hustler | UK | Compton Verney | |
Hüttis & Hardebeck | Deutschland | Aachen | |
Hutton | UK | Thames Ditton | |
Huvo | Schweiz | Arbon | 1972. Prototypen eines VW Buggy von Hudec & Vondrak.[13] |
HVM | Tschechoslowakei | Mělník | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Miloslav Hokeše.[17] |
HW | Schweden | Karlstad | 1960. Einzelstück von Håkan Wennberg, erhalten geblieben. Foto.[60] |
HWM | Schweiz | Safenwil | |
HWS | Deutschland | Bad Homburg | 1955–1957. Zwei Kleinwagen-Prototypen von Hans Werner Schilling.[1] |
Hydramotive | USA | Charlotte NC | 1961. Prototyp. |
Hydromobil | Deutschland | Berlin-Reinickendorf | 1903–1907. Prototypen der Pittler Motorwagen-Gesellschaft.[1] |
Hyler-White | UK | 1899. Prototyp von T. Hyler-White.[1] | |
Hymmen | Deutschland | Bielefeld | 1900 und 1910. Zwei Einzelstücke der Maschinenfabrik Hymmen GmbH, vermutlich im Kundenauftrag.[1] |
Hysun | Deutschland | 2004. Prototyp eines Brennstoffzellenfahrzeugs.[61] | |
Hyundai | Südkorea | Seoul | |
I... | |||
IAME | Argentinien | Córdoba | |
Ibana | Finnland | Helsinki | 1994. Dreirad-Kleinstwagen-Prototyp der Technischen Hochschule von Helsinki.[1] |
Ibis | Frankreich | Levallois-Perret | |
Ideal | Spanien | Barcelona | |
Ideal | USA | Allentown PA | |
Idéal | Frankreich | Nantes | 1923–1927. Keine weiteren Daten.[6] |
Iden | UK | Coventry | |
IENA | Italien | Lodi | |
IFA | DDR | Zwickau | |
IGF | DDR | Thalheim | 1958. Kleinwagen-Prototyp nach Art des Fiat Multipla von der Interessengemeinschaft Fahrzeugbau.[1] |
Iguana | Spanien | Valencia | |
IKA | Argentinien | Buenos Aires | |
Ikenga | UK | London | 1968–1969. Sportwagen-Prototyp von David Gittens.[15] |
Ilford | UK | Ilford | |
Ilion | USA | Ilion NY | 1899. Projekt der Ilion Motor and Vehicle Company.[3] |
Iljin | Russland | Moskau | |
Ilore | Tschechoslowakei | Pilsen | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Viliam Rösche.[17] |
Ilse | Deutschland | Wernigerode | 1924–1926. Kleinwagen-Prototypen von Werner Lorbach im Bergbaubetrieb Fürst-Stolberg-Hütte.[1] |
IMESA | Spanien | La Coruña | |
IMM | Rumänien | Câmpulung | |
Immermobil | Deutschland | Hamburg | |
Immisch | UK | London | |
IMP | Italien | Turin | |
IMP | USA | Auburn IN | |
IMP | USA | Glendale CA | |
Impar | Frankreich | Le Havre | 1925–1928. Keine weiteren Daten.[6] |
Imperator | Deutschland | Berlin | |
Imperia | Deutschland | Bad Godesberg | |
Imperia | Belgien | Nessonvaux | |
Imperia-Abadal | Belgien | Nessonvaux | |
Imperial | UK | Manchester | |
Imperial | UK | London | |
Imperial | UK | Croydon | |
Imperial | USA | Auburn Hills MI | |
Imperial | USA | Philadelphia PA | |
Imperial | USA | Columbus OH | |
Imperial | USA | Williamsport PA | |
Imperial | USA | Jackson MI | |
Imperial | USA | Houston TX | |
Imperial Electric | USA | Detroit MI | |
Impetus | Frankreich | Pornichet | |
IMV-Renault | Jugoslawien | Ljubljana | |
Imza | Türkei | Istanbul | Prototyp. |
Incamp | Spanien | Bilbao | |
Indio | Uruguay | Montevideo | |
Induco | Frankreich | Paris | |
Induhag | Deutschland | Düsseldorf | |
Industria | Frankreich | Boulogne-Billancourt | 1913–1914. Keine weiteren Daten.[6] |
Indy | Deutschland | Bremen | |
Infiniti | Japan | Tokio | |
Innocenti | Italien | Mailand | |
Innotech | Tschechien | Jaroměř | 1999–2000 Prototypen eines Supersportwagens der Innotech International s.r.o.[1] |
Innovech | Hongkong | ||
INSTITEC | Argentinien | Córdoba | |
Inter | Frankreich | Lyon | |
Interlagos | Deutschland | Berlin | 1992. Prototypen von Kit Cars als Nachbau des Ferrari Testarossa.[1] |
Intermeccanica | Italien | Turin | |
International | UK | London | |
International | Indien | ||
International | USA | New York City NY | 1900.[3] |
International | USA | Toledo OH | |
International | USA | New York City NY | 1900.[3] |
International | USA | Chicago IL | |
International | USA | Chicago IL | 1909, Highwheeler.[3] |
Internationale | Niederlande | Den Haag | |
Interstate | USA | Muncie IN | |
Intrepid | USA | Boston MA | |
Invacar | UK | Thundersley | |
Invader | UK | Portslade | |
Invicta | UK | Finchley | |
Invicta | UK | Leamington Spa | |
Invicta | UK | Virginia Water | |
Invicta | Italien | Mailand | |
Iota | UK | Clifton | |
IPA | Portugal | Kleinstwagen-Einzelstück.[41] | |
Ipe | Deutschland | Berlin | |
Ipsi | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Iradam | Polen | Krakau | |
Iran Khodro | Iran | Teheran | |
Irgens | Norwegen | Bergen | 1898–1899. Prototyp von Paul Henningsen Irgens, Produktion unsicher.[11] |
Iris | UK | London | |
Irmscher | Deutschland | Remshalden | |
Isatis | Frankreich | La Salvetat-Saint-Gilles | 1999–2001. Coupé-Prototyp von Jean-Luc Guionie.[22] |
Isch | Sowjetunion | Ischewsk | Englisch Izh. |
Isch | Russland | Ischewsk | Englisch Izh. |
Isdera | Deutschland | Leonberg | |
Isis | Tschechoslowakei | Prag | |
Isis | Niederlande | Seit 2011. Prototyp. Foto.[11] | |
Iso | Spanien | Madrid | |
Iso | Italien | Bresso | |
Isotta Fraschini | Italien | Mailand | |
ISP | Deutschland | Heidenau | 1993–1994. Prototyp eines Umbaus des ZAZ Tavria zum Elektroauto durch die ISP Automobile GmbH.[62] |
Ispano-Francia | Frankreich | Biarritz | |
Isuzu | Japan | Shinagawa | |
Itala | Italien | Turin | |
Italcar | Italien | Turin | |
Italia | Italien | Bologna | 1907–1908. Aurelio Gallottini und sein Sohn Renato planten die Automobilproduktion. Unklar, ob tatsächlich Autos produziert wurden.[63] |
Italindo | Indonesien | ||
Italjet | Italien | San Lazzaro di Savena | 1972. Buggy-Prototypen auf Fiat-Basis.[13] |
Italmeccanica | Italien | Turin | 1950. Sportwagen-Prototyp von Italmeccanica.[1] |
Itar | Tschechoslowakei | Prag | |
Itasse | Frankreich | 1900–1902. Keine weiteren Daten.[6] | |
Iva | Tschechoslowakei | Prag | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Alfréd Sequart.[17] |
Ivanhoe | UK | London | |
Iveco | Italien | Turin | |
Ivel | UK | Biggleswade | |
Ivernia | UK | 1920. Prototyp eines großen Vierzylindermodells, tatsächliche Produktion unklar.[15] | |
IVM | Deutschland | München | |
Ivor | UK | London | |
Ivry | Frankreich | Ivry-sur-Seine | |
Izaro | Spanien | Madrid | |
Izaro | Spanien | Madrid | |
Izuogi | Nigeria | Naze | |
J... | |||
Jabato | Spanien | Dúrcal | |
Jack Enders | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Jack Sport | Frankreich | Paris | |
Jackson | UK | London | |
Jackson | USA | Jackson MI | |
Jacquelin | Frankreich | 1904–1906. Keine weiteren Daten.[6] | |
Jacquemin | Frankreich | 1874–1878. Dampfwagen.[6] | |
Jacquemont | Frankreich | Paris | |
Jacques Muller | Frankreich | La Garenne-Colombes | |
Jacquet | Frankreich | Keine Angaben.[6] | |
Jacquot | Frankreich | Chantilly | Jacquot Dampfwagen. |
Jadelli | Niederlande | 2005. Prototyp.[11] | |
Jaeger | Dänemark | Aarhus | 1907. Prototyp der Aarhus Pengeskabsfabrik.[1] |
Jaeger | Luxemburg | 1904. Dampfwagen-Prototyp von Jacques Jaeger.[11] | |
JAG | UK | Thames Ditton | |
Jago | UK | Chichester | |
Jaguar | UK | Coventry | |
JAK | Polen | Kattowitz | |
Jakowlew & Frese | Russland | Sankt Petersburg | |
James & Browne | UK | Hammersmith | |
Jamos | Österreich | Wien | |
Jan | Dänemark | Kopenhagen | |
Janémian | Frankreich | Bièvres | |
Janin | Frankreich | 1920–1922. Keine weiteren Daten.[6] | |
Janoir | Frankreich | Saint-Ouen | |
Jansen | Niederlande | ’s-Hertogenbosch | |
Jansen | Niederlande | 1965–1968. Zwei Einzelstücke von G. Jansen.[2] | |
Janßen | Deutschland | Lüdenscheid | |
Janssens | Belgien | St. Nicholas | |
Janvier | Frankreich | Châtillon-sur-Bagneux | |
Janvier | Frankreich | Paris | |
JAP | UK | London | |
Japan Car | Tschechoslowakei | Brünn | 1936. Prototyp von Šulák.[17] |
Jappic | UK | Wimbledon | |
Jarc | UK | Isleworth | |
Jaro | Tschechoslowakei | Jaroměřice nad Rokytnou | 1926–1927. Einzelstück der Jaro Továrna automobilových vozidel.[17] |
Jawa | Tschechoslowakei | Prag | |
Jaxon | USA | Jackson MI | |
JB | UK | Liverpool | |
JB | Frankreich | Paris | 1945–1946. Zwei Dreirad-Prototypen von Victor Bouffort und Jamin. Siehe auch Bouffort.[64] |
JBM | UK | Horley | |
JBR | Spanien | Madrid | |
JBS | UK | Batley | |
JDM | Frankreich | Avrillé | |
Jean Bart | Frankreich | Nanterre | |
Jean Gras | Frankreich | Lyon | |
Jean Piat | Frankreich | Paris | |
Jeannin | USA | St. Louis MO | |
Jeanperrin | Frankreich | Glay | |
Jeantaud | Frankreich | Paris | |
JEC | Frankreich | Keine Angaben.[6] | |
Jeecy-Vea | Belgien | Brüssel | |
Jeep | USA | Auburn Hills MI | |
Jeffery | USA | Kenosha WI | |
Jeffrey | UK | Shilton | |
JEG | Finnland | Vaasa | 1948–1951. Einzelstück von J. Evald Geust, erhalten geblieben. Foto.[65] |
Jehle | Liechtenstein | Schaan | |
Jenard | UK | Yeovil | |
Jenatzy | Frankreich | Boulogne | |
Jenatzy-Martini | Belgien | Lüttich | |
Jenkins | UK | Ponders End | |
Jennings | UK | Birmingham | |
Jensen | UK | West Bromwich | |
Jensen One | Dänemark | Kopenhagen | 1992–1994. Prototyp von Jacob Jensen.[1] |
Jensen-Healey | UK | West Bromwich | |
Jet | Spanien | Madrid | |
Jetcar | Deutschland | Nietwerder bei Neuruppin | |
Jetmobile | USA | Frederick MD | |
Jewel | UK | Bradford | |
Jewel | USA | Massillon OH | |
Jewell | USA | Massillon OH | |
Jewett | USA | Detroit MI | |
JG Sport | Frankreich | Paris | |
Jianghuai | Volksrepublik China | Nanchang | |
Jiangling | Volksrepublik China | ||
JiangNan Auto | Volksrepublik China | Nanning | |
Jidé | Frankreich | Châtillon-sur-Thouet | |
Jie Fang | Volksrepublik China | ||
Jiel-Laval | Frankreich | 1900–1902. Keine weiteren Daten.[6] | |
Jilin | Volksrepublik China | Jilin | |
Jimenez | Frankreich | Monteux | 1994–1995. Sportwagen-Prototyp Jimenez Novia. |
Jinbei | Volksrepublik China | ||
Jinlei | Volksrepublik China | Peking | |
Jiotto | Japan | Tokio | |
JL | Frankreich | Foix | |
JL | UK | London | |
JM | Schweiz | Genf | |
JMB | UK | Ringwood | |
Joel | UK | London | |
Joëls | Frankreich | 1921–1923. Keine weiteren Daten.[6] | |
John O’Gaunt | UK | Lancaster | |
Johnson | USA | ||
Johnson Steam | USA | Philadelphia PA | 1828. Dampfwagen-Prototyp von Nicholas und James Johnson. |
Johnsonmobile | USA | Highland Park IL | 1959. Prototyp. |
Joker | Dänemark | Kopenhagen | |
Jomar | USA | Manchester NH | |
Jones | USA | Columbus Grove OH | 1899. Projekt von C. H. Jones. |
Jones | USA | Bridgeport CN | 1902. Einzelstück von A. B. Jones und L. E. Longevir. |
Jones | USA | Philadelphia PA | 1905. Einzelstück von Lewis Jones. |
Jones | USA | New England ND | 1910. Einzelstück von W. N. Jones. |
Jones | USA | Watervliet NY | 1911. Projekt der J. W. Jones Co. |
Jones | USA | Xenia OH | |
Jones | USA | Wichita KS | |
Jones | USA | Leslie GA | |
Jones Steam | USA | New York NY | |
Jones Taximeter | USA | Chicago IL | 1909. Projekt. |
Jones-Corbin | USA | Philadelphia PA | |
Jonsson | Schweden | Lidköping | 1902 und 1921. Zwei Prototypen einer Schiffsmaschinenfabrik, von denen der letztere erhalten geblieben ist.[1] |
Jönsson | Schweden | Helsingborg | Angeblich 1880–1881. Einzelstück von Carl Jönsson.[1] |
Jonway | Volksrepublik China | Taizhou | |
Jonz | USA | Beatrice NE und New Albany IN | |
Jonz | USA | Beatrice NE | |
Jordan | USA | Cleveland OH | |
Joseph Citroën | Frankreich | 1954. Dreirad-Kleinstwagen von Joseph Citroën.[66] | |
Jösse Car | Schweden | Arvika | |
Joswin | Deutschland | Berlin-Halensee | |
Jou | Frankreich | Suresnes | |
Jouffret | Frankreich | Colombes | |
Jourdain | Frankreich | Tours | |
Jousset | Frankreich | Bellac | |
Jouve | Frankreich | Paris | |
Jowett | UK | Bradford | |
Joymobile | Niederlande | Hilversum | 1953–1954. Kleinwagen-Prototyp von NV Washmobile-Holland.[2] |
JP | Frankreich | Puteaux | |
JP | Frankreich | ||
JPC | UK | Blaby | |
JPL | USA | Detroit MI | |
JRM | Niederlande | Bakkeveen | 1963. Sportwagen-Einzelstück von A. Sakkers, erhalten geblieben.[2] |
JSP | UK | West Bromwich | 1979. Prototyp eines Freizeitautos von JSP Engineering bzw. Jensen Special Products, der zum Hustler führte.[1] |
Juchtajdĕrda | Tschechoslowakei | Libnĕvsi | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Jiřího Pohla.[17] |
Juhö | Deutschland | Fürth | |
Julien | Frankreich | Paris | |
Julien | Frankreich | Blois | |
Junior | Spanien | Barcelona | |
Junior | Italien | Turin | |
Junior | UK | 1906. Prototyp mit Vierzylindermotor, Produktion unklar.[67] | |
Junior Sports | UK | London | |
Jurisch | Deutschland | Altdorf bei Nürnberg | |
Juskow | Russland | Sankt Petersburg | Englisch Yushkov. 1915. Kleinwagen-Prototyp von Iwan Juskow mit zwei Sitzen hintereinander.[68] |
Jussy | Frankreich | Saint-Étienne | |
Justicialista | Argentinien | Córdoba | |
Juwel | Belgien | Brüssel | |
Juwel | DDR | Leipzig | 1949. Dreirad-Einzelstück von Alfred Jokisch.[1] |
Juzan | Frankreich | ||
JVA | Argentinien | Buenos Aires | |
K... | |||
K-1 | Slowakei | Bratislava | |
Kabi | Deutschland | Darmstadt | 1999. Elektro-Prototyp von Studenten der Technischen Universität Darmstadt unter Leitung von Felix v. Bork.[1] |
KAC | Dänemark | Kopenhagen | |
Kaha | Deutschland | Wasseralfingen | |
Kainz | Österreich-Ungarn | Wien | |
Kaipan | Tschechien | Smržovka | |
Kaiser | Deutschland | Oschersleben | |
Kaiser | USA | Willow Run MI | |
Kaiser | USA | Toledo OH | |
Kalmar | Schweden | Kalmar | |
Kama | Sowjetunion | Nabereschnyje Tschelny | |
Kämper | Deutschland | Berlin | |
KAN | Österreich-Ungarn | Königgrätz | |
Kantanka | Ghana | Accra | |
Kanter | Niederlande | Wasterval | 1949. Dreirad-Prototyp.[2] |
Kapi | Spanien | Barcelona | |
Karabag | Deutschland | Hamburg | |
Karner | Österreich | Wien | 1929. Kleinstwagen-Einzelstück von Anton Rupert Karner.[1] |
Karsan | Türkei | Bursa | |
Katay Gonow | Italien | Macchia d’Isernia | |
Kaufmann | Schweiz | Tägerwilen | |
KAV | Schweden | Vänersborg | Etwa 1940 bis 1944. Dreirad-Elektromobil.[1] |
KAW | Deutschland | Kalk bei Köln | |
Kayser | Deutschland | Kaiserslautern | |
KB | Dänemark | Højbjerg | |
KCC | Südafrika | Boksburg | |
Kearns LuLu | USA | Beavertown PA | |
Keating | USA | Middletown CN | |
Keen | USA | Madison WI | Etwa 1872, Dampfwagen.[3] |
Keen Steamliner | USA | Madison WI | 1940–1944 und 1955. Dampfwagen-Prototypen.[69] |
Keene | USA | Keene NH | 1900–1901.[3] |
Keenelet | UK | ||
Keinath | Deutschland | Reutlingen | |
Keitel | Deutschland | Wasseralfingen | |
Keller | USA | Huntsville AL | |
Keller-Kar | USA | Chicago IL | |
Kelmark | USA | Michigan | |
Kelvin | UK | Glasgow | |
Kempten | Deutschland | Kempten | |
Kendall | UK | Sparkhill | |
Kendall | UK | Grantham | |
Kenmar | UK | ||
Kennedy | UK | Leicester | |
Kennedy | UK | Glasgow | |
Kennedy Electric | USA | Philadelphia PA | 1901–1903 |
Kensington Electric | USA | Buffalo NY | |
Kensington Steam | USA | Buffalo NY | |
Kent | USA | Newark NJ | |
Kent | USA | Marietta OH | |
Kent | USA | Grand Rapids MI | Projekt der Kent Motor Car Co. |
Kent's Pacemaker | USA | Boston MA | |
Kenter | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Kenworthy | USA | Mishawaka IN | |
Kepler Beery | USA | Dayton OH | 1903–1904. Einzylinder-Voiturette. |
Keraboss | Griechenland | Athen | 2011. Prototyp Strandwagen.[16] |
Kersting | Deutschland | Waging | |
Kesseler | Luxemburg | Seit 1982. Einzelstücke von Jean Kesseler.[11] | |
Kestrel | UK | Hemsted | |
Kévah | Frankreich | Paris | |
KEW | Deutschland | Köln | |
Kewet | Dänemark | Hadsund | |
Kewet | Norwegen | Oslo | |
Keystone | USA | Philadelphia PA | 1900.[3] |
Keystone | USA | Camden NJ | 1903–1904. Projekt der Keystone Motor Car Co.[3] |
Keystone | USA | New York City, Brooklyn NY | 1906. Projekt der Keystone Automobile & Garage Co.[3] |
Keystone | USA | Lancaster PA | 1912.Projekt der Keystone Automobile Exchange Inc.[3] |
Keystone | USA | Columbus OH | 1914. Projekt der Keystone Vehicle Co.[3] |
Keystone | USA | Pittsburgh PA | 1911–1912. Projekt der Keystone Motor Supply Co.[3] |
Keystone | USA | Pittsburgh PA | 1914–1915. Projekt der H. Cook & Brothers.[3] |
Keystone Six | USA | Yonkers NY und Du Bois PA | [3] |
Keystone Steamer | USA | Lebanon PA | [3] |
Kia | Südkorea | Seoul | |
Kiblinger | USA | Auburn IN | 1907–1909. Highwheeler.[3] |
Kico | Deutschland | Frankfurt am Main | |
Kidder Steam | USA | New Haven CN | |
Kiddy | Frankreich | Paris | |
Kieft | UK | Wolverhampton | |
Kieling | Deutschland | Frankfurt am Main | |
Kielstra | Niederlande | Drachten | 1953–1955. Einzelstück von Kielstra.[2] |
Kiener | Frankreich | 1957. Prototyp einer Limousine von Christian Kiener.[1] | |
Kiew | Sowjetunion | Kiew | 1959. Einzelstück eines Coupés mit Flügeltüren auf Moskwitsch-Basis.[1] |
Kikos | Frankreich | Antibes | |
Killeen | UK | Four Oaks | |
KIM | Sowjetunion | Moskau | |
Kimball Electric | USA | Chicago IL | [3] |
Kindler | Deutschland | Berlin | 1933. Prototyp mit Allradlenkung auf Basis eines Fiat 509 durch Adolf Kindler.[1] |
King | UK | Leicester | |
King | USA | Detroit MI und Buffalo NY | |
King | USA | Chicago IL | 1899–1900. A. W. King stellte etwa sechs Benzinautos her. |
King | UK | Sandwich | |
King & Bird | UK | Mansfield | |
King Midget | USA | Athens OH | |
King Steamer | USA | Osgood IN | 1904. |
Kingsburgh | UK | Edinburgh | |
Kingsbury | UK | Kingsbury | |
Kissel | USA | Hartfort WI | |
Klaus | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Kleevisch | Deutschland | Gmünd | 1961. Einzelstück eines Kleinwagens mit Lloyd-Motor von Franz Kleevisch.[1] |
Kleiber | USA | San Francisco CA | |
Klein | Frankreich | 1926–1927. Keine weiteren Daten.[6] | |
Kleiner Wolf | Deutschland | Niebüll | |
Kleinschnittger | Deutschland | Arnsberg | |
Kleinstwagen Belge | Belgien | Gent | |
Kliemt | Deutschland | Berlin | |
Kline Kar | USA | Richmond VA | |
Klingenberg | Deutschland | Berlin | |
Klock | USA | New York City NY | 1900–1901.[3] |
KM | UK | 1954–1955. Prototyp.[67] | |
Knap | Frankreich | Troyes | |
Knap | Belgien | Lüttich | |
Knight | UK | 1895. Einzelstück von John Henry Knight, anfangs dreirädrig, später auf Vierrad umgebaut. Erhalten geblieben.[1] | |
Knight Junior | UK | Chelmsford | |
Knight of the Road | UK | Chelmsford | |
Knight of the Road | UK | London | |
Knight Steam | USA | Hudson MS | 1899. |
Knolle | Deutschland | Stadthagen | 1981. Einzelstück eines Cabriolets im Stile der 1950er Jahre von Kurt Knolle.[1] |
Knöllner | Deutschland | Ravensbrück | |
Knowles-Chain | Frankreich | Paris | |
Knox | USA | Springfield MA | |
Knudson | USA | Buffalo NY | 1948. Prototyp. |
Kobold | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Koch | Frankreich | Paris | |
Koco | Deutschland | Erfurt | |
Kodiak | Deutschland | Stuttgart | |
Koechlin | Frankreich | Courbevoie | |
Koenigsegg | Schweden | Ängelholm | |
Kohlmus | Deutschland | Bernbeuren | |
Kohout | Österreich-Ungarn | Brünn | |
Koller | Argentinien | ||
Kölner Motorwagen | Deutschland | Köln | |
Kombat | Sowjetunion | Sankt Petersburg | |
Kombat | Russland | Sankt Petersburg | |
Komet | Deutschland | Leisnig | |
Komet | Schweiz | Grüningen | 1990. Prototyp eines Solarautos der Firma Alterna.[1] |
Kommunard | Sowjetunion | 1959–1960. Kleinwagen-Prototyp, Vorgänger des Saporoshez.[64] | |
Komnick | Deutschland | Elbing | |
Kondor | Deutschland | Brandenburg an der Havel | |
Konings | Niederlande | Swalmen | |
Koppel | Belgien | Lüttich | |
Korn et Latil | Frankreich | Paris | |
Korres | Griechenland | Athen | 2002. Prototyp.[16] |
Korte | UK | Leeds | |
Körting | Deutschland | Wülfrath | |
Korvensuu | Russland | Mynämäki | |
Koryt | Tschechoslowakei | Šternberk | 1952. Kleinwagen-Einzelstück von Ludvík Korytář.[17] |
KosMos Electric | USA | New York NY | 1909. Elektro-Dreirad. |
Kougar | UK | Rye | [14] |
Kover | Frankreich | Paris | |
Kover Capilla | Spanien | Valencia | |
Kraft Steam | USA | St. Louis MO | 1896 und 1901. |
Krajan | Tschechoslowakei | Budweis | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Jan Kraman.[1] |
Krajánek | Tschechoslowakei | Seloutky | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von František Grulich.[17] |
Krajčovič | Tschechoslowakei | Trnava | 1948. Sportwagen-Prototyp von Ján Krajčovič mit Motor vom VW Käfer.[17] |
Kral | Österreich | Wien | |
Kramer Steam | USA | Peoria IL | 1920. Prototyp. |
Krause | Tschechoslowakei | Rumburk | 1925. Prototypen von W. Krause a spol.[17] |
Krauseco | Österreich | Wien | |
KRC | UK | Hammersmith | |
Krejbich | Tschechoslowakei | Prag | 1948–1949. Zwei Kleinstwagen-Prototypen von Václav Krejbich. Auch VK 48 genannt.[1] |
Kremer | Niederlande | Ede | 1973. Einzelstück von Joop Kremer.[2] |
Kriéger | Frankreich | Paris | |
Kriéger | Deutschland | Berlin | |
Krim-Ghia | USA | Detroit MI | |
Krit | USA | Detroit MI | |
Křižík | Österreich-Ungarn | Prag | |
Kroboth | Deutschland | Seestall | |
Kronos | Österreich-Ungarn | Bruck an der Mur | |
Krotz Electric | USA | Springfield OH | 1903–1904. Elektro-Highwheeler. |
Krotz Gas-Electric | USA | Defiance OH | 1908–1911. Hybrid-Highwheeler. |
Krupkar | Deutschland | ||
Kruschtschew | Russland | Englisch Krushchev. Einzelstück vor 1914.[68] | |
Kruse | Deutschland | Hamburg | |
KS | Niederlande | Doetinchem | |
Ksásek | Österreich-Ungarn | Chrudim | 1913. Automobil- und Motorradprototypen von František Ksásek.[17] |
KSP | Tschechoslowakei | Prag | 1951. Sportwagen-Prototyp von Stanislav Kohout.[17] |
KSU | Saudi-Arabien | Riad | |
KTM | Österreich | Mattighofen | |
Kühlstein | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Kuhn | Deutschland | Krefeld | |
Kühn | Deutschland | Halle | |
Kulhánek | Tschechoslowakei | Brünn | 1943. Einzelstück des Karosserieherstellers A. Kulhánek a spol.[17] |
Kunz | USA | Milwaukee WI | |
Künzli | Schweiz | Winterthur | |
Kuqua | USA | Springfield OH | 1901. Projekt von Kuqua & Sons, Elektromobil und Dampfwagen. |
Kurek | Deutschland | Puchheim | |
Kurier | Tschechoslowakei | Bratislava | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Karel Strejc.[1] |
Kurtis | USA | Los Angeles CA | |
Kurtz Automatic | USA | Cleveland OH | |
Kustom | UK | London | |
KVS | Frankreich | Chassieu | |
Kwik | Niederlande | Heemstede | |
Kyma | UK | London | |
Kynast | Deutschland | Quakenbrück | 1985. Prototyp eines Elektro-Kleinwagens.[1] |
L... | |||
L & B | Frankreich | Paris | |
L 1 | Sowjetunion | Sankt Petersburg | |
L’Amour | Frankreich | Marseille | 1921. Eingetragenes Markenzeichen der Léon Sterk et Léon Baré, tatsächliche Produktion unklar.[1] |
L’Ardennaise | Frankreich | Rethel | |
L’Ardennaise | Frankreich | Charleville | |
L’Automatisme | Frankreich | 1906. Keine weiteren Daten.[6] | |
L’Automobile | Belgien | Ixelles/Elsene | |
L’Automotrice | Frankreich | Bergerac | |
L’Autovapeur | Frankreich | Paris | |
L’Ecureuil | Frankreich | Aix-en-Provence | 1900. Prototyp von A. Serre.[1] |
L’Électrique | Frankreich | 1906–1907. Keine weiteren Daten.[6] | |
L’Élégante | Frankreich | Paris | |
L’Enviable | Frankreich | 1900–1904. Keine weiteren Daten.[6] | |
L’Intermédiaire | Frankreich | Paris | 1900–1902. Keine weiteren Daten.[6] |
La Buire | Frankreich | Lyon | |
La Cigogne | Frankreich | Paris | 1921–1924. Keine weiteren Daten.[6] |
La Claudine | Frankreich | Lyon | Von Winckler et Lumière.[6] |
La Colombe | Frankreich | Colombes | 1921–1922. Keine weiteren Daten.[6] |
La Confortable | Frankreich | ||
La Cuadra | Spanien | Barcelona | |
La Dawri | USA | Los Angeles CA | |
La Diva | Frankreich | Paris | |
La Drôlette | Schweiz | 1969. Einzelstück eines Elektro-Kleinstwagens von André Thaon.[1] | |
La Durance | Frankreich | Sisteron | |
La Fauvette | Frankreich | Paris | |
La Fayette | Frankreich | Paris | 1914. Keine weiteren Daten.[6] |
