Świnoujście

Świnoujście
Świnoujście
Basisdaten
Staat:	Polen
Woiwodschaft:	Westpommern
Landkreis:	Kreisfreie Stadt
Fläche:	197,2 km²
Geographische Lage:	53° 55′ N, 14° 15′ O53.91666666666714.25
Höhe:	5 m n.p.m
Einwohner:	41.115 (31. Dez. 2016)
Postleitzahl:	72-600 bis 72-612
Telefonvorwahl:	(+48) 91
Kfz-Kennzeichen:	ZSW
Wirtschaft und Verkehr
Straße:	DK 3 Świnoujście ↔ Jakuszyce
	DK 93 Świnoujście ↔ Deutschland
Schienenweg:	Świnoujście–Stettin
	Świnoujście–Wolgast
Nächster int. Flughafen:	Heringsdorf
	Stettin-Goleniów
Gemeinde
Gemeindeart:	Stadtgemeinde
Fläche:	197,2 km²
Einwohner:	41.115 (31. Dez. 2016)
Bevölkerungsdichte:	208 Einw./km²
Gemeindenummer (GUS):	3263011
Verwaltung (Stand: 2013)
Stadtpräsident:	Janusz Żmurkiewicz
Adresse:	ul. Wojska Polskiego 1/5 72-600 Świnoujście
Webpräsenz:	www.swinoujscie.pl

Luftbild der gesamten Stadt

[ɕfinɔˈujɕʨɛ] (deutsch Swinemünde) ist eine Stadt mit über 41.000 Einwohnern auf den Inseln Usedom (Uznam), Wollin (Wolin) und Kaseburg (Karsibór) am Stettiner Haff und am Südufer der Ostsee, und ist Vorhafen von Stettin. Świnoujście bildet einen eigenen Stadtkreis in der polnischen Woiwodschaft Westpommern.

Swinemünde war bis zum Zweiten Weltkrieg das drittgrößte deutsche Ostseebad, seit dem 6. Oktober 1945 gehört der Ort zu Polen.

Bekannt wurde das Seebad vor allem durch die regelmäßigen Besuche von Kaiser Wilhelm II. während der Kaisertage seit 1882 (jährlich am ersten Augustwochenende). Deshalb wird Świnoujście mitunter neben Bansin, Heringsdorf und Ahlbeck auch als Das Vierte Kaiserbad bezeichnet. Mit diesen ist die Stadt über die längste Strandpromenade Europas verbunden, welche sich auf einer Länge von über 12 km über die vier Seebäder erstreckt.

Der 12 km lange feine Sandstrand von Świnoujście bis Bansin zieht sich, durchschnittlich 40 m breit, im weiteren Verlauf 42 km bis nach Peenemünde.

Der Tourismus und die Hafenwirtschaft sind heute die Hauptwirtschaftszweige in Świnoujście.

Geographie

Lage der Stadt auf den Inseln Usedom und Wolin

Geographische Lage

Die Stadt nimmt den östlichen etwa drei Kilometer breiten Landstreifen der Insel Usedom, der 1945 polnisches Staatsgebiet wurde, sowie den Westzipfel der Insel Wollin ein. Der Stadtkern wird im Osten von der Swine begrenzt, die die Inseln Usedom und Wollin voneinander trennt. Am Ostufer befindet sich der Stadtteil Warszów (deutsch Osternothafen und Ostswine).

Stadtgliederung

Die Stadtgemeinde Świnoujście umfasst ein Gebiet von 197,2 km² und gliedert sich in folgende Stadtteile (dzielnica):

Karsibór (Kaseburg) Ognica (Werder) Przytór (Pritter) Łunowo (Haferhorst)

Świnoujście (Swinemünde) Wydrzany (Friedrichsthal) Warszów (Ostswine) Chorzelin (Osternothafen)

Geschichte

Mittelalter

Swinemünde ist als eine der jüngsten Städte Preußens an der Swinemündung neben dem (später eingemeindeten) kleinen Dorf Westswine entstanden. In diesem Dorf betrieben etwa sechs Bauern als Kossäten sowohl Fischfang als auch recht kümmerlich Landwirtschaft. Fernerhin hatten sie zur Verbesserung ihrer Einnahmen gemeinsam die Fähre über die Swine gepachtet. Auch eine kleine hölzerne Dorfkirche war vorhanden. Sie gehörte allerdings zum Kirchspiel Caseburg. An der Stelle des späteren Swinemünde befand sich bereits Ende des 12. Jahrhunderts eine Schutzburg. 1230 ließ der Herzog Barnim I. von Pommern eine Fährverbindung über die Swine einrichten. 1297 wird erstmals im Zusammenhang mit der Einrichtung einer herzoglichen Zoll- und Lotsenstation der Swinemünder Hafen erwähnt. 1457 zerstörten die Stettiner eine herzogliche Burg an der Swine.

