Willows 1

Willows 1
Allgemeine Eigenschaften
Länge	22,5 m
Durchmesser	5,5 m
Volumen	340 m³
Beweglichkeit
Antrieb	ein Peugeot-Motor
Gesamtleistung	7 PS
Geschwindigkeit	19 km/h

Willows 1 (engl. Willows No. 1) war ein Luftschiff des walisischen Ingenieurs Ernest Willows. Es gilt als die erste erfolgreiche Luftschiffkonstruktion des Vereinigten Königreiches.

Technische Daten

Die aus japanischer Seide gefertigte Hülle des Luftschiffes hatte eine Länge von 22,5 m und einen Durchmesser von 5,5 m. Sie bot Raum für ein Gasvolumen von bis zu 340 m³. Ein Peugeot-Motor von 7 PS diente dem Luftschiff als Antrieb. Als Gondel fand ein dreiseitiges Gerüst aus leichten Stahlrohren Verwendung. Die Willows 1 verfügte über keine Höhen- oder Seitenruder. Die Steuerung erfolgte allein durch zwei schwenkbare Luftschrauben, die am Bug der Gondel angebracht waren. Zum Vortrieb des Schiffes diente eine Hubschraube am Heck. Um eine bessere Gewichtsverteilung zu erzielen, wurde das Gondelgerüst nach der Jungfernfahrt verlängert. Aufgrund der geringen Leistung des Zweizylinder-Motors, galt die Willows 1 jedoch als ausgesprochenes Schönwetterfahrzeug.

Fahrten

Am 30. September 1905 absolvierte der damals 19-jährige Willows seinen ersten Aufstieg mit der Willows 1 . Bei ihrer Jungfernfahrt wurde eine Fahrtdauer von 85 Minuten erreicht. Insgesamt wurden sechs Fahrten unternommen. Die längste Fahrt dauerte über zwei Stunden und fand am 30. September 1905 statt.

Literatur

• Ladislas D'Orcy: D'Orcy’s Airship Manual. The Century co., New York 1917
• George Whale: British Airships: Past, Present and Future. John Lane, London 1919
• Lord Ventry, Eugene M. Kolesnik: Jane's Pocket Book of Airship Development. MacDonald & Jane's, London 1976, ISBN 0-356-04656-7
• Günter Schmitt, Werner Schwipps: Pioniere der frühen Luftfahrt. Gondrom Verlag, Blindlach 1995, ISBN 3-8112-1189-7
• Dorothea Haaland, Hans Georg Knäusel, Günter Schmitt, Jürgen Seifert: Leichter als Luft - Ballone und Luftschiffe. Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1997, ISBN 3-7637-6114-4