La Flèche | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
La Fleur des Champs | Frankreich | Paris | |
La Fleurantine | Frankreich | Fleurance | |
La Française | Frankreich | Paris | |
La Gauloise | Frankreich | Issy-les-Moulineaux | |
La Gazelle | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
La Gracieuse | Belgien | Cureghem | |
La Guerrière | Frankreich | Argenteuil | |
La Joyeuse | Frankreich | Paris | |
La Licorne | Frankreich | Levallois-Perret | |
La Locomotrice | Belgien | Lüttich | |
La Lorraine | Frankreich | Bar-le-Duc | |
La Louve | Frankreich | 1899–1901. Keine weiteren Daten.[6] | |
La Magicienne | Frankreich | 1902–1905. Keine weiteren Daten.[6] | |
La Magnétique | Frankreich | 1905–1906. Keine weiteren Daten.[6] | |
La Marne | Frankreich | Châlons-en-Champagne | |
La Mignonnette | Frankreich | 1900–1904. Keine weiteren Daten.[6] | |
La Minerve | Frankreich | Billancourt | |
La Moderne | Belgien | 1914. Prototyp.[10] | |
La Mouche | Frankreich | 1903–1906. Keine weiteren Daten.[6] | |
La Mouette | Frankreich | Lyon | |
La Nationale | Frankreich | Paris | |
La Nef | Frankreich | Agen | |
La Perle | Frankreich | Boulogne-sur-Seine | |
La Petite | USA | Detroit MI | |
La Pintade | Frankreich | 1924–1927. Keine weiteren Daten.[6] | |
La Plata | UK | Sheffield | |
La Ponette | Frankreich | Chevreuse | |
La Populaire | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[6] | |
La Rapide | UK | London | |
La Roulette | Frankreich | Courbevoie | |
La Sirène | Frankreich | Paris | |
La Torpille | Frankreich | Saumur | |
La Torpille | Frankreich | Annonay | |
La Touraine | Frankreich | Paris | 1899–1901. Keine weiteren Daten.[6] |
La Trotteuse | Frankreich | Saint-Rémy-la-Vanne | |
La Va Bon Train | Frankreich | Agen | |
La Valkyrie | Frankreich | Montrouge | |
La Vigne | USA | Detroit MI | |
La Violette | Frankreich | Levallois-Perret | |
La Violette | Belgien | Lüttich | 1913–1920. Prototypen von Joseph Valentin Laviolette.[10] |
La Vireuil | Frankreich | 1899–1901. Keine weiteren Daten.[6] | |
La Voiturette | Frankreich | Keine Angaben.[6] | |
Labor | Frankreich | Pantin | |
Labourdette | Frankreich | Paris | 1910–1912. Keine weiteren Daten.[6] |
Lackawanna | USA | Buffalo NY | |
Lacoba | Frankreich | Paris | |
Lacombe | Frankreich | 1910–1912. Keine weiteren Daten.[6] | |
Lacoste & Battmann | Frankreich | Paris | |
Lacour | Frankreich | Paris | |
Lacre | UK | London | |
Lacroix | Frankreich | Keine Angaben.[6] | |
LAD | UK | Farnham | |
Lada | Sowjetunion | Toljatti | |
Lada | Russland | Toljatti | |
Lady | UK | Coventry | 1899–1900. Prototyp von Henry Cave.[15] |
Laetitia | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Lafayette | USA | Lafayette IN | 1911. Projekt der Lafayette Motor Car Co. |
Lafayette | USA | Easton PA | 1912. Projekt der Lafayette Motor Car Co. |
Lafayette | USA | Detroit MI | |
Lafayette | USA | Kenosha WI | |
LaFayette | USA | Milwaukee WI | |
Laffly | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Lafitte | Frankreich | Paris | |
Lagonda | UK | Newport Pagnell | |
Laigle | Frankreich | Amiens | |
Lakewood | USA | New York City NY | 1920. Elektromobil-Prototyp der Lakewood Engineering Company.[3] |
Lamb & Vedder | USA | Adrian MI | 1901, Einzelstück von H. R. Lamb und Walter F. Vedder.[3] |
Lamb Electric | USA | Grand Rapids MI | 1901–1902.[3] |
Lamb-Kar | UK | Fordham | 1950. Dreirad-Einzelstück von Lamb-Kar Co., das dem Bond Minicar ähnelte.[1] |
Lambert | Frankreich | Mâcon | |
Lambert | Frankreich | Paris | |
Lambert | UK | Thetford | |
Lambert | UK | ||
Lambert | USA | Chicago IL | 1916. Projekt der Lambert Engineering Company.[3] |
Lambert | USA | Anderson IN | |
Lambert & West | UK | Richmond | |
Lambert-Herbert | UK | London | |
Lamberts | Schweden | Köping | 1905. Einzelstück von Lambert Nilsson, erhalten geblieben. Foto[70] |
Lamborghini | Italien | Sant’Agata Bolognese | |
Lambro | Italien | Mailand | |
Lammas-Graham | UK | Sunbury-on-Thames | |
Lamourette | Frankreich | Tourcoing | 1919–1922. Keine weiteren Daten.[6] |
Lamplough-Albany | UK | London | |
Lamprecht | Österreich-Ungarn | Trutnov | |
Lancaster | UK | Sunderland | |
Lanchester | UK | Coventry | |
Lancia | Italien | Turin | |
Lancia | USA | New York NY | |
Land Rover | UK | Solihull | |
Landa | Spanien | Madrid | |
Landar | UK | Birmingham | |
Landeweer | Niederlande | Groningen. | 1902–1904. Einzelstück von Harm Landeweer.[2] |
Landgrebe | Deutschland | Dresden | |
Landini | Italien | Novara | 1919–1921. Cyclecar-Prototypen von Landini.[1] |
Lane | USA | Wichita Falls TX | |
Lane & Daley Steam | USA | Barre VT | |
Lane Steam | USA | Poughkeepsie NY | |
Langan | USA | St. Louis MO | 1898. Highwheeler.[3] |
Lannaud | Frankreich | Paris | 1980–1981. Zwei Prototypen eines verkürzten Minis von Lannaud.[1] |
Lanpher | USA | Carthage MS | |
Lansden Electric | USA | Birmingham AL und Newark NJ | 1906–1910.[3] |
Lanza | Italien | Turin | |
Lara-Bibal | Frankreich | Lyon | 1900–1903. Keine weiteren Daten.[6] |
Laraki | Marokko | Casablanca | |
Lardot | Frankreich | Carlepon | 1977. Einzelstück von Roger Lardot.[22] |
Larel | Schweiz | Will | 1989–1990. Prototyp eines Elektroautos.[1] |
Larmar | UK | Ingatestone | |
Larsen | USA | Chicago IL | [3] |
LaSalle | USA | Warren MI | |
LaSalle-Niagara | USA | Niagara Falls NY | 1905–1906 |
Laspougeas | Frankreich | Saint-Priest-Ligoure | |
Lässker | Schweiz | Arbon | 1930. Prototypen von Jean Lässker.[71] |
Lassougade | Frankreich | Agen | |
Látal | Tschechoslowakei | Bratislava | 1949–1950. Zwei Kleinstwagen-Prototypen von Bohuslav Látal.[17] |
Lathouwers | Niederlande | Den Bosch | 1900. Prototyp des Fahrradherstellers F. H. Lathouwers..[2] |
Lauer | Deutschland | Leipzig | |
Launceston | UK | London | |
Laurence-Jackson | UK | Wolverhampton | |
Laurent | Frankreich | Vierzon | |
Laurent | Frankreich | Saint-Étienne | |
Laurent et Touzet | Frankreich | Lyon | |
Laurent-Lavé | Frankreich | Épernay | Keine Angaben.[6] |
Laurin & Klement | Österreich-Ungarn | Mladá Boleslav | |
Laurin & Klement | Tschechoslowakei | Mladá Boleslav | |
Lauth | USA | Chicago IL | |
Lauth-Juergens | USA | Chicago IL und Fremont OH | |
Lavalette | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | Keine Angaben.[6] |
Laviator | Frankreich | Suresnes | 1910–1914. Keine weiteren Daten.[6] |
Lavie | Frankreich | Paris | |
Lavo | Frankreich | Suresnes | 1907–1908. Keine weiteren Daten.[6] |
Lawil | Italien | Pavia | |
Lawton | UK | London | |
LB | Frankreich | Villefranche-de-Lauragais | |
Le Baron | Frankreich | Paris | 1929–1930. Keine weiteren Daten.[6] |
Le Blant | Frankreich | 1892–1896. Keine weiteren Daten.[6] | |
Le Blon | Frankreich | Paris | |
Le Brun | Frankreich | Montrouge | |
Le Cabri | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Le Dauphin | Frankreich | Paris | |
Le Diable | Frankreich | Paris | 1922–1924. Keine weiteren Daten.[6] |
Le Favori | Frankreich | Paris | |
Le Gui | Frankreich | Courbevoie | |
Le Maître et Gérard | Frankreich | Levallois-Perret | |
Le Méhari | Frankreich | Nouzonville | |
Le Métais | Frankreich | Levallois-Perret | |
Le Mistra | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | 1920–1924. Von Établissements M.J.[6] |
Le Patron | Niederlande | Ophemert | |
Le Piaf | Frankreich | Paris | |
Le Pratique | Frankreich | 1907–1909. Keine weiteren Daten.[6] | |
Le Roitelet | Frankreich | Paris | |
Le Roll | Frankreich | Paris | |
Le Sylphe | UK | London | |
Le Tigre | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Le Zèbre | Frankreich | Suresnes | |
LEA | Slowakei | Zvolen | 1998. Prototyp mit Elektromotor von WUSAM a.s.[17] |
Lea-Francis | UK | Coventry | |
Leach | USA | Lima OH | 1909. Geplante Produktion eines Pkw mit luftgekühltem Zweizylindermotor der Leach Automobile Company. Möglicherweise nur Prototyp.[3] |
Leach | USA | Los Angeles CA | 1923–1925.[3] |
Leach Steam | USA | Everett MA | 1899–1901.[3] |
Leader | UK | Apsley | |
Leader | Niederlande | Arnhem | |
Leader | USA | Milwaukee WI | 1906. Projekt der Leader Automobile Co.[3] |
Leader | USA | St. Louis MO | 1908. Projekt der Leader Manufacturing Co.[3] |
Leader | USA | McCordsville IN und Knightstown IN | 1905–1912. Benzinautos der Columbia Electric Company.[3] |
Leander | UK | Preston | 1901. Prototyp von Jason Walmsley's Union Carriage Works.[1] |
Leata | USA | Post Falls ID | |
Lebed | Russland | Jaroslawl | |
Leblanc | Schweiz | Wetzikon | Leblanc Mirabeau. |
LEC | UK | Southall | |
Leck Gasoline Wagon | USA | Santa Ana CA | 1897. Einzelstück von John Leck.[3] |
Lecocq | Frankreich | Rouen | Keine Angaben.[6] |
Lecombe | Frankreich | 1906–1907. Keine weiteren Daten.[6] | |
Lecourbe | Frankreich | 1921–1930. Keine weiteren Daten.[6] | |
Lecoy | UK | Harrow | |
Leda | Frankreich | Paris | |
Ledl | Österreich | Tattendorf | |
Leeger | Schweiz | Tägerwilen | 1886. Dampfwagen-Einzelstück von Karl Leeger und Johann Haug.[1] |
Leesdorfer | Österreich-Ungarn | Baden | |
Lefebvre | Belgien | Ciney | |
Lefert | Belgien | Gent | |
Legendre | Frankreich | 1899–1901. Keine weiteren Daten.[6] | |
Leggatti | Deutschland | Düsseldorf | |
Legia | Belgien | Herstal | |
Legrand | Frankreich | ||
Legrand | Frankreich | Paris | |
Legras et Goyet | Frankreich | Keine Angaben.[6] | |
Legros | Frankreich | Fécamp | |
Legros & Knowles | UK | London | |
Lehalle | Frankreich | Murasson | 1967. Coupé-Prototyp von Claude Lehalle.[22] |
Leichtauto | Deutschland | Berlin | |
Leidart | UK | Pontefract | |
Leifa | Deutschland | Kiel | |
LeJeal | USA | Erie PA | 1902–1906.[3] |
LeJeal Electric | USA | Erie PA | 1900.[3] |
LeJeal Steam | USA | Erie PA | 1902.[3] |
LEM | Frankreich | Paris | 1972. Prototyp, der später von Cornely SA produziert wurde.[22] |
Lemaire & Paillot | Belgien | Herstal | 1896. Voiturette-Prototyp von Lemaire und Paillot.[10] |
Lemp Electric | USA | Lynn MA | 1897 bis etwa 1906.[3] |
Lems | UK | London | |
Lemvig | Dänemark | Etwa 1900. Prototyp von Nielsen, erhalten geblieben. Foto.[72] | |
Lenfant | Frankreich | Saint-Dizier | 1901–1903. Keine weiteren Daten.[6] |
Lenham | UK | Harrietsham | |
Lennox | UK | Northumberland | |
Lenoir | Frankreich | 1863–1864. Zwei Prototypen von Étienne Lenoir.[6] | |
Lenox | UK | London | |
Lenox | USA | Jamaica Plain MA | [3] |
Lenox Electric | USA | Hartford CN | 1907.[3] |
Lentz | Italien | Mailand | 1906–1908. Prototypen der Società Italiana Automobili Lentz (SIAL).[1] |
Leo | Schweiz | Sankt Gallen | 1988–1990. Prototypen eines Elektroautos von Tecoplan.[1] |
Leo | UK | ||
Léo | Frankreich | Paris | |
Léon Bollée | Frankreich | Le Mans | |
Léon Dussek | Frankreich | ||
Léon Laisne | Frankreich | Lille | |
Léon Max | Frankreich | Paris | |
Léon Rambert | Frankreich | Clermont-Ferrand | |
Leon Rubay | USA | Cleveland OH | |
Leonard | UK | London | |
Leone | Italien | Turin | |
Leonhardt | Deutschland | Bretten | |
Leontina | Italien | Turin | |
Leopard | Polen | Mielec | |
Léotard | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Lepape | Frankreich | Paris oder Puteaux | |
Lerche | Deutschland | Recklinghausen | |
Leroy | Frankreich | Courbevoie | |
Lesieur | Frankreich | Claix | 1977. Coupé-Einzelstück von Jean-Pierre Lesieur.[22] |
Lespinasse | Frankreich | Bordeaux | |
Lesshaft | Deutschland | Berlin | |
Lessner | Russland | Sankt Petersburg | |
Lester | UK | Shepherd’s Bush | |
Lester-MG | UK | London | |
Leta | UK | London | |
Leutner | Russland | Riga | |
Levenn | Frankreich | Paris | |
Levrault | Frankreich | Niort | 1908–1910. Keine weiteren Daten.[6] |
Levy Electric | USA | Cleveland OH | 1901.[3] |
Lewis | UK | London | |
Lewis Electric | USA | St. Louis MO | 1893–1895. Highwheeler.[3] |
Lexim | Niederlande | Kaatsheuvel | 2004. Prototyp.[11] |
Lexington | USA | Connersville IN | |
Lexus | Japan | Aichi | |
Ley | Deutschland | Arnstadt | |
Leyat | Frankreich | Meursault | |
Leyland | UK | Leyland | |
Leyland | Australien | Zetland NSW | |
LF | Frankreich | Suresnes | |
Liaoning | Volksrepublik China | Dandong | |
Libelle | Österreich | Innsbruck | |
Libelle | Deutschland | Sindelfingen | |
Libelle | Deutschland | Stuttgart | |
Libellula | Italien | Mailand | 1953. Kleinstwagen-Prototyp der Fratelli Boselli Mondial nach Lizenz von Libelle.[1] |
Libéria | Frankreich | Le Plessis-Trévise | |
Liberty | USA | div. | |
Lidköping | Schweden | Lidköping | |
Lidovka | Tschechoslowakei | 1943–1948. Kleinstwagen-Prototyp von Zdenĕk Pilát.[1] | |
Lidtke | Russland | Sankt Petersburg | |
Liebao | Volksrepublik China | Changsha | |
Lifan | Volksrepublik China | Chongqing | |
Lifu | UK | London | |
Light Car Company | UK | St Neots | |
Light Steamer | USA | Pottstown PA | 1901–1902.[3] |
Lightburn | Australien | Camden Park SA | |
Ligier | Frankreich | Abrest | |
Lila | Japan | Ōsaka | |
Liliput | Deutschland | Gaggenau | |
Lincoln | USA | Dearborn MI | |
Lincoln | USA | Lincoln IL | 1908–1909. Highwheeler. |
Lincoln | USA | Chicago IL | 1912–1913. Highwheeler. |
Lincoln | USA | New York NY | 1905. Projekt der Lincoln Carriage & Automobile Company. |
Lincoln | USA | Jersey City NJ | 1908. Projekt der Lincoln Auto Company. |
Lincoln | USA | Mineola, Long Island NY | Projekt der Lincoln Square Garden Company. |
Lincoln | UK | Liverpool | |
Lindcar | Deutschland | Berlin | |
Lindsay | UK | Woodbridge | |
Linett | Österreich | Wien | |
Lington | UK | Bedford | |
Linon | Belgien | Verviers | |
Linser | Österreich-Ungarn | Liberec | |
Linzelu | Frankreich | 1899–1905. Von Luguet et Kléber.[6] | |
Lion | USA | Adrian MI | |
Lion-Peugeot | Frankreich | Beaulieu | |
Lipscomb | UK | London | |
Lipsia | Deutschland | Schleussig | |
Lister | UK | Cambridge | |
Lister | UK | Keighley | |
Litostroj-Renault | Jugoslawien | Ljubljana | |
Little | USA | Flint MI | |
Little Dude | USA | Los Angeles CA | |
Little Four Steam | USA | Detroit MI | |
Liver | UK | Liverpool | |
Lloyd | Deutschland | Bremen | |
Lloyd | UK | Grimsby | |
Lloyd & Plaister | UK | Wood Green | |
LM | Frankreich | Paris | |
LM | Frankreich | Issy-les-Moulineaux | |
LM | Frankreich | Charleville-Mézières | 1912–1914. Von A. Clément.[6] |
LM | UK | Preston | |
LMB | UK | Guildford | |
LMG | Malaysia | ||
LMX | Italien | Turin | |
Lobini | Brasilien | ||
Lockwood | UK | Eastbourne | |
Locomobile | USA | Bridgetown CN | |
Locomotor | USA | Connellsville PA | 1900–1901.[3] |
Locost | UK | Oundle | |
Locus | Kanada | ||
Locust | UK | Barnsley | |
Loeb | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Loechner, Ville et Cie | Frankreich | 1907–1909. Keine weiteren Daten.[6] | |
Loeff | Niederlande | Etwa 1870. Dampfwagen-Prototyp von Johan Loeff.[11] | |
Logicar | Dänemark | Viborg | |
Lohner | Österreich-Ungarn | Wien | |
Lohner-Porsche | Österreich-Ungarn | Wien | |
Lohr | Frankreich | Straßburg | |
Loidis | UK | Leeds | |
Lola | UK | Slough | |
Lomas | UK | Knutsford | 1971–1973. Zwei Prototypen eines Rennwagens mit Straßenzulassung von Lomas Motorsport.[14] |
Lomax | UK | Willoughton | |
Lombard | Frankreich | Argenteuil | |
Lombarda | Italien | Bergamo | |
Lombardi | Italien | Vercelli | |
Long Steam Tricycle | USA | Hartford CN | Etwa 1880.[3] |
Longchamp | Frankreich | 1935–1939. Keine weiteren Daten.[6] | |
Longtin & Le Hardy de Beaulieu | Belgien | Brüssel | |
Lonsdale | UK | Brighton | |
Lonsdale | Neuseeland | ||
Loomis | USA | Westfield MA | |
Loraymo | Italien | 1960. Prototyp, Design von Raymond Loewy, hergestellt bei Motta.[1] | |
Loreley | Deutschland | Arnstadt | |
Loremo | Deutschland | Dorsten | Prototyp Loremo. |
Lorenc | Belgien | Brüssel | |
Lorenz & Rankl | Deutschland | Wolfratshausen | |
Lorico | Deutschland | Michelau im Steigerwald | |
Lorraine | Frankreich | Lunéville | |
Lorraine | USA | Camden NJ | |
Lorraine | USA | Chicago IL | |
Lorraine | USA | Grand Rapids MI | |
Lorraine | USA | Richmond IN | |
Lorraine-Dietrich | Frankreich | Lunéville | |
Lorthoy-Mistigny | Frankreich | Paris | 1899–1901. Keine weiteren Daten.[6] |
Loryc | Spanien | Mallorca | |
Lost Cause | USA | Louisville KY | |
Lotec | Deutschland | Kolbermoor | |
Lothian | UK | London | |
Lotis | UK | Coventry | |
Lotus | UK | Hethel | |
Lotus Elektric | Deutschland | Hamburg | 1989. Prototyp eines Roadster im Stile des Lotus Seven mit Elektromotor.[1] |
Louet | Frankreich | Paris | |
Louis Chenard | Frankreich | Colombes | |
Louisville Electric | USA | Louisville KN | Etwa 1910, Elektromobil-Projekt der Electric Vehicle Company |
Loutzky | Deutschland | Berlin | |
Louvet | Frankreich | Courbevoie | |
Lovel | Niederlande | Loenen | 1995, Dreirad-Prototyp.[2] |
Loyal | Frankreich | 1900–1902. Keine weiteren Daten.[6] | |
Loyd-Lord | UK | Chiswick | |
Loza | Belgien | 1925. Prototyp.[10] | |
Lozier | USA | Detroit MI | |
LS | Polen | Warschau | 1937. Prototypen einer stromlinienförmigen Limousine namens Lux Sport der Wystawie Przemysw Mechanicznego i Elektrycznego, konstruiert von Zdzislaw Rytla.[1] |
LSA | Frankreich | Veron | 1987. Prototyp eines Hot Rod von LSA.[1] |
LSD | UK | Mirfield | |
LT | Schweden | Torsby | |
LTI | UK | Coventry | |
LuAS | Sowjetunion | Luzk | Englisch LuAZ. |
LuAS | Ukraine | Luzk | Englisch LuAZ. |
LUC | Deutschland | Berlin | |
Luc Court | Frankreich | Lyon | |
Lucar | UK | Brixton | |
Lucas | UK | Birmingham | |
Lucerna | Schweiz | Luzern | |
Lucertola | Italien | Treviso | 1948. Kleinstwagen-Prototyp der Officine Meccaniche Fermi.[1] |
Luchjenbroers | Niederlande | Emmen | |
Lucia | Schweiz | Genf | |
Lucien Bollack | Frankreich | Paris | |
Lueders | Deutschland | Berlin | |
Lufbery | Frankreich | Chauny | |
Lugly | Frankreich | Courbevoie | |
Luis | Deutschland | Hamburg | Elektroautos, u.a. LUIS 4U green. |
Luizelier et Cie | Frankreich | Keine Angaben.[6] | |
Luka | Frankreich | Suresnes | 1998–2010. Prototypen von Luka Design.[15] |
Luna | UK | Portsmouth | 1970–1971. Prototyp von Self-Kit Ltd, ähnelt Stimson Mini Bug.[14] |
Lunant | Frankreich | Lyon | |
Lurquin-Coudert | Frankreich | Paris | |
Lusito | Portugal | Kleinstwagen-Einzelstück.[41] | |
Lutèce | Frankreich | Colombes | |
Luther & Heyer | Deutschland | Berlin | |
Lutonia | UK | Luton | |
Lutzmann | Deutschland | Dessau | |
LuWe | Deutschland | Freiburg | |
Luwo | Deutschland | München | |
Lux | Deutschland | Ludwigshafen am Rhein | |
Lux | Italien | Turin | |
Lux | Deutschland | Freiburg | |
LUXGEN | Taiwan | Miaoli | |
Luxior | Frankreich | Vincennes | |
Luxor | USA | Framingham MA | 1924–1927. Marke gehört zu Dagmar.[3] |
Lynx | Südafrika | Benoni | |
Lynx | UK | St. Leonards on the Sea | |
Lynx | Dänemark | 2009. Prototyp auf Basis Opel Speedster mit Elektromotor.[11] | |
Lyons-Knight | USA | Indianapolis IN | [3] |
M... | |||
MA | Spanien | Barcelona | |
Macagno | Italien | Bergamo | |
Macu | Deutschland | Leipzig | |
Mada | Deutschland | Säckingen | |
Madelvic | UK | Edinburgh | |
Madness | Frankreich | Fontaine-lès-Dijon | 2004–2004. Zwei Sportwagen-Prototypen von Madness Design.[22] |
Madou | Frankreich | Paris | |
Madoz | Frankreich | Nanterre | |
MAF | Deutschland | Markranstädt | |
MAG | Brasilien | ||
MAG | Österreich-Ungarn | Budapest | |
MAG | Ungarn | Budapest | |
MAG | Frankreich | Lyon | 1924–1929. Von Établissements Petit et Morin.[6] |
Magali | Frankreich | Levallois-Perret | |
Magdeburger | Deutschland | Magdeburg | |
Magenta | UK | Barnsley | [14] |
Maggiora | Italien | Padua | |
Magnet | Deutschland | Berlin-Weißensee | |
Magnet | UK | ||
Magnetic | UK | Chelsea | |
Magnolia | USA | Riverside CA | 1902–1903.[3] |
Magnolia | USA | Magnolia MN | Etwa 1908. Der Schmied Tom Dean baute 1907–1908 drei Automobile. Zwei nannte er Minnesota Special, den dritten nach seinem Heimatort.[3] |
Magnolia | USA | Houston TX | 1910–1911. Der Kutschenbauer Magnolia Carriage Company baute unter dem Namen Magnolia Motor Car Company eine kleine Serie von Personenwagen und kehrte danach zum früheren Geschäft und Namen zurück.[3] |
Mahindra & Mahindra | Indien | Mumbai | |
Mahonet | Frankreich | 1905–1907. Keine weiteren Daten.[6] | |
Mahout | Frankreich | ||
Maibohm | USA | Sandusky OH | 1916–1922, ein Hersteller solider Mittelklasseautos, Tagesausstoß bis 30 Fahrzeuge am Tag.[3] |
Maico | Deutschland | Pfäffingen | |
Maier | Deutschland | Berlin | |
Maiflower | UK | Gloucester | |
UK | |||
Maillard | Frankreich | Incheville | |
Maison Parisienne | Frankreich | Paris | |
Maja | Deutschland | München | |
Maja | Österreich-Ungarn | Wien | |
Majer | Österreich-Ungarn | Kozárovce | 1913. Prototypen von Michal Majer.[17] |
Majestic | Frankreich | Paris | |
Majocchi | Italien | Mailand | |
Majola | Frankreich | Saint-Denis | |
Majoni | Niederlande | Kesteren | |
Major | Frankreich | Paris | |
Mako | Deutschland | Lohmar | 1978–1980. Prototypen mit Karosserie vom Ford Granada und Porsche-Motor.[1] |
Mal-Ter | Frankreich | 1905–1908. Keine weiteren Daten.[6] | |
Malaxa | Rumänien | Reșița | |
Malcolm-Jones | USA | Detroit MI | |
Maleo | Indonesien | ||
Malevez | Belgien | Namur | |
Malicet & Blin | Frankreich | Aubervilliers | |
Malinge et Leulan | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[6] | |
Malliary | Frankreich | Puteaux | |
Mallorca | Spanien | Madrid | Prototypen eines Kit Cars im Stile des Lotus Seven.[15] |
Malvernia | UK | Malvern Link | |
Manchester | UK | Manchester | |
Manimex | Belgien | Kortrijk | |
Mannesmann | Deutschland | Remscheid | |
Manocar | Frankreich | Saint-Ouen | |
Manon | Frankreich | Paris | |
Mans | Belgien | Brüssel | |
Manta | UK | Birmingham | |
Manta | USA | Santa Ana CA | |
Mantis | UK | 1965. Zwei Prototypen, die dem Probe von Adams Probe Motors ähnelten, von Mantis Cars.[14] | |
Mantzel | Deutschland | 1962–1966. Coupé-Prototypen auf DKW-Basis von Albrecht-Wolf Mantzel.[30] | |
Maplex | Niederlande | Haarlem | |
Maquitrans | Spanien | 1958. Kleinstwagen-Einzelstück mit drei Rädern.[1] | |
Marander | USA | ||
Marathon | Frankreich | Paris | |
Marauder | UK | Kenilworth | |
Marbais & Lasnier | Frankreich | ||
Marca-Tre-Spade | Italien | Turin | |
Marcadier | Frankreich | Mions | |
Marchand | Italien | Piacenza | |
Marchandon | Frankreich | Juvisy | 1924–1926. Keine weiteren Daten.[6] |
Marcos | UK | Luton | |
Marcus | UK | Golders Green | |
Marcus | Österreich-Ungarn | 1888. Prototyp, erhalten geblieben. Foto.[1] | |
Marden | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Marendaz | UK | Maidenhead | |
Marengo | Italien | Genua | |
Margaria | Frankreich | Paris | 1910–1912. Prototyp von J. Margaria, der später S.C.A.P. gründete.[1] |
Marguerite | Frankreich | Courbevoie | |
Maridet | Frankreich | Keine Angaben.[6] | |
Marie de Bagneux | Frankreich | Bayeux | |
Marino | Italien | Padua | |
Marion | USA | Marion OH | 1901. Prototypen mit Benzin-, Dampf- und Elektromotor.[3] |
Marion | USA | Indianapolis IN | |
Marion-Handley | USA | Jackson MI | |
Marketeer | USA | Redlands CA | |
Marketour | USA | Long Beach CA | |
Markette | USA | Redlands CA | |
Markham-Peasey | UK | London | |
Marland | Frankreich | Les Mureaux | |
Marlborough | UK | London | |
Marlborough-Thomas | UK | London | |
Marlei | Portugal | ||
Marlin | UK | Plymouth | |
Marmon | USA | Indianapolis IN | |
Marocchi | Italien | Mailand | |
Marot | Frankreich | 1895–1898. Keine weiteren Daten.[6] | |
Marot-Gardon | Frankreich | Corbie | |
Marot-Gintrac | Frankreich | Bordeaux | |
Marquette | USA | Saginaw MI | |
Marquette | USA | Flint MI | |
Marquette Electric | USA | Grand Rapids MI | |
Marquez | Frankreich | Paris | |
Marquis | USA | Doylestown PA | Prototyp von Plasticar. |
Marr | USA | Detroit MI | |
Marr Auto-Car | USA | Detroit MI | |