17. und 18. Jahrhundert

Swinemünde 1759

Bei der Teilung Pommerns zwischen Brandenburg und Schweden im Westfälischen Frieden 1648 fiel Vorpommern mit Usedom und Wollin an Schweden. Um aus strategischen Gründen den Schiffsverkehr von und nach Stettin durch den Peenestrom zu leiten, ließ Schweden die Swine versanden. Noch am Anfang des 18. Jahrhunderts war die Swine ganz ohne Bedeutung gegenüber dem Peenestrom, der durch die Verbindungen der Handelsstadt Wolgast die gesamte Oderschifffahrt beherrschte. In Wolgast wurden vom schwedischen Fiskus hohe Zölle erhoben.

Nach dem Nordischen Krieg trat Schweden im Frieden von Stockholm 1720 Stettin und Usedom-Wollin an Preußen ab, während es Rügen, das nördliche Vorpommern, Stralsund und Wismar behielt. 1729 begann der preußische König Friedrich Wilhelm I. zur Umgehung der Zölle und Abgaben, die im schwedischen Wolgast anfielen, die Swine wieder schiffbar zu machen. Sie wurde ausgebaggert und in der Nähe des kleinen Dorfes Westswine stand ein beschränkt nutzbarer Kleinhafen zur Verfügung. Das Projekt blieb unvollendet, denn wegen ungenügender Befestigungen versandete die Swine während der Herbststürme häufig wieder. Außerdem fehlte in den kleinen Orten Westswine und Ostswine die für einen Leichterhafen unverzichtbare Infrastruktur.

Der Nachfolger Friedrich der Große setzte das Werk bei seinem Regierungsantritt 1740 energisch fort und 1746 konnte ein mit Pfahlwerk befestigter Hafen offiziell unter dem Namen „Swinemünde“ dem Seehandel geöffnet werden.

Der mit dem Bau und dem Betrieb des neuen Hafens entstandene Ort Swinemünde bekam bald einen Bebauungsplan und wuchs durch den Zuzug von Händlern, Handwerkern und Gastwirten rasch an. Er erhielt 1753 einen Magistrat und wurde 1765 unter Einbeziehung Westswines zur Immediatstadt erklärt. 1779 erhielt die Stadt eine Lateinschule und 1792 eine neue Kirche.

Swinemünde im 19. Jahrhundert

Als Ergebnis des Wiener Kongresses kam Wolgast 1815 zu Preußen, wodurch die bisherige Konkurrenzsituation gegenüber Schweden in der Seeschifffahrt wegfiel. Es war jedoch erkannt worden, dass die Swine als Schifffahrtsweg zwischen den Ostseehäfen wegen der kürzeren Fahrtzeiten Vorteile hatte. Um weitere Siedler anzulocken, wurden bis 1840 Bauplätze und Bauholz unentgeltlich zur Verfügung gestellt; auch wurde weitgehende Steuerfreiheit gewährt.

Der Hafen bildete das Zentrum der Aktivitäten: Leichter holten die Waren von den auf Reede oder im Hafen liegenden Schiffen und beförderten sie u. a. nach Stettin. Auf dem Rückwege von Stettin nahmen sie wiederum Güter für die Schiffe mit. Seefahrt, Gütertransport, Handel, Handwerk und Gewerbe erlebten so die erste Blüte. Der Amerikanische Unabhängigkeitskrieg in den Jahren 1773 bis 1784 und der Dritte Koalitionskrieg 1801–1805 ließen den Hafen weiter expandieren, er wurde in diesen Jahren weiter ausgebaut. Um die Versandung in Bereich der Hafeneinfahrt an der Ostsee aufzuhalten, wurde 1818 mit dem Bau der Molen begonnen. Als Baumaterial dienten auch Findlinge vom Vinetariff vor Zinnowitz.

Darstellung des historischen Leuchtturms aus der Zeit um 1900

In Swinemünde lebten zu diesem Zeitpunkt bereits bis zu 2000 Menschen. Die 1020 m lange Westmole und die 1372 m lange Ostmole wurden 1823 im Rohbau und 1829 endgültig fertiggestellt, eine wasserbautechnische Glanzleistung. An der Spitze der Ostmole wurde 1828, vermutlich nach einem Entwurf Karl Friedrich Schinkels, eine Laternenbake errichtet, die zeitgenössisch auch als „Leuchtturm“ bezeichnet wurde (die Bake wurde um 1910 entfernt). 1848 verfügten die Reeder von Swinemünde über 16 Handelsschiffe. 1859 wurde der Leuchtturm am Ostufer der Swine errichtet. Um das Problem der Versandung der Swine im Hinterland zu umgehen, wurde zwischen 1875 und 1880 ein Kanal gebaut. Dieser besteht aus zwei Hauptabschnitten, der Mellinfahrt und der Kaiserfahrt. Eine auf der Westmole installierte weiße Bake von der Form einer Windmühle, die so genannte Mühlenbake, ist ein Wahrzeichen des Swinemünder Hafens.