Marriott | UK | Birmingham | |
Mars | Deutschland | Nürnberg | |
Mars | Österreich-Ungarn | Slatiňany | |
Mars | UK | London | |
Mars II | USA | Ferndale MI | |
Marseal | UK | Coventry | |
Marseel | UK | Coventry | |
Marsh | UK | Kettering | |
Marsh | USA | Detroit MI | |
Marsh | USA | Brockton MA | 1899–1905.[3] |
Marsh | USA | Cleveland OH | 1920–1923.[3] |
Marshall | UK | Manchester | |
Marshall | UK | Gainsborough | |
Marshall-Arter | UK | Hammersmith | |
Marsonetto | Frankreich | Lyon | |
Marta | Österreich-Ungarn | Arad | |
Martaré | Niederlande | Aalsmeer | |
Marti | Türkei | Adapazari | Prototyp. |
Martin | UK | Croydon | |
Martin | USA | Garden City NY | |
Martin | Frankreich | Les Sables-d’Olonne | |
Martin Motors | Italien | Mailand | |
Martin Spéciale | Frankreich | Paris | |
Martinette | USA | Rochelle Park NY und New York City NY | 1948 und 1950. Zwei Prototypen. |
Martinette | Deutschland | Berlin-Waidmannslust | |
Martini | Schweiz | St. Blaise | |
Martini | Frankreich | Angoulême | Von France.[6] |
Martinot et Galland | Deutschland | Bitschwiller-lès-Thann | |
Martins | Dänemark | 1944. Prototyp von Martins.[1] | |
Marussia Motors | Russland | Moskau | |
Maruti | Indien | Gurgaon | |
Marvel | Frankreich | Paris | |
Marvel | USA | Des Moines IO | |
Marvel | USA | Detroit MI | |
Marvia | Indonesien | Jakarta | |
Maryland | USA | Baltimore ML | |
Maryland | USA | Baltimore ML | |
Maryland | USA | Frederick ML | |
Maryland Electric | USA | Baltimore ML | |
Maryland Steam | USA | Luke ML | |
Marysville | USA | Marysville OH | |
Mascot | UK | ||
Mascot | Schweden | Helsingborg | |
Mascot | Frankreich | ||
Mascot 100 | Schweden | Visby | |
Mascotte | UK | London | |
MASE | Frankreich | Saint-Étienne | |
Maserati | Italien | Modena | |
Mason | USA | Des Moines und Waterloo IO | |
Mason | USA | New York City NY | |
Mason | USA | Boston MA | |
Mason | USA | Chicago IL | |
Mason | USA | Brooklyn NY | |
Mason | USA | New York City NY | |
Mason Steam | USA | Dorchester MA | |
Mason Tourist King | USA | Newark NJ | |
Mason-Mohler | USA | Waterloo IO | |
Mason-Seaman | USA | New York City NY | |
Mass | Frankreich | Courbevoie | |
Mastretta | Mexiko | Mexiko-Stadt | |
Matas | Spanien | Barcelona | |
Matchless | UK | Woolwich | |
Matford | Frankreich | Straßburg | |
Matheson | USA | Grand Rapids MI, Holyoke MA, Wilkes Barre PA | |
Mathieu | Belgien | Zaventem | |
Mathis | Deutschland | Straßburg | |
Mathis | Frankreich | Straßburg | |
Mathomobile | Belgien | Brüssel | |
Matra | Frankreich | Romorantin-Lanthenay | |
Matra-Bonnet | Frankreich | Romorantin-Lanthenay | |
Matra-Simca | Frankreich | Romorantin-Lanthenay | |
Matthey et Martin | Frankreich | Paris | |
Matula | Niederlande | Cruquius | |
Maudslay | UK | Alcester | |
Maurer | Deutschland | Nürnberg | |
Maurer-Union | Deutschland | Nürnberg | |
Mauser | Deutschland | Oberndorf am Neckar | |
Mauve | Frankreich | Levallois-Perret | |
MAVA-Renault | Griechenland | Athen | |
MÁVAG | Ungarn | Budapest | |
Maverick | USA | Mountain View CA | |
Max | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Max | Niederlande | Helmond | |
Maxen Electric | USA | Cedar Rapids IO | 1904 und 1913.[3] |
Maxi | Sowjetunion | 1968. Prototyp.[30] | |
Maxim | UK | London | |
Maxim | USA | Middleboro MA | 1902. Projekt von C.W. Maxim.[3] |
Maxim | USA | Hartford CN | 1895.[3] |
Maxim | USA | Thompsonville CN und Port Jefferson NY | 1913–1914.[3] |
Maxim Motor Tricycle | USA | 1897.[73] | |
Maxim-Goodridge Electric | USA | Hartford CN | 1908.[3] |
Maximag | Schweiz | Carouge | |
Maximag | Frankreich | Lyon | 1924–1929. Von France.[6] |
Maxwell | USA | Lawrence IL | 1914. Projekt der Maxwell Motor Car Company.[3] |
Maxwell | USA | New Castle IN, Pawtucket RI, Auburn NY, Cranston RI, Detroit MI | |
Maxwell-Briscoe | USA | Tarrytown NY | |
Maxwell-Fitch | USA | Rome NY | [3] |
Maxwerke | Deutschland | Köln | |
Maya | UK | Camber Sands | |
Maybach | Deutschland | Friedrichshafen | |
Maybach | Deutschland | Stuttgart | |
Mayer | Deutschland | Berlin | |
Mayer | USA | Chicago IL | |
Mayfair | UK | London | |
Mayfair | USA | Boston MA | |
Mayo | Schweden | 1992. Prototyp von Leif Mellberg.[1] | |
Mayrette | Deutschland | München | |
Maytag | USA | Waterloo IO | |
Maytag-Mason | USA | Waterloo IO | |
Mazda | Japan | Fuchū | |
MB | UK | Bolton | |
MB | USA | Minneapolis MN | Highwheeler. |
MBM | Schweiz | Binningen | |
Mc Coole-Mercer | USA | Oklahoma City OK | 1910. Projekt der Mc Coole-Mercer Motor Company. |
MCA | Deutschland | Bremen | |
McCandless | UK | Belfast | |
McCluer | USA | Spring Lake MI | Highwheeler |
McCord | USA | Chicago IL | 1913. Prototyp der McCord Automobile Company mit Rutenber-Vierzylindermotor.[3] |
McCormack | USA | Birmingham AL | 1920–1921. Prototyp der McCormack Bros. Motor Co. mit Dampfantrieb.[3] |
McCue | USA | Hartford CN | |
McCullough | USA | Birmingham AL | 1899–1900.[3] |
McCurd | UK | Hayes | |
McCurdy | USA | Evansville IN | |
McCurdy Steam | USA | Evansville IN | |
McFarlan | USA | Connersville IN | |
McGill | USA | Fort Worth TX | |
McIntyre | USA | Auburn IN | |
McKay Steam | USA | Lawrence MA | [3] |
McKenzie | UK | Birmingham | |
McLachlan | UK | London | |
McLaren | UK | Woking | |
McLaughlin | Kanada | Oshawa ON | |
McLaughlin-Buick | Kanada | Oshawa ON | |
MCV | Kanada | Toronto | |
MCW | UK | Birmingham | |
MD | Frankreich | ||
Meade | Italien | Modena | 1967–1970. Prototypen Thomassimas und Virginia von Tom Meade.[1] |
Méan | Belgien | Lüttich | |
MEBEA | Griechenland | Athen | |
Mécanique et Moteurs | Belgien | Lüttich | |
Mecca | USA | New York City NY | |
Mechatronic | Deutschland | Pleidelsheim | 2003. Prototyp eines Nachbaus des Mercedes-Benz 300 SL durch Mechatronic.[1] |
Medea | UK | Tyseley | |
Media | UK | Birmingham | |
Medici | UK | London | |
Medinger | UK | Southall | |
Meduza | Polen | Mielec | 1958. Kleinstwagen-Prototyp von Wytwornia Sprzetu Momunikacyjnego.[74] |
Mega | Frankreich | Aix-les-Bains | |
Mégy | Frankreich | Paris | |
Meier | Deutschland | Berlin | 1937–1938. Prototyp eines Stromlinienwagens mit DKW-Motor, erhalten geblieben.[1] |
Meister | Österreich | Graz | |
Meiwa | Japan | ||
Mekong | Vietnam | Ho-Chi-Minh-Stadt | |
Meldi | Italien | Turin | |
Melen | UK | Birmingham | |
Meling | USA | Big Lake MN | |
Melkus | Deutschland | Dresden | |
Ménara | Marokko | Casablanca | |
Mendelssohn | Frankreich | Levallois-Perret | |
Mendip | UK | Chewston Mendip | |
Mendizabal | Frankreich | 1952. Kleinstwagen-Einzelstück von José Mendizabal.[1] | |
Menier | Frankreich | Noisiel | 1893. Prototyp von Gaston Menier auf Basis Panhard & Levassor, erhalten geblieben.[75] |
Menley | UK | Stoke-on-Trent | |
Menon | Italien | Roncade | |
Mentaschi | Italien | Mailand | 1924. Elektro-Prototyp von Mentaschi & C.[1] |
Méran et Gervais | Frankreich | 1901–1905. Keine weiteren Daten.[6] | |
Méray | Ungarn | Budapest | |
Mercedes | Deutschland | Stuttgart | |
Mercedes-Benz | Deutschland | Stuttgart | |
Mercédès-Électrique | Frankreich | Paris | |
Mercédès-Mixte | Frankreich | Paris | |
Mercedes-Wartburg | DDR | Görlitz | 1956–1960. Etwa 15 Umbauten mit Fahrgestell von Mercedes-Benz und Karosserie vom Wartburg 311 von Schwarze.[1] |
Mercer | USA | Mercer County NJ | |
Mercury | UK | Twickenham | |
Mercury | USA | Philadelphia PA | 1903–1904.[3] |
Mercury | USA | Hillsdale MI | 1908. Projekt der Mercury Motor Car Company; evtl. 1 Prototyp.[3] |
Mercury | USA | Hollis NY | 1918–1920.[3] |
Mercury | USA | Cleveland OH | 1920. Rochester-Duesenberg-Motoren.[3] |
Mercury | USA | Belfast NY | 1922.[3] |
Mercury | USA | Detroit MI | |
Mercury | USA | Dearborn MI | |
Mercury | UK | London | |
Mercury Special | USA | Los Angeles CA | 1946. Prototyp. |
Meredith | UK | Birmingham | |
Merkel | USA | Milwaukee WI | |
Merkel Cyclecar | USA | ||
Merkur | Deutschland | Köln | |
Merlin | UK | Birmingham | |
Merry Olds | USA | Fort Lauderdale FL | |
Merry Runabout | USA | Glendale CA | |
Merz | USA | Indianapolis IN | |
Messerschmitt | Deutschland | Augsburg | |
Messier | Frankreich | Montrouge | |
Metaalwerken van Antwerpen | Belgien | Antwerpen | |
Métallurgique | Belgien | Marchienne-au-Pont | |
Meteor | Belgien | Brüssel | |
Meteor | UK | London | |
Meteor | USA | Springfield MA | |
Meteor | USA | New York City | |
Meteor | USA | St. Louis MO | |
Meteor | USA | Bettendorf IA | |
Meteor | USA | Piqua OH | |
Meteor | USA | Philadelphia PA | |
Meteor | Kanada | Windsor Ont. | |
Meteor | UK | Feltham | |
Meteor Steam | USA | Reading PA | |
Meteorite | UK | London | |
Metro-Tyler | UK | London | |
Métropole | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[6] | |
Métropolitaine | Frankreich | Paris | |
Metropolitan | UK | Fulham | |
Metz | Niederlande | Amsterdam | |
Metz | USA | Waltham MA | |
Metzger | USA | Detroit MI | 1910–1912.[3] |
Meyer | Schweiz | Horgen | |
Meyer | USA | Chicago IL | 1912 + 1919. Nach einem Versuch in Cedarburg unternahm Meyer einen zweiten Anlauf in Chicago. Nun wurden Fahrzeuge mit 2 bis 12 Zylinder (bis 7000 USD) angeboten. Meyer verwendete patentierte Räder, welche an die Naben angeschweißt waren und Gummilager aufwiesen. Angeblich hatte das Auto ein Automatikgetriebe.[3] |
Meyer | USA | 1931. Prototyp eines Autos mit Pressluftmotor.[3] | |
Meyer | Frankreich | Octeville | 1969–1971. Coupé-Einzelstück von Gérard Meyer.[22] |
Meyers Manx | USA | Fountain Valley CA | |
Meynier-Legros | Frankreich | Fécamp | |
Meyra | Deutschland | Vlotho | |
Meyrel | Deutschland | Colmar | |
Meyrignac | Frankreich | Paris | |
MF | Italien | Biella-Chiavezza | 1972. Prototyp eines Roadsters auf Basis Lancia Fulvia durch MF Elaborazione.[76] |
MFB | Deutschland | Hamburg | |
MG | UK | Abingdon | |
MG | UK | Birmingham | |
MG Canelas | Portugal | 1950er Jahre. Sportwagen-Einzelstück.[41] | |
MGP | Frankreich | Saint-Cyr-sur-Morin | |
MGR | Frankreich | Suresnes | |
MHC | USA | Grand Rapids MI | 1917. Limousinen eines Bestattungsfahrzeuge-Herstellers, wahrscheinlich mit eigenem Chassis und Continental-Motoren.[3][24] |
Mi-Val | Italien | Brescia | |
Mia | Deutschland | Essen und Merzig | |
Miari & Giusti | Italien | Padua | |
Michaelson | USA | Minneapolis MN | |
Michaelson | USA | Minneapolis MN | |
Michalak | Deutschland | Mainz | |
Michel | Frankreich | Straßburg | |
Michel Irat | Frankreich | Paris | |
Michel Un | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Michigan | USA | Detroit MI | Frühling 1903. Projekt der Michigan Automobile & Carriage Company. Wahrscheinlich ohne Produktion.[3] |
Michigan | USA | Niles MI | 1904–1905. Die Michigan Motor & Machine Company war ein im Handelsjournal eingetragener Hersteller in Detroit und ab August 1905 in Niles. Keine weiteren Unterlagen.[3] |
Michigan | USA | Detroit MI | 1904–1905. Hugo Scherer von den Michigan Steel Boat Work reichte im Spätsommer 1910 ein Baugesuch für eine dreistöckige Fabrik an der Ecke East Jefferson avenue und Bellevue street. geplant war ein PKW zu USD 1000. Keine weiteren Unterlagen.[3] |
Michigan | USA | Washington DC | Ende 1910. Projekt der Michigan Motor Car Company. Wahrscheinlich ohne Produktion.[3] |
Michigan | USA | Kalamazoo MI | 1903–1907.[3] |
Michigan | USA | Kalamazoo MI | 1904–1913.[3] |
Michigan Hearse | USA | Grand Rapids MI | 1913–1921. Bestattungsfahrzeuge mit eigenem Chassis und Continental-Motoren.[24] |
Michigan Six | USA | Detroit Rapids MI | 1910.[3] |
Michigan Steam | USA | Grand Rapids MI | 1901.[3] |
Michigan Steam | USA | Pontiac MI | 1907. Die Michigan Steam Motor Company ging aus der Belknap Motor Company aus Detroit hervor (kein bekannter Bezug zur Belknap Motor Company in Portland ME). Weitere Angaben fehlen.[3] |
Micro | Sri Lanka | Colombo | |
Micro-Vett | Italien | Imola | |
Microbo | Italien | Mailand | 1952–1954. Kleinstwagen-Prototyp von Istituto Scientifice Sperimentale Industriale s.p.a. (ISSI).[1] |
Microcar | Frankreich | Les Herbiers | |
Microcar | Italien | Mailand | 1953. Kleinwagen-Prototyp.[1] |
Micron | Frankreich | Castanet-Tolosan | |
Micron | UK | ||
Microplas | UK | Rickmansworth | |
Midas | UK | Corby | |
Midget | USA | Athens OH | |
Miele | Deutschland | Gütersloh | |
Miesse | Belgien | Brüssel | |
Mieusset | Frankreich | Lyon | |
Mignonette | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Mignonette-Luap | Frankreich | Bordeaux | |
Mignot | Belgien | Brüssel | 1890. Dreirad-Dampfwagen-Prototyp.[10] |
Mikromobil | Deutschland | Hamburg | |
Mikrus | Polen | Mielec | |
Milan | Deutschland | Remscheid | 1987. Prototyp eines Kit Cars mit Motor vom Ford Sierra in Zusammenarbeit mit Eagle Cars.[1] |
Milano | Italien | Mailand | |
Milburn Electric | USA | Toledo OH | 1918–1923. 7000 Elektroautos, gebaut einem Hersteller für Serien-Karosserien.[3] |
Mildé | Frankreich | Levallois-Perret | |
Mildé et Mondos | Frankreich | Levallois-Perret | |
Mildé-Gaillardet | Frankreich | Levallois-Perret | |
Miles | UK | Sharpness | |
Miller | USA | Los Angeles CA | |
Millet | Frankreich | Meximieux | Keine Angaben.[6] |
Millo | Italien | Lucca | |
Millot | Frankreich | Gray | |
Millot | Schweiz | Zürich | |
Milnes | UK | Wellington | |
Milo | UK | Snodland | |
Milton | UK | Edinburgh | |
Minelli | Schweiz | Pfäffikon | |
Minerva | Belgien | Antwerpen | |
Minette | UK | 1974. Prototyp eines Kleinwagens auf Mini-Basis von Minette Cars.[14] | |
Mineur | Belgien | Marchienne-au-Pont | |
Mini | UK | Longbridge | |
Mini Comtesse | Frankreich | Angers | |
Mini Cruiser | Niederlande | 1978. Prototyp.[11] | |
Mini-Cat | Frankreich | Tain-l’Hermitage | |
Mini-El | Dänemark | Randers | |
Minicar | Tschechoslowakei | Prag | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Rudolf Vykoukal.[19] |
Minicar | USA | Goleta CA | |
Minijem | UK | London | |
Minima | Frankreich | Levallois-Perret | |
Minima | Italien | Mailand | 1934. Kleinstwagen-Prototypen von Antonio Passarin.[1] |
Minimus | Deutschland | München | |
Minissima | UK | 1972. Kleinstwagen-Prototyp von Williams Towns. Foto.[1] | |
Minneapolis | USA | Minneapolis MN | 1913. Projekt eines Motorradherstellers gemeinsam mit der Colby Motor Car Company.[3] |
Minneapolis | USA | Minneapolis MN | 1914, Projekt eines Motorradherstellers.[3] |
Minnesota Special | USA | Magnolia MN | Etwa 1908. Der Schmied Tom Dean baute 1907–1908 drei Automobile. Zwei nannte er Minnesota Special, den dritten nach seinem Heimatort Magnolia.[3] |
Minutoli-Millo | Italien | Lucca | |
Miolans | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Mipal | Tschechoslowakei | Kraslice | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von einem Zweigwerk des PAL-Kombinates.[1] |
Mira | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Mirabilis | Italien | Turin | |
Mirda | Tschechoslowakei | Prag | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Václav Vejvoda.[1] |
Mireli | Portugal | Coimbra | |
Mismaque | Frankreich | Nantes | 1960. Coupé-Prototyp von Guy Mismaque.[22] |
Misset | Niederlande | Haarlem | 1936. Einzelstück von H. Misset.[2] |
Mission | USA | Los Angeles CA | 1914.[3] |
Mistral | Belgien | Brüssel | 1932. Prototyp von Houdret.[10] |
Mistral | Belgien | Plainevaux | 1976–1977. Zwei Coupé-Prototypen von Edouard Arguello.[22] |
Mitchell | USA | Racine WI | |
Mitchell | UK | London | |
Mitecki | Deutschland | Leopoldshöhe | 1987. Prototypen eines Street Rod Im Stile eines Ford von 1932.[1] |
Mitsubishi | Japan | Tokio | |
Mitsubishi | Australien | Tonsley Park SA | |
Mitsuoka | Japan | Toyama | |
MJ | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
MJP | Finnland | 1976–1980. Sportwagen-Einzelstück von Matti Pattery, erhalten geblieben. Foto.[77] | |
MK | UK | Langold | |
MLB | Frankreich | Passy-sur-Seine | |
MLT | Frankreich | Paris | |
MM | Italien | 1967. Prototyp von Michelotti im Auftrag von Maniero.[1] | |
MMB | Deutschland | Berlin | |
MMC | UK | Clapham | |
MNR | UK | Harrogate | |
Mobil | Tschechoslowakei | Hradec Králové | 1956–1957. Kleinstwagen-Prototyp mit Fronttür von Velorex.[19] |
Mobile | UK | Birmingham | |
Mobile Steam | USA | Tarrytown NY | 1900–1903. Baugleich mit Locomobile.[3] |
Mochet | Frankreich | Puteaux | |
Möckwagen | Deutschland | Tübingen | |
Model | USA | Peru IN | 1903–1907.[3] |
Modulo | Italien | Ronco Briantino | |
Mogul | USA | Newburg NY | 1910. Projekt der Mogul Auto Co.[3] |
Mogul | USA | Joliet IL | |
Mohawk | USA | Detroit MI | 1903.[3] |
Mohawk | USA | Indianapolis IN | 1903–1905.[3] |
Mohawk | USA | Fonda NY | 1908. Projekt der Mohawk Machine Co.[3] |
Mohawk | USA | Albany NY | 1911. Projekt der Mohawk Valley Automobile Co.[3] |
Mohawk | USA | New Orleans LA | 1914–1915. Prototyp der Mohawk Motor Corp.[3] |
Mohawk | USA | Boston MA | |
Mohawk | USA | Kansa City | 1921.[3] |
Mohr | Deutschland | Straubenhardt | |
Mohs | USA | Madison WI | |
Molin | Schweden | Eskilstuna | 1898–1899. Prototyp.[1] |
Moline | USA | Moline IL | |
Moline-Knight | USA | Moline IL | |
Mölkamp | Deutschland | Köln | |
Moll | Deutschland | Chemnitz | |
Molla | Frankreich | Paris | |
Molle | Frankreich | Riom | |
Mom | Frankreich | Paris | |
Momo | Italien | Rozzano | |
Monarch | UK | Tyseley | |
Monarch | UK | Castle Bromwich | |
Moncrief Steam | USA | Pawtucket RI | |
Mondex-Magic | USA | New York City NY | |
Monet et Goyon | Frankreich | Mâcon | |
Mongrédien et Bernier | Frankreich | 1898–1902. Keine weiteren Daten.[6] | |
Monica | Frankreich | Balbigny | |
Monitor | Frankreich | Suresnes | |
Monks | Frankreich | 1970–1971. Prototypen eines VW Buggy. Evtl. Verbindung zu Marland.[13] | |
Monmouth Cyclecar | USA | Elmira NY | |
Monnier | Frankreich | Juvisy-sur-Orge | |
Mono | Deutschland | Hamburg | |
Monocar | Frankreich | Paris | |
Monos | Deutschland | Berlin-Lichtenberg | |
Monos | Österreich | Wien | |
Monoto | Frankreich | Keine Angaben.[6] | |
Monotrace | Frankreich | Courbevoie | |
Monrémy | Frankreich | 1907–1908. Keine weiteren Daten.[6] | |
Monroe | USA | Flint MI und Pontiac MI | |
Monsen | USA | Chicago IL | |
Montanus | Deutschland | 1986. Einzelstück eines Cobra-Nachbaus von Thomas Montanus, erhalten geblieben.[1] | |
Montauban-Marchandier | Frankreich | Saint-Quentin | 1897–1900. Keine weiteren Daten.[6] |
Monte Carlo | Monaco | Fontvieille | |
Monteverdi | Schweiz | Binningen | |
Montier | Frankreich | Paris | |
Montù | Italien | Alessandria | 1900. Hersteller von Mopeds und Autos.[63] |
Monza | Deutschland | Himmelpforten | 1986. Prototyp eines Roadster mit Ford-Motor von Funke.[1] |
Moon | USA | St. Louis MO | |
Moon | Schweiz | 1987. Prototyp eines Geländewagens auf Basis Jeep CJ-7.[1] | |
Mops | Deutschland | Mannheim | |
Moraly | Frankreich | 1956. Kleinwagen-Prototyp von Moraly.[1] | |
Morano-Marguerite | Frankreich | Courbevoie | |
Morattab | Iran | Teheran | |
Moravan | Tschechoslowakei | Otrokovice | |
Morel | Frankreich | Dormaine | |
Moreny | Frankreich | Paris | |
Moretti | Italien | Turin | |
Morgan | Deutschland | Berlin | |
Morgan | UK | Malvern Link | |
Morgan | UK | Leighton Buzzard | |
Morin | Frankreich | Paris | 1948 und 1957. Zwei Kleinstwagen-Einzelstücke der Société de Production A. Morin.[1] |
Morisse | Frankreich | Étampes | |
Moro | USA | Los Angeles CA | |
Morris | UK | Cowley | |
Morris | Australien | Zetland NSW | |
Morris & Salom Electric | USA | Philadelphia PA | 1894–1897.[3] |
Morris-Léon Bollée | Frankreich | Le Mans | |
Morrison | UK | London | |
Morrison Electric | USA | Des Moines IO | 1888–1895.[3] |
Morriss | UK | London | |
Morriss-London | UK | London | |
Mors | Frankreich | Paris | |
Morse | USA | Newark NJ | 1903–1904.[3] |
Morse | USA | South Easton MA | 1910–1916.[3] |
Morse Cyclecar | USA | Pittsburgh PA | 1914–1916.[3] |
Morse Steam | USA | Milwaukee WI | 1902.[3] |
Morse Steam | USA | Springfield MA | 1905–1906.[3] |
Morse-Readio | USA | Springfield MA | 1909–1910.[3] |
Moser | Schweiz | Saint-Aubin-Sauges | |
Moskwitsch | Sowjetunion | Moskau | Englisch Moskvitch. |
Moskwitsch | Russland | Moskau | Englisch Moskvitch. |
Mosler | USA | Riviera Beach FL | |
Mot et Saralegui | Frankreich | ||
Mota | USA | New York City NY | |
Moto Scooter | Spanien | Madrid | |
Motobécane | Frankreich | Pantin | |
Motobil | Deutschland | Schleußig | |
Motobloc | Frankreich | Bordeaux | |
Motocor | Italien | Turin | |
Motoflitz | Deutschland | Kleve | 1949. Kleinwagen-Prototypen von Motoflitz.[1] |
Motor Bob | USA | Buffalo NY | |
Motorette | USA | Buffalo NY | |
Motorette | USA | Buffalo NY | |
Motorette | USA | Hartford CT | |
Motorex | Tschechoslowakei | Týnec nad Sázavou | 1956–1958. Kleinstwagen-Prototyp.[17] |
Motrix | Deutschland | Hamburg | |
Motta & Baudo | Italien | Turin | 1925. Prototyp von Paolo Motta und Antonio Baudo in ihrer Gesellschaft Motta & Baudo. Vierzylindermotor von Chapuis-Dornier.[63] |
Motte | Frankreich | Levallois-Perret | 1906–1908. Von Motte et Cie.[6] |
Mouette | Frankreich | Paris | |
Mouilleseaux et Tarrisse | Frankreich | 1906–1907. Keine weiteren Daten.[6] | |
Moultte | Frankreich | 1900–1902. Keine weiteren Daten.[6] | |
Mourre | Frankreich | Paris | |
Moustique | Belgien | Etterbeek | |
Mouvel | Frankreich | 1906–1907. Keine weiteren Daten.[6] | |
Moveo | UK | Preston | |
Movilutil | Spanien | Barcelona | 1957. Kleinstwagen-Prototyp.[1] |
Moyea | USA | Middletown OH und Rye NY | |
Moyer | USA | Syracuse NY | |
Mozota | Frankreich | Paris | |
MPM | USA | Mount Pleasant MI | |
MPS | Frankreich | Etwa 1955. Sportwagen-Prototyp von Maurice Phillippe.[1] | |
Mr Ed's | UK | London | |
MS | Frankreich | Suresnes | |
MSL | UK | London | |
MT | Spanien | Bilbao | |
MTX | Tschechoslowakei | Prag | |
MTX | Tschechien | Prag | |
Mueller-Neidhart | Schweden | 1952. Kleinwagen-Prototyp.[74] | |
Mulder | Niederlande | Wapenveld | 1895. Einzelstück von Albert Mulder.[2] |
Mullen | USA | ||
Müller | Österreich-Ungarn | Wien | |
Multiplex | USA | Berwick PA | |
Multiplex-Allied | USA | Berwick PA | 1952–1954. Drei Prototypen. |
Munguía | Spanien | Bilbao | |
Muntz | USA | Evanston IL | |
Mura | Frankreich | 1906–1907. Keine weiteren Daten.[6] | |
Murad | UK | Alesbury | |
Murena | USA | New York City NY | |
Mustad | Norwegen | Gjøvik | |
Mustang | USA | Renton WA | 1948. Prototyp. |
Musurus | Frankreich | Châtillon-sur-Bagneux | |
Mutel | Frankreich | Paris | |
Muvo | Deutschland | Naumburg | |
MVM | UK | Catel, Guernsey | |
MVM | Iran | Teheran | |
MVS | Frankreich | Cholet | |
MW | Deutschland | Wielenbach | |
MWD | Deutschland | Dessau | |
MWF | Österreich-Ungarn | Wien | |
MWM | Italien | Modena | 1966. Prototypen von Motor World Machines von Giorgio Neri.[1] |
Mymsa | Spanien | Barcelona | |
Myron | Tschechoslowakei | Brünn | 1934. Zwei Prototypen von Automobilka Myron, konstruiert von Šulák.[1] |
Mytholm | UK | Hipperholme | |
Mythos | Deutschland | Baden-Baden | 1995. Prototyp eines verkleinerten Nachbaus des Bugatti Typ 55 mit Motor von Alfa Romeo.[1] |
N... | |||
N 2 A | USA | Traverse City MI | |
Nacional Custals | Spanien | Barcelona | |
Nacional G | Spanien | Saragossa | |
Nacional Pescara | Spanien | Barcelona | |
Nacional RG | Spanien | Barcelona | |
Nacional Rubi | Spanien | Barcelona | |
Nacional Sitjes | Spanien | Barcelona | |
Nacke | Deutschland | Coswig | |
Nafa | Deutschland | Hamburg | |
NAG | Deutschland | Berlin | |
NAG-Presto | Deutschland | Berlin | |
NAG-Protos | Deutschland | Berlin | |
Nagant | Belgien | Lüttich | |
NAIG | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Namco | Griechenland | Thessaloniki | |
Namco | Bulgarien | Dupniza | |
Nameless | UK | Hendon | |
NAMI | Sowjetunion | Moskau | |
Nancéienne | Frankreich | Nancy | |
Nancy | Frankreich | 1981. Einzelstück von Tony Russel.[22] | |
Naphtolette | Frankreich | ||
Napier | UK | Acton | |
Napoleon | Frankreich | Paris | |
Napoleon | USA | Traverse City MI | |
Nardi | Italien | Turin | |
Nardi & Danese | Italien | Turin | |
Nardini | Frankreich | ||
Nash | USA | Kenosha WI | |
Nash-Healey | USA | Kenosha WI | |
Nasr | Ägypten | Helwan | |
NATI | Sowjetunion | Moskau | |
National | UK | Gainsborough | |
National | USA | Indianapolis IN | |
National | Taiwan | Miaoli | |
National | UK | Manchester | |
National Electricity | UK | 1964. Elektro-Prototyp mit vier Rädern in Rhombusform von National Electricity Council.[1] | |
Navajo | USA | New York City NY | |
Nawa | Deutschland | Potsdam | |
Naza | Malaysia | Kuala Lumpur | |
Nazzaro | Italien | Florenz | |
NB | Italien | Turin | |
NB | UK | Dumfries | |
Neale | UK | Edinburgh | |
Neander | Deutschland | Düren | |
NEC | UK | Willesden | |
Neckar | Deutschland | Neckarsulm | |
Nègre | Frankreich | Amiens | |
Neiman | Deutschland | Wuppertal | |
Nelco | UK | Shalford | |
Nemalette | Deutschland | Netzschkau | |
Nenndorf | Deutschland | Stettin | |
Néo | Frankreich | Blois | 1922–1927. Keine weiteren Daten.[6] |
Neorion | Griechenland | Piräus | |
Nesselsdorf | Österreich-Ungarn | Kopřivnice | |
Nesselsdorf | Tschechoslowakei | Kopřivnice | |
Netam | Niederlande | Rotterdam | |
Neuhaus & Pauer | Österreich-Ungarn | Wien | |
Neuss | Deutschland | Berlin | |
Neva | Niederlande | Breda. | 1955. Prototyp eines Kleinstwagens von Staalimex.[11] |
New British | UK | Cragley Heath | |
New Carden | UK | London | |
New Century | UK | Brighouse | |
New Century | UK | London | |
New Century | UK | London | |
New Eagle | UK | Altrincham | |
New England | USA | Waltham MA | |
New Hudson | UK | Birmingham | |
New Imperial | UK | Birmingham | |
New Leader | UK | Nottingham | |
New Orleans | UK | Twickenham | |
New Parry | USA | Indianapolis IN | |
New Pick | UK | Stamford | |
New York | USA | New York | |
New-Map | Frankreich | Lyon | |
Newey | UK | Birmingham | |
Newey-Aster | UK | Birmingham | |
Newmobile | UK | London | |
Newstreet | Frankreich | Les Herbiers | 1994. Kleinstwagen-Prototyp.[1] |
Newton | Italien | Turin | |
Newton & Bennett | Italien | Turin | |
NG | UK | Milford on Sea | |
NG | UK | Petersfield | [14] |
Nickri | UK | Romford | |
Niclausse | Frankreich | Paris | |
Nielsen | Dänemark | 1957. Kleinstwagen-Prototyp von Jens Nielsens.[1] | |
Niesner | Österreich-Ungarn | Wien | |
Nike | Spanien | Barcelona | |
Ninon | Frankreich | Nantes | |
Nissan | Japan | Yokohama | |
Nitta Sangyo | Japan | ||
Nizza | Deutschland | Merklingen | 1968. Prototyp eines Coupés auf VW-Basis der Gebr. Burgert.[30] |
NJ | Japan | Kawaguchi | |
NmG | USA | Talmadge OH | |
No Name | UK | Horley | |
No Trouble | UK | ||
Nobel | UK | London | |
Noble | UK | Barwell | |
Noël | Frankreich | Courbevoie | |
Noël Bénet | Frankreich | Offranville | |
Nöldechen | Deutschland | Hindenburg | 1928. Kleinstwagen mit Tandemsitzen von W. Nöldechen.[58] |
Noma | USA | New York City NY | |
Nomad | UK | Hastings | |
Nordec | UK | Whyteleafe | |
Norden | Schweden | Södertälje | |
Nordenfelt | Frankreich | Puteaux | |
Nordisk Standard | Dänemark | Kopenhagen | |
Norfolk | UK | Cleckheaton | |
Noris | Deutschland | Nürnberg | |
Norma | UK | Hammersmith | |
Norris | UK | Stockport | |
Norsjö | Schweden | Forshaga | |
Norsk | Norwegen | Oslo | |
Norsk Geijer | Norwegen | Oslo | |
Nortan | Deutschland | Mettmann | 1993. Prototypen eines Sportwagens von Nortan Special Cars.[1] |
North Lucas | UK | Putney | |
North Star | UK | Lee Green | |
Northern | UK | Cleckheaton | |
Northern | USA | Albany NY | |
Northern | USA | Detroit MI und Port Huron MI | |
Northway | USA | Natick MA | |
Northwest | USA | Oklahoma City OK | |
Northwestern | USA | Seattle WA, Chicago IL, Milwaukee WI | |
Norton | UK | Llandrindod Wells | |
Norwalk | USA | Martinsburg WV | |
Nota | Australien | Dural NSW | |
Nova | UK | Mirfield | |
Nova | Deutschland | Nabburg | |
Nova | Belgien | Tienen | |
Nova | Niederlande | Seit 1995. Prototypen Kit Cars.[11] | |
Nova | Tschechoslowakei | Prag | 1922. Prototyp der Firma Varvažovský vom Konstrukteur Břetislav Novotný.[17] |
Noval | Frankreich | Reuilly | |
Noviomagnum | Niederlande | Nijmegen | 1887. Dampfwagen-Einzelstück von P. van Rijn.[2] |
Nowa | Deutschland | Potsdam | |
NP | UK | Newport Pagnell | |
NSU | Deutschland | Neckarsulm | |
NSU-Fiat | Deutschland | Heilbronn | |
NSU-Pretis | Jugoslawien | Vogošća | |
Nu-Klea | USA | Lansing MI | |
Nufmobil | Deutschland | Freiberg/Sachsen | |
Nug | Deutschland | Hannover | |
Nultier | Frankreich | 1925–1927. Keine weiteren Daten.[6] | |
Nyayo | Kenia | Nairobi | |
Nymph | UK | High Wycombe | |
O... | |||
O-S | USA | Chicago IL | |
O-We-Go | USA | Owego NY | |
Oakland | USA | Pontiac MI | |
OBC | Schweden | 1974. Sportwagen-Prototypen.[78] | |
Obus | Frankreich | Montoire-sur-le-Loir | |
Obvio | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Ockelbo | Schweden | Ockelbo | |
Octo | Frankreich | Courbevoie | |
Oda | Deutschland | Hamburg | 1922. Evtl. Kleinstwagen-Prototypen der Oda-Werke AG, Fabriken für Motoren- und Kleinfahrzeugbau.[58] |
Odetti | Italien | Mailand | |
ODIP | Tschechoslowakei | Prag | 1926. Dreirad-Prototyp.[17] |
Offord | UK | London | |
Ogle | UK | Letchworth | |
Ogren | USA | Milwaukee WI | |
OH | Finnland | 1960. Einzelstück von Oiva Helminen, erhalten geblieben. Foto.[79] | |
Ohio | USA | Warren OH | |
Ohio | USA | Warren OH | 1911. Projekt der Ohio Universal Truck Company. |
Ohio | USA | Cleveland OH | 1905. Projekt der Ohio Garage & Repair Co. |
Ohio | USA | Carthage OH | |
Ohio | USA | Cleveland OH | |
Ohio Electric | USA | Toledo OH | |
Ohio Falls | USA | New Albany IN | |
Ohta | Japan | Tokio | |
Oilflyer | USA | Tulsa OK | 1912–1913.[3] |
Oka | Sowjetunion | ||
Oka | Russland | ||
OKA | Australien | Perth WA | |
Okta | Sowjetunion | 1933. Kleinstwagen-Einzelstück.[68] | |
Old Mill | UK | Brighton | |
Olda | Portugal | 1950er Jahre. Sportwagen-Einzelstück. Foto.[41] | |
Olds Replica | USA | Fort Lauderdale FL | |
Oldsmobile | USA | Lansing MI | |
Oli | Tschechoslowakei | Hořic | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Josef Hadinec.[17] |
Olivieri | Italien | 1901–1905. Prototypen von Eugenio Olivieri auf Sizilien.[1] | |
Ollearo | Italien | Turin | |
Olsson | Schweden | Göteborg | Olsson Bullerbilen. |
Oltcit | Rumänien | Craiova | |
Oltena | Rumänien | Craiova | |
OM | Italien | Mailand | |
Oméga | Frankreich | Boulogne-sur-Seine | |
Omega | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Omega | USA | Charlotte NC | |
Omega | Frankreich | Paris | |
Omega | Österreich-Ungarn | Cheb | |
Omega | Tschechoslowakei | Brünn | 1923–1924. Prototyp der Československá zbrojovka, der zum Disk führte.[1] |
Omega | UK | Coventry | |
Omikron | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Omikron | Schweiz | 1990. Prototyp eines Solarautos von Peter Kägi.[1] | |
Omnia | Niederlande | Voorburg | |
Omnium | Frankreich | Levallois-Perret | 1910–1914. Von Reyrol.[6] |
Omnium | UK | London | |
Omnobil | Deutschland | Wasseralfingen | |
OMS | Italien | Saronno | |
OMT | Italien | Turin | |
Onfray | Frankreich | Paris | |
Onnasch | Deutschland | Köslin | |
OP | Frankreich | Levallois-Perret | |
Opel | Deutschland | Rüsselsheim | |
Open Design | Japan | ||
OPES | Italien | Turin | |
Opessi | Italien | Turin | 1935–1936. Dreirad-Kleinwagen-Prototyp von Pierino Opessi.[1] |
Ophir | USA | Syracuse NY | Etwa 1902–1903. Handelsname für UK.[1] |
Opperman | UK | Borehamwood | |
Oppermann | UK | London | |
Optima | Frankreich | Keine Angaben.[6] | |
Optimal Energy | Südafrika | Kapstadt | |
Opus | UK | Bristol | |
Orca | Schweiz | ||
Orca | Italien | 1948. Sportwagen-Prototyp.[64] | |
Orel | Frankreich | Argenteuil | |
Orial | Frankreich | Lyon | |
Orient | USA | Waltham MA | |
Orient Express | Deutschland | Gaggenau | |
Orion | Schweiz | Zürich | |
Orion | Österreich-Ungarn | Slaný | |
Orion | Tschechoslowakei | Slaný | |
Orion | UK | London | |
Orix | Spanien | Barcelona | |
Orleans | UK | Twickenham | |
Orlice | Tschechoslowakei | 1934. Drei Prototypen.[17] | |
Orlo | USA | Jackson MI | |
Orpington | UK | Orpington | |
Orsa | Italien | Cagliari | |
Orsa | Schweden | Orsa | 1920. Einzelstück von Gunnar Pettersson, erhalten geblieben. Foto.[80] |
Ortloff | Deutschland | Meiningen | 1926. Prototyp von Albin Ortloff.[1] |
Orus | Spanien | ||
Oryx | Deutschland | Berlin | |
OSCA | Italien | Bologna | |
OScar | Dänemark | Kopenhagen | |
OScar | Lettland | Ogre | |
OSI | Italien | Turin | |
Oskar | Tschechoslowakei | Solnice | |
Osmond | UK | Birmingham | |
Osmose | Frankreich | 1997–2004. Kleinstwagen-Prototypen.[1] | |
Osterfield | UK | West Norwood | |
Ostwald | Deutschland | 1929–1945. Dreirad-Prototyp von Fritz Ostwald, mehrfach umgebaut, erhalten geblieben.[1] | |
Otas | Italien | Turin | |
OTAV | Italien | Mailand | |
OTI | Frankreich | Paris | |
Otokar | Türkei | Sakarya | |
Otosan | Türkei | Istanbul | |
Otoser | Türkei | ||
Otro-Ford | Spanien | Barcelona | |
Ott | Tschechoslowakei | Prag | 1951. Kleinstwagen-Prototyp von J. Ott.[17] |
Ottmann | Deutschland | Wyk | 1982. Prototypen von Replikas.[1] |
Otto | Frankreich | Paris | |
Otto | Deutschland | München | |
Otto | Deutschland | Hannover | 1930–1937. Zwei Kleinstwagen von Erich Otto.[1] |
Ottolini | Italien | Mailand | |
Ours | Frankreich | Paris | |
Ouzou | Frankreich | Levallois-Perret und Poissy | |
Overland | USA | Indianapolis IN | |
Overman Steamer | USA | Chicopee Falls MA | |
Owatonna Motorcycle | USA | Owatonna MN | 1896. Elektromobil-Prototyp. |
Owen | UK | London | |
Owen | UK | London | |
Owen | USA | Detroit MI | 1910–1911.[3] |
Owen Magnetic | USA | New York City NY, Cleveland OH, Wilkes Barre PA | 1916–1921. Luxuswagen mit elektromagnetischem Getriebe.[3] |
Özaltin | Türkei | Adana | |
P... | |||
P 80 | Polen | Kattowitz | 1957. Dreirad-Kleinstwagen-Prototyp von Josef Przybylskiego.[1] |
P. Vallée | Frankreich | Blois | |
Pachiaudi | Frankreich | Roanne | |
Packard | USA | Salem MA | |
Packard | USA | Detroit | |
Padus | Italien | Turin | |
PAF | UK | Manchester | |
Pagani | Italien | Modena | |
Pagano | Schweden | Karlstad | |
Page | USA | Providence RI | |
Page | USA | Adrian MI | |
Page-Toledo | USA | Toledo OH | |
Paige | USA | Detroit | |
Paige | USA | Batavia NY | |
Paige-Detroit | USA | Detroit MI | |
Palace | Niederlande | Den Haag | 1908. Prototyp eines Vierzylindermodells auf der Amsterdamer Automobilausstellung präsentiert.[1] |
Palladium | UK | Putney | |
Palm | UK | Bournemouth | |
Palmer | USA | Brooklyn NY | |
Palmer | USA | St. Louis MO | |
Palmer | USA | Delaware | |
Palmer | USA | Mianus CN | |
Palmer | USA | Cleveland OH und Astabula OH | |
Palmer | USA | Detroit MI | |
Palmer Light Car | USA | Cos Cob CN | |
Palmer-Singer | USA | Long Island City NY | |
Palmeri | USA | Detroit MI | 1969. Prototyp. |
Palmers de Groote | Belgien | Herstal | 1877, 1880 und 1897. Zwei Dreirad-Dampfwagen und ein Benzinwagen; Prototypen von Charles Palmers de Groote.[10] |
Palmerston | UK | Bournemouth | |
Pan American | USA | Decatur IL | |
Pan-Car | Griechenland | ||
Panda | USA | Kansas City MO | |
Pandora | UK | London | |
Pánek | Tschechoslowakei | Rakovník | |
Panhard | Frankreich | Paris | |
Panhard & Levassor | Frankreich | Paris | |
Panoz | USA | Hoschton GA | |
Panther | USA | Bedford Hills NY | |
Panther | UK | Weybridge | |
Panther | Deutschland | Magdeburg | |
Panther | Italien | Mailand | |
Panther | UK | London | |
Panthère | Frankreich | Paris | |
Pantz | Frankreich | Pont-à-Mousson | |
Papillon | Frankreich | Paris | |
Papp | Österreich | Villach | 1979 und 1986. Zwei Einzelstücke von Stefan Papp.[1] |
Pappenberger | Deutschland | 1953. Dreirad-Einzelstück von Rudolf Pappenberger.[1] | |
Paragon | UK | Manningtree | |
Paramount | UK | Lindslade | |
Parant | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Paravant | Frankreich | 1905–1906. Keine weiteren Daten.[6] | |
Parent | Frankreich | Maisons-Alfort | |
Parent-Lacroix | Frankreich | Villefranche-sur-Saône | |
Paris-Rhône | Frankreich | Lyon | |
Paris-Singer | Frankreich | Suresnes | 1899–1902. Keine weiteren Daten.[6] |
Paris-Singer | UK | London | 1900. Prototyp von Paris Singer Ltd.[1] |
Parisienne | Frankreich | Paris | |
Parker | UK | Wolverhampton | |
Parnacott | UK | Penge | |
Parr | UK | Leiscester | |
Parradine | UK | Appleby | |
Parradine | UK | Thealby | |
Parrett | USA | Richmond VA | 1911. Projekt der Parrett Motors Corp. |
Parrish | USA | Richmond IN | 1915. Flugauto-Projekt von William N. Parrish und Sohn Russel. |
Parry | USA | Indianapolis IN | |
Pars Khodro | Iran | Teheran | |
Parsons Electric | USA | Indianapolis IN | |
Partin | USA | Chicago IL | |
Partin-Palmer | USA | Chicago IL und Rochelle IL | |
Partridge | USA | Albany NY | 1914, Projekt von Partridge, Clark & Kerrigan |
Parvillé | Frankreich | Paris | |
Parvula | Frankreich | Saint-Germain-en-Laye | 1910–1911. Keine weiteren Daten.[6] |
Pascal | Frankreich | Paris | |
Pashley | UK | Birmingham | |
Pasing | Deutschland | Pasing | |
Pasquali | Italien | Calenzano | |
Pasquini | Italien | Bologna | |
Passat | Deutschland | Gelsenkirchen | 1952–1953. Kleinwagen-Prototyp des Passat-Werks von Kurt Faust und Heinz Elschenbroich.[1] |
Passport | Kanada | ||
Passy-Thellier | Frankreich | Levallois-Perret | |
Pastiche | UK | Rotherham | [14] |
PAT | Tschechoslowakei | Turnov | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Adolf Patrman.[17] |
PAT-PAF | Österreich-Ungarn | Prag | |
Paterson | Mongolei | ||
Paterson | USA | Flint MI | 1908–1922 |
Patin | Frankreich | Paris | |
Patin et Requillard | Frankreich | Paris | |
Patri | Frankreich | Paris | |
Patria | Deutschland | Solingen | |
Patria | Spanien | Badalona | |
Patriarca | Italien | Nemi | |
Paturi | Niederlande | Breda | 1955. Drei Prototypen der Paturi Technische Industrie NV auf Panhard-Basis.[2] |
Paul | Frankreich | Paris | 1921–1924. Von Paul Frères.[6] |
Paul Ménard | Frankreich | Clamart | |
Paulet | Frankreich | Marseille | |
Paulussen | Deutschland | 1975. Sportwagen-Einzelstück Beradino von Johannes P. Paulussen, erhalten geblieben.[81] | |
PAV | Tschechoslowakei | Kukleny | 1919. Prototypen von Petrášek a Věchet, die zum Start führten.[1] |
Pavie | Frankreich | 1905–1906. Keine weiteren Daten.[6] | |
Pawi | Deutschland | Berlin-Reinickendorf | |
Pax | Frankreich | Suresnes | |
Paxton | USA | Los Angeles CA | |
Paydell | UK | Hendon | |
Paykan | Iran | Teheran | |
Paynaud | Frankreich | Keine Angaben.[6] | |
Payze | UK | Cookham | |
PB | Frankreich | Champigny-sur-Marne | |
PCS | Deutschland | Stuttgart | |
PDA | UK | Birmingham | |
Pe-Ka | Deutschland | Dresden | |
Pearson-Cox | UK | Shortlands | |
Peck | USA | Detroit MI | |
Pecori | Italien | 1891. Prototyp eines Dreirad-Dampfwagens, erhalten geblieben.[82] | |
Pedicar | USA | Windsor CT | |
Peel | UK | Peel, Isle of Man | |
Peer Gynt | Deutschland | Berlin | |
Peerless | UK | Slough | |
Peerless | USA | Cleveland | |
Peerless | UK | ||
Peewick | UK | London | 1963. Einzelstück von Chris Lawrence aus Teilen von Peerless und Warwick.[15] |
Pégase | Frankreich | Bois-Guilbert | |
Pegaso | Spanien | Barcelona | |
Pegasus | Deutschland | Ganderkesee | 1989. Prototyp eines Roadster im Stile des Lotus Seven der Pegasus Vertrieb klassischer Automobile GmbH.[1] |
Peillon | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Pekrun | Deutschland | Coswig | |
Pelham | UK | Wolverhampton | |
Pelikan | Deutschland | Ludwigshafen am Rhein | |
Pelland | UK | Thetford | |
Pellandini | Australien | Cherry Gardens SA | |
Penelle | Frankreich | Melun | |
Peninsular | USA | Saginaw MI | |
Pennacchio | Italien | Mailand | |
Pennant | USA | Streator IL | |
Pennine | UK | Halifax | |
Pennington | UK | London | |
Pennington | USA | New York City NY | |
Pente | Ungarn | Budapest | |
Penton | USA | Cleveland OH | 1927. Projekt der Penton Motor Company, die Elektroartikel herstellte.[3] |
People's | USA | Cleveland OH | |
People's | USA | Buffalo NY | 1908. Projekt der People's Auto-Delivery Company.[3] |
People's | USA | New York City NY | 1910. Projekt der People's Taxicab Company.[3] |
Peregrine | UK | Epping | |
Perfecta | Italien | Turin | |
Perfecta | Frankreich | Suresnes | |
Perfekt | Österreich-Ungarn | Hradec Králové | |
Perfetti | Italien | Mailand | |
Perfex | USA | Los Angeles CA | 1912–1913.[3] |
Perfex | UK | Bournemouth | |
Performance | Südafrika | ||
Perl | Österreich | Wien | |
Perodua | Malaysia | Serendah | |
Perreau | Frankreich | Épinay-sur-Seine | |
Perrett Electric | USA | New York NY | |
Perry | UK | Tyseley | |
Perșu | Rumänien | Bukarest | 1922–1923. Prototyp von Aurel Perșu.[1] |
Pescatore | Belgien | Herstal | |
Pestourie et Planchon | Frankreich | Paris | |
Peter & Moritz | Deutschland | Eisenberg | |
Petigars Prat Carrabin | Frankreich | Morlaix | |
Petit | Frankreich | Tarare | |
Petitjean et Sévette | Frankreich | Paris | Keine Angaben.[6] |
Petra | Tschechoslowakei | Kukleny | 1919. Prototypen von Petrášek a Věchet, die zum Start führten.[1] |
Petrel | USA | Milwaukee WI | |
Petri & Lehr | Deutschland | Dietzenbach | |
Petropoulos | Griechenland | Athen | |
Petter | UK | Yeovil | |
Peugeot | Frankreich | Paris | |
Peugeot-Croizat | Italien | Turin | |
PFA | Polen | Liwoszna | 1923–1924. Prototypen der Poznanska Fabryka Automobilowa.[74] |
Pfeil | Deutschland | Bleckendorf | |
Pflüger | Deutschland | Berlin | |
PG | Frankreich | 1921. Prototyp.[1] | |
PGE | Italien | Mailand | |
PGO | Frankreich | Saint-Christol-lès-Alès | |
Phänomen | Deutschland | Zittau | |
Phantom | Niederlande | Huizen | 1988. Einzelstück von De Vries.[2] |
Phébé | Belgien | Antwerpen | |
Phébus | Frankreich | Suresnes | |
Phébus | Frankreich | Lyon | |
Phénix | Frankreich | Puteaux | |
Philipin | Schweden | Stockholm | 1946. Prototyp der Svenska Bilfabriken.[1] |
Phillips | USA | Florida | |
Philos | Frankreich | Lyon | |
Phoenix | UK | Letchworth | |
Phoenix | Österreich-Ungarn | Budapest | |
Phoenix | UK | Southport | |
Phoenix | USA | Ontario CA | |
Phoenix-Cobra | Deutschland | Düsseldorf | |
Phrixus | Frankreich | Levallois-Perret | |
Piaggio | Italien | Genua | |
Pic-Pic | Schweiz | Genf | |
Piccolino | Schweiz | Zürich | 1987. Prototyp eines kleinen Stadt- und Freizeitautos der International Motor Co. Ltd. (IMC).[1] |
Piccolo | Deutschland | Apolda | |
Pick | UK | Stanford | |
Piedmont Auto Manufacturing Company | USA | Fairburn GA | |
Piedmont Buggy Company | USA | Monroe NC | |
Piedmont Motor Car Company | USA | Lynchburg VA | |
Pieper | Belgien | Lüttich | |
Pierce | USA | Buffalo NY | |
Pierce-Arrow | USA | Buffalo NY | |
Pierce-Racine | USA | Racine WI | |
Pierre Motor Carriage | USA | Pierre SD | |
Pierre Roy | Frankreich | Montrouge | |
Pierron | Frankreich | Courbevoie | |
Pilain | Frankreich | Levallois-Perret | |
Pilain | Frankreich | Lyon | |
Pilbeam | UK | Bourne | |
Pilcar | Schweiz | Clarens | 1977–1979. Prototyp eines Elektroautos, das später als Carville in Produktion ging.[1] |
Pilgrim | UK | Farnham | |
Pilgrim | UK | Henfield | |
Pilgrim | USA | New Albany IN | |
Pilot | Deutschland | Bannewitz | |
Pilot | UK | London | |
Pilot | USA | Chicago IL | 1912. Projekt der Pilot Automobile Co.[3] |
Pilot | USA | Richmond IN | 1907–1924.[3] |
Pimat | Frankreich | 1906–1907. Keine weiteren Daten.[6] | |
Pinart | Belgien | Schaerbeek/Schaarbeek | |
Pinguin | Deutschland | Herne | |
Pininfarina | Italien | Turin | |
Pinnacle | UK | London | |
Pio | Deutschland | Hamburg | 1950. Dreirad-Einzelstück von Bruno Piotrowski.[1] |
Pioneer | USA | San Francisco CA | 1896–1898. J. A. Meyer stellte drei Automobile mit Benzinmotor her, von denen eines erhalten geblieben ist.[3] |
Pioneer | USA | Detroit MI | 1898. Einzelstück von Patrick Sullivan.[3] |
Pioneer | USA | Marquette MI | 1909. Projekt der Pioneer Motor Company.[3] |
Pioneer | USA | El Reno OK und Oklahoma City OK | 1907–1912. Auch Highwheeler.[3] |
Pioneer | USA | Marietta OH | 1911. Projekt der Pioneer Motor Car Company.[3] |
Pioneer | USA | Muskogee OK | 1912. Projekt der Pioneer Motor Company.[3] |
Pioneer | USA | Chicago IL | |
Pioneer | USA | Santa Ana CA | |
Pionier | Polen | 1953. Prototyp von Mieczyslaw Lukawski im Auftrag des polnischen Verkehrsministeriums.[1] | |
Piontek | USA | Canton MI | |
Pipe | Belgien | Brüssel | |
Piper | UK | South Willington | |
Piper & Tinker Steam | USA | Waltham MA | |
Piranha | USA | Phoenix AZ | |
Pirat | Polen | Kattowitz | |
Pirin-Fiat | Bulgarien | Lowetsch | |
Piron | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[6] | |
Pitt | UK | Liversedge | 1902. Prototyp der Pitt Yorkshire Machine Tool Company.[15] |
Pittevil | Belgien | Antwerpen | |
Pittsburgh | USA | Pittsburgh PA, Ardmore PA und Hagerstown IN | 1897–1899. |
Pittsburgh | USA | Pittsburgh PA | 1903. |
Pittsburgh | USA | Pittsburgh PA | 1905. |
Pittsburgh | USA | Pittsburgh PA | 1912–1913. |
Pittsburgh | USA | Pittsburgh PA | 1912. |
Pittsburgh Electric | USA | Pittsburgh PA | 1910–1915. |
Pittsburgh Six | USA | New Kensington PA und Pittsburgh PA | 1908–1911. |
Pittsburgh Steamer | USA | Allegheny PA | 1905–1908. |
Pivco | Norwegen | Oslo | |
Pivot | Frankreich | Puteaux | |
Planet | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Planet | UK | Clapham | |
Plasan Sasa | Israel | Kibbuz Sasa | |
Plattner | Schweiz | Horw | 1985–1986. Einzelne Solarauto-Prototypen von Solar Technik Fritz Plattner.[1] |
Playboy | USA | Buffalo NY | |
PLM | Belgien | Merksem | |
Pluto | Deutschland | Zella-Mehlis | |
Pluton | Frankreich | Levallois-Perret | |
Plymouth | USA | Plymouth OH | 1910.[3] |
Plymouth | USA | Auburn Hills MI | |
PM | Belgien | Lüttich | |
PMC | UK | Birmingham | |
PMC | USA | Newport Beach CA | |
Pobeda | Sowjetunion | Nischni Nowgorod | |
Podeus | Deutschland | Wismar | |
Podvin | Frankreich | Mortagne | |
Pöhlmann | Deutschland | Kulmbach | |
Poinard | Frankreich | Cachan | |
Poirier | Frankreich | Fondettes | |
Polderman | Niederlande | Santpoort | 1958. Einzelstück von Polderman.[2] |
Poli | Jugoslawien | Priboj | 1992. Kleinstwagen nach Lizenz von ERAD.[11] |
Polonia | Polen | Warschau | 1924. Einzelstück eines Oberklassefahrzeugs von Mikolaj Karpowski.[15] |
Polski Fiat | Polen | Warschau | |
Polycarters | Frankreich | Sorigny | |
Polymobil | Deutschland | Eutritzsch | |
Pomeroy | USA | Brooklyn NY | 1902. Highwheeler.[3] |
Pomeroy | USA | Cleveland OH | 1920–1922.[3] |
Poncin | Frankreich | Tournes | |
Ponder | USA | Cedar Grove LA | 1923. Prototyp.[3] |
Ponsard-Ansaloni | Frankreich | ||
Pontiac | USA | Pontiac MI | 1906.[3] |
Pontiac | USA | Pontiac MI | |
Pontiac | USA | Pontiac MI | 1907–1908. Highwheeler.[3] |
Pontiac | USA | Pontiac MI | 1913. Projekt der Pontiac Motor Company.[3] |
Pontiac | USA | Pontiac MI | 1915.[3] |
Pontiac | USA | Pontiac MI | |
Ponts Moteurs | Frankreich | Paris | |
Pope-Hartford | USA | Hartford CT | |
Pope-Robinson | USA | Hyde Park MA | |
Pope-Toledo | USA | Toledo OH | |
Pope-Tribune | USA | Hagerstown MD | |
Pope-Waverley | USA | Indianapolis IN | |
Popp | Schweiz | Basel | |
Popp | Frankreich | Paris | 1898–1900. Von R. Popp.[6] |
Porsche | Deutschland | Stuttgart | |
Portaro | Portugal | Lissabon | |
Porter | USA | Bridgeport CT | |
Porter Steam | USA | Allston MA | |
Porthos | Frankreich | Billancourt | |
Portland | UK | London | |
Portland | USA | Portland OR | |
Posejpal & Zwetschke | Tschechoslowakei | Kolín | |