Ab 1857 gab es Dampfschiffverbindungen nach Ostpreußen, Bornholm und Kopenhagen. Die meisten Schiffe fuhren nach der Fertigstellung der Kaiserfahrt, eröffnet 1881, nach Stettin durch, für den Seehafen Swinemünde ein wirtschaftlicher Nachteil. Mit der Gründung des See- und Solbades Swinemünde wurde im Juli 1824 die erste offizielle Badesaison eröffnet, und ein neuer Erwerbszweig mit weit reichenden Folgen für die Entwicklung der Stadt war geboren. Von Beginn an stammte die Hälfte aller Badegäste aus Berlin.

Garnisonsstadt

Stadtplan von Swinemünde (ca. 1908) und die Nachbargemeinden der Stadt auf den Inseln Usedom-Wollin

Um die Mitte des 19. Jahrhunderts begann die preußische Armee mit der Anlage von Küstenforts rechts und links der Swine und an der Mündung der Peene. Swinemünde war fortan Festung III. Ranges mit einem Bataillon Fußartillerie. Nach der Entfestigung Stettins 1870 wurden die Festungswerke modernisiert und vergrößert.

Die Festung Swinemünde (erbaut 1854 bis 1880) ist noch heute gut erhalten und ein touristischer Höhepunkt.

Wehrmachts- und U-Boot-Flottenstützpunkt

Nach 1933 wurde auf der Insel Kaseburg, die erst ein halbes Jahrhundert zuvor durch den Bau des Kanalabschnitts Kaiserfahrt eine Insel geworden war, ein U-Boot-Hafen angelegt, und in Swinemünde selbst wurden Torpedoboote stationiert. Noch heute sieht man bei der Überfahrt mit der Fähre die U-Boot-Entmagnetisierungsanlage an der Insel Kaseburg.

Die alten Festungsanlagen wurden auch im Zweiten Weltkrieg ausgebaut und genutzt. Besonders das Westfort wurde intensiv genutzt, am westlichen Ende entstand der Hochbunker mit Messanlagen und Flakplattform. An der östlichen Swineseite ca. 1,5 km vom Leuchtturm entfernt, entstand die Küstenbatterie „Goeben“. Weitere 2 km östlich davon entstand ein Hochbunker als Messstation für die Batterie „Goeben“. Dieser wurde nach dem Krieg nicht gesprengt, er dient noch heute mit einem Stahlaufbau als Feuerwachturm. Dieser Turm (Hochbunker) heißt wegen seiner eigentümlichen Form „Glocke“. In Ausnahmefällen ist er besteigbar.

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  Swinemünde Engelsburg – Werk III

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  Swinemünde Fort Redoute = Westfort – Werk IV

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  Swinemünde Fort Gerhard = Ostfort – Werk II

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  Matrosen als Postholer in Swinemünde, 1931

Weitere Entwicklung bis 1945

Nachdem im Jahr 1826 insgesamt 626 Badegäste gezählt worden waren, waren es 1913 bereits 40.247. Swinemünde war vor dem Zweiten Weltkrieg hinter Kühlungsborn und Kolberg das drittgrößte deutsche Ostseebad. Einhergehend mit dieser Entwicklung vergrößerte sich die Zahl der Einwohner: 1850 waren es 4719, um sich bis 1910 auf 13.916 zu verdreifachen.

Um das Jahr 1930 hatte die Gemarkung der Stadt Swinemünde eine Flächengröße von 10,8 km², und es standen zusammen 1534 Wohnhäuser an dreizehn verschiedenen Wohnorten:

Eichstaden Forsthaus Torfhaus Forstsekretärgehöft Chausseehaus am Golm Grüne Fläche Kaserne Westbatterie Marine-Sperrdepot Restaurant Torfhaus

Rütgerswerke Schießstandwache Siedlung Pommernwerft Swinemünde-Hafengrund Swinemünde Wasserwerk

Im Jahr 1925 wurden 19.787 Einwohner, darunter 907 Katholiken und 129 Juden, gezählt, die auf 5.301 Haushaltungen verteilt waren.

Bis 1945 gehörte Swinemünde zum Landkreis Usedom-Wollin im Regierungsbezirk Stettin der Provinz Pommern.

Das Ende des Zweiten Weltkriegs

Am Ende des Zweiten Weltkriegs war Swinemünde überfüllt mit Flüchtlingen und deren Wagen, auf denen sie aus dem Osten Deutschlands vor der heranrückenden Roten Armee geflohen waren und hier auf einen Weitertransport warteten. Die Gesamtzahl der sich in der Stadt aufhaltenden Menschen soll dadurch ein Vielfaches der in der Stadt gemeldeten Einwohner betragen haben.

Am 12. März 1945 führte die 8. US-Luftflotte mit 671 Bombern und 412 Begleitjägern einen verheerenden Luftangriff auf Swinemünde aus, der dem Marinehafen galt und bei dem die Stadt zum großen Teil zerstört wurde. Die Angaben über die Anzahl der Todesopfer variieren stark. Die publizierten Opferzahlen reichen von 4000 bis zu 23.000. Die meisten Opfer wurden auf dem nahen Golm in Massengräbern beigesetzt. Am 16. April 1945 erfolgte ein weiterer Angriff britischer Bomber auf das in der Kaiserfahrt südlich Swinemünde liegende Panzerschiff Lützow, das durch einen Nahtreffer mit speziellen Bomben zum Sinken gebracht wurde.