Post | USA | New London OH | |
Potin et Régulart | Frankreich | 1898–1900. Elektroautos.[6] | |
Potterat | Frankreich | Paris | 1944. Prototyp von Julien Potterat.[15] |
Pouchain | Frankreich | 1897–1900. Keine weiteren Daten.[6] | |
Poupard | Frankreich | 1910–1913. Keine weiteren Daten.[6] | |
Poupée | Frankreich | Maubeuge | |
Powell | USA | Compton CA | |
Powerbug | UK | London | |
Powerdrive | UK | London | |
Praga | Österreich-Ungarn | Prag | |
Praga | Tschechoslowakei | Prag | |
Praktiko | Vereinigte Arabische Emirate | Dubai | Entwarf den Tiger Kub, der nur etwa 2000 € kosten soll. |
Prašnikar | Slowenien | Ljubljana | 1997. Einzelstück von Vili Prašnikar.[83] |
Pratt | UK | Baston | 1888. Elektroauto-Prototyp von P. E. Pratt.[1] |
PRB | Australien | Greenacre NSW | |
Premier | UK | Birmingham | |
Premier | Indien | Mumbai | |
Premier | USA | Indianapolis IN | |
Premier | Österreich-Ungarn | Cheb | |
Premier | USA | West Virginia und Pittsburgh PA | 1911. Projekt der Premier Motor Company. |
Presto | Deutschland | Chemnitz | |
Prétot | Frankreich | 1896–1900. Avant-Train.[6] | |
Priamus | Deutschland | Köln | |
Prima | Frankreich | Levallois-Perret | |
Primus | Deutschland | Kaiserslautern | |
Prince | Japan | Tokio | |
Prince | Italien | Turin | |
Princeps | UK | Northampton | |
Princeps | UK | ||
Princess | UK | Streatham | |
Princess | UK | London | |
Prinetti & Stucchi | Italien | Mailand | |
Pritchett & Gold | UK | London | |
Probe | UK | Bradford-on-Avon | |
Prod’Homme | Frankreich | Ivry-Port | |
Progress | Deutschland | Berlin | |
Progress | UK | Coventry | |
Progress | UK | Manchester | |
Projecta | UK | Highbury | |
Projekt S | Österreich | 1960er Jahre. Prototyp eines Cabriolets für die USA nach einer Anregung von Max Hoffman.[1] | |
Prombron | Russland | Riga | |
Prombron | Sowjetunion | Riga | |
Prosper-Lambert | Frankreich | Nanterre | |
Prosser | UK | Birmingham | |
Protea | Südafrika | Johannesburg | |
Protomotors | Südkorea | ||
Proton | Malaysia | Shah Alam | |
Protos | Deutschland | Berlin-Reinickendorf | |
Protoscar | Schweiz | Rovio | Prototypen mit Elektromotor.[84] |
Provincial | UK | Liverpool | |
Prunel | Frankreich | Puteaux | |
Prvenac | Jugoslawien | Belgrad | 1959. Kleinstwagen-Prototyp von Miroslav Nestorevic mit vier Rädern in Rautenform.[1] |
PT | USA | New York City NY | [3] |
PTV | Spanien | Manresa | |
Publix | USA | Buffalo NY | |
Puch | Österreich-Ungarn | Graz | |
Puch | Österreich | Graz | |
Pulcino | Italien | Palermo | 1948–1950. Kleinstwagen-Prototyp von Artesi.[1] |
Pulga | Spanien | Ontinyent | |
Puli | Ungarn | Hódmezővásárhely | |
Pullcar | UK | Preston | |
Pullman | USA | York PA | |
Puma | Brasilien | São Paulo | |
Puma | Italien | Rom | |
Puma | Frankreich | Neaufles-Saint-Martin | |
Pungs-Finch | USA | Detroit MI | |
Pup | USA | Spencer WI | |
Puritan | USA | Boston MA | 1907. Projekt der Puritan Motor Co. |
Puritan | USA | Chicago IL | |
Puritan | USA | Framington MA | |
Puritan Steam | USA | Salem MA | |
Purvis | Australien | Dandenong VIC | Stellte den Sportwagen Purvis Eureka her. |
Pussycar | Frankreich | 1966–1970. Prototyp von Jean Pierre Ponthieu.[85] | |
Pusyrew | Russland | Sankt Petersburg | |
Putnam | USA | Mendon MI | 1901. Einzelstück von R. S. Putnam. |
Pyeonghwa | Nordkorea | Namp’o | |
Pyongyang | Nordkorea | Pjöngjang | |
Pyott Steam | USA | Philadelphia PA | |
Pypper | Spanien | 1986–1988. Prototypen auf Basis des Kleinstwagens Tomcar.[1] | |
Pyramid | USA | Boston MA | 1907–1910. Projekt der Pyramid Motor Car Co. |
Pyramid | UK | Chiswick | |
Pyro-Pneumatic | USA | Chicago IL | 1895. Einzelstück von P. E. McDonnell und W. A. Brennan. |
Python | Australien | Melbourne VIC | |
Q... | |||
QC | UK | London | |
QED | UK | London | |
QiRui | Volksrepublik China | Wuhu | |
Quadrant | UK | Birmingham | |
Quadriette | Frankreich | 1898. Einzelstück, erhalten geblieben.[86] | |
Quagliotti | Italien | Turin | |
Quantum | USA | Rockland MA | |
Quantum | UK | Kingsbridge | |
Quasar-Unipower | UK | Perivale | |
Quattelbaum | Deutschland | Essen | 1981–1985. Einzelstück eines Nostalgiefahrzeugs auf VW-Basis von Günter Quattelbaum.[1] |
Queen | UK | London | |
Quentin | Frankreich | Levallois-Perret | |
Quick | USA | Newark NJ | |
Quo Vadis | Frankreich | Lyon | |
Quo Vadis | Frankreich | Courbevoie | |
Qvale | Italien | Modena | |
R... | |||
R & D | Belgien | Lüttich | 1921. Cyclecar-Prototyp von Richard & D’Haegalaer.[10] |
Rába | Österreich-Ungarn | Győr | |
Rába | Ungarn | Győr | |
Rabag | Deutschland | Düsseldorf | |
Rabe-Mobil | Deutschland | Uelzen | |
Rabœuf | Frankreich | Amiens | |
Racca | Italien | Turin | 1900. Prototyp der Officine di Pastore & Racca.[1] |
Radbourne | UK | ||
Rademakers | Niederlande | Groningen. | 1900. Prototyp der Eerste Nederlandsche Automobielfabrik Pieter Rademakers.[2] |
Radia | Frankreich | Bergerac | |
Radia-Ramus | Frankreich | 1900–1905. Keine weiteren Daten.[6] | |
Radical | UK | Peterborough | |
Radior | Frankreich | Bourg-en-Bresse | |
RAF | Österreich-Ungarn | Liberec | |
RAF | Lettland | Riga | |
RAF | Tschechien | Pilsen | 1995–1996. Prototypen der RAF a.s., die zum Gordon führten.[1] |
Rafale | Frankreich | Dijon | |
Raffard | Frankreich | 1881–1890. Elektroautos.[6] | |
Raglan | UK | Coventry | |
Ragnoli | Italien | Mezzano | 1948. Kleinstwagen-Einzelstück von Pierino Ragnoli, erhalten geblieben.[87] |
Rahn-Fox | Deutschland | Raisdorf | |
Railton | UK | Cobham | |
Railton | USA | ||
Rainier | USA | Flushing NY | |
Rajah | Indien | ||
RAL | Belgien | Lüttich | |
Raleigh | UK | Nottingham | |
Rally | Frankreich | Colombes | |
Ram | UK | London | |
Ram | USA | Auburn Hills MI | |
Rambler | USA | Chicago IL | |
Rambler 1902 Replica | USA | Lathrup Village MI | |
Ramses | Ägypten | Kairo | |
Ramus | Frankreich | Chambéry | |
Ranger | UK | Coventry | |
Ranger | Südafrika | Port Elizabeth | |
Raor | Italien | 1954. Sportwagen-Prototyp auf Fiat-Basis.[76] | |
Raouval | Frankreich | Anzin | |
Rapid | Italien | Turin | |
Rapid | Schweiz | Zürich | |
Rapid | Schweiz | Dietikon | |
Rapier | UK | Hammersmith | |
Rat | UK | Basinkstoke | |
Ratier | Frankreich | Montrouge | |
Rational | UK | Royston | |
Rational | UK | Brimpton | |
Rauch & Lang | USA | Cleveland OH und Chicopee Falls MA | [3] |
Ravasi | Italien | Mailand | 1947. Kleinwagen-Prototyp von Giulio Ravasi.[64] |
Ravel | Frankreich | Besançon | |
Ravel | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Ravel | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Ravel | Frankreich | 1868. Dampfwagen-Einzelstück von Pierre-Joseph Ravel.[1] | |
Raw | UK | Shelwick | |
RAW | Deutschland | Plauen | |
Rayet-Lienard | Frankreich | Reims | 1906–1909. Von Rayet-Lienard et Cie.[6] |
Raymond | Frankreich | ||
Raymond Mays | UK | Bourne | |
Rayton Fissore | Italien | Cherasco | |
RCC | UK | Liverpool | |
RCH | Griechenland | Katerini | |
RCH | USA | Detroit MI | |
RDC | USA | ||
REAC | Frankreich | Champigny-sur-Marne | |
REAF | Sowjetunion | Riga | 1950. Zwei Prototypen. Foto.[88] |
Real | USA | Converse IN | |
Realm-Forrest | UK | Liverpool | |
Reber | USA | Reading PA | 1902–1903.[3] |
Rebour | Frankreich | Puteaux | |
Rebus | Italien | Mailand | |
Record | Deutschland | Berlin | |
Red Bug | USA | North Bergen NJ | |
Red Jacket | USA | Buffalo NY | |
Red Star | Volksrepublik China | Hebei | |
Red Star | Volksrepublik China | Hebei | |
Redcliff | Kanada | Redcliff/Medicine Hat, Alberta | 1912. Vormals Wallof (USA).[3] |
Reeva | Schweden | Lidköping | |
Reeves | USA | Columbus IN | |
Reform | Österreich-Ungarn | Wien | |
Regal | Frankreich | Paris | |
Regal | USA | Detroit MI | |
Regent | Deutschland | Dortmund | |
Regent | UK | St Helens | |
Regent | UK | Birmingham | |
Regent | Österreich-Ungarn | Wien | |
Regina | Frankreich | Paris | |
Regina | Frankreich | Paris | |
Reginette | Frankreich | Paris | |
Regner | Frankreich | Paris | |
Reinhard | Frankreich | Lyon | |
Reissig | Deutschland | Plauen | |
Reliable Dayton | USA | Chicago IL | |
Reliance | USA | Detroit MI | [3] |
Reliance | USA | Pierre SD | [3] |
Reliance | USA | St. Louis MO | [3] |
Reliant | UK | Tamworth | |
Relyante | UK | Walthamstow | |
Remag | Deutschland | Chemnitz | |
REMAL-Vincent | USA | San Francisco CA | 1923. Dampfwagen-Projekt.[3] |
Rémi-Danvignes | Frankreich | Paris | |
Remington | USA | Utica NY | 1895; 1900–1901; 1901–1904.[3] |
Remington | USA | Utica NY | 1904. Nachfolger der Remington Automobile & Motor Company.[3] |
Remington | USA | Charleston WV | 1910–1913. Die Remington Standard & Motor Company blieb eines von mehreren Projekten des umtriebigen Philos E. Remington (1869–1937).[3] |
Remington | USA | Kingston NY | 1914–1916. Cyclecar. Das Unternehmen produzierte bis 1915 in Rahway NJ.[3] |
Renaudat | Frankreich | Levraux | 1970. Coupé-Einzelstück von Guy Renaudat.[22] |
Renault | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Renault | Spanien | Valladolid | |
Renault | USA | New York City NY | 1909. Projekt von Renault Taxi Service Co.[3] |
Renaux | Frankreich | Paris | |
René Bonnet | Frankreich | Champigny-sur-Marne | |
Renegade | UK | Birmingham | |
Renfert | Deutschland | Beckum | |
Renfrew | UK | Glasgow | |
Rengsjöbilen | Schweden | Rengsjö | |
Rennie | UK | Brighton | |
Renville | USA | Minneapolis MN | 1911. Pkw eines Highwheeler-Herstellers; wenige gebaut.[3] |
Renvogel | Niederlande | Den Haag | 1969. Einzelstück von Rob Stoorvogel.[2] |
REO | USA | Lansing MI | |
Replica Sports | Österreich | St. Johann | 1986. Prototyp einer Nachbildung des Mercedes-Benz 300 SL durch Replica Sports Rettenwander, die auch Replikas anderer Hersteller anboten.[1] |
Replicar | UK | Kent | |
Replicar | Portugal | Lissabon | |
Replicar | Dänemark | Vedbæk | |
Replicars | USA | Palm Beach FL | |
Repton | UK | Repton | |
Republic | USA | Brooklyn NY | 1912. Projekt der Republic Motors Company.[3] |
Republic | USA | Stillwater MN | 1912. Projekt der Republic Motor Company.[3] |
Republic | USA | Tarrytown NY | Dieses Unternehmen wird häufig als Autohersteller gelistet. Es handelt sich aber um eine reine Holdinggesellschaft, die William C. Durant 1913 einrichtete zum Kauf der Werksanlagen der ehemaligen Maxwell-Briscoe Company, wo die Little Motor Car Company untergebracht wurde, ehe sie mit Chevrolet fusionierte.[3] |
Republic | USA | Hamilton OH | 1910–1916.[3] |
Republic Electric | USA | Minneapolis MN | |
Reselco | UK | London | |
Reserve | USA | Camden NJ | 1902. Projekt der Reserve Automobile Company.[3] |
Restelli | Italien | Mailand | |
REVA | Indien | Bangalore | |
Revelli | Italien | Turin | 1941. Prototypen mit Elektromotor von Mario Revelli di Beaumont.[1] |
ReVere | USA | Logansport IN | [3] |
Revo | Südafrika | Johannesburg | |
Revol | Frankreich | Fontenay-aux-Roses | |
Rex | UK | Coventry | |
Rex | Schweden | Halmstad | |
Rex | Estland | Tallinn | |
Rex | Tschechoslowakei | Dolní Benešov | 1935–1936. Vier Prototypen von Josef Holuša.[17] |
Rex-Simplex | Deutschland | Gera | |
Reymond | Frankreich | Chalon-sur-Saône | |
Reynard | UK | Highgate | |
Reyonnah | Frankreich | Paris | |
Reyrol | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Reytenbach | Niederlande | Oosterbeek | 1955. Einzelstück von G. F. Reytenbach.[2] |
RGS Atalanta | UK | Windsor | |
RH | Deutschland | Münsing | |
RH | Frankreich | Levallois-Perret | |
Rhapsody | Deutschland | Böblingen. | 1991. Einzelstück eines Supersportwagens aus Basis Chevrolet Corvette der Scala Designgruppe im Auftrag der RH Alurad Höffken GmbH.[1] |
Rhéda | Frankreich | Paris | |
Rhemag | Deutschland | Mannheim | |
Rhode | UK | Tyseley | |
Rhône | Frankreich | Lyon | 1947–1948. Keine weiteren Daten.[6] |
Ribble | UK | Southport | |
Ribic | Deutschland | Dortmund | 1971. Prototyp eines Sportwagens von Ribic.[13] |
Ricart | Spanien | Barcelona | |
Ricart-España | Spanien | Barcelona | |
Rice Steam | USA | Hallowell MN | 1858. Das erste Automobil in Maine.[3] |
RiChard | USA | Cleveland OH | 1914–1919.[3] |
Richard-Brasier | Frankreich | Ivry-Port | |
Richards | USA | Trenton NJ | 1896–1903.[3] |
Richards | USA | Aurora IL | 1900–1902. Einzelstück von Mark Richards.[3] |
Richards | USA | Manitowoc WI | 1910.[3] |
Richardson | UK | Saxilby | |
Richardson | UK | Sheffield | |
Richelieu | USA | Asbury Park NJ | |
Richmond | UK | London | |
Richmond Steam | USA | Richmond IN | 1902–1903.[3] |
Rickenbacker | USA | Detroit MI | |
Rickett | UK | Buckingham | |
Rickman | UK | Carswell | |
Ricordi | Italien | Mailand | |
Ricordi e Molinari | Italien | Mailand | |
Ridley | UK | Coventry | |
Ridley | UK | Woodbridge | |
Riegel | Frankreich | Paris | |
Rieju | Spanien | Figueras | |
Rigal | Frankreich | ||
Rikas | Deutschland | Berlin | |
Riker | USA | New York | |
Riley | UK | Abingdon | |
Riley Enterprises | USA | ||
Rinspeed | Schweiz | Zumikon | |
Rio | Griechenland | Patras | 1989. Prototyp eines Elektroautos.[16] |
Rip | Frankreich | Rive-de-Gier | |
Ripert | Frankreich | Marseille | |
Ritter | Belgien | Jemeppe | 1972–1973. Prototypen.[15] |
Rivat & Bouchard | Frankreich | Lyon | |
Rivenc | Frankreich | 1928. Dreirad-Einzelstück von Rivenc, erhalten geblieben.[89] | |
Rivière | Frankreich | Angeac | 1988–1999. Sportwagen-Einzelstück von François Rivière.[22] |
Rivierre | Frankreich | Paris | |
Rivo | Deutschland | Schwäbisch Gmünd | |
Rivoire-Marx | Frankreich | 1921–1922. Keine weiteren Daten.[6] | |
Riwa | Deutschland | Kirchheim unter Teck | 1992. Prototyp eines Elektroautos auf Basis VW Polo von Riwa High Tech.[1] |
Rizovari | Niederlande | Amsterdam | 1976–1978. Coupé-Prototyp von Rizovari Production Holland.[2] |
RLC | UK | Hornsey | |
RMA | Deutschland | Kehl | |
RNW | UK | Farnham | |
RO.BOSS | Jugoslawien | Kamnik | 1986–1988. Einzelstück von Roman Sušnik.[11] |
Roa | Spanien | Madrid | |
Roadrazer | Dänemark | Aarhus | 2003–2008. Prototypen von Rennwagen, die im Vereinigten Königreich eine Straßenzulassung erhalten können.[90] |
Roamer | USA | Michigan IL | |
Roamer | Kanada | Toronto | |
Rob Roy | UK | Glasgow | |
Robail | Frankreich | 1925–1927. Keine weiteren Daten.[6] | |
Robert Serf | Frankreich | Colombey-les-Belles | |
Roberts | USA | Columbus OH | 1904. Zwei Einzelstücke von O. G. Roberts.[3] |
Roberts | USA | Clyde OH und Sandusky OH | 1915.[3] |
Roberts Electric | USA | Chicago IL | 1897.[3] |
Roberts Steam | USA | Providence RI | 1894.[3] |
Robertson | UK | Manchester | |
Robertson | UK | Dundee | |
Robertson | USA | Mt. Vernon IN | Einzelstück von C. W. Robertson. 1895 angemeldet zum Chicago Times Herald Contest, aber das Auto wurde nicht rechtzeitig fertig.[3] |
Robertson | USA | San Antonio TX | 1921.[3] |
Robertson Steam Runabout | USA | Ames IO | 1909. Dampfwagen-Einzelstück von Lew Robertson.[3] |
Robie | USA | Chicago IL | 1914. Cyclecar.[3] |
Robin Hood | UK | Mansfield Woodhouse | |
Robinet | Frankreich | Nantes | |
Robinson | UK | Kettering | |
Robinson | USA | Galesburg IL | 1910. Projekt der Robinson Motor Car Company.[3] |
Robinson | USA | Detroit MI | 1919. Projekt der Robinson Motor Car Construction Company.[3] |
Robinson | USA | Hyde Park MA | 1900–1902.[3] |
Robinson & Hole | UK | Thames Ditton | |
Robinson & Price | UK | Liverpool | |
Robinson Cyclecar | USA | Los Angeles CA | 1914.[3] |
Robur | Frankreich | 1928–1929. Keine weiteren Daten.[6] | |
Roc | UK | Tyseley | |
Rochdale | UK | Rochdale | |
Roche | USA | Los Angeles CA | 1924–1925.[3] |
Roche-Brault | Frankreich | Paris | |
Rochester | USA | Rochester NY | 1901. Projekt der Rochester Timer Company.[3] |
Rochester | USA | Rochester NY | 1901–1902.[3] |
Rochester Electric | USA | Rochester NY | 1900. Projekt der Rochester Electric Motor Company.[3] |
Rochester Special | USA | Rochester NY | 1910.[3] |
Rochester Steam | USA | Rochester NY | 1901. Projekt der Rochester Steam Motor Works.[3] |
Rochester Steam | USA | Rochester NY | 1901.[3] |
Rochester Steam | USA | Rochester NY | 1901–1902.[3] |
Rochet | Frankreich | Paris | |
Rochet Frères | Frankreich | Lyon | |
Rochet-Schneider | Frankreich | Lyon | |
Röck | Österreich-Ungarn | Budapest | |
Rockaway | USA | Rockaway NY | |
Rockaway | USA | Rockaway NJ | |
Rockefeller | USA | Rockville Center NY | |
Rocket | USA | Los Angeles CA | Prototyp. |
Rockford | USA | Rockford IL | 1901. Rockford Automobile Co. |
Rockford | USA | Rockford IL | |
Rockford | USA | Rockford IL | 1908. Projekt der Rockford Automobile & Engine Co. |
Rockne | USA | Detroit MI | |
Rodae | Rumänien | Craiova | |
Roding | Deutschland | Roding | |
Rodley | UK | Leeds | |
Roebling-Planche | USA | New York City NY | |
Roewe | Volksrepublik China | Shanghai | |
Roger | UK | Wolverhampton | |
Roger | Frankreich | Paris | |
Rogers | USA | Vancouver WA | |
Rogue | USA | New York City NY | |
Röhr | Deutschland | Ober-Ramstadt | |
Roland | Deutschland | Dessau | |
Rolland-Pilain | Frankreich | Tours | |
Rollfix | Deutschland | Hamburg | |
Rollin | USA | Cleveland OH | |
Rollo | UK | Birmingham | |
Rolls-Royce | UK | London | |
Rollsmobile | USA | Fort Lauderdale FL | |
Rolux | Frankreich | Lyon | |
Rom | Israel | Haifa | |
Roma | Italien | Rom | 1905–1907. Pkw-Prototyp sowie Lkw-Prototyp von Riccardo Memmo.[63] |
Romain | Frankreich | Etwa 1899. Dreirad-Prototyp, erhalten geblieben.[91] | |
Romanazzi | Italien | Bari | |
Romanow | Russland | Sankt Petersburg | |
Rombo | Italien | Brescia | 1913 und 1920. Zwei Prototypen der Società Rombo Automobili Brevetti Fuscaldo von Ottavio Fuscaldo.[1] |
Rombouts | Niederlande | Waalwijk | 1961–1970. Zwei Einzelstücke von Rombouts.[2] |
Romi | Brasilien | Santa Bárbara d’Oeste | |
Ronart | UK | Dunsberry-Bretton | |
Rongcheng | Volksrepublik China | Peking | |
Ronteix | Frankreich | Levallois-Perret | |
Roots & Venables | UK | London | |
Roper-Corbet | UK | ||
Roselli Colli | Italien | 1949. Sportwagen-Einzelstücke auf Fiat-Basis. Foto.[92] | |
Rosengart | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Rösler & Jauernig | Österreich-Ungarn | Ústí nad Labem | |
Rossel | Frankreich | Lille | |
Rossel | Frankreich | Montbéliard | |
Rosselli | Italien | Turin | |
Rothwell | UK | Oldham | |
Rouart | Frankreich | Paris | 1878–1900. Von Rouart Frères.[6] |
Roulleau et Pilat | Frankreich | Paris | 1900–1903. Keine weiteren Daten.[6] |
Rousseau | Frankreich | Vincennes | |
Roussel | Frankreich | Charleville-Mézières | |
Roussey | Frankreich | Meudon | |
Rousson | Frankreich | Feurs | |
Rouxel | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Rover | UK | Coventry | |
Rover-Alvis | UK | Solihull | 1967. Prototyp Rover-Alvis P6-BS von Rover und Alvis. |
Rovin | Frankreich | Saint-Denis | |
Rowan | USA | Westminster MD | |
Royal | Schweiz | 1901. Einzelstück von Philipp Zücker.[1] | |
Royal Enfield | UK | Redditch | |
Royal Hereford | UK | Hereford | |
Royal Ruby | UK | Manchester | |
Royal Sport | Frankreich | 1930–1931. Keine weiteren Daten.[6] | |
Royal Star | Belgien | Antwerpen | |
Royal Tourist | USA | Cleveland OH | |
Royal-Tolosa | Frankreich | Toulouse | |
Royale | UK | Preston | |
Royce | UK | Manchester | |
Roydale | UK | Huddersfield | |
RPB | Schweden | Burträsk | |
RTC | UK | Croydon | |
Ru-An | Österreich | Wien | |
Rubay | USA | Cleveland OH | |
Rubino | Italien | Netro | |
Ruby | Frankreich | Levallois-Perret | |
Rudge | UK | Coventry | |
Rudolph | Deutschland | Mechernich | |
Ruf | Deutschland | Pfaffenhausen | |
Rugby | USA | Elizabeth NJ | |
Ruger | USA | Southport CT | |
Ruhl | Belgien | Dison | |
Ruiter | Niederlande | Zaandam | |
Rulex | UK | London | |
Rumpf | Belgien | Brüssel | |
Rumpler | Deutschland | Berlin | |
Rumreich | Österreich-Ungarn | 1898. Prototyp von František Rumreich.[17] | |
Rupalley et Rouxel | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[6] | |
Rush | Deutschland | Bad Wildbad | |
Ruska | Niederlande | Amsterdam | |
Russell | USA | Detroit MI | 1946. Prototyp. |
Russo-Balt | Russland | Riga | |
Russon | UK | Stanbridge Leighton Buzzard | |
Ruston-Hornsby | UK | Boultham | |
Rutenber | USA | Logansport IN | |
Rutenfrans | Niederlande | Nijverdal-Wierden | 1946–1947. Einzelstück von Rutenfrans.[2] |
Rutherford | UK | Newbury | |
Rüttchen | Niederlande | Princenhage | 1932–1940. Ein oder zwei Einzelstücke von Hein Rüttchen.[2] |
Rüttger | Deutschland | Berlin-Hohenschönhausen | |
Ruxton | USA | St. Louis MO | |
RWN | Deutschland | Nordhausen | |
Rycam | UK | Sutton Coldfield | 1973. Prototyp auf Basis Hillman Imp von Rycam Engineering.[14] |
Ryde | UK | West Ealing | |
Ryjan | Frankreich | Nanterre | |
Ryknield | UK | Burton-on-Trent | |
Ryley | UK | Coventry | |
Ryley | UK | Birmingham | |
Ryner-Wilson | UK | Wimbledon | |
Rytecraft | UK | London | |
S... | |||
S & M | USA | Detroit MI | |
S & M Simplex | USA | New York City NY & New Brunswick NJ | |
S & S | USA | Cincinnati OH | |
S 1 | Dänemark | Kopenhagen | 1949–1950. Prototyp von Erik Sommer, erhalten geblieben. Foto.[1] |
Saab | Schweden | Trollhättan | |
Saba | USA | ||
SABA | Italien | Mailand | |
Sabella | UK | Camden Town | |
Sablatnig-Beuchelt | Deutschland | Grünberg | |
Sabra | Israel | Haifa | |
SACA | Belgien | Etterbeek | |
Saccomando | UK | Sheffield | 1985, 1988 und 1992. Dreirad-Einzelstücke von Ed Saccomando.[93] |
Sachsenring | DDR | Zwickau | |
Sado | Portugal | Lissabon | |
Saehan | Südkorea | Seoul | |
SAF | Deutschland | Gaggenau | |
SAF | Frankreich | Saint-Étienne | |
SAF | Schweden | Bollnäs | |
Safari | Dänemark | Tranekær | |
Safari | Griechenland | Athen | |
Safir | Schweiz | Zürich | |
Safir | UK | Weybridge | |
SAG | Schweiz | Genf | |
Saga | Frankreich | Laon | |
Sage | Frankreich | Paris | |
Saginaw | USA | Saginaw MI | 1914.[3] |
Saginaw Eight | USA | Saginaw MI | 1916.[3] |
Saginaw Speedster | USA | Saginaw MI | 1916.[3] |
Saier | Deutschland | Sonnenbühl | |
Saïga | Frankreich | Poitiers | |
Saipa Khodro | Iran | Teheran | |
Saker | Neuseeland | ||
SAL | Italien | Bergamo | |
Salamanca | Spanien | Madrid | |
Saleen | USA | Irvine | |
Salleron | Frankreich | Paris | 1901–1906. Keine weiteren Daten.[6] |
Salmon | UK | Burton-on-Trent | |
Salmot | Frankreich | 1906–1908. Keine weiteren Daten.[6] | |
Salmson | Frankreich | Billancourt | |
Salomon | Frankreich | ||
Salters | Niederlande | Den Haag | 1951. Einzelstück von Salters.[2] |
Salva | Italien | Mailand | |
Salvador | Spanien | Barcelona | |
Salve | Belgien | Herstal | 1908. Prototyp.[10] |
Salvert | Frankreich | 1904–1907. Keine weiteren Daten.[6] | |
Salvesen | UK | Polmont | 1896. Dampfwagen-Prototyp von Henry Adolph Salvesen, erhalten geblieben.[94] |
Salvo | UK | London | |
SAM | Italien | Legnano | |
Sam | Schweiz | Biel | Sam. |
Sam | Polen | 1954–1956. Verschiedene Einzelstück kleiner Sportwagen mit unterschiedlichen Motoren.[1] | |
Sam | Polen | Pruszków | Seit 2009 Elektro-Kleinstwagen Sam.[95] |
SAMAS | Italien | Ricca d’Alba | |
Sampson | USA | Pittsfield MA und Detroit MI | [3] |
Samson | USA | Janesville WI | |
Samsung | Südkorea | Busan | |
San | Indien | Bangalore | |
San Giorgio | Italien | Sestri Ponente | |
San Giusto | Italien | Triest | |
Sanchis | Frankreich | Paris | |
Sanderson-Aster | UK | Carlisle | |
Sandford | Frankreich | Paris | |
Sandringham | UK | Kings Lynn | |
Sanifer | Finnland | Oulu | |
Santa Matilde | Brasilien | Petrópolis | |
Santana | Spanien | Linares | |
Santax | Frankreich | Paris | |
Santler | UK | Malvern Link | |
Santos Dumont | USA | Columbus OH | |
Sao | Südafrika | Pretoria | |
SAP | Frankreich | Lyon | 1914–1920. Keine weiteren Daten.[6] |
SARA | Frankreich | Courbevoie | |
Sarao | Philippinen | Las Piñas | |
Sarap | Frankreich | Sundhouse | |
Saroléa | Belgien | Herstal | |
SAS | Frankreich | Paris | |
SAS | Sowjetunion | Saporischschja | Englisch ZAZ. |
SAS | Ukraine | Saporischschja | Englisch ZAZ. |
SATAM | Frankreich | La Courneuve | |
Satecmo | Frankreich | Paris | 1954. Sportwagen-Einzelstück von André-Georges Claude, erhalten geblieben.[96] |
Satme | Frankreich | Paris | |
Saturn | USA | Detroit MI | |
Sauer | Deutschland | Hamburg | |
Saunders | UK | London | |
Saurer | Schweiz | Arbon | |
Sautel et Séchaud | Frankreich | Gentilly | |
Sautter-Harlé | Frankreich | Paris | |
SAVA | Belgien | Berchem | |
Savage GT | USA | Fond-du-Lac WI | |
Savage Rivale | Niederlande | 2009. Prototyp. Foto.[11] | |
Savel | Frankreich | Masny | |
Saver | UK | Manchester | 1912. Prototyp von Saver Clutch Company Ltd.[15] |
Saviano | USA | Warren MI | |
Savio | Italien | Moncalieri | |
Saxi | Deutschland | Mittweida | 1995. Elektro-Prototyp Saxi Kurier nach einem Entwurf von Horlacher.[1] |
Saxxon | Deutschland | Dresden | |
SB | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
SB | Spanien | Madrid | |
Sbarro | Schweiz | Grandson | |
SBK | Schweden | Tidaholm | |
SBM Steam | USA | Lockport NY | 1901. |
Scacchi | Italien | Turin | |
Scaldia | Belgien | Brüssel | |
Scamp | UK | Prestwick | |
Scamp | UK | East Grinstead | |
Scania | Schweden | Södertälje | |
Scania-Vabis | Schweden | Södertälje | |
SCAP | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
SCAR | Frankreich | Witry-lès-Reims | |
Scarab | USA | Los Angeles CA | |
Scarab | UK | Rawdon | 1972. Prototyp eines Mittelmotorcoupés mit Mini-Teilen von Dragsport Cars.[14] |
SCAT | Italien | Turin | |
Scavas | Griechenland | ||
SCH | Belgien | ||
Schacht | USA | Cincinnati OH | |
Schakomobil | Deutschland | Meßkirch | 1957. Acht Kleinwagen der Schako Ferdinand Schad KG.[97] |
Schaudel | Frankreich | Bordeaux | |
Schebera | Deutschland | Heilbronn | |
Scheele | Deutschland | Köln | |
Scheib | Deutschland | Ansbach | |
Scheibler | Deutschland | Aachen | |
Scheveninger | Niederlande | Scheveningen | 1907. Prototyp der Scheveningsche Rijtuig- en Automobielfabriek.[2] |
Schidlowsky | Russland | Englisch Shidlovsky. Einzelstück vor 1914.[68] | |
Schiguli | Sowjetunion | Toljatti | Englisch Shiguli. |
Schiguli | Russland | Toljatti | Englisch Shiguli. |
Schilling | Deutschland | Suhl | |
Schirdewahn | Deutschland | Delmenhorst | 1951 und 1991. Zwei Einzelstücke von Eberhard Schirdewahn.[1] |
Schlosser | Österreich-Ungarn | 1904. Prototyp von Eduard Schlosser.[17] | |
Schlosser | Tschechoslowakei | 1924. Prototyp von Karl Schlosser.[17] | |
Schmid | Schweiz | Zürich | 1868–1878. Dampfwagen-Prototypen von Albert Schmid.[98] |
Schmid | Frankreich | Annecy | 1923–1926. Keine weiteren Daten.[6] |
Schmidlin | Frankreich | Paris | |
Schmidt | Frankreich | Paris | 1896–1898. Keine weiteren Daten.[6] |
Schöche | Deutschland | Dresden | 1895. Dampfwagen-Einzelstück von Gustav Adolf Schöche, erhalten geblieben.[1] |
Schollen | Niederlande | Tilburg | |
Schönnagel | Deutschland | Berlin-Friedrichshain | |
Schuckert | Deutschland | Nürnberg | |
Schulz | Deutschland | Magdeburg | |
Schuppan | UK | High Wycombe | |
Schuricht | Deutschland | Pasing | |
Schütt | Deutschland | Flensburg | 1957. Einzelstück von Paul Schütt mit sechs Rädern.[1] |
Schütte-Lanz | Deutschland | Zeesen | |
Schwanzelcars | Usbekistan | Ikpeba | |
Schwenke | Deutschland | Berlin | 1905. Prototyp von Robert Schwenke.[1] |
Scion | Japan | ||
Scirea | Italien | Monza | |
Scoiattolo | Italien | Riva del Garda | |
Scootacar | UK | Leeds | |
Scootmobile | USA | Corunna MI | |
Scorpion | UK | ||
Scorpion | UK | Telford | |
Scorpion | Neuseeland | ||
Scotia | UK | Glasgow | |
Scotsman | UK | Glasgow | |
Scotsman | UK | Edinburgh | |
Scott | Frankreich | Paris | |
Scott | USA | Flint MI | 1896. Prototyp von R. I. Scott.[3] |
Scott | USA | St. Louis MO | 1900–1901 und 1903.[3] |
Scott | USA | Baltimore MY | 1901–1904.[3] |
Scott | USA | Denver CO | 1908. Einige Fahrzeuge von Charles A. Scott.[3] |
Scott Electric | USA | St. Louis MO | 1902–1903.[3] |
Scott Sociable | UK | Bradford | |
Scott Steam | USA | Cadiz OH | 1897. |
Scott-Newcomb Steam | USA | St. Louis MO | 1920–1921 |
Scotte | Frankreich | Épernay | |
Scout | UK | Salisbury | |
Scripps-Booth | USA | Detroit MI | |
SCS | Dänemark | Viby | 1995. Prototyp der Scandinavian Car Styling von Michael Kjærsgaard. Ferrari-Nachbau.[1] |
Seabrook | UK | London | |
Seagrave | USA | Columbus OH | |
Seal | UK | Manchester | |
Searchmont | USA | Philadelphia PA | |
Sears | USA | Chicago IL | |
SeAS | Sowjetunion | Serpuchow | Englisch SeAZ. |
SeAS | Russland | Serpuchow | Englisch SeAZ. |
Seat | Spanien | Martorell | |
Seaton-Petter | UK | Yeovil | |
Sebring-Spyder | Deutschland | Urbach | |
Secma | Frankreich | Aniche | |
Secqueville-Hoyau | Frankreich | Gennevilliers | |
Secrétand | Frankreich | Clairvaux-les-Lacs | Secrétand Dampfwagen. |
Seebacher | Schweiz | Seebach | |
Seetstu | UK | Paisley | |
Sefton | UK | Liverpool | |
Seibt | Deutschland | Augsburg | |
Seidel & Naumann | Deutschland | Dresden | |
Seidel-Arop | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Sekura | Dänemark | Randers | 1986. Prototyp von Frode Petersen und Torben Petersen.[1] |
Sekurus | Deutschland | Berlin | |
Selden | USA | Rochester NY | |
Self | Schweden | Svedala | |
Selve | Deutschland | Hameln | |
SEM | Frankreich | Étampes | |
Sénéchal | Frankreich | Courbevoie | |
Seng et Henry | Frankreich | ||
Sera | Frankreich | Paris | |
Serengeti | Deutschland | Gerlingen | |
Serenissima | Italien | Bologna | |
Serpollet | Frankreich | Paris | |
Serpollet Italiana | Italien | Mailand | |
Serrano | Frankreich | 1924–1926. Keine weiteren Daten.[6] | |
Seta | UK | Hayling Island | |
Sethera | Schweden | Landskrona | |
Seymour-Turner | UK | Wolverhampton | |
SFA | Frankreich | 1900. Quadricycle-Prototyp.[99] | |
SFAT | Frankreich | Paris | |
Sfinx | Tschechoslowakei | Rakovník | |
SGV | USA | Reading PA | 1911–1915.[3] |
Shaeffer-Bunce | USA | Lockport NY | 1902 |
Sham | Syrien | ||
Shamrock | UK | Fishponds | |
Shamrock | Irland | Tralee | |
Shanghai | Volksrepublik China | Shanghai | |
Shanghai | Volksrepublik China | Shanghai | |
Shanghai Maple Automotive (SMA) | Volksrepublik China | Shanghai | |
Shark | UK | London | |
Sharon | USA | Sharon PA | 1915.[3] |
Sharp | USA | Detroit MI | 1914. Cyclecar.[3] |
Sharp Arrow | USA | Trenton NJ | 1908–1910.[3] |
Sharp Steam | USA | Omaha NE | 1901. Dampfwagen-Einzelstück von Harry Sharp.[3] |
Shatswell Steam | USA | Dedham MA | 1901–1903. Dampfwagen-Kleinserie von H. K. Shatswell & Co.[3] |
Shaver Steam | USA | Milwaukee WI | 1895. Highwheeler von Joseph Shaver's Steam Buggy.[3] |
Shaw | USA | Boston MA | 1902. Einzelstück von Quincy A. Shaw jr.[3] |
Shaw | USA | New York City NY | 1906. Projekt der Shaw-Brown Co.[3] |
Shaw | USA | Chicago IL | 1910. Projekt der Shaw Merillat Co.[3] |
Shaw | USA | Newark NJ | 1917. Projekt der Shaw Motor Car Co.[3] |
Shaw | USA | Galesburg KS | 1920–1930. Cyclecar und Kitcar.[3] |
Shaw | USA | Chicago IL | 1920–1921 |
Shaw Brothers Motor Car Company | USA | Detroit MI | 1921 |
Shaw Steam | USA | Boston MA | 1900. Projekt der Shaw Motor Vehicle Co.[3] |
Shaw Steam | USA | Lowell MA | 1902. Kleinserie.[3] |
Shawmut | USA | Stoneham MA | 1906–1908.[3] |
Shayton | Slowenien | Ljubljana | Seit 2011 Supersportwagen.[100] |
Sheen | UK | Kingston upon Hull | |
Sheffield | UK | Sheffield | |
Sheffield-Simplex | UK | Sheffield | |
Shelby | USA | Venice CA, Los Angeles CA und Ionia MI | |
Shelby | USA | West Richland WA | |
Shelter | Niederlande | Terborg | |
Shephard | Frankreich | Levallois-Perret | |
Sheret | UK | Willesden | |
Sheridan | USA | Muncie IN | |
SHEW | UK | 1906–1907. Prototypen von Seaham Harbour Engine Works. Ein Fahrzeug ist erhalten geblieben.[101] | |
Shikari | UK | 1973. Einzelstück, geplant als Nachfolger des Stimson Safari Six von Shikari Cars.[14] | |
Shinjin | Südkorea | ||
Shirley | UK | Solihull | |
Short | Brasilien | ||
Short-Ashby | UK | Rochester | |
ShuangHuan | Volksrepublik China | Hebei | |
SHW | Deutschland | Böblingen | |
SIAM | Italien | Mailand | |
Siata | Italien | Turin | |
Siata | Spanien | Barcelona | |
Sibley | UK | Maidstone | 1902. John Sibley & Company warb damit, dass er im Auftrag Automobile herstellen könnte. Tatsächliche Produktion nicht belegt.[74] |
Šibrava | Tschechoslowakei | Prag | |
SIC | Italien | Chiavari | |
SICAM | Frankreich | Pantin | |
Sicra | Italien | 1972. Buggy-Prototypen auf VW-Basis.[13] | |
Siddeley | UK | Crayford | |
Siddeley-Deasy | UK | Coventry | |
Sidéa | Frankreich | Charleville-Mézières | |
Sidéa-Jouffret | Frankreich | Charleville-Mézières | |
Siegel | Deutschland | Schönebeck | |
Siegfried | Deutschland | Plauen | |
Siemens-Schuckert | Deutschland | Berlin | |
Siertsma | Niederlande | Den Helder | 1979. Einzelstück von J. G. Siertsma.[2] |
Sigma | Schweiz | Genf | |
Sigma | Frankreich | Levallois-Perret | |
SIK | Tschechoslowakei | 1948. Kleinstwagen-Prototyp.[17] | |
SIL | Sowjetunion | Moskau | Englisch ZIL. |
SIL | Russland | Moskau | Englisch ZIL. |
SILA | Italien | Turin | |
Silva-Coronel | Frankreich | Paris | |
Silvani & Botta | Italien | Mailand | |
Silver Hawk | UK | Cobham | |
Silver Stream | UK | Kilcullen | 1907. Prototyp von Somerville-Large & Co, erhalten geblieben.[15] |
Silvertown | UK | London | |
Silvestris | Niederlande | 1999. Prototyp von Maarten de Bruijn.[11] | |
SIM | Sowjetunion | Moskau | Englisch ZIM. |
Sima-Standard | Frankreich | Courbevoie | |
Sima-Violet | Frankreich | Courbevoie | |
Simca | Frankreich | Nanterre | |
Simca-Fiat | Frankreich | Nanterre | |
Simmeringer | Österreich-Ungarn | Wien | |
Simms | UK | Willesden | |
Simplex | Niederlande | Amsterdam | |
Simplex | Frankreich | ||
Simplex | USA | Chicago IL | |
Simplex | USA | New York City NY und New Brunswick NJ | |
Simplex Perfecta | UK | Normanton | |
Simplex Steamer | USA | Danvers MA | |
Simplic | UK | Cobham | |
Simplicia | Frankreich | Paris | |
Simplicity | USA | Evansville MY | 1907–1911.[3] |
Simpson | UK | Manchester | |
SIMS | Italien | Turin | |
Simson | Deutschland | Suhl | |
Sin | UK | Hinckley | |
Sinclair | UK | London | |
Singer | UK | Coventry | |
Singer | Australien | Port Melbourne VIC | |
Single Center | USA | Evansville MY | |
Sinpar | Frankreich | Courbevoie | |
Sintz | USA | Grand Rapids MI | [3] |
Sintz | USA | Grand Rapids MI | [3] |
Sipani | Indien | Bangalore | |
Sir Vival | USA | Worcester MA | 1959. Prototyp. |
Sirex | Italien | Ricca d’Alba | |
Sirron | UK | Southall | |
SIS | Sowjetunion | Moskau | Englisch ZIS. |
Siscart | Frankreich | 1907–1908. Keine weiteren Daten.[6] | |
Siva | Italien | Lecce | |
Siva | UK | Weymouth | |
SIVE | Italien | Mailand | |
Six | Frankreich | Straßburg | |
Sizaire | Frankreich | Paris | 1905–1906. Keine weiteren Daten.[6] |
Sizaire Frères | Frankreich | Courbevoie | |
Sizaire-Berwick | Frankreich | Courbevoie | |
Sizaire-Berwick | UK | Piccadilly | |
Sizaire-Naudin | Frankreich | Paris | |
SK Simplex | UK | Newcastle upon Tyne | |
Skawronski | Russland | Sankt Petersburg | 1903. Prototyp der D. Skawronski Werkzeugmaschinenfabrik.[21] |
Skelton | USA | St. Louis MO | 1920–1922[3] |
Skene | USA | Springfield MA | |
Skeoch | UK | Delbeattie | |
Ski | Frankreich | Issy-les-Moulineaux | 1919–1921. Keine weiteren Daten.[6] |
Škoda | Tschechoslowakei | Mladá Boleslav | |
Škoda | Tschechien | Mladá Boleslav | |
Skorpion | USA | Anaheim CA | |
Skriva | Frankreich | Paris | |
Skyline | USA | Jamaica NY | |
Skyspeed | UK | London | |
Slaby-Beringer | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Slager | Niederlande | Den Haag | 1970. Prototypen VW Buggy.[11] |
Slevogt | Deutschland | Hameln | |
SLIM | Frankreich | Lyon | |
SLM | Schweiz | Winterthur | |
Sloane | UK | London | |
SM | UK | London | |
Smart | Deutschland | Böblingen | |
SMB | Italien | Brescia | |
Smidts | Niederlande | Den Helder | 1948. Dreirad-Einzelstück von Smidts.[2] |
Smith | USA | Topeka KS | 1905–1906. Auch Great Smith.[3] |
Smith Flyer | USA | Milwaukee WI | Smith Flyer. |
Smits | Niederlande | 2001. Prototyp.[11] | |
Smrtka | Tschechoslowakei | Prag | 1924–1926. Prototyp der Brüder Vladimír und Jaromír Smrtkové und ihres Unternehmens Bratři Smrtkové.[17] |
SMS | Sowjetunion | Serpuchow | Englisch SMZ. |
Smyk | Polen | Stettin | |
Smythe | Österreich | 1935. Kleinwagen-Prototyp von Smythe.[1] | |
SNA | Schweiz | Neuchâtel | |
Snoeck | Belgien | Verviers | |
Soames | UK | London | |
SOCEMA | Frankreich | Paris | |
Société Française d’Automobiles Électriques | Frankreich | Paris | 1898–1901. Von Opperman.[6] |
Société Française des Ponts Moteurs | Frankreich | Paris | 1900–1905. Keine weiteren Daten.[6] |
Société Manufacturière d’Armes | Frankreich | Saint-Étienne | |
Söderblom | Schweden | Eskilstuna | |
Sofia | Bulgarien | ||
Sofravel | Frankreich | Annonay | |
Softcar | Schweiz | La Neuveville | Seit 2011 Prototypen mit Elektromotor.[102] |
Solanet | Frankreich | 1915–1921. Keine weiteren Daten.[6] | |
Solcar | Schweiz | Filsbach | 1990. Prototyp eines Solarautos der Solarmobil Genossenschaft.[1] |
Solec | Schweiz | Zollikofen | 1989–1990. Prototyp eines Solarautos.[1] |
Soletta | Schweiz | Solothurn | Soletta 750. |
Solidor | Deutschland | Berlin | |
Solignac | Frankreich | Paris | |
Solo | Deutschland | Sindelfingen | |
Solomobil | Deutschland | Berlin | |
Solon | Schweden | Varberg | |
Soméa | Belgien | Brüssel | |
Soncin | Frankreich | Paris | |
Sondergard | Dänemark | Humbie | |
Soriano-Pedroso | Frankreich | Biarritz | |
Souriau | Frankreich | Loire-et-Cher | |
Sousedík | Tschechoslowakei | Vsetín | 1932 und 1940. Zwei Prototypen mit Elektromotor der Elektrotechnický a strojní závod von Josef Sousedik.[17] |
Sovam | Frankreich | Parthenay | |
Sovra | Frankreich | Castillon-Massas | |
Sovran | USA | ||
Soyat | Volksrepublik China | Nanjing | |
SP | UK | Battle | |
SPA | Italien | Turin | |
Spacke | USA | Indianapolis IN | 1919–1920. Dieser Motorenhersteller stellte auch Cyclecars her.[3] |
SPAG | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Sparks | USA | Santa Barbara CA | |
Spartan | UK | Pinxton | |
Spatz | Deutschland | Traunreut | |
Spaulding | USA | Grinnell IA | |
Speciál | Tschechoslowakei | Prag | 1925. Einzelstück von E. Sedlák.[103] |
Spectre | USA | ||
Speed King | UK | Guildford | |
Speed-Well | USA | Reading | |
Speedex | UK | Luton | |
Speedford | Belgien | Schaerbeek/Schaarbeek | |
Speedsport | Belgien | Schaerbeek/Schaarbeek | |
Speedway | USA | Morris Heights NY | [3] |
Speedwell | UK | London | |
Speedwell | USA | Milwaukee WI | |
Speedwell | USA | Dayton OH | |
Speedy | UK | Peckham | |
Speedy | UK | Salford | |
Speidel | Schweiz | Genf | |
Speranza Chery | Ägypten | Kairo | |
Sperber | Deutschland | Hameln | |
Sphinx | Deutschland | Zwenkau | |
Sphinx | Frankreich | Puteaux | |
Sphinx-Globe | Frankreich | Puteaux | |
Sphringe | Frankreich | 1898–1901. Keine weiteren Daten.[6] | |
Spidos | Frankreich | Lyon | |
Spinell | Deutschland | Berlin-Dahlem | |
Spitz | Österreich-Ungarn | Wien | |
SPMA | Frankreich | Courbevoie | |
Spor | Türkei | ||
Sports | UK | Kensington | |
Sportscar | Niederlande | Cruquius | |
Sporzi | Schweiz | Kägiswil | 1971–1974. Prototypen eines VW Buggy von Hans Meyer. Angeblich 14 Exemplare.[13] |
SPQR | UK | Newcastle upon Tyne | |
Springel | Frankreich | 1901. Keine weiteren Daten.[6] | |
Springer | USA | New Haven CN und New York NY | 1903–1905. Dampfwagen und Benzinautos.[3] |
Springfield | USA | Springfield MS und Springfield IL | |
Springfield | USA | Springfield OH | |
Springfield Electric | USA | Springfield IL | |
Springfield Steam | USA | Springfield MS | |
Springuel | Belgien | Huy | |
Sprite | USA | Aurora IL | |
Spyker | Niederlande | Amsterdam | |
Spyker Cars | Niederlande | Zeewolde | |
Squal | Frankreich | 1961. Coupé-Einzelstück von Guy Mismaque, Bernard Gouiran und der Firma Seveno.[15] | |
Squire | UK | Henley-on-Thames | |
Squire | USA | Philadelphia PA | |
SRC | Spanien | Barcelona | |
Srikandi | Indonesien | ||
SS | UK | Coventry | |
SS | UK | London | |
Ssang Yong | Südkorea | Seoul | |
St. Laurence | UK | Laurencekirk | |
St. Louis | USA | St. Louis MO | 1905.[3] |
St. Louis | USA | St. Louis MO | |
St. Louis Electric | USA | St. Louis MO | |
St. Vincent | UK | Glasgow | |
Stabilia | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Stack | UK | East Croydon | |
STAE | Italien | Turin | |
Stafford | UK | Battersea | |
Stag | UK | Sherwood | |
Staiger | Deutschland | Stuttgart | |
Staines-Simplex | UK | Staines | |
Stal | Polen | Mielec | 1959. Kleinwagen-Prototyp, der den Mikrus ablösen sollte.[1] |
Stallion | Deutschland | Fürth | |
Stanbury | UK | Liverpool | 1903. Prototyp des Fahrradherstellers Stanbury & Company.[15] |
Standard | Deutschland | Berlin | |
Standard | Deutschland | Plochingen | |
Standard | UK | Coventry | |
Standard | Taiwan | Taipeh | |
Standard | Italien | Turin | |
Standard | USA | Butler PA | 1914–1923.[3] |
Standard Electric | USA | Jackson MI | 1911–1915.[3] |
Standard G.E. | USA | Philadelphia PA | 1909–1910.[3] |
Standard Six | USA | Wabash IN | 1910–1911.[3] |
Standish | USA | Framingham MA | 1924–1925. Marke gehört zu Dagmar.[3] |
Stanga | Italien | Manerbio | |
Stanguellini | Italien | Modena | |
Stanhope | UK | Leeds | |
Stanley | USA | Liberty IN | 1913. Projekt der Stanley Motor Co.[3] |
Stanley | USA | Mooreland IN und Troy OH | 1907–1910. Benzinautos.[3] |
Stanley | USA | Detroit MI | [3] |
Stanley Power Wagon | USA | Detroit MI | 1910. Projekt der Stanley Power Wagon Co.[3] |
Stanley Steam Car | USA | Lynn MA | 1906. Dampfwagen-Einzelstück von Arthur M. Stanley.[3] |
Stanley Steamer | USA | Watertown MA, Lawrence MA und Newton MA | |
Stanley-Whitney | USA | Lawrence MA | [3] |
Stanton | USA | Rochelle Park NJ | Die Stanton Manufacturing Company wurde 1905 zum Zweck der Herstellung von Automobilen und Bestandteilen mit einem Aktienkapital von US$ 100.000 gegründet. es scheint nie zur Autoproduktion gekommen zu sein.[3] |
Stanton Steam | USA | Waltham MA | |
Stanwood | USA | St. Louis MO | 1920–1922, Assembled Car.[3] |
Star | USA | Buffalo NY | 1902–1904. Projekt der mit US$ 10.000 dotierten Star Automobile Co. von Daniel B. Driscoll, Elmer E. Chalmers und Daniel Burgmaster. Wahrscheinlich keine Produktion.[3] |
Star | USA | Cleveland OH | 1902–1904.[3] |
Star | USA | Chicago IL | 1907.[3] |
Star | USA | Peru IN | 1908–1909.[3] |
Star | USA | Indianapolis IN | 1909–1911.[3] |
Star | USA | Cincinnati OH | 1916.[3] |
Star | USA | Elizabeth NJ | |
Star | UK | Wolverhampton | |
STAR | Italien | Turin | |
Star Cyclecar | USA | Los Angeles CA | 1914. Projekt der mit US$ 25.000 dotierten Star Cyclecar Co. mit Sitz am 235 East Washington Boulevard. Eigentümer waren David L. Whitford, Lemuel Robinson und William G. Crosby. Es gibt keine Dokumentation über eine allfällige Produktion.[3] |
Star Dust | USA | Los Angeles CA | |
Starling | UK | Wolverhampton | |
Starlite | USA | Lansing MI | |
Start | Tschechoslowakei | Hradec Králové | |
Start | Tschechoslowakei | Prag | 1949. Kleinwagen-Prototyp der Letecké závody.[17] |
Stationette | USA | Rochelle Park NY und New York City NY | Prototyp |
Staunau | Deutschland | Hamburg | |
Steamobile | USA | Keene NH | [3] |
Stearns | USA | Cleveland OH | 1898-1910, danach Stearns-Knight |
Stearns Electric | USA | Syracuse NY | 1899-1900; danach bis 1903 Dampfwagen. Ab 1901 kontrolliert von Edward Joel Pennington. Insolvenz 1903.[3] |
Stearns-Knight | USA | Cleveland OH | 11911-1929 |
Stearns Steam | USA | Syracuse NY | 1901-1902; davor Electrics. Ab 1901 kontrolliert von Edward Joel Pennington. Insolvenz 1903.[3] |
Steiger | Deutschland | Burgenrieden | |
Steinmetz Electric | USA | Baltimore MD | |
Steinwinter | Deutschland | Stuttgart | |
Stéla | Frankreich | Villeurbanne | |
Stelka | Tschechoslowakei | Příbram | |
Stella | Deutschland | Berlin-Wilmersdorf | |
Stella | Schweiz | Genf | |
Stella | Österreich | Wien | |
Stella | Frankreich | Levallois-Perret | |
Stellite | UK | Birmingham | |
Stemat | Frankreich | Aubin | 1977. Geländewagen-Prototyp von der Stemat SA.[13] |
Stephens | UK | Clevedon | |
Stephens | USA | Chicago IL | [3] |
Stephens | USA | Freeport IL | 1917–1924.[3] |
Sterling | UK | Leeds | |
Sterling | UK | Thrupp | |
Sterling | USA | Pittsburgh PA | |
Stesroc | UK | Knaresborough | |
Stetysz | Polen | Warschau | |
Stetysz | Frankreich | 1923. Prototyp von Stefan Tyszkiewicz, der zum polnischen Stetysz führte.[1] | |
Steudel | Deutschland | Kamenz | |
Stevens | UK | Wolverhampton | |
Stevens-Duryea | USA | Chicopee Falls MA | |
Steyr | Österreich | Steyr | |
Steyr-Fiat | Österreich | Steyr | |
Steyr-Puch | Österreich | Steyr | |
Stietencron | Deutschland | Welsede | 1925–1929. Drei Prototypen mit Frontantrieb von Ivan Freiherr v. Stietencron.[1] |
Stigler | Italien | Turin | |
Stimson | UK | Port Solent | |
Stimula | Frankreich | Saint-Chamond | |
Stirling | UK | Granton | |
Stoddard-Dayton | USA | Dayton OH | |
Stoewer | Deutschland | Stettin | |
Stokvis | Niederlande | Arnhem | |
Stolle | Deutschland | München | |
Stonebow | UK | Coventry | |
Stoneleigh | UK | Coventry | |
Storero | Italien | Turin | |
Storey | UK | Clapham Park | |
Storm | Spanien | Barcelona | |
Storm | USA | Detroit MI | |
Story | Niederlande | Den Haag | |
Story | USA | Portland OR | |
Stout | USA | Newark OH | Prototyp. |
Straker-Squire | UK | Edmonton | |
Strale | Italien | Turin | |
Stranden | Norwegen | Ålesund | 1972. Einzelstück von Einar Stranden, erhalten geblieben. Foto.[104] |
Strathcarron | UK | Tebworth | |
Strato | Österreich | Kraubath an der Mur | |
Strato | Schweiz | Porrentruy | 1961. Prototyp eines Coupés auf VW-Basis von A. Petignat-Comment.[30] |
Street-Ray | Deutschland | Plankstadt | Seit 2006. Prototypen von Sport- und Rennwagen von H&P Trading.[105] |
Stringer-Smith | UK | Sheffield | |
Stringer-Winco | UK | Sheffield | |
Strohm | Deutschland | Laichingen | |
Strømmen | Norwegen | Strømmen | |
Strømmen-Dodge | Norwegen | Strømmen | |
Stuart | UK | Wolverhampton | |
Stuart | USA | Kalamazoo MI | |
Stubrovský | Tschechoslowakei | 1933. Prototyp der Werkstatt V. Stubrovský.[17] | |
Studebaker | USA | South Bend IN | |
Studebaker-Garford | USA | South Bend IN | |
Student | Slowenien | Ljubljana | 2008. Einzelstück von Studenten der Universität Ljubljana.[106] |
Studillac | USA | Rockville Center NY | |
Sturmey | UK | Coventry | |
Sturtevant | USA | Boston MA | 1904–1908. Innovatives Halbautomatikgetriebe.[5] |
Stutz | USA | Indianapolis IN | |
Stutz | USA | Tulsa OK | |
Styl Kar | Griechenland | Athen | |
Subaru | Japan | Shinjuku | |
Succès | Belgien | Antwerpen | |
Success | USA | St. Louis MO | |
Suère | Frankreich | Paris | |
Suffolk | UK | Woolbridge | |
Suffolk Royal | UK | Woodbridge | 1920. Prototyp von Woodbridge Engineering Company Ltd.[1] |
Suhadolc | Slowenien | Ljubljana | 1994. Einzelstück von Matej Suhadolc.[107] |
Sulam | Brasilien | São Paulo | |
Sultane | Frankreich | Paris | |
Sumida | Japan | Tokio | |
Suminoe-Seisakujo | Japan | Tokio | |
Summers & Harding | UK | ||
Sun | Deutschland | Berlin | |
Sun | Deutschland | Berlin | |
Sun | Frankreich | 1905–1907. Keine weiteren Daten.[6] | |
Sun Car | Deutschland | Quickborn | |
Sunbeam | UK | Wolverhampton | |
Sunbeam-Talbot | UK | Ryton-on-Dunsmore | |
Suncar | Frankreich | Clermont-Ferrand | |
Sundancer | USA | Cleveland OH | 1974. Elektromobil-Prototyp. |