Am 5. Mai 1945 wurde Swinemünde von der sowjetischen Armee besetzt. Nach den Festlegungen der Potsdamer Konferenz vom August 1945 sollte die deutsche Ostgrenze auf der Linie von Oder und Neiße verlaufen. Entgegen diesen Festlegungen verfügte Stalin eigenmächtig, dass auch die Gebiete westlich der Oderlinie mit Stettin und Swinemünde sowie deren Umfeld den polnischen Verwaltungsgebieten zuzuschlagen sind. Der alliierte Kontrollrat wandte aber nichts gegen diese Eigenmächtigkeit ein. Am 6. Oktober des gleichen Jahres übergaben die sowjetischen Behörden die Stadt an Polen, eine polnische Verwaltung wurde eingesetzt und bald darauf die Stadt in Świnoujście umbenannt.

Swinemünde blieb aber eine große Garnison der Roten Armee, die noch bis in die 1990er Jahre hier präsent war. Von Swinemünde aus wurden bis 1947/48 alle technischen Überreste der HVA Peenemünde, einschließlich der Raketenreste und später auch der internierten Techniker und Ingenieure, aus Peenemünde in die Sowjetunion abtransportiert.

Zu dieser Zeit lebten in Swinemünde und auf Wollin noch etwa 30.000 Deutsche. Es begann eine die Zuwanderung von Polen und Ukrainern aus Gebieten östlich der Curzon-Linie, die an ihren Heimatorten von der zuständigen lokalen Sowjetkommandantur im Allgemeinen vor die Wahl gestellt worden waren, entweder eine neue Staatsangehörigkeit anzunehmen oder auswandern zu müssen. Die Deutschen in Swinemünde wurden ab 1945 von der polnischen Verwaltung vertrieben. Im Winter 1945/46 kam es zu zahlreichen Übergriffen, Vergewaltigungen und Ermordungen deutscher Einwohner durch polnische Sicherheitskräfte.

Geschichte der Stadt seit 1945

Ortseingangsschild von Świnoujście an der Grenze

Eingang nach Świnoujście (2009)

Anfang 1950 lebten in Świnoujście noch 500 bis 600 Deutsche. Sie arbeiteten vorwiegend auf dem sowjetischen Marinestützpunkt als Spezialisten, einige bei der Stadt und beim Hafenamt. Allerdings hatten sie bei der eingewanderten polnischen Bevölkerung keinen leichten Stand. Ab 1950 durften nur noch solche Deutschen in ihrer alten Heimat bleiben, die eine slawische oder polnische Abstammung nachzuweisen vermochten. Den Einwohnern erschwerte die ständige Anwesenheit der großen sowjetischen und polnischen Garnisonen die Bewegungsfreiheit. Die gesamten Hafenanlagen, die älteren und neueren Festungsanlagen östlich und westlich der Swine sowie das gesamte Kurviertel blieben der alleinigen Nutzung der sowjetischen Truppen vorbehalten.

1948 begann der Aufbau einer Hochseefischereibasis am östlichen Swine-Ufer (das Fischkombinat Odra). Ab 1958 wurde der Wiederaufbau der Stadt intensiviert. Der Ausbau des Hochseehafens (Hafenkomplex Szczecin–Świnoujście) folgte. Nachdem im Jahre 1958 die sowjetischen Streitkräfte das Kurviertel geräumt hatten, entwickelte sich Świnoujście neben Kołobrzeg (Kolberg) und Sopot (Zoppot) zu einem der bekanntesten polnischen Ostseebäder. 1989/90 fiel der Eiserne Vorhang. 1990/91 zerfiel die Sowjetunion. Im Dezember 1992 wurden die letzten Einheiten der sowjetischen Armee aus den Kasernen am westlichen Stadtrand und dem Fort "Engelsburg" abgezogen. Die seit 1989 zu verzeichnende, oft mit harten Einschnitten verbundene Umstrukturierung der Wirtschaft in Polen spiegelt sich auch im Antlitz der Stadt wider. Die Stadt und ihre Wirtschaft profitieren von ihrer Nähe zur Grenze und den jetzt zahlreichen deutschen Touristen.

Entwicklung der Einwohnerzahl

• 1782: 1.804
• 1812: 2.798, davon 11 Katholiken, keine Juden
• 1816: 3.191, davon 12 Katholiken und zwei Juden
• 1831: 3.536, davon sechs Katholiken und 32 Juden
• 1843: 4.012, davon drei Katholiken und 39 Juden
• 1852: 4.752, davon 24 Katholiken und 50 Juden
• 1861: 5.591, davon 22 Katholiken 74 Juden
• 1900: 10.300
• 1905: 13.272 (einschließlich der Garnison), davon 402 Katholiken und 122 Juden
• 1925: 19.787, davon 907 Katholiken und 129 Juden
• 1933: 20.521, meist Evangelische
• 1938: 30.100
• 1939: 21.000, u. 2.500 Ostswine
• 1947: 5.800
• 1960: 17.000
• 1970: 28.100
• 1975: 42.400
• 1980: 47.100
• 1990: 43.300
• 1995: 43.361
• 2005: 40.993
• 2013: 41.371

Die Einwohnerschaft Swinemündes bestand bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs aus Deutschen mit überwiegend evangelischer Religionszugehörigkeit. Die nach Kriegsende zugewanderte polnische Bevölkerung ist überwiegend katholisch.