Sungri | Nordkorea | Tokchon | |
Sunroad | Deutschland | Dußlingen | |
SUP | Frankreich | Cons-la-Granville | |
Super | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Super Kar | USA | Cleveland OH | 1946. Prototyp. |
Super | UK | Bromley | |
Super Wagon | USA | Freeport IL | |
Super-Laminát | Tschechoslowakei | Česká Třebová | 1960. Kleinstwagen-Prototyp der Vývojové středisko družstevního podniku Sluźba.[17] |
Super-Perreau | Frankreich | 1923–1925. Keine weiteren Daten.[6] | |
Superformance | Südafrika | Port Elizabeth | |
Superior | Deutschland | Eisenach | |
Surahammar | Schweden | Södertälje | |
Surányi | Ungarn | Budapest | Surányi. |
Surrey | UK | Putney | |
Surrey | USA | Canton OH | |
Surridge | UK | Camberwell | |
Susita | Israel | ||
Suzuki | Japan | Hamamatsu | |
Švejda | Tschechoslowakei | Mladá Boleslav | 1931. Prototyp von Jan Šjejda.[17] |
Svelte | Frankreich | Saint-Étienne | |
Svenska-Champion | Schweden | 1950. Coupé-Prototyp auf Champion-Basis.[1] | |
SVJ | Dänemark | 1962–1967. Prototyp von Steen V. Jensen, erhalten geblieben. Foto.[108] | |
SVP | Frankreich | Paris | |
Swaab | Niederlande | Amsterdam | 1957–1960. Einzelstück von John Swaab.[2] |
Swallow | UK | London | |
Swallow | UK | Walsall | |
Swan | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Swan | UK | London | |
Swatchmobile | Schweiz | 1990–1993. Prototypen von Nicolas Hayek. Daraus wurde der Smart.[1] | |
Swift | UK | Coventry | |
Swift | USA | San Diego CA und El Cajon CA | |
Swiss Buggy | Schweiz | Otelfingen | |
Sycar | UK | Gorebridge | 1915. Cyclecar-Prototyp von R. R. Bertram.[15] |
Sylphe | Frankreich | Bois-Colombes | |
Sylva | UK | Lincolnshire | |
SYM | Volksrepublik China | Hsinchu | |
Symetric-Arbel | Frankreich | Paris | |
Syracuse | USA | Syracuse NY | 1900–1903. Alternativname der Century Benziner, Electric und Dampfwagen aus Syracuse.[3] |
Syrena | Polen | Bielsko-Biała | |
Szawe | Deutschland | Berlin | |
T... | |||
T | Schweiz | Romont | 1956. Prototyp von Henning Thorndal, der zuvor Champion leitete.[1] |
T & M | Frankreich | Paris | |
TAC | Brasilien | Joinville | |
TagAS | Russland | Ischewsk | Englisch TagAZ. |
Tagliabue | Italien | Mailand | 1949. Sportwagen-Prototyp auf Fiat-Basis.[64] |
Taifun | Deutschland | Weida | |
Taifun | Deutschland | Stuttgart | 1959. Kleinwagen-Einzelstück mit Frontantrieb.[1] |
Taine | Frankreich | Taine-la Joyeuse | 1907–1908. Keine weiteren Daten.[6] |
Takuri | Japan | Tokio | |
Talbo | USA | Riviera Beach FL | |
Talbot | Frankreich | Suresnes | |
Talbot | Frankreich | Poissy | |
Talbot | UK | Kensington | |
Talbot-Darracq | Frankreich | Suresnes | |
Talbot-Lago | Frankreich | Suresnes | |
Talbot-Matra | Frankreich | Poissy | |
Talbot-Simca | Frankreich | Poissy | |
TAM | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Tamag | Deutschland | Krefeld | |
Tamara | Niederlande | ||
Tamm | Deutschland | Karlsruhe | |
Tampier | Frankreich | 1920. Prototyp eines Flugautos von Tampier.[1] | |
Tamplin | UK | Cheam | |
Tangalakis | Griechenland | Athen | |
Tango | USA | Spokane WA | |
Tankette | UK | London | |
Tarantula | Simbabwe | ||
Taraschi | Italien | Teramo | |
Tarpan | Polen | Posen | |
Tarrant | Australien | Melbourne VIC | |
TAS-VW | Jugoslawien | Vogošća | |
TASCO | USA | Hartford CT | |
Tata | Indien | Mumbai | |
Tatin | Frankreich | Paris | |
Tatra | Tschechoslowakei | Kopřivnice | |
Tatra | Tschechien | Kopřivnice | |
Tatra | Deutschland | Frankfurt am Main | |
TAU | Italien | Turin | |
Taunton | UK | London | |
Taunus | Deutschland | Frankfurt am Main | |
Taurinia | Italien | Turin | |
Tauzin | Frankreich | Levallois-Perret | |
Taylor | UK | Newcastle upon Tyne | |
Taylor | UK | Birmingham | |
Taylor-Dunn | USA | Anaheim CA | |
Taylor-Swetnam | UK | Coventry | |
TAZ | Slowakei | Trnava | |
Tazzari | Italien | Imola | |
TB | UK | Bilston | |
TD 2000 | Malaysia | ||
TDC | UK | London | |
Teal | UK | Altrincham | [14] |
Teco | Deutschland | Stettin | |
Teco | UK | Bradford | |
Teilhol | Frankreich | Courpière | |
Teknik | Spanien | Seit 1992. Prototypen Replika AC Cobra.[1] | |
Tempelhof | Deutschland | Berlin | |
Temperino | Italien | Turin | |
Templar | USA | Cleveland OH | Cyclecar |
Tempo | Deutschland | Hamburg | |
Tenting | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Terraplane | USA | Detroit MI | |
Terrot | Frankreich | Dijon | |
Tesla | USA | Silicon Valley | |
Teste & Moret | Frankreich | Lyon | |
Tétra | Frankreich | 1926–1928. Keine weiteren Daten.[6] | |
TH | Spanien | Barcelona | |
TH | UK | Bradford | |
Th. Schneider | Frankreich | Besançon | |
Thai Rung | Thailand | ||
Thames | UK | Blackwall | |
Thanh Xuan | Vietnam | ||
Thaon | Schweiz | Montreux-Clarens | 1975–1976. Prototypen mit Elektromotor von Brevets André Thaon.[1] |
Thein & Goldberger | Österreich-Ungarn | Wien | |
Theis | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Theologou | Griechenland | Athen | |
Theyer & Rothmund | Österreich-Ungarn | Wien | |
Thieulin | Frankreich | Besançon | |
Think | Norwegen | Oslo | |
Tholomé | Frankreich | Saint-Ouen | |
Thomas | UK | Birmingham | |
Thomas | USA | Baltimore MY | 1905. Projekt der W. K. Thomas Co.; gegründet von Walter K. Thomas, Edward D. Loane, jr., William W. Varney, Thomas Benning und Samuel A. Van Trump zur Herstellung von Motoren und Automobilen. Letzteres erfolgte wahrscheinlich nicht.[3] |
Thomas | USA | Ann Arbor MI | 1904 baute Charles C. Thomas sein erstes Auto. Eine Serienproduktion kam nicht zustande.[3] |
Thomas | USA | Ann Arbor MI | 1904 baute Charles C. Thomas der W.K. Thomas Co.; gegründet 1905 von Walter K. Thomas, Edward D. Loane, jr., William W. Varney, Thomas Benning und Samuel A. Van Trump zur Herstellung von Motoren und Automobilen. Letzteres erfolgte wahrscheinlich nicht.[3] |
Thomas | USA | Buffalo NY | [3] |
Thomas | USA | Saginaw MI | Spätsommer 1914. Projekt der Acme Engine Co.; ein Cyclecar mit Vierzylindermotor, 18 PS Leistung, Dreiganggetriebe, Differential ohne Zahnräder, Kardanantrieb, elektrische Beleuchtung, Linkslenkung, Spitzkühler. Keine Serienproduktion.[3] |
Thomas | USA | Batavia NY | |
Thomas Steam | USA | Boston MA | 1900. Einzelstück von D. W. Thomas.[3] |
Thomas-Detroit | USA | Detroit MI | |
Thomond | Irland | Dublin | |
Thomson | Frankreich | Talence | |
Thor | UK | London | |
Thor | UK | London | |
Thor | USA | Aurora IL | |
Thorn et Hogan | Frankreich | Puteaux | |
Thornycroft | UK | Basingstoke | |
Thrif-T | USA | Springfield MA | |
Thrige | Dänemark | Odense | |
Thrupp & Maberly | UK | London | |
Thulin | Schweden | Landskrona | |
Thüringer Motorwagenfabrik | Deutschland | Neustadt an der Orla | |
Thurlow | UK | London | |
Thurner | Deutschland | Bernbeuren | |
Thury-Nussberg | Schweiz | Genf | Thury-Nussberg Dampfwagen. |
Tic-Tac | Frankreich | Puteaux | |
Tici | UK | Sutton-in-Ashfield | |
Tidaholm | Schweden | Tidaholm | |
Tiger | UK | Wisbech | |
Tiger | Deutschland | Eppingen | |
Tilbury | Frankreich | Roanne | |
Tilter | Frankreich | Les Mureaux | 2011. Dreirad-Prototyp mit Elektromotor.[109] |
Timmis Ford | Kanada | Victoria, British Columbia | |
Timor | Indonesien | Jakarta | |
Tincher | USA | South Bend IN | |
Tiny | UK | Esholt | |
Tiny | Schweiz | Neuenhof | 1995. Prototyp mit Elektromotor der Selec AG.[1] |
Tiny | Ungarn | Budapest | |
Tippen | UK | Coventry | |
Tippmann | Deutschland | Dresden | |
Tissandier | Frankreich | 1895–1897. Keine weiteren Daten.[6] | |
Titan | UK | Coventry | |
TMC | Irland | Castlebridge | |
Tobajas | Spanien | Sevilla | |
Tobe | Taiwan | Miaoli | |
Toboggan | UK | Northwood | |
Todeschini | Italien | Mailand | 1899. Prototyp eines Kleinwagens mit zwei De-Dion-Bouton-Motoren der Vettura Lecas Todeschini.[1] |
Tofaş | Türkei | Istanbul | |
Tokchon | Nordkorea | Tokchon | |
Toledo | USA | Toledo OH | |
Tom Pouce | Frankreich | Puteaux | |
Tománek | Tschechoslowakei | Český Těšín | 1938. Prototyp von Automobilka Tománek.[17] |
Tomaszo | Österreich | Achau | |
Tomcar | Israel | ||
Tomcar | Frankreich | Breteuil-sur-Noye | |
Tommy Kaira | Japan | Kyōto | |
Tomos | Jugoslawien | Koper | |
Tonello | Italien | Mailand | |
Toniq | UK | Newquay | |
Tonnen | Niederlande | 1971. Einzelstück eines VW-Buggy von Leo Tonnen.[2] | |
Tony Huber | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Toria | Dänemark | Ebeltoft | 2001. Prototyp.[110] |
Tornado | UK | Rickmansworth | |
Tornax | Deutschland | Wuppertal | |
Torpedo | UK | Burton-on-Humber | |
Torpedo | Österreich-Ungarn | Kolín | |
Torpille | Belgien | Ixelles/Elsene | |
Torrelaro | Uruguay | Montevideo | |
Totem | Italien | ||
Tourand | Frankreich | Le Havre | |
Tourette | UK | Purley | |
Tourey | Frankreich | Paris | |
Tourist | Deutschland | Berlin-Tempelhof | |
Tourist | USA | Los Angeles CA | 1902-10$.[3] |
Town Life | Italien | Foligno | |
Towne Shopper | USA | San Diego CA | |
Townend | UK | ||
Toyopet | Japan | Tokio | |
Toyota | Japan | Toyota | |
Toyota | Australien | Port Melbourne VIC | |
Trabant | DDR | Zwickau | |
Tracfort | Frankreich | Gennevilliers | |
Tracta | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Tractavant | Frankreich | Lyon | 1951. Dreirad-Prototyp von Henry Lanoy.[1] |
Traction Aérienne | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Traeger | Deutschland | Freiburg in Schlesien | |
Train | Frankreich | Courbevoie | |
Tramontana | Spanien | Palau de Santa Eulàlia | |
Tramp | UK | Brixham | |
Transit | Frankreich | 1903–1905. Keine weiteren Daten.[6] | |
Transport Maatschappij Holland | Niederlande | ||
Treser | Deutschland | Berlin | |
Treskow | Deutschland | Schönebeck an der Elbe | |
Tri-Car | USA | Wheatland PA | |
Tribelhorn | Schweiz | Altstetten | |
Tribet | Frankreich | Villeneuve-la-Garenne | |
Trident | UK | Ipswich | |
Trident | Frankreich | ||
Triélec | Frankreich | 1948. Kleinwagen-Prototyp von Henry Lanoy.[1] | |
Trigger | Niederlande | Dedemsvaart | |
Trihawk | USA | Los Angeles CA | |
Trimak | Spanien | Sabadell | |
Trimoto | USA | Chicago IL | |
Trinks | Deutschland | Berlin | |
Triomobil | Deutschland | Berlin | |
Trion | USA | Irvine CA | Projekt eines Supersportwagens von Rich Patterson von 2012. Nach eigenen Angaben soll der Trion Nemesis mit V8-Biturbomotor, 2000 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von über 434 km/h 2015 erscheinen.[111] |
Trionette | Deutschland | Bremen | 1923. Umbau vom Motorrad zum Dreirad, auch als Kit, von der Trionette-Gesellschaft mbH.[58] |
Triouleyres | Frankreich | Paris | |
Triplex | USA | Chicago IL | |
Trippel | Deutschland | Homburg | |
Trippel | Deutschland | Stuttgart | |
Tritom | Niederlande | 1987–1988. Dreirad-Prototypen von Ton Harmsze.[2] | |
Triumph | UK | Coventry | |
Triumph | Deutschland | Nürnberg | |
Triver | Spanien | Bilbao | |
Trojan | UK | Croydon | |
Troll | Norwegen | Lunde | |
Troller | Brasilien | Horizonte | |
Tropical | Griechenland | Athen | |
Trossi-Cattaneo | Italien | Mailand | 1934. Prototyp von Carlo Felice Trossi und Giustino Cattaneo.[1] |
Truffault | Frankreich | Paris | |
Trumbull | USA | Bridgeport CT | |
Truner | UK | Willesden | |
Tschaika | Sowjetunion | Nischni Nowgorod | |
TST | UK | ||
TSV | Griechenland | 2007. Prototyp einer Replika des Lotus Seven.[16] | |
Tuah | Malaysia | ||
Tuar | Frankreich | Thouars | |
Tuček | Österreich-Ungarn | Křelov | 1906. Prototyp von Hodinář Tuček.[17] |
TUCER | Griechenland | Chania | 2008. Prototyp.[16] |
Tucker | USA | Chicago IL | |
Tulsa | USA | Tulsa OK | 1912–1913.[3] |
Tulsa | USA | Tulsa OK | 1917–1922.[3] |
Turbo | Deutschland | Stuttgart | |
Turbo | Schweiz | Zürich | |
Turcat-Méry | Frankreich | Marseille | |
Turgan-Foy | Frankreich | Levallois-Perret | |
Turicum | Schweiz | Uster | |
Turicum | Österreich-Ungarn | Slatiňany | |
Turinelli & Pezza | Italien | Mailand | |
Turkheimer | Italien | Mailand | |
Turner | UK | Wolverhampton | |
Turner | UK | Wolverhampton | |
Turner-Miesse | UK | Wolverhampton | |
Turrell | UK | Birmingham | |
Tushek | Slowenien | Ljubljana | Seit 2011. Supersportwagen von Aljoša Tušek.[11] |
TVD | Belgien | Ixelles/Elsene | |
TVR | UK | Blackpool | |
Tweenie | Frankreich | Levallois-Perret | |
Twike | Schweiz | Hochdorf | Twike. |
TWM | UK | Newark-on-Trent | |
Twombly | USA | New York City NY | |
Twombly | USA | New York City NY | |
TX | UK | London | |
Tyne | UK | Gateshead | |
Tyseley | UK | Tyseley | |
TZ | Spanien | Saragossa | |
Tzen | Griechenland | 1970. Prototyp Sportwagen auf VW-Basis. Nach eigenen Angaben 10 Fahrzeuge gefertigt.[16] | |
U... | |||
U-Wagen | Österreich | Wien | |
UAS | Sowjetunion | Uljanowsk | Englisch UAZ. |
UAS | Russland | Uljanowsk | Englisch UAZ. |
Ufo | UK | Birstall | |
Uher | Ungarn | Budapest | 1920. Kleinwagen-Einzelstück von Ödön Uher.[1] |
Ulf | Schweden | Bolum | |
Ulmann | Deutschland | Berlin | |
Ultima | UK | Hinckley | |
Ultima | Frankreich | Levallois-Perret | |
Ultramobile | Frankreich | Paris | |
Ultramobile | Deutschland | Berlin | |
UMAP | Frankreich | Bernon | |
UMM | Portugal | Lissabon | |
Underberg | Frankreich | Nantes | |
Uni-Car | Deutschland | Bonn | 1981–1982. Prototyp auf Veranlassung des Bundesministeriums für Forschung und Technologie, hergestellt durch Fahrzeugtechnische Institute der Hochschulen bzw. Universitäten von Aachen, Berlin, Darmstadt und Stuttgart.[1] |
Unic | Frankreich | Puteaux | |
Union | USA | Union City IN | |
Unipower | UK | Perivale | |
Unique | UK | Clapham | |
Unit | UK | Woodburn | |
Unitás | Ungarn | Budapest | |
United States | USA | Cleveland OH | 1898. Die United States Motor Carriage Company wurde 1897 oder 1898 mit US$ 25.000 gegründet und musste bereits im Herbst 1898 reorganisiert werden. Es scheint, das kein Fahrzeug tatsächlich gebaut worden ist.[3] |
United States | USA | Attleboro MS | 1899.[3] |
United States | USA | New York City NY | ca. 1899-1911. Gemäß Fachzeitschrift The Hub wurde die United States Vehicle Company 1899 mit einem gewaltigen Aktienkapital von 25 Mio. US$ (im Staat Delaware) gegründet zum Zweck der "Entwicklung der Erfindungen von Stackpole und Francesco sowie zur Herstellung von Mittelklasse-Automobilen mit Druckluftantrieb". Das Unternehmen wird 1900 mit der Adresse 1129 Broadway im Buch Horseless Vehicles, Automobiles and motorcycles von Hiscox von 1900 erwähnt und findet sich noch 1911 im Register der Stadt New York mit Sitz an 52 Broadway. Was mit diesem enormen kapitaleinstz erreicht wurde, ist unklar.[3] |
United States | USA | Jersey City NJ | 1899. Obwohl die United States Automotor Company von Charles O. Troll, Louis J. Frey und Frederick W. Hotchkiss Ende 1899 mit einem für die Zeit gewaltigen Aktienkapital von 1 Mio. US$ zum Zweck des Automobilbaus gegründet worden war, ist kein einziges hergestelltes Fahrzeug nachgewiesen.[3] |
United States | USA | New York City NY | 1899-1900.[3] |
United States | USA | Pittsburgh PA | 1900. Aus einem Eintrag im Buch Horseless Vehicles, Automobiles and motorcycles von Hiscox aus dem Jahr 1900 wissen wir, dass die United States Motor Company existierte und Automobile herstellte. Sie wurde von Daniel Convill und Thomas Cochran geleitet und war in Pittsburgh unter 5917, Penn Ave. eingetragen.[3] |
United States | USA | Chicago IL | 1900. Belegt von diesem kurzlebigen Motorenbauer sind Personenwagen, Nutzfahrzeuge und ein 44-sitziger Bus.[3] |
United States | USA | Attleboro MS | United States/Electric und Webster.[3] |
United States | USA | New York City NY | 1910-1912. Das Unternehmen wurde von Benjamin Briscoe als Holding nach dem Vorbild von General Motors gegründet und endete in einem Fiasko. Angeschlossen waren Alden-Sampson, Brush, Columbia, Courier Stoddard-Dayton und Maxwell-Briscoe. Selber hergestellt wurde das Taxi Titan.[3] |
United States Electric | USA | Attleboro MS | 1899.[3] |
United States Steamer | USA | Milwaukee WI | 1899; leichter Dampfwagen.[3] |
Universal | UK | Wolverhampton | |
Universe | Bulgarien | Sofia | 2007. Drei Prototypen.[11] |
Upton | USA | Lebanon PA | |
Urbania | Frankreich | 1965. Kleinstwagen-Prototyp.[1] | |
Urbanina | Italien | Santa Croce sull’Arno | |
Urbanix | Deutschland | Baden-Baden | 1973–1977. Elektro-Kleinwagen-Prototyp von Louis L. Lepoix, dem Designstudio FTI und Lepoix System GmbH.[1] |
Urecar | UK | Bournemouth | |
Uri | Namibia | Witvlei | |
Uri | Südafrika | Pretoria | |
Urkki | Finnland | Etwa 1970. Einzelstück im Nostalgie-Stil, erhalten geblieben. Foto.[112] | |
Ursus | Frankreich | Arcueil | |
US | USA | Norwood NJ | |
Utermöhle | Deutschland | Köln | |
Utile | UK | Kew | |
Utilis | Frankreich | Courbevoie | |
Utilitaire | Frankreich | Paris | |
Utilitas | Deutschland | Berlin | |
Utopian | UK | Leicester | |
Úttörö | Ungarn | Miskolc | Úttörö. |
ÚVMV | Tschechoslowakei | Prag | 1970. Prototyp ÚVMV 1100 GT.[17] |
V... | |||
V 2 N | Frankreich | ||
Vabis | Schweden | Södertälje | |
Vacheron | Frankreich | Monthermé | 1894–1896. Keine weiteren Daten.[6] |
VAD | Tschechoslowakei | Hradec Králové | 1925. Prototypen von Vojmír Věchet.[1] |
VAF | Frankreich | 1938–1939. Keine weiteren Daten.[6] | |
Vaghi | Italien | Mailand | |
Vagnon et Canet | Frankreich | Lyon | |
Vagova | Frankreich | Levallois-Perret | |
Vaillant | Frankreich | Lyon | |
Vaja | Tschechoslowakei | Prag | |
VAL | UK | Birmingham | |
Vale | UK | London | |
Valier | Deutschland | 1928–1930. Prototypen mit Raketenantrieb von Max Valier.[1] | |
Valkyrie | USA | Santa Clara CA | |
Valkyrie | UK | Sandiacre | |
Vallée | Frankreich | Le Mans | |
VALT | Italien | Turin | |
Valta | Frankreich | 1904–1905. Keine weiteren Daten.[6] | |
Valveless | UK | Huddersfield | |
VAM | Mexiko | ||
Van Clee | Belgien | Pittem | |
Van der Hoef | Niederlande | Prototypen Kit Car auf Basis Pontiac Fiero.[11] | |
Van der Lely | Niederlande | ’s-Gravenhage | 1900. Einzelstück von P. van der Lely.[2] |
Van der Loo | Niederlande | Udenhout | 1973–1974. Einzelstück eines VW Buggy von A. J. van der Loo.[2] |
Van der Meulen | Niederlande | Amsterdam | 1907. Einzelstück von J. H. van der Meulen.[2] |
Van Gink | Niederlande | Amsterdam | |
Van Langendonck | Belgien | Brüssel | |
Van Leisen | Schweiz | Genf | 1875. Prototyp eines Dreirad-Dampfwagens von Jacques van Leisen.[1] |
Van Wagoner Electric | USA | Syracuse NY | 1899.[3] |
Van Walleghem | Belgien | Brüssel | |
Vanden Plas | UK | Longbridge | |
Vandenbrink | Niederlande | 1994–2003. Prototypen, die zum Carver One führten.[1] | |
Vandy | UK | Notting Hill | |
Vannod | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | 1958. Kleinstwagen-Prototyp von Lucien Vannod.[1] |
Vapomobile | UK | Nottingham | |
Var | Österreich | Hard | 1924. Kleinstwagen-Einzelstück von Gianni Varrone.[1] |
Varley-Woods | UK | London | |
Vasko | Spanien | Santa Úrsula | |
VATE | Frankreich | Paris | |
Vaucelle | Frankreich | ||
Vaughn | USA | 1954. Prototyp. | |
Vauthier | Frankreich | 1911–1913. Keine weiteren Daten.[6] | |
Vautrin | Frankreich | Choisy-le-Roi | |
Vauxhall | UK | Luton | |
Vauzelle | Frankreich | Paris | |
Vauzelle-Morel | Frankreich | Paris | |
VB | Deutschland | Berlin | 1924. Kleinwagen-Prototyp von Richard Vögtle.[1] |
VCS | Deutschland | Suhl | |
VE Electric | USA | Long Island City NY | |
Věchet | Österreich-Ungarn | Nymburk | |
Vector | USA | Wilmington CA | |
Védrine | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Vee Gee | UK | Leeds | |
Véhel | Frankreich | Paris | |
VEL | Frankreich | Paris | |
Vélam | Frankreich | Suresnes | |
Velie | USA | Moline IL | |
Veloce | UK | Birmingham | |
Velocivapore | Niederlande | ’s-Hertogenbosch | 1870. Dampwagen-Einzelstück von Johan Loeff.[2] |
Velomobil | Deutschland | Berlin | |
Velorex | Tschechoslowakei | Solnice | |
Véloto | Frankreich | Les Sables-d’Olonne | |
Velox | Österreich-Ungarn | Prag | |
Velox | UK | Coventry | |
Veltro | Italien | Turin | |
Vemac | Japan | ||
Venturi | Frankreich | Couëron | |
Venturi | Monaco | Monaco | |
Veracity | USA | Topeka KS | 1905. Auch Great Smith.[5] |
Veritas | Deutschland | Nürburgring | |
Vermorel | Frankreich | Villefranche-sur-Saône | |
Verney | Frankreich | Le Mans | 1951–1953. Keine weiteren Daten.[6] |
Verona | Deutschland | Grünwald | |
Vespa | Italien | Modena | |
Vespa | Frankreich | Fourchambault | |
Vesuv | Deutschland | Kassel | |
Vetta Ventura | USA | Dallas TX | |
VH | Spanien | Villafranca de los Barros | 1961. Kleinstwagen-Einzelstück von Pedro Vargas Hernandez.[1] |
Vi-Car | UK | Bidston | |
Via | UK | Manchester | |
Via | Ungarn | Budapest | |
Viceroy | UK | New Basford | |
Vici | UK | London | 1906–1907. Prototyp von Vici Motors Ltd., Teilnahme am Tourist-Trophy-Rennen 1906 geplant.[1] |
Vickstow | UK | London | |
Victor | Slowenien | Ljubljana | Seit 1993 Replikas.[11] |
Victor | UK | Ealing | |
Victor | USA | St. Louis MO | 1907–1911, Highwheeler.[5] |
Victor Mathieu | Frankreich | 1899. Keine weiteren Daten.[6] | |
Victor Steamer | USA | Chicopee Falls MA | [3] |
Victoria | Deutschland | Nürnberg | |
Victoria | Spanien | Barcelona | |
Victoria | Spanien | Madrid | |
Victoria | UK | Godalming | |
Victormobile Steamer | USA | Omaha NE | |
Victory | UK | Putney | |
Victory | Nordkorea | Tokchon | |
Victrix | Frankreich | Les Lilas | |
Victrix | UK | Kendal | |
Viglione | Argentinien | ||
Vignale | Italien | Turin | |
Viking | UK | Coventry | |
Viking | UK | Woodbridge | |
Vilain | Frankreich | Paris | |
Villard | Frankreich | Janville | |
Villeneuve | Frankreich | ||
Vimp | UK | Kingswood | 1954. Kleinstwagen-Prototyp von Tom Karen und Andrew Waddicor.[113] |
Vinaxuki | Vietnam | ||
Vinci | Portugal | 2007. Sportwagen-Prototyp.[114] | |
Vincke | Belgien | Mecheln | |
Vindelica | Deutschland | Augsburg | |
Vinet | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Vinot & Deguingand | Frankreich | Puteaux | |
Violet-Bernardet | Frankreich | Paris | 1950–1951. Keine weiteren Daten.[6] |
Violet-Bogey | Frankreich | Paris | |
Vipen | UK | Kingston upon Hull | |
Viratelle | Frankreich | Lyon | |
Virus | Frankreich | Paris | |
Vision | USA | Vision K2 von 1998 oder 2000. | |
Vistro | Deutschland | 1970. Kleinwagen-Studie von Vittorio Strosek.[1] | |
Vitrac-Dugelay | Frankreich | 1899–1900. Keine weiteren Daten.[6] | |
Vitrex | Frankreich | Paris | |
Vittoria | Italien | Turin | |
Vivinus | Belgien | Schaerbeek/Schaarbeek | |
Vixen | USA | Milwaukee WI | |
VK 48 | Tschechoslowakei | Prag | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Václav Krejbich. Auch Krejbich genannt.[17] |
VL | Deutschland | Berlin | |
Vlah | Tschechoslowakei | Námest | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Vladimír Hadrba.[1] |
VLAM | Niederlande | Den Haag | |
VM | Deutschland | Bergisch Gladbach | |
VMF | Niederlande | Deventer | 1952. Einzelstück.[2] |
Voglietta | Niederlande | 2005. Prototyp Kit Car auf Basis Citroën 2 CV von Gerrit Vaandering. Foto.[11] | |
Vogtland | Deutschland | Plauen | |
Vogue | USA | Tiffin OH | 1921–1922.[3] |
Voisin | Frankreich | Issy-sur-Moulineaux | |
Voisin | Frankreich | Livet | 1984–1985. Prototyp eines Geländewagens von SARL Voisin Tout-Terrain.[15] |
Voitucar | UK | ||
Voiture Électronique | Frankreich | Paris | |
Volanis | Frankreich | Argenteuil | 1983–1984. Prototypen von Antoine Volanis.[1] |
Volk | UK | Brighton | |
Volkhart | Deutschland | 1944–1949. Prototyp von Kurt C. Volkhart, erhalten geblieben.[1] | |
Volksrod | UK | Wellingborough | |
Volkswagen | Deutschland | Wolfsburg | |
Volkswagen de Mexico | Mexiko | Puebla | |
Volkswagen do Brasil | Brasilien | São Paulo | |
Volpe | Italien | Mailand | |
Voltor | Frankreich | Saint-Étienne | |
Voltra | USA | New York City NY | |
Volugrafo | Italien | Turin | |
Volvo | Schweden | Torslanda | |
Voodoo | UK | Long Itchington | |
Voran | Deutschland | Berlin | |
Vortex | Russland | Ischewsk | |
Vousemoi | Frankreich | ||
Vox | UK | Wood Green | |
VP | Frankreich | Paris | |
Vribon | Niederlande | 1948. Einzelstück von De Vries und Bontekoe.[2] | |
Vulcan | UK | Southport | |
Vulkan | Deutschland | Berlin | |
Vulpès | Frankreich | Paris | |
Vulture | UK | Peterborough | |
VW-Porsche | Deutschland | Stuttgart | |
W... | |||
Waaijenberg | Niederlande | Veenendaal | |
Wacheux | Frankreich | Calais | |
Waddington | UK | Middlesbrough | |
WAF | Österreich-Ungarn | Wien | |
WAF | Österreich | Wien | |
Wagner | Luxemburg | Diekirch | Ab 1895 einige Prototypen der Fabrique de Voitures Jean Wagner.[11] |
Wagon De Ville | USA | Linden NJ | |
Walco | UK | Birmingham | |
Walcycar | UK | Tyseley | |
Walker & Hutton | UK | Scarborough | |
Wall | UK | Tyseley | |
Wallof | USA | Minneapolis MN | 1902 (Dampfwagen), 1910–1912. Der Depot car war eine Mischform aus Personenwagen und Nutzfahrzeug mit 3 (entfernbaren?) Sitzreihen. Danach für kurze Zeit als Redcliff in Kanada gebaut.[3] |
Wallyscar | Tunesien | Tunis | |
Walmobil | Deutschland | Leipzig | |
Walter | Österreich-Ungarn | Prag | |
Walter | Tschechoslowakei | Prag | |
Walter | USA | New York City NY und Trenton NJ | 1902–1906.[3] |
Waltham | USA | Springfield MA | 1905. Kurzlebiger PKW mit 6 PS von einer mechanischen Werkstätte für Werkzeugmaschinen und Messgeräte.[3] |
Waltham | USA | Waltham MA | |
Waltham Steam | USA | Waltham MA | |
Waltham-Orient | USA | Waltham MA | |
Waltomobile | USA | New York City NY | [3] |
Walton | UK | Great Sankey | |
Wanderer | Deutschland | Chemnitz | |
Warfield | UK | Teddington | |
Warne | UK | Letchford | |
Warren | USA | Detroit MI | 1910-13.[3] |
Warren-Detroit | USA | Detroit MI | 1910-13.[3] |
Warren-Lambert | UK | Richmond | |
Warrior | USA | Dallas TX | |
Warszawa | Polen | Warschau | |
Wartburg | Deutschland | Eisenach | |
Wartburg | DDR | Eisenach | |
Warwick | UK | Colnbrook | |
Warwick | USA | Springfield MA | 1901–1905.[3] |
Waßmann | Deutschland | 1994. Prototyp eines Nachbaus des SS 100 von der Waßmann Gmbh.[1] | |
Wasp | UK | London | |
Wasp | USA | Bennington VT | |
Waterloo | USA | Waterloo IO | |
Waterloo | USA | Waterloo IO | |
Watford | UK | Watford | |
Watling | UK | St Albans | |
Wattel-Mortier | Frankreich | Paris | |
Waverley | USA | Indianapolis IN | |
Waverley | UK | London | |
Waverley | UK | Edinburgh | |
Wax | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
WD | Österreich | Wien | |
Wearwell | UK | Wolverhampton | |
Webb | UK | Stourport | |
Weber | Schweiz | Uster | |
Wegmann | Deutschland | Kassel | |
Wehrlé-Godard et Desmarais | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Weichelt | Deutschland | Leipzig | |
Weidner | Deutschland | Schwäbisch Hall | |
Weiertz | Schweden | Svedala | |
Weigel | UK | London | |
Weineck | Deutschland | Bad Gandersheim | |
Weinem | Schweiz | Horgen | |
Weise | Deutschland | Berlin | |
Weiser | Österreich-Ungarn | Wien | |
Weiss | Deutschland | Berlin | |
Weiss | Ungarn | Budapest | |
Wektor | Deutschland | Ortenburg | |
Welch | USA | Chelsea MI und Pontiac MI | |
Welch | USA | Milwaukee | |
Welch | USA | Fitchburg MA | |
Welch & Lawson | USA | New York City NY | 1895. Einzelstück eines Motorenbauers; Highwheeler.[3] |
Welch-Detroit | USA | Detroit MI | |
Weler | Frankreich | Levallois-Perret | |
Weller | UK | West Norwood | |
Welleyes | Italien | Turin | |
Wellington | UK | London | |
Wendax | Deutschland | Hamburg | |
Wenkelmobil | Deutschland | Nürnberg | |
Wenko | Schweiz | Burgdorf | |
Wenzel | Frankreich | 1905–1906. Keine weiteren Daten.[6] | |
Werbell | UK | Dundee | |
Werner | Frankreich | Paris | |
Wesen | Deutschland | Wesen | |
Wesnigk | Deutschland | Berlin | |
West | UK | Coventry | |
Westall | UK | London | |
Westcar | UK | Herne | |
Westchester | USA | Toledo OH | |
Westcoaster | USA | Stockton CA | |
Westcott | USA | Springfield OH | |
Western Tool Works | USA | Galesburg IL | |
Westfalia | Deutschland | Oelde | |
Westfalia | Deutschland | Bad Oeynhausen | |
Westfield | UK | Kingswinford | |
Westinghouse | Frankreich | Le Havre | |
Westinghouse | USA | Pittsburgh PA | |
Westinghouse | USA | Pittsburgh PA | |
Westinghouse Electric | USA | Pittsburgh PA | |
Westinghouse Markette | USA | Redlands CA | 1967. Elektromobil-Prototyp der Westinghouse-Tochtergesellschaft Marketeer. |
Westinghouse-Schmid | Frankreich | 1904–1905. Keine weiteren Daten.[6] | |
Westlake | UK | Maidenhead | 1907. Einzelstück mit Sechszylindermotor von Westlake Motor Syndicate Ltd.[15] |
Westland | UK | Stourbridge | |
Westminster | UK | London | |
Weston | UK | London | |
Westpole | UK | ||
Westwood | UK | Wigan | |
Wetzikon | Schweiz | Wetzikon | 1898. Prototyp der Ersten Schweizerischen Automobilfabrik.[1] |
Weyher et Richemond | Frankreich | Pantin | |
WFM | Polen | Warschau | 1958. Kleinstwagen-Prototyp Fafik der Warszawska Fabryka Motocycli.[1] |
WH | UK | Coventry | 1970. Prototypen von WH Design auf Basis Hillman Imp.[14] |
Wherwell | UK | Andover | |
Whippet | USA | Toledo OH | |
White | USA | Cleveland OH | |
White | USA | Rock Island IL | |
White | UK | Exeter | |
Whitehead | UK | Bradford | |
Whitehead-Thanet | UK | Ashtead | 1920–1921. Projekt der Amalgamated Motors Ltd. unter Leitung von A. J. Whitehead.[15] |
Whitgift | UK | Croydon | |
Whiting | USA | Flint MI | |
Whitlock | UK | Cricklewood | |
Whitlock-Aster | UK | London | |
Whitney | USA | Boston MA | 1898. Einzelstück von George F. Whitney. |
Whitney | USA | Manchester NH | 1900. Einzelstück von E. F. Whitney. |
Whitney | USA | Whitney Point NY | 1902–1903 |
Whitney | USA | Detroit MI | 1910. |
Whitney Steam | USA | Boston MA | 1896–1900 |
Whitney Steam | USA | Brunswick ME | 1899–1905 |
Whitwood | UK | Portsmouth | |
Whitworth | UK | Finchley | |
Wiener Automobil | Österreich-Ungarn | Wien | |
Wiesmann | Deutschland | Dülmen | |
Wigan-Barlow | UK | Coventry | |
Wiima | Finnland | Helsinki | |
Wikal | Spanien | Madrid | |
Wikov | Tschechoslowakei | Prostejov | |
Wilbrook | UK | Levenshulme | |
Wilbury | UK | Redhill | |
Wilford | Belgien | Temse | |
Wilke | Niederlande | Heerde | 1941–1947. Einzelstück der Brüder Wilke.[2] |
Wilkinson | UK | London | |
Willam | Italien | Mailand | |
Williams | USA | Ambler PA | |
Williams Electric | USA | Cleveland OH | 1906–1907 |
Williamson | UK | Coventry | |
Willis | UK | London | |
Willis | USA | Utica NY | |
Willoughby Electric | USA | Maywood IL | |
Willys | USA | Toledo OH | |
Willys-Overland | USA | Toledo OH | |
Wilson | UK | Loughborough | |
Wilson | UK | Leicester | |
Wilson-Pilcher | UK | Newcastle upon Tyne | |
Wilton | UK | London | |
Wimille | Frankreich | Paris | |
Winchester | UK | London | |
Winco | UK | Sheffield | |
Windham | UK | London | |
Windhoff | Deutschland | Rheine | |
Windsor | UK | Notting Hill | |
Windsor | USA | Evansville MY | 1906.[3] |
Windsor | USA | St. Louis MO | |
Wingfield | UK | Norbury | |
Winkler | Deutschland | Oberndorf am Neckar | |
Winson | UK | Rochdale | |
Winter | UK | London | |
Winther | USA | Kenosha WI | 1921–1923; LKW 1917–1927.[3] |
Winton | USA | Cleveland OH | |
Wissink | Niederlande | Markelo | 1939–1950. Zwei Einzelstücke von Wissink.[2] |
Withers | UK | London | |
Wittekind | Deutschland | Berlin | |
Witton Tiger | USA | ||
Wizard | USA | Indianapolis IN | |
Wizard | USA | Charlotte NC | |
WM | Ungarn | Budapest | |
WM | Polen | Warschau | 1927–1928. Kleinwagen-Prototyp von Wladyslaw Mrajski.[1] |
WM | Frankreich | Thorigny | 1969–1976. Prototypen von Gérard Welter und Michel Meunier.[22] |
WMC | UK | Braishfield | |
Wohl Mag | Österreich-Ungarn | Budapest | |
Wolf | UK | Wolverhampton | |
Wöhlert-Bollée | Deutschland | Berlin | 1879-1880; Lizenzbau Amédée Bollée La Mancelle und Marie-Anne, Dampfschlepper, Artilleriezugmaschine, erste Motordroschken in Deutschland |
Wolga | Sowjetunion | Nischni Nowgorod | Englisch Volga. |
Wolga | Russland | Nischni Nowgorod | Englisch Volga. |
Wolseley | UK | Cowley | |
Wolseley | Australien | Zetland NSW | |
Wolseley-Siddeley | UK | Birmingham | |
Wolsit | Italien | Legnano | |
Wolverine | USA | Detroit MI und Dundee MI | |
Wolverine | USA | Grand Rapids MI | |
Wolverine | USA | Mount Clemens MI | |
Wolverine | USA | Kalamazoo MI | |
Wolverine | USA | Lansing MI | |
Woodill | USA | Downey CA | |
Woodrow | UK | Stockport | |
Woods & Philbrick Steamer | USA | Beverley MA | |
Woods Dual Power | USA | Chicago IL | |
Woods Electric | USA | Chicago IL | |
Woods Electric | USA | New York City NY | |
Woods Mobilette | USA | Harvey IL | |
Woods Steamer | USA | Worcester MA | |
Wooler | UK | Alperton | |
Worth | USA | Chicago IL | |
Worth | USA | Kankakee IL | 1906–1908. Highwheeler und Busse.[3] |
Worthington | UK | Hythe | |
Wright | UK | Cheltenham | |
Wrighton | Frankreich | Lestrem | 1971–1972. Zwei Einzelstück von Richard Wrighton.[22] |
Wrigley | UK | Birmingham | |
WSC | UK | Aberdeen | |
WSM | UK | Leighton Buzzard | |
WTA | UK | St. Annes on Sea | |
Wunderlich | Deutschland | Berlin | |
WW | UK | Wandsworth | |
Wyner | Österreich-Ungarn | Wien | |
Wyvern | UK | Twickenham | |
Wyvern | Niederlande | Amsterdam | 1954. Einzelstück von Edgar S. Wyvern.[2] |
X... | |||
Xander | USA | Reading PA | |
Xenia | USA | Xenia OH | |
Xenon | Deutschland | Pforzheim | 1988. Sportwagen-Prototyp der Pforzheimer Fachhochschule für Gestaltung unter Leitung von Klaus Limberg.[1] |
Xiali | Volksrepublik China | Tianjin | |
Xinkai | Volksrepublik China | Gaobeidian | |
XR | Irland | Rathangan | [14] |
XR-6 | USA | Kansas City MO | |
Xtra | UK | Chertsey | |
Y... | |||
Yak | UK | Manchester | |
Yale | USA | Toledo OH | |
Yale | USA | Saginaw MI | |
Yalta | Sowjetunion | Saporischschja | |
Yank | USA | San Diego CA | |
Yankee | USA | Chicago IL | |
Yankee | USA | Chicago IL | |
Yankee Clipper | USA | Menlo Park CA | |
Yaxa | Schweiz | Genf | |
YEC | UK | Sheffield | |
Yenko | USA | Canonsburg PA | |
Yeovil | UK | Yeovil | |
Yes | Deutschland | Edermünde | |
YLN | Taiwan | Miaoli | |
YMC | Griechenland | Athen | |
York | Deutschland | Plauen | |
York | UK | 1980. Einzelstück einer Cobra-Nachbildung auf Jaguar-Basis von York Engineering.[14] | |
Yue Loong | Taiwan | Miaoli | |
Yuejin | Volksrepublik China | Nanjing | |
Yugo | Jugoslawien | Kragujevac | |
Yulon GM Motor | Taiwan | Miaoli | |
Z... | |||
Z | Tschechoslowakei | Brünn | |
Z | Italien | Turin | |
Zagaia | Portugal | Lissabon | |
Zagato | Italien | Rho | |
Zambon | Italien | Turin | |
Zamyad | Iran | ||
Zanella | Italien | Parma | |
ZAP | USA | Santa Rosa CA | |
Zaschka | Deutschland | Berlin | Prototypen von Engelbert Zaschka.[1] |
Zastava | Jugoslawien | Kragujevac | |
Zastava | Serbien und Montenegro | Kragujevac | |
Zastava | Serbien | Kragujevac | |
Zato | Deutschland | Niederbreitbach | |
Zeda | Tschechoslowakei | Prag | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Josef Zelenda.[1] |
Zeddeco | Frankreich | ||
Zedel | Frankreich | Pontarlier | |
Zeiller & Fournier | Frankreich | Levallois-Perret | |
Zelenda | Tschechoslowakei | Prag | |
Zena | Italien | Genua | |
Zendik | UK | Kingston-upon-Thames | |
Zénia | Frankreich | Paris | |
Zenith | UK | London | |
Zénith | Frankreich | Forcalquier | |
Zent | USA | Marion OH | 1900–1902 und 1904–1906.[3] |
Zentmobile | USA | Evansville MY | 1903.[3] |
Zentralmobil | Deutschland | Berlin | |
Zenvo | Dänemark | Præstø | Seit 2009 Prototypen des Zenvo ST1. |
Zephyr | UK | Lowestoft | |
Zeta | Italien | Piacenza | |
Zeta | Australien | Carmen | |
Zetgelette | Deutschland | Görlitz | |
Zetos | Schweden | Gävle | 1958. Einzelstück von Eriksson, erhalten geblieben. Foto.[115] |
ZEV | Italien | Vicenza | 1996–1997. Elektro-Prototypen von ZEV.[1] |
Zévaco | Frankreich | Eaubonne | |
Zhongxing | Volksrepublik China | ||
ZIM | Frankreich | Épernay | |
Zimmer | USA | Syracuse NY | |
Zimmerman | USA | St. Louis MO | 1901.[3] |
Zimmerman | USA | Auburn IN | 1908–1915.[3] |
Zimmermann | USA | Waupun WI | 1908. Projekt eines Karosseriebauunternehmens. |
Zimmermann | Österreich-Ungarn | Maribor | |
ZIP | USA | Davenport IO | |
ZIP | USA | Columbux TX | 1914. Eigenbau. |
ZL (Zedel) | Schweiz | Saint-Aubin-Sauges | |
Zo | Italien | Asti | 1936. Kleinstwagen-Einzelstück von Giuseppe Zo.[1] |
Zoe | USA | Kalifornien | |
ZongShen | Volksrepublik China | ||
Zotye | Volksrepublik China | Zhejiang | |
Zündapp | Deutschland | Nürnberg | |
Zunder | Argentinien | Río Cuarto | |
Züst | Italien | Mailand | |
Zwakman | Niederlande | 1959. Einzelstück von Pieter Zwakman.[2] | |
Zwaluw | Niederlande | Nijmegen | 1899. Einzelstück von C. van Rosendaal.[2] |
Zweckmobil | Deutschland | Speyer | 1974. Prototyp eines Schwimmwagens der Zweckmobil Deutschland GmbH, entwickelt von Hans Trippel.[13] |
Zwerg | Deutschland | München | |
Zxauto | Volksrepublik China | Baoding |
Weitere Listen
- Liste von Kraftfahrzeugherstellern nach Produktion
- Liste von Karosserieherstellern
- Liste von Tuningunternehmen
- Liste von Fahrzeugdesignern
Literatur
weltweit:
- Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
- Autorenkollektiv: Enzyklopädie des Automobils. Marken · Modelle · Technik. Weltbild Verlag, Augsburg, 1989.
- Ulrich Kubisch: Deutsche Automarken von A–Z. VF Verlagsgesellschaft, Mainz 1993, ISBN 3-926917-09-1.
- George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1. (englisch)
- George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1. (englisch)
- George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1. (englisch)
- George Nick Georgano: The New Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. 3. Auflage. Dutton Verlag, New York 1982, ISBN 0-525-93254-2. (englisch)
- David Burgess Wise: The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles. Greenwich Editions, London 2004, ISBN 0-86288-258-3. (englisch)
- Marián Šuman-Hreblay: Automobile Manufacturers Worldwide Registry. McFarland & Company, Inc., Publishers, London 2000, ISBN 0-7864-0972-X. (englisch)
- Steve Hole: A–Z of Kit Cars. The definitive encyclopaedia of the UK’s kit-car industry since 1949. Haynes Publishing, Sparkford 2012, ISBN 978-1-84425-677-8. (englisch)
- George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975. (französisch)
regional oder zeitlich eingegrenzt:
- Yvette Kupélian, Jacques Kupélian, Jacques Sirtaine: Histoire de l’automobile belge. Paul Legrain, Brüssel, ISBN 2-87057-001-5 und e.p.a., Paris, ISBN 2-85120-090-9. (französisch)
- Jacques Rousseau, Jean-Paul Caron: Guide de l’automobile française. Solar, Paris 1988, ISBN 2-263-01105-6. (französisch)
- Labros S. Skartsis: Greek vehicle & machine manufacturers. 1800 to present. A pictorial history. Marathon 2012, ISBN 978-960-93-4452-4 (online). (englisch)
- David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6. (englisch)
- Georg Amtmann, Halwart Schrader: Italienische Sportwagen. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01988-4.
- Jan Lammerse: Autodesign in Nederland. Waanders Uitgevers, Zwolle 1993, ISBN 90-6630-372-7. (niederländisch)
- Hans Seper, Martin Pfundner, Hans Peter Lenz: Österreichische Automobilgeschichte. Eurotax, Wien 1999, ISBN 3-905566-01-X.
- Maurice A. Kelly: Russian Motor Vehicles. The Czarist Period 1784 to 1917. Veloce Publishing, Dorchester 2009, ISBN 978-1-84584-213-0. (englisch)
- Edvīns Liepiņš: Rīgas auto. Jelgava Publishing House, Riga 2007, ISBN 9984-39-090-X. (lettisch und englisch)
- Ernest Schmid: Schweizer Autos. Die schweizerischen Automobilkonstruktionen von 1868 bis heute. Auto-Jahr, Lausanne 1978, ISBN 2-88001-058-6.
- Michael Dünnebier, Eberhard Kittler: Personenkraftwagen sozialistischer Länder. Transpress Verlag, Berlin 1990, ISBN 3-344-00382-8.
- Marián Šuman-Hreblay: Encyklopedie automobilů. České a slovenské osobní automobily od roku 1815 do současnosti. Computer Press, Brünn 2007, ISBN 978-80-251-1587-9. (tschechisch)
- Beverly Rae Kimes (Hrsg.), Henry Austin Clark jr.: The Standard Catalogue of American Cars 1805–1942. 2. Auflage. Krause Publications, Iola WI 1985, ISBN 0-87341-111-0. (englisch)
- John Gunnell (Herausgeber): Standard Catalogue of American Cars 1946–1975. 4. überarbeitete Auflage. Krause Publications, Iola WI (2002), ISBN 0-87349-461-X (Englisch, CD-Rom/PDF)
- Tad Burness: Automobile in Amerika. 1920–1980. Schrader Verlag, Suderburg-Hösseringen 1990, ISBN 3-922617-71-9.
- Walter Zeichner: Kleinwagen International. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01959-6 (formal falsche ISBN).
- Roger Gloor: Personenwagen 1919–1970. Taschen-Verlag, Köln 1994, ISBN 3-8228-8944-X. In drei Bänden:
- Klassische Wagen 1919–1939.
- Nachkriegswagen 1945–1960.
- Personenwagen der 60er Jahre.
- Roger Gloor: Alle Autos der 70er Jahre. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02440-3.
weitere:
- Richard J. Evans: Steam Cars (Shire Album). Shire Publications, 1985, ISBN 0-85263-774-8. (englisch)
Weblinks
- american-automobiles.com, Homepage für technische Daten von US-Personenwagen (englisch)
- carfolio.com, Homepage für technische Daten von Personenwagen (englisch)
- coachbuilt.com, Homepage für Karosseriebau (englisch)
- conceptcarz.com, Homepage für aktuelle und historische Serienfahrzeuge, Rennwagen, Prototypen und Concept cars (englisch)
- autokiste.de, aktuelle Adressen, Rufnummern und Logos der in Deutschland aktiven Autobauer
- d’Auto (niederländisch)
Einzelnachweise
- ↑ 1,000 1,001 1,002 1,003 1,004 1,005 1,006 1,007 1,008 1,009 1,010 1,011 1,012 1,013 1,014 1,015 1,016 1,017 1,018 1,019 1,020 1,021 1,022 1,023 1,024 1,025 1,026 1,027 1,028 1,029 1,030 1,031 1,032 1,033 1,034 1,035 1,036 1,037 1,038 1,039 1,040 1,041 1,042 1,043 1,044 1,045 1,046 1,047 1,048 1,049 1,050 1,051 1,052 1,053 1,054 1,055 1,056 1,057 1,058 1,059 1,060 1,061 1,062 1,063 1,064 1,065 1,066 1,067 1,068 1,069 1,070 1,071 1,072 1,073 1,074 1,075 1,076 1,077 1,078 1,079 1,080 1,081 1,082 1,083 1,084 1,085 1,086 1,087 1,088 1,089 1,090 1,091 1,092 1,093 1,094 1,095 1,096 1,097 1,098 1,099 1,100 1,101 1,102 1,103 1,104 1,105 1,106 1,107 1,108 1,109 1,110 1,111 1,112 1,113 1,114 1,115 1,116 1,117 1,118 1,119 1,120 1,121 1,122 1,123 1,124 1,125 1,126 1,127 1,128 1,129 1,130 1,131 1,132 1,133 1,134 1,135 1,136 1,137 1,138 1,139 1,140 1,141 1,142 1,143 1,144 1,145 1,146 1,147 1,148 1,149 1,150 1,151 1,152 1,153 1,154 1,155 1,156 1,157 1,158 1,159 1,160 1,161 1,162 1,163 1,164 1,165 1,166 1,167 1,168 1,169 1,170 1,171 1,172 1,173 1,174 1,175 1,176 1,177 1,178 1,179 1,180 1,181 1,182 1,183 1,184 1,185 1,186 1,187 1,188 1,189 1,190 1,191 1,192 1,193 1,194 1,195 1,196 1,197 1,198 1,199 1,200 1,201 1,202 1,203 1,204 1,205 1,206 1,207 1,208 1,209 1,210 1,211 1,212 1,213 1,214 1,215 1,216 1,217 1,218 1,219 1,220 1,221 1,222 1,223 1,224 1,225 1,226 1,227 1,228 1,229 1,230 1,231 1,232 1,233 1,234 1,235 1,236 1,237 1,238 1,239 1,240 1,241 1,242 1,243 1,244 1,245 1,246 1,247 1,248 1,249 1,250 1,251 1,252 1,253 1,254 1,255 1,256 1,257 1,258 1,259 1,260 1,261 1,262 1,263 1,264 1,265 1,266 1,267 1,268 1,269 1,270 1,271 1,272 1,273 1,274 1,275 1,276 1,277 1,278 1,279 1,280 1,281 1,282 1,283 1,284 1,285 1,286 1,287 1,288 1,289 1,290 1,291 1,292 1,293 1,294 1,295 1,296 1,297 1,298 1,299 1,300 1,301 1,302 1,303 1,304 1,305 1,306 1,307 1,308 1,309 1,310 1,311 1,312 1,313 1,314 1,315 1,316 1,317 1,318 1,319 1,320 1,321 1,322 1,323 1,324 1,325 1,326 1,327 1,328 1,329 1,330 1,331 1,332 1,333 1,334 1,335 1,336 1,337 1,338 1,339 1,340 1,341 1,342 1,343 1,344 1,345 1,346 1,347 1,348 1,349 1,350 1,351 1,352 1,353 1,354 1,355 1,356 1,357 1,358 1,359 1,360 1,361 1,362 1,363 1,364 1,365 1,366 1,367 1,368 1,369 1,370 1,371 1,372 1,373 1,374 1,375 1,376 1,377 1,378 1,379 1,380 1,381 1,382 1,383 1,384 1,385 1,386 1,387 1,388 1,389 1,390 1,391 1,392 1,393 1,394 1,395 1,396 Die Internationale Automobil-Enzyklopädie.
- ↑ 2,00 2,01 2,02 2,03 2,04 2,05 2,06 2,07 2,08 2,09 2,10 2,11 2,12 2,13 2,14 2,15 2,16 2,17 2,18 2,19 2,20 2,21 2,22 2,23 2,24 2,25 2,26 2,27 2,28 2,29 2,30 2,31 2,32 2,33 2,34 2,35 2,36 2,37 2,38 2,39 2,40 2,41 2,42 2,43 2,44 2,45 2,46 2,47 2,48 2,49 2,50 2,51 2,52 2,53 2,54 2,55 2,56 2,57 2,58 2,59 2,60 2,61 2,62 2,63 2,64 2,65 2,66 2,67 2,68 2,69 2,70 2,71 2,72 Autodesign in Nederland.
- ↑ 3,000 3,001 3,002 3,003 3,004 3,005 3,006 3,007 3,008 3,009 3,010 3,011 3,012 3,013 3,014 3,015 3,016 3,017 3,018 3,019 3,020 3,021 3,022 3,023 3,024 3,025 3,026 3,027 3,028 3,029 3,030 3,031 3,032 3,033 3,034 3,035 3,036 3,037 3,038 3,039 3,040 3,041 3,042 3,043 3,044 3,045 3,046 3,047 3,048 3,049 3,050 3,051 3,052 3,053 3,054 3,055 3,056 3,057 3,058 3,059 3,060 3,061 3,062 3,063 3,064 3,065 3,066 3,067 3,068 3,069 3,070 3,071 3,072 3,073 3,074 3,075 3,076 3,077 3,078 3,079 3,080 3,081 3,082 3,083 3,084 3,085 3,086 3,087 3,088 3,089 3,090 3,091 3,092 3,093 3,094 3,095 3,096 3,097 3,098 3,099 3,100 3,101 3,102 3,103 3,104 3,105 3,106 3,107 3,108 3,109 3,110 3,111 3,112 3,113 3,114 3,115 3,116 3,117 3,118 3,119 3,120 3,121 3,122 3,123 3,124 3,125 3,126 3,127 3,128 3,129 3,130 3,131 3,132 3,133 3,134 3,135 3,136 3,137 3,138 3,139 3,140 3,141 3,142 3,143 3,144 3,145 3,146 3,147 3,148 3,149 3,150 3,151 3,152 3,153 3,154 3,155 3,156 3,157 3,158 3,159 3,160 3,161 3,162 3,163 3,164 3,165 3,166 3,167 3,168 3,169 3,170 3,171 3,172 3,173 3,174 3,175 3,176 3,177 3,178 3,179 3,180 3,181 3,182 3,183 3,184 3,185 3,186 3,187 3,188 3,189 3,190 3,191 3,192 3,193 3,194 3,195 3,196 3,197 3,198 3,199 3,200 3,201 3,202 3,203 3,204 3,205 3,206 3,207 3,208 3,209 3,210 3,211 3,212 3,213 3,214 3,215 3,216 3,217 3,218 3,219 3,220 3,221 3,222 3,223 3,224 3,225 3,226 3,227 3,228 3,229 3,230 3,231 3,232 3,233 3,234 3,235 3,236 3,237 3,238 3,239 3,240 3,241 3,242 3,243 3,244 3,245 3,246 3,247 3,248 3,249 3,250 3,251 3,252 3,253 3,254 3,255 3,256 3,257 3,258 3,259 3,260 3,261 3,262 3,263 3,264 3,265 3,266 3,267 3,268 3,269 3,270 3,271 3,272 3,273 3,274 3,275 3,276 3,277 3,278 3,279 3,280 3,281 3,282 3,283 3,284 3,285 3,286 3,287 3,288 3,289 3,290 3,291 3,292 3,293 3,294 3,295 3,296 3,297 3,298 3,299 3,300 3,301 3,302 3,303 3,304 3,305 3,306 3,307 3,308 3,309 3,310 3,311 3,312 3,313 3,314 3,315 3,316 3,317 3,318 3,319 3,320 3,321 3,322 3,323 3,324 3,325 3,326 3,327 3,328 3,329 3,330 3,331 3,332 3,333 3,334 3,335 3,336 3,337 3,338 3,339 3,340 3,341 3,342 3,343 3,344 3,345 3,346 3,347 3,348 3,349 3,350 3,351 3,352 3,353 3,354 3,355 3,356 3,357 3,358 3,359 3,360 3,361 3,362 3,363 3,364 3,365 3,366 3,367 3,368 3,369 3,370 3,371 3,372 3,373 3,374 3,375 3,376 3,377 3,378 3,379 3,380 3,381 3,382 3,383 3,384 3,385 3,386 3,387 3,388 3,389 3,390 3,391 3,392 3,393 3,394 3,395 3,396 3,397 3,398 3,399 3,400 3,401 3,402 3,403 3,404 3,405 3,406 3,407 3,408 3,409 3,410 3,411 3,412 3,413 3,414 3,415 3,416 3,417 3,418 3,419 3,420 3,421 3,422 3,423 3,424 3,425 3,426 3,427 3,428 3,429 3,430 3,431 3,432 3,433 3,434 3,435 3,436 3,437 3,438 3,439 3,440 3,441 3,442 3,443 3,444 3,445 3,446 3,447 3,448 3,449 3,450 3,451 3,452 3,453 3,454 3,455 3,456 3,457 3,458 3,459 3,460 3,461 3,462 3,463 3,464 3,465 3,466 3,467 3,468 3,469 3,470 3,471 3,472 3,473 3,474 3,475 3,476 3,477 3,478 3,479 3,480 3,481 3,482 3,483 3,484 3,485 3,486 3,487 3,488 3,489 3,490 3,491 3,492 3,493 3,494 3,495 3,496 3,497 3,498 3,499 3,500 3,501 3,502 3,503 3,504 3,505 3,506 3,507 3,508 3,509 3,510 3,511 3,512 3,513 3,514 3,515 3,516 3,517 3,518 3,519 3,520 3,521 3,522 3,523 3,524 3,525 3,526 3,527 3,528 3,529 3,530 The Standard Catalogue of American Cars 1805–1942.
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