Sehenswürdigkeiten

Historisches Rathaus. Das Gebäude beherbergt heute das Fischereimuseum

Christuskirche aus dem 19. Jahrhundert

Turm der im Zweiten Weltkrieg zerstörten Lutherkirche, heute Aussichtsturm und Café

Kurviertel

• Promenade: Die im Ostteil sanierte Promenade wartet mit zahlreichen Geschäften, Freizeitangeboten, Hotels, Restaurants und Bars auf. Für Freiluftveranstaltungen gibt es eine Konzertmuschel. Nach Westen verbindet die Europapromenade Świnoujście mit den deutschen Kaiserbädern Ahlbeck, Heringsdorf und Bansin - auf einer Länge von insgesamt 12 km, was sie zur längsten Promenade Europas macht.
• Strand: Der breite Sandstrand von Świnoujście ist von der Promenade durch einen schmalen Küstenwaldstreifen getrennt. Er wird teilweise von einer befestigten Strandpromenade begleitet, die abends beleuchtet ist. Im Sommer locken mehrere Strandbars, der Club Malibu am Ostende, Volleyballnetze, Beachsoccer-Felder, Kitesurfing, Jetski-Verleihstationen, Kinderrutschen, Trampoline und andere Aktivitäten zahlreiche Gäste. Der Strand zieht sich ununterbrochen in östlicher Richtung insgesamt über 42km bis Peenemünde.
• Mühlenbake: Wahrzeichen Świnoujścies auf der 1818 bis 1823 erbauten Westmole. Das Seezeichen wurde 1874 erbaut, die Flügel drehten sich anfänglich noch, sie erzeugten damit das blinkende Leuchtfeuer.
• Kurpark: Der Kurpark verbindet das Kurviertel mit dem Stadtzentrum von Świnoujście.
• Festungsanlagen: Die gut erhaltenen Befestigungsanlagen aus der Preußenzeit: Westfort, die Engelsburg und das Ostfort (am Leuchtturm) – alle sind zu besichtigen und warten mit Ausstellungen auf
  → Siehe Hauptartikel: Festung Swinemünde

Stadtzentrum

Im Stadtzentrum westlich der Swine auf der Usedomer Seite sind noch einige Gebäude aus dem 18. und 19. Jahrhundert erhalten.

• Historisches Rathaus: Das alte Rathaus wurde 1805–1806 nach einem Entwurf von Maner erbaut. Den Turm mit Uhr erhielt das Gebäude, das das erste Rathaus der Stadt und Sitz mehrerer Behörden war, im Jahr 1836. Von 1932 bis 1945 waren in dem Gebäude ein Regionalmuseum und die Stadtsparkasse untergebracht. Gegenwärtig dient es als Museum für Hochseefischerei.
• Christuskirche: Das Kirchengebäude wurde 1788–1792 nach einem Entwurf von David Gilly als erste evangelische Pfarrkirche der Stadt Swinemünde erbaut. Die Stadtkirche wurde 1881 nach einem Entwurf von Carl Schäfer vollständig neugotisch umgebaut und erhielt einen Turm und eine neue Innenausstattung. 1906, nach dem Bau der Lutherkirche, erhielt die Kirche den Namen Christuskirche. Im Zweiten Weltkrieg wurde die Kirche nur gering beschädigt, sie diente bis 1951 der deutschen evangelischen Gemeinde. 1951 eignete sich die polnische katholische Kirche das Kirchengebäude an, gab ihr den Namen Kościół Chrystusa Króla (Christ-König-Kirche) und gestaltete die Inneneinrichtung entsprechend ihrem Ritus um. Die Kirche enthält eine imposante Orgelanlage von 1927, deren besondere Klangfülle allgemein gerühmt wird. Im Inneren hängt über dem Mittelgang in etwa drei Metern Höhe eine einige Meter langes Schiffsmodell herab, das ein Hamburger Kapitän 1814 der Kirche, in der er geheiratet hatte, schenkte.
• Katholische Kirche Ave Maris Stella: Neugotischer Backsteinbau, geweiht am 22. Juli 1896.
• Lutherkirchturm: Der restaurierte Turm der 1905–1906 im Stil der Backsteingotik nach Entwurf des Berliner Architekten Fritz Gottlob (1859–1920) erbauten, bei dem Luftangriff am 12. März 1945 leicht beschädigten, dann verfallenen und 1962 bis auf den ehemals 67 Meter hohen Turm abgetragenen Martin-Luther-Kirche dient seit 2007 als Aussichtsturm mit einem Rundblick über Stadt und Umgebung und als Café.
• Stadtapotheke: Gegenüber der Christuskirche (heute an der ul. Marynarzy 7) befand sich einst die Stadtapotheke, die Theodor Fontanes Vater von 1827 bis 1832 geführt hatte. Zwar hat der Originalbau die Zeit nicht überstanden, doch befindet sich an der Stelle eine Gedenktafel.
• Swine-Freileitungskreuzung Swinemünde: Freileitungskreuzung der Swine mit einer Spannweite von 437 Metern, welche von den höchsten Stahlrohrmasten Polens getragen wird.

Wolliner Seite

• Leuchtturm: Der östlich der Swine (auf der Insel Wollin) gelegene, in preußischer Zeit im Jahre 1857 fertiggestellte Leuchtturm ist mit 64,8 Metern (68 m über See) der höchste an der Ostseeküste. Er wurde nach 1990 aufwendig saniert und kann seitdem bestiegen werden (308 Stufen) und bietet einen weiten Blick über Stadt und Hafen, sowie entlang der Ostseeküste nach West und Ost.
• Ostfort am Leuchtturm, siehe Festung Swinemünde
• Die Ostmole wurde 1818 bis 1823 erbaut. Sie ist 1500 m lang und besitzt eine Promenade. Neben ihr befindet sich der moderne Lotsenturm. Wegen des Umbaus für das benachbarte Gasterminal ist sie derzeit nur begrenzt begehbar.

Städtepartnerschaften und Städtepatenschaft

• Ystad, Schweden (seit 25. Januar 1990)
• Nordenham, Niedersachsen (seit 13. August 1992)
• Swetly, Russland (seit 14. Mai 1993)
• Landkreis Vorpommern-Greifswald (seit 29. Oktober 1998)
• Heringsdorf (seit 3. September 2007)

Zudem ist die Stadt Flensburg seit 1956 Patenstadt der Stadt. Die Patenschaft basiert auf Verhandlungen mit Heimatvertriebenen, den sogenannten Swinemündern. Im Stadtarchiv Flensburgs befindet sich auf Grund der Patenschaft, daher das Swinemünder Archiv, welches Fotos, Zeitungen und weitere Erinnerungsstücke der Swinemünder enthält und das ehemalige deutsche Swinemünde dokumentiert.

Wirtschaft

Hafen

Der Seehafen von Świnoujście ist einer der bedeutendsten Umschlagplätze in Polen und an der Ostseeküste. Seit dem EU-Beitritt Polens ist auch der Kreuzfahrtverkehr stetig bedeutender geworden.

Tourismus

Świnoujście ist mit seinen Stränden und diversen Sehenswürdigkeiten eines der beliebtesten Urlaubsziele in Polen. Im Jahr 2013 wurden 1,4 Millionen Übernachtungen in Swinemünde registriert, knapp 15 Prozent mehr als im Vorjahr.

Gazoport

Der neue Gazoport im Aufbau 2013

Die neue Mole für den Gazoport bei Świnoujście 2013

2010 wurde das Projekt Gazoport auf der Insel Wollin ca. 1,3 km östlich der alten Ostmole begonnen, um große Mengen verflüssigtes Erdgas aus Katar und Algerien importieren zu können. Die geplanten Investitionen betragen 700 Millionen Euro. Das Projekt führte zu einem Rechtsstreit mit dem Betreiber der Pipeline Nord Stream. Die polnische Seite fordert, die Pipeline vor Świnoujście im Meeresboden zu versenken, um die Hafenzufahrt für die Erdgastanker zu ermöglichen.

Für das Anlegen der großen Gastanker wurde eine neue Mole errichtet, sowie große Speichertanks und Leitungsbrücken vom Schiffsanleger zu den Tanks. Auch eine große Verarbeitungs- und Verteileranlage ist im Bau. Im Luftbild der gesamten Stadt ist im linken oberen Teil die Baustelle zu erkennen, die 2011 (Bilddatum) den Beginn der Bebauung des neuen Gazoport und den Baubeginn der Mole zeigt.

Verkehr

Zwischen den beiden Stadthälften besteht eine kostenfreie Fährverbindung über die Swine im 20 min-Takt, die für alle Fußgänger und Radfahrer, aber nur für ortsansässige Kraftfahrzeuge (Ausnahmen – Sondergenehmigung und 3-4 Nächte je Woche für alle) nutzbar ist. Bei Kaseburg befindet sich die zweite kostenfreie Fährverbindung für den Schwerlastverkehr, sowie für die ausländischen Kraftfahrzeuge. Diese Fähre verkehrt meist im 30-Minuten-Takt. Ein Tunnelbau unter der Swine bzw. dem Kanal ist geplant, um den Verkehrsengpass, besonders für den Schwerlastverkehr einzuschränken und die Reisezeit entscheidend zu verkürzen. Die Ausschreibung beinhaltet aber nicht den Bau, sondern nur erst die Machbarkeitsstudie und alle Gutachten (Kosten - Nutzen, Geologie usw.). Über Wollin führen eine Fernverkehrsstraße (via Misdroy) mit zwei Zuführungen zu den Fähren und eine Bahnlinie in das rund 100 Kilometer entfernte Stettin.

Für Norddeutschland ist die Verbindung über Swinemünde mit der Kaseburg-Fähre die kürzeste Verbindung in Richtung ehemaliges Hinterpommern und Danzig, sowie Ostpreußen.

Über das Stettiner Haff und die Oder besteht von April bis Oktober eine Verbindung mit einem Tragflügelboot nach Stettin (Bosman Express), das die rund 65 km lange Strecke in ca. 75 Minuten bewältigt.

Zum deutschen Nachbarort Ahlbeck besteht ein Grenzübergang an der Bundesstraße 111, der bis 2007 nur von Fußgängern und Radfahrern passiert werden konnte. Ein weiterer Straßengrenzübergang nur für Reisebusse und Radfahrer wurde im April 2007 im Verlauf der Bundesstraße 110 im Süden der Stadt am Torfgraben – nahe dem Golm in Richtung Garz/Zirchow geöffnet. Am 21. Dezember 2007 wurde im Rahmen von Polens Beitritt zum Schengener Abkommen auch die „grüne Grenze“ zum deutschen Teil der Insel Usedom geöffnet und die Kontrollen an den Grenzübergängen eingestellt. Seitdem sind auch beide Grenzübergänge für den allgemeinen Straßenverkehr (ausgenommen LKW über 3,5 t) freigegeben.

Zusätzlich wurde bis Juni 2008 die Bahnstrecke Wolgast Hafen-Zinnowitz-Heringsdorf-Ahlbeck der Usedomer Bäderbahn von der bisherigen Endstation Ahlbeck Grenze zum neuerrichteten Bahnhof Świnoujście Centrum verlängert, die seit dem 20. September 2008 regulär befahren wird. Die Reaktivierung der Bahnstrecke über den Südosten Usedoms mit der Hubbrücke Karnin ist angedacht, um die Reisezeit mit der Bahn aus Richtung Berlin und Stettin entscheidend zu verkürzen.

2011 wurde Europas längste Promenade (12 km) von Bansin bis Swinemünde durchgehend für Fußgänger und Radfahrer eröffnet. Sie war zwischen Ahlbeck und Swinemünde neu und modern mit Grenzdenkmal gestaltet worden.

Vom Stadtteil Warszów auf Wollin aus bestehen Fährverbindungen der Unity Line nach Ystad und Trelleborg in Schweden.

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  Die Mündung der Swine in die Ostsee

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  Die Mühlenbake von Swinemünde, westliche Molenbake und Wahrzeichen der Stadt

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  Östliche Molenbake an der Mündung der Swine in die Ostsee

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  Fähranlage bei Kaseburg-Swinemünde

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  Bahnhof Świnoujście Centrum der Usedomer Bäderbahn

Persönlichkeiten

Söhne und Töchter der Stadt

• Moritz Gottgetreu (1813–1885), Architekt
• Robert Klempin (1816–1874), deutscher Archivar und Historiker
• Rudolf Gottgetreu (1821–1890), Architekt
• Hermann Scherenberg (1826–1897), deutscher Maler, Illustrator und Karikaturist
• Emmy Eschricht (1834–1900), deutsche Autorin
• Klara Bauer (1836–1876), deutsche Romanschriftstellerin
• Ernst Scherenberg (1839–1905), deutscher lyrischer Dichter
• Ernst Pfeiffer (1847–1917), deutscher Mathematiker und Pädagoge
• Alfred Ploetz (1860–1940), deutscher Arzt und Begründer der Rassenhygiene/Eugenik in Deutschland
• Otto Hartwich (1861–1948), deutscher Theologe, Domprediger in Bremen
• Georg Kropp (1865–1943), Gründer der ersten deutschen Bausparkasse
• Arthur Kunstmann (1871–1940), deutscher Reeder
• Elsa von Freytag-Loringhoven (1874–1927), deutsche Künstlerin des Dadaismus
• Leopold von Ubisch (1886–1965), deutsch-norwegischer Zoologe
• Wolfgang Krüger (1891–1970), Verleger
• Karl Zech (1892–1944), deutscher Reichstagsabgeordneter der NSDAP, SS-Gruppenführer
• Eberhard Graf von Schwerin (1894–1959), Journalist
• Heinrich Stahmer (1897–1958), deutscher Politiker (KPD, SPD)
• Hans Grüneberg (1899–?), deutscher Politiker (NSDAP)
• Rolf Wilke (1899–?), deutscher Schriftsteller
• Walter Schmiele (1909–1998), deutscher freier Schriftsteller und Übersetzer
• Christel Peters (1916–2009), deutsche Schauspielerin
• Ilse Hannes-Schmidt (1916–2006), deutsche Erzieherin und Künstlerin
• Gisela Müller-Wolff (1922–2000), deutsche Volkswirtin und Politikerin (SPD)
• Hans-Werner Grosse (* 1922), deutscher Segelflieger
• Hellmut Hannes (* 1925), deutscher Physiker und Geschichtsforscher
• Barbara Cratzius (1925–2006), deutsche Pädagogin, Fach- und Kinderbuch-Autorin
• Walter Bredendiek (1926–1984), deutscher evangelischer Kirchenhistoriker, Funktionär der DDR-CDU
• Rolf Jülich (1932–2005), deutscher Schauspieler und Synchronsprecher
• Gisela Stein (1934–2009), deutsche Theaterschauspielerin
• Christoph Buggert (* 1937), deutscher Schriftsteller
• Hans-Peter Schultze (* 1937), deutscher Paläontologe
• Bernd Heyden (1940–1984), deutscher Fotograf
• Wolf E. Schultz (* 1940), deutscher bildender Künstler
• Albert von Mutius (* 1942), deutscher Rechtswissenschaftler
• Hubertus von Grünberg (* 1942), deutscher Manager
• Sigrun Löwisch (* 1942), deutsche Politikerin (CDU)
• Joachim Bischoff (* 1944), deutscher Ökonom und Journalist
• Erk Volkmar Heyen (* 1944), deutscher Rechtswissenschaftler
• Gerd Wartenberg (* 1944), deutscher Politiker (SPD)
• Gisela Köpke (* 1947), deutsche Leichtathletin
• Marcin Adamski (* 1975), polnischer Fußballspieler
• Marzena Cieślik (* 1981), Miss Polonia 2006

Persönlichkeiten, die am Ort gewirkt haben

• Friedrich Wilhelm Krause (1765–1840), Reeder und Kaufmann, Senator der Stadt
• Theodor Fontane (1819–1898), lebte hier von seinem 7. bis zum 12. Lebensjahr (1827-1832)
• Maria Konopnicka (1842–1910), hielt sich hier zur Kur auf, wovon eine Gedenktafel zeugt
• Wilhelm Kunstmann (1844–1934), deutscher Reeder, gründete hier 1870 die Reederei W. Kunstmann
• Robert Burkhardt (1874–1954), Schulrektor, später Leiter des Stadtarchivs

Verweise

Literatur

• Wilhelm und Lilli Behm, Karl und Irmgard Lange: Swinemünde, Schicksal einer deutschen Stadt. Hamburg 1965.
• Robert Burkhardt: Geschichte des Hafens und der Stadt Swinemünde. II. Teil. W. Fritsche, Swinemünde 1931.
• Hellmut Hannes: Auf den Spuren Theodor Fontanes in Swinemünde – Ein Stadtrundgang durch Świnoujście. Thomas Helms Verlag Schwerin 2009, ISBN 978-3-940207-24-1.
• Hellmut Hannes: Das Tagebuch der Julie Gadebusch aus Swinemünde. Thomas Helms Verlag Schwerin 2005, ISBN 978-3-935749-31-2.
• Hellmut Hannes: Historische Ansichten von Swinemünde und vom Golm. Streiflichter aus der Vergangenheit einer pommerschen Hafenstadt, erzählt an Hand von Bildern und zeitgenössischen Berichten aus dem 19. Jahrhundert. Thomas Helms Verlag Schwerin 2001, ISBN 978-3-931185-92-3.
• Gustav Kratz: Die Städte der Provinz Pommern. Abriß ihrer Geschichte, zumeist nach Urkunden. Berlin 1865, S. 503-505 (Online)
• Heinrich Berghaus: Landbuch des Herzogtums Pommern und des Fürstentums Rügen. Teil II, Band 1, Anklam 1865, S. 442-456 (Online)
• Erwin Rosenthal: See- und Solbad Swinemünde. Die Entwicklung eines Badeortes. Rhinoverlag, Ilmenau 2009, ISBN 978-3-939399-14-8.

Weblinks

 Commons: Świnoujście – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

 Wikivoyage: Świnoujście – Reiseführer

• Offizielle Website der Stadt (polnisch, deutsch, englisch)
• Internetportal über Swinemünde (Świnoujście) und die Inselregion Usedom-Wollin (Uznam-Wolin) (deutsch, polnisch)

Fußnoten

Städte und Landkreise in der Woiwodschaft Westpommern

Kreisfreie Städte: Szczecin (Stettin) | Koszalin (Köslin) | Świnoujście (Swinemünde)

Landkreise: Białogard (Belgard) | Choszczno (Arnswalde) | Drawsko (Dramburg) | Goleniów (Gollnow) | Gryfice (Greifenberg) | Gryfino (Greifenhagen) | Kamień Pomorski (Kammin) | Kołobrzeg (Kolberg) | Koszalin (Köslin) | Łobez (Labes) | Myślibórz (Soldin) | Police (Pölitz) | Pyrzyce (Pyritz) | Sławno (Schlawe) | Stargard (Stargard) | Szczecinek (Neustettin) | Świdwin (Schivelbein) | Wałcz (Deutsch Krone)